BRABAG

Barnaszén-benzin AG
jogi forma	Vállalat
alapítás	1934. október 26
felbontás	2002. február 21
Ülés	1934-től Berlin 1949-től Nyugat-Berlin 1990-től Köln 1998-tól Berlin
Ág	Energiaellátás , Carbochemie , Petrochemie ásványolaj-társaság

A barnaszén-benzin AG (röviden: Brabag is BRABAG ) német részvénytársaság 1934-ben alapított, mint a „kötelező közösség a német barnaszén ipar” a székhelye a berlini át Schinkelplatz 1-2. A lignit felhasználásával a vállalat 1945-ig Böhlen , Magdeburg , Schwarzheide és Zeitz telephelyén hidrogénező üzemekben szintetikus üzemanyagokat és kenőolajokat állított elő .

1945 júliusában a szovjet katonai adminisztráció elkobozta a létesítményeket Németországban, majd később az NDK állami tulajdonú társaságává alakította. Miután a közép-német üzemeket visszavonták, a társaság 1949- ben átköltöztette székhelyét Nyugat-Berlinbe, és így megmenthette trizonális eszközeit. Ugyanakkor a szövetségi kormány átvette a részvények több mint egyharmadát .

Operatív szempontból az üzlet a következő időszakban a fennmaradó ingatlanok kezelésére, valamint a vállalati beruházásokra korlátozódott . A fennmaradó tőke legnagyobb részét a társaság által 1938-ban és 1940-ben kibocsátott vállalati kötvények törlesztésére fordították, összesen 120 millió Reichsmark értékben . Kisajátított East kapott eszközök hitelezők , amelyek közül sok kis megtakarítók , 1963 adós szavatolja .

1983 után a vállalat valójában csak vállalati héjaként létezett . A közigazgatási központja költözött Köln 1990 és vissza Berlinbe 1998. 2002-ben a részvénytársaságot hivatalosan feloszlatták .

Kezdő pozíció

Az önellátásra való törekvés során , amelynek politikai eredete a Weimari Köztársaságban volt , 1926 júniusában az IG Farben megkezdte az első kísérleteket a szintetikus benzin ipari termelésére a Hallenétól (Saale) délre fekvő Leuna- üzemben . 1927-ben a kísérleteket technológiai problémák miatt megszakították. IG Farben 1932-től folytatta a projektet állami támogatással. Az 1932-ben elfogadott devizakorlátozások fényében a Brüning-kormány különösen az úgynevezett Leuna-benzint támogatta Németország külkereskedelmi mérlegének enyhítése érdekében .

Más országok, különösen Nagy-Britannia és az Egyesült Államok, hasonló módon támogatták a fosszilis üzemanyagok folyékony üzemanyagokká és kenőanyagokká történő átalakításának lehetőségeit. A döntő tényező az amerikai tudósok által 1925-ben publikált és világszerte komolyan vett tézis volt, miszerint a globális olajkészlet hét év alatt kimerül, miközben a motorizáció menthetetlenül megnő.

Végül a természetes olajkészletek globális kimerülésére vonatkozó előrejelzések tévesnek bizonyultak. Az 1930-as évek elejétől hatalmas olajmezőket fedeztek fel az Egyesült Államokban, a Közel-Keleten, a brit gyarmatokon és a mandátumterületeken . Ez alapvetően szükségtelenné tette azokat a hatalmas erőfeszítéseket, amelyek a benzin szénből történő előállítására irányultak. A weimari köztársaság elnöki kabinetei azonban továbbra is finanszírozták és kutatták a szén hidrogénezését, mivel Németország nem kapott korlátlan hozzáférést az I. világháború győztes hatalmaihoz tartozó forrásokhoz, és 1918 óta nagymértékben függővé vált a brit és az amerikai olajimporttól.

Noha a nagy gazdasági világválság idején az olaj iránti kereslet csökkent, és az olaj ára minden idők mélypontjára esett, sok állam továbbra is támogatta a Hydrierwerken építését. Az akkori világ legnagyobb kőszén-hidrogénező üzeme az északkelet-angliai Billinghamben működött 1935-ben . Az üzem tervezése 1931-ben kezdődött, és a hivatalos brit információk szerint egy jövőbeli háború felé irányult annak érdekében, hogy a tengeri blokád esetén visszaszorulhasson a bennszülött olajforrásokra. A technikai know-how-t az IG Farben szolgáltatta, amely akkoriban úgynevezett mérnöki megállapodásokat kötött több országban .

