Mühldorf - Freilassing vasútvonal

Mühldorf (Oberbay) - Freilassing
Útvonal száma (DB) : 5723
Tanfolyamkönyv útvonala (DB) : 945
Útvonal hossza: 65,6 km
Mérő : 1435 mm ( szabványos nyomtáv )
Útvonal osztály : Mühldorf - Garching: D4
Garching - Freilassing: CE
Csúcssebesség: Mühldorf - Tüßling: 160 km / h
Tüßling - Freilassing: 120 km / h
Kettős sáv : Mühldorf (Oberbay) –Tüßling
Legenda
Útvonal - egyenesen előre
 Münchenből és Rosenheimből
Állomás, állomás
 0,000 Mühldorf (Oberbay) 411 m
   
 Simbachhoz és Pilstinghez
   
 3.212 Fogadó (168 m)
   
 3.700 Mühldorf- Ehring
   
 Burghausenig (1908-ig)
Állomás, állomás
 7.022 Tüßling 401 m
   
 Burghausenig (1908 óta)
   
 11.000 Mauerberg
   
 Csatlakozás az AlzChemhez
Állomás, állomás
 16.408 Garching (Alz) 460 m
   
 hogy Traunstein
   
 Alz
Állj Állj
 24.207 Kirchweidach 499 m
   
 28.390 Tyrlaching
   
 31.700 Lanzing
   
 Tittmoningtól
Állomás, állomás
 35.823 Tittmoning- Wiesmühl 430 m
Állomás, állomás
 41.902 Fridolfing 414 m
Állj Állj
 46.115 Kirchanschöring 416 m
Állomás, állomás
 53.575 Futás (Oberbay) 441 m
   
 56.760 Gáznap
   
 60,470 Surheim
   
 Rosenheim és Berchtesgaden Hbf
Állomás, állomás
 65.578 Freilassing 421 m
Útvonal - egyenesen előre
 a Salzburgi Hbf
Dagad:

A Mühldorf - Freilassing vasút egy fő vonal a bajor . A Südostbayernbahn (a Deutsche Bahn szervezeti egysége ) által üzemeltetett vonal Mühldorf am Inn- től Freilassingig tart . Ez az európai fővonal része ( TEN 17. projekt).

történelem

Vasútvonal Freilassing felé (Tittmoning-Wiesmühl és Fridolfing között)

A folyamatos Mühldorf - Freilassing vasúti összeköttetés 1908. december 1-jén lépett működésbe , mint az egyik utolsó bajor királyi vasútvonal . Az útvonalat, amelyet egyben a Tauern-vasút előtti vonalaként is kialakítottak , és ezért "bajor Tauern-vasútnak" nevezik, a meglévő helyi vasúti szakaszok összekapcsolásával és bővítésével hozták létre :

  • Mühldorf - Tüßling az 1897. május 1-jén megnyílt Mühldorf - Tüßling - Altötting helyi vasút részeként
  • Freilassing - Wiesmühl a Freilassing - Tittmoning helyi vasút részeként, amely 1890. június 14-én (Freilassing - Laufen) és 1894 május 1-én (Laufen - Tittmoning) lépett működésbe.

Két lehetőség volt: egy útvonal Burgkirchenből a Tüßling - Burghausen vasúton Wiesmühlig (a meglévő útvonalon Tittmoningig), valamint a Tüßling – Garching – Wiesmühl útvonal. Utóbbinak, amelyet akkor is megvalósítottak, a Kirchweidach és Garching vasúti összeköttetés mellett az volt az előnye, hogy a Traunstein és a garchingi Trostberg közötti korábbi elágazás összekapcsolható az új útvonallal.

Tüßlingben megváltoztatták a Burghausen felé vezető útvonalat, mivel eredetileg a Tauern vasút ágának építését tervezték Ehringben. Tüßling ekkor útvonalonként vasútállomást kapott volna, ami sokkal megnehezítette volna a vonatváltást. Ezért a tüßlingi állomást és a heiligenstatt-i megállót áthelyezték, a vonal visszafordult a régi útvonalra, és a régi szakaszt felhagyták.

A vonalat 1920. április 24-én vette át a Deutsche Reichsbahn bajor csoportigazgatóság, és most a Deutsche Bahn üzemelteti .

Míg az útvonal szubregionális jelentősége a 20. század első felében az egyedi távolsági kapcsolatok ellenére mindig viszonylag csekély volt, ez ma is nélkülözhetetlen helyi közlekedési összeköttetést jelent. századi. Az 1988. május 29-én elhagyott Kirchweidach megállót 1996. június 2-án nyitották meg újra.