Miután Adolf Hitlert kinevezték reich-kancellárnak, az autarkia a nemzetiszocialista gazdaságpolitika deklarált részévé vált. 1933 decemberében a Reichi Gazdasági Minisztérium megkötötte az IG Farbennel a Feder-Bosch megállapodást , amelyben utóbbi vállalta, hogy Leunában termelést évi 350 000 tonnára növeli, miközben az állam garantálta a lignit útján hidrogénezéssel . Ez az intézkedés a deviza megtakarítását célozta az ásványolaj behozatalához, de munkahelyeket is teremtett. A szerződésnek nem volt katonai-stratégiai eleme, mivel a garantált éves termelés csak jelentéktelen töredéke volt a Német Birodalom rendszeres éves fogyasztásának.

1934 közepétől az ásványolaj világpiaci árai olyan mértékben emelkedtek, hogy a szintetikus üzemanyagipar hirtelen versenyképessé vált. A kőolaj gyors emelkedésének oka a magánszektor volt, de mindenekelőtt a motorizáció növekvő globális katonai szintje volt. Többek között az APOC , amelynek többségi tulajdonosa a brit állam volt, a Nemzetek Ligája embargója ellenére átvette Mussolini abesszin háborújának üzemanyag-ellátását . Abban az időben 3,7 millió tonna ásványolaj éves fogyasztásával Németország 65-70 százalékon múlott az olajimporton, amelynek 75 százaléka brit és amerikai vállalatoktól származott. Egy évvel később a német birodalom olajimportjának 50 százaléka kudarcot vallott. Ez volt az olajsokk.

Német szempontból ez a fejlemény egyértelműen a hidrogénező erőművek építése vagy bővítése mellett szólt. Már 1934-ben például a repülőgép-üzemanyag ára több mint kétszer olyan magas volt, mint a fűtésé vagy a gázolajé. A spanyol polgárháború (1936–1939) során az olajárak világszerte felrobbantak. A Szovjetunió üzemanyagot szolgáltatott a republikánusoknak, a brit és amerikai olajipari vállalatok pedig a háború folyamán biztosították az üzemanyag-ellátást a nemzeti spanyolok számára . A londoni és a washingtoni kormány ez utóbbi számára is kölcsönöket nyújtott benzin vásárlásához, ami szintén ellentmond mindkét ország semlegességi állásfoglalásának.

alapítás

A deviza megtakarítások hátterében 1934. október 26-án megalakult a Braunkohle-Petrol AG, amelynek székhelye Berlinben, a Schinkelplatz 1–2. A vállalat célja " üzemanyagok és kenőolajok gyártása volt német lignit felhasználásával ". Az induló tőke 100 millió Reichsmark (RM) volt, amely az inflációval korrigálva 684 032 000 euró vásárlóerőnek felel meg 2019-ben. Az összeget a részt vevő operatív vállalatok egyenként 10 százalékkal növelték. Ez volt az akkor tíz legnagyobb bányászati ​​vállalat , amelynek éves termelése meghaladja a 400 000 tonna nyers lignitet:

• IG színek
• Deutsche Erdöl AG (DEA)
• Elektrowerke AG (EWAG)
• Rheinische AG lignitbányászathoz és brikettgyártáshoz (RAG)
• Anhalt szénművek (atomerőmű)
• Werschen-Weißenfelser Braunkohlen AG (WW)
• Barnaszén- és brikettipar AG (Bubiag)
• Ilse Bergbau AG (1938-tól VIAG )
• AG Sächsische Werke (ASW)
• Mitteldeutsche Stahlwerke (Mittelstahl)

Az egyesülés az 1934. szeptember 28-i „Rendelet a kötelező közösségek létrehozásáról a lignitiparban” alapján történt. Elvileg a „kötelező közösségek” létrehozása nem volt újdonság, csupán más név a már a bányatársaságok törvényesen felhatalmazott egyesülésének meglévő lehetőségei. A Weimari Köztársaság szinte minden kormánya fontolóra vette a szénipar államosítását vagy „szocializálását”. Már 1919-ben hatályba lépett a szénipari törvény , amely arra kötelezte a vállalatokat, hogy csatlakozzanak az úgynevezett szénszindikátusokhoz . Bár a vállalatok magántulajdonban maradtak, a szindikátusok az állam felügyelete alatt álltak. Ez azt jelenti, hogy az 1920-as évek eleje óta a Reichi Gazdasági Minisztérium, amelyet a Reichi Szén Tanács képvisel, az árakat, kedvezményeket, szállítási feltételeket, az értékesítési piacok regionális megoszlását, béreket és egyéb dolgokat határoz meg a szénipar minden ágában. . Ugyanakkor ez a törvény rögzítette a bányavállalatok kötelező egyesítésének lehetőségét bizonyos értékesítési és termelési szervezetek számára.

A weimari köztársaságban létrehozott struktúrákra építve a barnaszén-benzin vállalat az állami és a magántőke hibridjét képviselte, a Reichi Gazdasági Minisztérium különböző okok miatt tartózkodott egy teljesen állami tulajdonú társaság alapításától. Ehhez egyrészt hiányzott a közpénz , másrészt egy állami társaságnál a beruházási ráfordítások nem álltak volna ésszerű kapcsolatban a haszonnal, a deviza megtakarításával. A Braunkohle-Petrol AG megalakításával az állam elkerülte a pénzügyi kockázatot, de ugyanolyan befolyással bír, mint egy állami tulajdonú társaságra, és ugyanolyan deviza megtakarítást ért el.

A Brabag a reichi gazdasági minisztérium alárendeltje volt, amelyet egy reichi biztos képviselt. Ezt a funkciót a Reichsbank igazgatója vette át Dr. Robert Deumer . A részvényesek továbbra is a társaság tényleges tulajdonosai maradtak. Ennek megfelelően az érintett lignitcégek képviselői uralták a Felügyelő Bizottságot . Wilhelm Kepplert állami tisztviselőt nevezték ki a felügyelőbizottság elnökévé . Az igazgatóság elismert gazdasági szakértőkből állt, mint Dr. Carl Krauch és Dr. Heinrich Koppenberg , valamint olyan állami tisztviselők, mint Alfred von Vollard-Bockelberg és Fritz Kranefuß . 1938-tól Heinrich Bütefisch vegyész és Ernst Hochschwender fizikus vezette Brabagot a gyártással kapcsolatos minden kérdésben.

Vitaalapítás

A háború utáni időszakban az üzemeltető vállalatok egyes képviselőinek által felvetett és olyan történészek, mint Wolfgang Birkenfeld által támogatott tézist, miszerint a Braunkohle-Petrol AG alapítása állami kényszer alatt történt, a legújabb kutatások differenciáltan szemlélik. Valójában az egyesülést a részt vevő barnaszén társaságok igazgatósági tagjainak 1934. szeptember 21-én tartott magas szintű találkozója előzte meg Hjalmar Schacht reichi gazdasági miniszterrel , amelynek eredménye nem lett. Nyilvánvaló, hogy szinte minden érintett elvileg nyitott volt a közös projektre, de ezen a konferencián nem sikerült megállapodásra jutni a technikai folyamatról.

A Reichi Gazdasági Minisztérium szándéka szerint a szintetikus benzint a társaság egy vagy több hidrogénező üzemében kellett előállítani az IG Farben által kifejlesztett Bergius-Pier eljárással . Ez a még nem teljesen kifejlesztett technológia széles körben elutasította a lignitipart, különösen azért, mert az IG Farben magas licencdíjat követelt. Körülbelül egy hónappal később azonban kompromisszum született: A Bergius-Pier folyamat mellett Brabag-nak mostantól a különböző vállalatok által kedvelt Fischer-Tropsch szintézist is fel kellene használnia . Ugyanakkor keményen küzdöttek a betétek összege, az egyéni vállalkozások hozzájárulása, jogi kérdések és mindenekelőtt a termelés helye ellen. Végül 1934. november 8-án döntöttek arról, hogy nagy üzem helyett kisebb üzemeket építenek különböző helyszínekre.