Az eredeti Freilassing-Tittmoning helyi vonal Tittmoning-Wiesmühl-Tittmoning szakasza, amelyet 1908-tól üzemeltettek a fővonal leágazásaként, 1969. szeptember 27-től, 1981. július 31-től már nem használták az utasforgalmat. , a teherforgalom számára.

A Mühldorftól délre fekvő Fogadó feletti 160 méter hosszú előfeszített betonhidat 2011 szeptember végén állították üzembe, mint a Mühldorf - Salzburg hosszabbító vonal első befejezett építési projektjét .

2017. május 22-én üzembe helyezték a Mühldorf - Tüßling kettős vágányú szakaszt. Ezen a szakaszon a maximális sebesség most 160 km / h. Ezen építési intézkedések során a Tüßling állomást akadálymentessé tették és elektronikus jelződobozzal látták el.

forgalom

2003 óta szinte az összes Mühldorfból érkező személyvonat a Salzburg Hauptbahnhof felé haladt a Freilassingon keresztül . Ezen kívül 2005 óta szinte az összes ilyen vonatok továbbra is fut a Mühldorf - Landshut vonal a Landshut . A teljes útvonalon napi két órás járatot kínálnak, amelyet hétfőtől péntekig óránként növelnek Mühldorf és Garching között a Mühldorf - Trostberg útvonalon közlekedő vonatok.

2018 decemberében továbbfejlesztett menetrend lépett hatályba a teljes (Salzburg–) Freilassing - Mühldorf útvonalon. A regionális vonatok óránként járnak, az üzemidő pedig 11 óráig meghosszabbodik. Azonban nem minden közbenső megállót szolgálnak fel óránként.

A teherforgalom az útvonal által működtetett zárt tehervonatok , illetve onnan cégek a „ Chemical Triangle ” a Gendorf és Burghausen szükség, továbbá a helyi pár vonatok származó Mühldorf a Freilassingban a Traunstein minden munkanapon . Tehervonatok is megtalálhatók Mühldorf és Garching között, amelyek Garchingban és a Traun-Alz-Bahn-n szolgálják ki az ügyfeleket .

A Mühldorf - Tüßling szakaszon a „Bajor Tauern Vasút” a Mühldorf - Burghausen vonalon számos személy- és tehervonatot is közlekedtet.

Útvonal bővítése

A Mühldorf - Freilassing vonalat villamosítani kell, és teljesen ki kell terjeszteni kétvágányosra. Ezen felül tervezik a Tüßling - Burghausen elágazó szakasz villamosítását . A vonal sebességét 160 km / h-ra kell növelni (amennyiben ez a meglévő úton lehetséges). Az építési munkák finanszírozását azonban, amelyet a DB AG szerint eredetileg 2012-re be kell fejezni, még nem sikerült teljesen tisztázni.

A Mühldorf - Tüßling szakasz esetében a kettős vágányú terjeszkedés finanszírozása, beleértve az elektromosságot is, most biztosított, így Ramsauer akkori szövetségi közlekedési miniszter arra számított, hogy 2016 szeptemberében, 2011 szeptemberében kezdi meg működését. A megfelelő 127,6 millió eurós finanszírozási megállapodást 2013. február 14-én írta alá a DB Netz AG és a Szövetségi Közlekedési Minisztérium. Ezen túlmenően 50 millió euró értékben kötöttek finanszírozási megállapodást a Freilassingtól a határig tartó, Salzburg irányába tartó vonal hárompályás bővítéséhez.

A terv jóváhagyási eljárásának első része , a 3,8 km hosszú PA 01 tervezési szakasz Altmühldorftól Mühldorfig 2013. április 12-én fejeződött be. Kéthónapos kifogási időszak után 2013. július 29-én került sor az alapkőletételre.

A PA 02 Mühldorf - Tüssling tervezési szakasz tervezési jóváhagyási határozatát 2013. július 31-én adták ki. A PA 02 tervezési szakasz tényleges építési munkálatai az előkészítő intézkedések 2015. márciusi befejezése után kezdődtek és 2017 májusában fejeződtek be. 2017. május 22-én üzembe helyezték a Mühldorf és Tüßling közötti kétvágányú vonalat.