A Brabagban részt vevő legtöbb vállalat számára döntő szempont az volt, hogy a szintetikus üzemanyagokat lignitből hidrogénezték. Ez összefüggött a vállalatok termelői mennyiségének növekedésével, ami ennek következtében csak magasabb nyereséghez vezethetett, különösen azért, mert az állam rögzített áron garantálta a beszerzési mennyiségeket. Az IG Farben hidrogénezési eljárása szerint akkor 1000 kg benzinhez 3600 kg lignitre volt szükség. Ebben a tekintetben 200 000 t / év (évi tonna üzemanyag) termeléssel üzemenként körülbelül 720 000 tonna nyers szénre volt szükség. Ezenkívül ezer tonna szén volt az erőművek számára villamos energia és hő előállítására. Valójában csak 1943-ban a schwarzheide-i üzem 1,3 millió tonna lignitet vásárolt, amelyet nagyrészt az Ilse Bergbau AG szállított erre a helyre. A Fischer-Tropsch szintézis segítségével 600 kg, valamivel később pedig 950 kg benzint lehetett előállítani 1000 kg szénből. Hátránya, hogy abban az időben technikailag nem lehetett használni a Fischer-Tropsch szintézist magas oktánszámú repülőgép-üzemanyagok előállítására. Itt a dízelüzemanyagok, a kenőolaj és a paraffinok kerültek előtérbe .

Mert RAG , amely szorosan kapcsolódó Ruhrchemie , a „rendelet létrehozásáról szóló kötelező Közösségek a lignit ipar” képviseli a garancia szerződés a Fischer-Tropsch szintézist, és így semmit, de kötelező megállapodás. Csakis az alapító Brabag nyert is ez a piacgazdasági jelentőségű folyamat. Ennek eredményeként a RAG vezérigazgatója, Gustav Brecht a Brabag támogatója volt, aki létrehozta a részvények terjesztési kulcsát, és egy igazgatósági ülésen hangsúlyozta: „Nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy itt úttörő munkát végeznek”.

Az ASW aktívan részt vett a Reichi Gazdasági Minisztérium üzemanyag-jövőképeiben és terveiben is. Az Aktiengesellschaft Sächsische Werke nagy tapasztalattal rendelkezik a bányavállalatok „egyesítésében”. Ez egy másik példa arra, hogy a Brabag-fúzió nem volt "nemzetiszocialista újdonság". Az ASW-t 1923. november 13-án indította el az SPD akkori állami kormánya . Szászország szabad állam volt az egyedüli részvényes . Alapítása után az ASW kiszorította a szász szakszervezeteket és kisebb bányavállalatokat a szász bányaterületekről. A Brabagtól függetlenül az ASW az 1930-as évek folyamán az egyik legnagyobb és legfontosabb részvénytársasággá fejlődött a nemzetiszocializmus alatti háborúra való felkészüléshez. A részvényekkel szakaszosan kereskedtek a New York-i Wall Streeten .

A birodalom saját EWAG- jének még kevésbé pontosak az olyan elterjedt kijelentések, mint „a barnaszén-ipari vállalatok ipari képviselői határozottan nem voltak hajlandók önként jelentkezni a projektbe a Hjalmar Schachttal folytatott találkozón” . Az RWE után az EWAG volt a legnagyobb villamosenergia-társaság Németországban, és 1917 óta az állam 100 százalékos tulajdonosa. Az igazgatóság minden tagja köztisztviselő volt. Ennek megfelelően az Elektrowerke AG igazgatósága, amelyet nagyrészt Aloys Reinauer és Dr. Georg Rotzoll, a nemzetiszocialista autarkia-politika feltétel nélkül. Az EWAG 1935-től kezdve többek között Vockerode-ban megépítette a világ legnagyobb ligniterőművét . Röviddel azután, hogy a „rendelet létrehozásáról szóló kötelező közösségek a lignit ipar”, az igazgatóság dicsekedett az éves jelentésben, hogy az összes tar és a legtöbb koksz készített egy EWAG forrásban növény a Offleben már eladták Brabag időtartamra 10 évig.

A Bubiag nagyon lelkes volt, és tizenegy nappal a Brabag megalapítása előtt írásbeli javaslatot nyújtott be a helyszín kérdésével kapcsolatban. A következőket mondta: „ Naundorf ( Calau járás ) község erdős területe a Ruhland – Lauchhammer vasútvonalon, nevezetesen ennek a vasútnak a Ruhland – Senftenberg vasútvonal találkozásánál javasolt, amely az úgynevezett Pößnitz része. „A Braunkohlen- und Briquett-Industrie AG-nek nemcsak a helyszínt sikerült eladnia Brabagnak. Ez kapott egy általános licencszerződést a Bubiag-Didier generátorok fejlesztett közösen Didier-Werke , amely azután szállított 70 százaléka az összes Fischer-Tropsch rendszereket a szintetikusan előállított ammónia szükséges ezt a folyamatot . A legnagyobb Bubiag-Didier rendszerek a schwarzheide-i Brabag gyárban léptek működésbe.

Képviselőjeként Mittelstahl , Friedrich Flick bejelentett 1947-ben történt az 5. Nürnberg nyomonkövetési eljárást , hogy a cég már kényszerből lett tagja a „kötelező barnaszén ipar”. Másrészt bebizonyosodott, hogy a Brabag sem pénzügyi, sem versenyproblémát nem vetett fel Flick számára. Inkább szakértőként ajánlotta magát a „nagyszabású ipari projektek megvalósításában”, majd az AKW és a WW átvétele után a Braunkohle-Petrol AG legnagyobb részvényese lett .

Ugyanígy az 1947-es IG Farben-per vádlottjai megerősítették , hogy társaságuk nem csatlakozott önként Brabaghoz. A bírák kevés figyelmet fordítottak erre az igényre, és rámutattak az IG Farben hidrogénezési eljárás preferálására, valamint a licencdíjak jelentős nyereségére. Amerikai történészek továbbra is azt feltételezik, hogy Brabag az IG Farben összevonása volt kilenc másik működő céggel, vagy hogy nem az állam, hanem IG Farben kezdeményezte a lignit-benzin AG megalapítását. Ennek fényében a böhleni és zeitzi Brabag-üzemeket gyakran „Leuna-ágaknak” nevezték. Az biztos, hogy IG Farben 90 millió RM-t fizetett a reichi gazdasági minisztériumnak a Feder-Bosch megállapodás végén . Ez az összeg egyszerűen az a többlet volt, amely meghaladta az adásvételi szerződésben megállapított öt százalékos hozamot. 1938 után a vállalat már nem kapott közvetlen támogatást a Leuna benzin előállításához. Ez feleslegessé vált. 1939-ben IG Farben értékesítése 821 millió RM volt, négy évvel később 1,7 milliárd.

A DEA különleges helyet foglalt el. Eleinte el akarta kerülni a Brabagban való részvételt. A közös Hydrierwerke létrehozása ellentétes volt a vállalat stratégiájával, főként az állami birodalom által nagymértékben támogatott fúrási programmal és a DEA Braunkohlenteerwerk Rositz saját parázslásának kiterjesztésével . A DEA igazgatóság kifejezte fenntartásait a memorandumot . A verseny egyhangúlag reagált arra a megjegyzésre, hogy „az összes nagy lignittermelőnek részt kell vennie a projektben”. Tekintettel a nyereséggaranciákra és a társaság reich-fúrási programból kapott magas támogatásaira, a DEA végül csatlakozott az egyesülethez - és a háború után önként részvényese maradt a Lignite-Gasoline AG-nak.

Amint azt a háború utáni kutatások mutatják, a szénipari vállalatok nagyon jól megkerülhetik a „kötelezettségek közösségét”. Többek között a Thyssen AG összes lignitcége nem volt hajlandó részt venni a lignit-benzin AG-ben, és a Reichi Gazdasági Minisztérium elfogadta ezt az álláspontot. Egyébként senki sem akarta, hogy megtagadják tőlük a Brabagra gyakorolt ​​befolyást és a német ásványolajipar terjeszkedését. 1941-ben például a Reichi Gazdasági Minisztérium fontolóra vette az összes németországi barnaszén-bánya két-négy társaságba történő összevonását. Ez nemcsak a Braunkohle-Gasoline AG törzsrészvényeseit megfosztotta volna a bányászott barnaszén hatalmas értékesítési nyereségétől, hanem jelentéktelenné tette volna a Brabagban érintett összes magánvállalkozást.