A bővítés emellett jelentősen megkönnyítené a München - Rosenheim útvonalat, és lehetővé tenné az árufuvarozás kapacitásának növelését a Brenner-hágón .

irodalom

  • Karl Bürger: Kanyargós és púpos - A „bajor Tauern vasút” Landshut - Mühldorf - Freilassing (1. rész). In: EisenbahnGeschichte Nr. 31 (2008), 46–54.
  • Karl Bürger és Josef Mauerer: Párizs - Fridolfing - Trieszt és vissza - A „bajor Tauern vasút” Landshut - Mühldorf - Freilassing (2. rész). In: EisenbahnGeschichte No. 32 (2008), 38–46.
  • Reinhard Wanka: A bajor Tauern vasút 100 éve. In: A malomkerék. 50. évf., 2008. évf., 107–138.
  • Matthias Müller: Magistrale a határon . In: vasúti magazin . Nem. 590 , 2016. augusztus, ISSN  0174-4909 , p. 41-44 .
  • Karl Bürger, Karl Bösenecker: A bajor Tauern vasút Landshut-Mühldorf-Freilassing: Bimmelbahnentől a korszerűsített útvonalig - kíváncsi történet , Karl Bürger, Walpertskirchen, Karl Bösenecker, Laufen, 2018, ISBN 978-3-00- 059435-9 .

web Linkek

Commons : Mühldorf - Freilassing vasútvonal  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ^ DB Netz AG: Infrastruktúra-nyilvántartás. In: geovdbn.deutschebahn.com , elérhető : 2020. június 3.
  2. ↑ Vasúti Atlas Németország . 9. kiadás. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
  3. ↑ München szövetségi vasúti igazgatóságának térképe 1985
  4. ↑ Reinhard Wanka, Wolfgang Wiesner: A fővonal München - Simbach és leágazásai, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1996, ISBN 3-922138-59-4 ; 15. o
  5. ↑ Reinhard Wanka: A bajor Tauern vasút 100 éve (lásd az irodalomban )
  6. ↑ Reinhard Wanka, Wolfgang Wiesner: A fővonal München - Simbach és leágazásai, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1996, ISBN 3-922138-59-4 ; 128–129., 132. o
  7. B a b Dirk Walter, Markus Honervogt: Vasúti terjeszkedés : "mérföldkő" a fogadó fölött. In: merkur-online.de. 2011. szeptember 26., megtekintés: 2016. június 10 .
  8. ↑ Dirk Walter: A vasút megszünteti a tehervonatok szűk keresztmetszeteit, nem az ingázók számára. 2017. május 23. Letöltve: 2017. június 4 .
  9. ↑ Utasforgalom menetrendje 2018. Hozzáférés ideje: 2018. szeptember 7 .
  10. ↑ decemberétől 2018: óránként Mühldorf Salzburgba. Südostbayernbahn, megtekintve 2018. szeptember 7-én .
  11. ↑ rendelés a kettős vágány Tüßling-Freilassingban bejelentette , honlapján az ABS 38 projekt, a cikk a szeptember 25, 2018 elérhető a szeptember 26, 2018
  12. ↑ Zárójelentés a szövetségi vasutakra vonatkozó követelményterv felülvizsgálatáról 2010 novemberétől (PDF; 36,6 MiB), 8/11. Oldal, Hozzáférés: 2021. január 24.
  13. ^ "Baj a vonat és Berlin miatt" a Mühldorfer Anzeigerben 2008. május 29-től ( Memento 2008. május 30-tól az Internet Archívumban )
  14. ^ Passauer Neue Presse - Mühldorfi járás: Vasúti bővítés: Finanszírozás a törülközőben. 2013. február 14.
  15. ↑ a b OVB Online: Úttörő ünnepség a Mühldorf - Tüßling vasútvonalon. 2013. július 30., hozzáférés: 2013. július 30.
  16. ↑ Tervezési jóváhagyási döntés tervezési szakasz PA 02 "Mühldorf - Tüßling" , kiadta az EBA ( Memento , 2015. április 13., az Internet Archívumban ), hozzáférés: 2015. április 7.
  17. ↑ A korszerűsített ABS 38-as vonal építési munkáinak jelenlegi leírása a Südostbayernbahn weboldalon , hozzáférés 2015. április 7.
  18. ↑ deutschebahn.com
  19. ↑ Második pálya üzemel két év építkezés után . In: vasúti magazin . Nem. 2017. 2017. 8. , ISSN  0342-1902 , p. 27 .
  20. ^ Német Bundestag (szerk.): Közlekedési beruházási jelentés a 2012. jelentési évről . A szövetségi kormány tájékoztatta (=  nyomtatványok . Sz. 18/580 ). Bundesanzeiger Verlagsgesellschaft mbH, 2014. február 18., ISSN  0722-8333 , p. 88–90 ( dipbt.bundestag.de [PDF; 66.2 MB ; megtekintve 2017. június 3-án]).
  21. ↑ lásd a Süddeutsche Zeitung Hans Kratzer cikkét : Murks und Magistrale, Süddeutsche Zeitung 2019. február 6., hozzáférés: 2019. február 9.