Ezzel párhuzamosan össze kellett vonni a birodalmi biztos és a felügyelőbizottság elnökének posztját, ami egyenértékű lett volna azzal, hogy Brabagot állami tulajdonú társasággá alakították át, és óhatatlanul a kötelező közösség felbomlásához vezetett. A terveket nem sikerült megvalósítani. A Brabag vezetésének ellenállása miatt kudarcot vallottak. A reichskommissár csak 1939-ig játszott szerepet a lignitbenzin-társaság tőkebevonásában. Ezt követően a Brabag nem konzultált vele, és nem avatkozott bele a vállalkozásba, azon kívül, hogy megerősítette a személyi állomány változását.

A részvényesek által a háború végéig Brabagra gyakorolt ​​befolyás lényeges jellemzője a közigazgatás decentralizálása volt. Bár a berlini székhely irányította a rendszerek felépítését és üzembe helyezését, a gazdasági konszolidációt követően a gyárak önállóan vették át a kereskedelmi és adminisztratív irányítást. A székhely szintén nem koordinálta a nyersanyagok és a segédanyagok beszállítását. Minden üzem maga kötötte meg a szerződéseket - és ami a barnaszállítmányokat illeti, ezek természetesen az adott üzemeltető társaság környékéről származnak. Például Böhlenben az ASW dominált, a Brabag Zeitz üzemben pedig egyértelműen Friedrich Flick KG (Mittelstahl, AKW, WW) dominált, amely mega-nagyvállalattá fejlődött a német lignitiparban.

Művek

Közvetlenül a partnerségi megállapodás aláírása után a helyszín elosztása körüli csata fejet kapott. Kezdetben három nagy üzemet kellett 1935 és 1936 között megépíteni, majd később egy újabbat. Míg a Bubiag játékba hozta Niederlausitzot , az ASW hangsúlyozta Böhlen előnyeit. Az EWAG üzemet akart a bányái közelében, Magdeburg közelében, mivel az ott lévő szenet az IG Farben által Leunában használt szén alkotta. Ez utóbbi egyébként is jóváhagyta az egész projektet, amennyiben a licencgyártóként részt vehetett a gyártási helyeken zajló folyamatában.

A negyedik erőmű, a Meuselwitz-Altenburg barnaszerület vagy a Zeitz-Weißenfels barnaszerület , ahol a WW , az atomerőmű , a DEA és a Mittelstahl bányái voltak megvitathatóak . Ezeket a javaslatokat az IG Farben is támogatta, amely a Zeitz-Weißenfels bányaterületen a hozzá tartozó A. Riebeck'sche Montanwerke AG- n keresztül hajtotta az Otto-Scharf bánya feltárását .

Végül az üzemeltető vállalatok a következő helyszínekről állapodtak meg:

Brabag gyár	Bohlen	Magdeburg	Schwarzheide	Idő
hely	Böhlen Lipcse közelében	Magdeburg-Rothensee	Schwarzheide Ruhland közelében	Tröglitz Zeitz közelében
Eljárás	Bergius Pier módszer	Bergius Pier módszer	Fischer-Tropsch szintézis	Bergius Pier módszer
építés kezdete	1935. március 1	1935. január 1-je	1935. február 10	1937. május 1
Telepítés	1936. március 12	1936. június 30	1936. június 1	1939. március 1
Tervezett kapacitás az építkezés kezdetén (t / a, tonna üzemanyag évente)	240 000 t / év	200 000 t / év	200 000 t / év	320 000 t / év
Csúcsteljesítmény (1943-ban elért)	250 000 t / év	220 000 t / év	400 000 t / év	280 000 t / év
A gyártás leállítása	1945. március 21	1945. február 9	1945. március 23	1945. március 31
Újbóli üzembe helyezés az SMAD kezdeményezésére	1945. október 1., mint a SAG Böhlen benzinüzem	1945. szeptember 2. Bontás 1946. november 15-től	1945. május 30., mint SAG szintézis	1945. június 10-én SAG SMOLA néven
Átadás az NDK-hoz	1952. június 1-jén a VEB Kombinat Otto Grotewohl Böhlen néven	-	1954. január 1-jén a VEB Synthesewerk Schwarzheide néven	1954. január 1-jén a Zeitz VEB hidrogénező üzemeként
A mai operátor	1990-től Sächsische Olefinwerke Böhlen 1995-től Dow Olefinverbund ( Dow Chemical )	-	1990-től a BASF Schwarzheide	1990-től leszerelés és bontás (a Zeitz vegyipar és ipari park használata )

A tervezett kapacitást vagy a maximális kimeneti határt egyetlen helyen sem sikerült azonnal elérni. Az üzembe helyezést minden üzemben több szakaszban hajtották végre. A böhleni és a magdeburgi rendszerek 1937 végén nem először működtek teljes éven át. Mindkét üzemben további három bővítési szakasz következett 1938-tól 1942 végéig. Például az IG Farben által a böhleni üzemért kapott licencdíjak csak az első évben meghaladták az 1 millió RM-t.

Jelentős indítási nehézségek merültek fel az eredetileg Brabag Ruhlandnak is nevezett schwarzheide-i üzemben . Az üzem nagy részeit a hivatalos üzembe helyezés után újra le kellett bontani. Az első két évben csak 5000 tonna dízel és járműbenzin teljesítményét lehetett elérni. A laziczi üzem azonban nagyszabású vizsgálati létesítményt jelentett, amelyben az új gáztermelő erőművek nagyszabású megvalósításának és a benzinszintézisnek a tapasztalatait kellett összegyűjteni. A kudarcok miatt a Reichi Pénzügyminisztérium csak 1936-ra 3,6 millió RM értékű külön leírást engedélyezett . A műszaki hibák miatt 1938 végétől tovább csökkent a termelés, az üzem végleges bővítése csak 1943 nyarán fejeződött be. A Brabag gyártásának középpontjában álló repülőgép-üzemanyagot soha nem gyártották Schwarzheide-ben.

A zeitzi üzemben az üzem bővítése 320 000 t / feldolgozó kapacitásig 1940. január 3-án kezdődött. Ezt a maximális teljesítményt 1943 szeptemberében érték el, de technikai okokból rövid időn belül 280 000 t / a-ra fojtották.

A folyamatos üzemanyag- és kenőolaj-termelés mellett intenzív kutatásokat folytattak az összes brabagi üzemben új hidrogénezési eljárások és új szintetikus termékek kifejlesztése érdekében. A különféle alapanyagokkal végzett teljesítmény-összehasonlításokat és tudományos kísérleteket speciálisan felállított laboratóriumokban végezték. A reichi gazdasági minisztérium alacsony kamatozású hitelekkel támogatta a kutatómunkát, a reichi pénzügyminisztérium pedig a lignit-benzin AG számára magas amortizációt és adómentességet adott. A brabagi vegyészek szorosan együttműködtek a Kaiser Wilhelm Szénkutató Intézettel ezen a területen, és rendszeresen cseréltek tudományos szakértői értékeléseket . Különösen a szintetikus benzin gyártása során az oktánszám 66-ról 98-ra történő növelésére tett kísérletek voltak a kutatási munka középpontjában.

finanszírozás

A Brabag induló tőkéjében lévő 10 millió RM lényegében nem jelentett problémát egyik érintett társaság számára sem, az üzemeltető vállalatok a tíz legnagyobb lignitgyártó voltak, akik a német lignit 90 százalékát tették ki. Inkább a többségi részesedés megszerzését ki kell zárni a Gustav Brecht által kidolgozott terjesztési kulcs segítségével. Az állam garantálta a részvényeseknek évente fix osztalékot , valamint rögzített mennyiségű nyers lignit felvásárlását. Veszteségek esetén az állam kártérítést fizetett, nyereség esetén a Braunkohle-Petrol AG a garantált osztalékot meghaladó többletbevételeket utalt át az államnak. A folyamatosan növekvő profit miatt a garantált osztalékot a háború végéig többször megemelték. Ezenkívül az állam kötelezettséget vállalt a rögzített áron előállított szintetikus benzin megvásárlására, valamint a szükséges infrastruktúra , például vasúti összeköttetések, adagolóutak és saját autópálya-bekötőutak állandó és változó költségeire . Ezenkívül a Dresdner Bank , mint a Braunkohle-Petrol AG házbankja alacsony kamatozású hitelt nyújtott minden Brabagban érintett vállalkozásnak.

A működő társaságonként 10 millió RM nem esedékes azonnal, hanem részletekben fizették ki, az építkezés előrehaladásától és a társaság készpénzhelyzetétől függően. Erre a célra a reichi pénzügyminisztérium megadta a box privilégium használatát . Ez azt jelenti, hogy a tíz alapító tag részvényeket részben leányvállalatoknak ruházott át, ami lehetővé tette számukra, hogy szinte teljes jövedelmüket adómentesen kezeljék. Formálisan 47 részvényes birtokolta a lignit-benzin AG részvényeit az első években. Például az Ilse Bergbau AG 6 807 000 RM értékben vásárolt részvényeket, a többit a hozzá tartozó Matador Bergbaugesellschaft emelte fel. Vagy az EWAG, amely maga csak 2 517 000 RM értékű részvényeket jegyzett. A fennmaradó részesedést a Braunschweigischen Kohlen-Bergwerke (2 557 000 RM) és sok kisebb leányvállalat vette át , például a Bergwitzer Braunkohlenwerke AG (214 000 RM), amelyben az EWAG volt a többségi részvényes.

Az IG Farben, amely a Brabag alapító tagja volt, valójában egyáltalán nem volt a „kötelező közösség” tagja. Éves jelentései szerint maga az IG Farben nem szerzett részvényeket, hanem az elején a teljes részesedést átadta a leányvállalatoknak. Ezek között több lignitbánya volt a Geiseltalban és a Helmstedt lignit területén . Ezenkívül az IG Farben 100% -ban a Deutsche Grube Bitterfeld AG tulajdonában volt, és osztalékgarancia- megállapodás keretében teljes mértékben kapcsolatban állt az A. Riebeck'sche Montanwerke AG-vel . Utóbbi az IG Farben terjesztési kulcsának megfelelően 5 560 000 RM értékben vásárolt törzsrészvényeket. 1936-tól kezdve azonban szinte az összes leányvállalat visszaadta a Brabag-részvényeket az adott anyavállalatnak. A részvények terjesztési kulcsát így teljesen elpazarolták . A háború végére a tíz alapító társaság közül három a tőke majdnem 60 százalékával rendelkezett. Ez volt az AKW (Friedrich Flick KG), a RAG és az IG Farben.

Az 1935-ös pénzügyi évet kizárólag a böhleni, magdeburgi és schwarzheide-i üzemek építésével, valamint a működéshez szükséges szerződések előkészítésével és megkötésével, beleértve a szükséges igazgatási apparátus felállítását is betöltötték. Logikus, hogy ebben a beruházási évben nem lehetett nyereséget elérni. Ez egy évvel később megváltozott. Bár különféle üzemek még építés alatt voltak, a tiszta benzin termelése a böhleni üzemben 98 000 tonna, a magdeburgi üzemben 24 000 tonna volt. A böhleni üzem már profitot termelt, míg Magdeburgnak több hónapos próbaüzem után kis veszteséget kellett elszámolnia. 1937-ben a Brabag-Werke összesen 320 000 tonna üzemanyagot termelt és 5% -os nyereséget termelt. 1938 végére a termelést 447 000 tonnára lehet növelni.

Az átlagos osztalék ebben az időszakban 5,2% -ról 5,8% -ra emelkedett. A társasági szerződés szerint azonban csak azok a részvényesek voltak jogosultak osztalékra, akik teljes mértékben befizették arányos alaptőkéjüket. 1937 végére a teljes tőke csak 50% -át fizették be. Mind a négy üzem építése mintegy 400 millió RM-be került 1939 elejére. Addigra a barnaszén-benzin társaság 350 millió RM körüli állóeszközökkel rendelkező társasággá nőtte ki magát , és 1939-től 1944 végéig rendszeresen 6% és 7% közötti osztalékot fizetett.

Ezenkívül a háború végére a társaság négy leányvállalatot alapított az értékesítés, a kereskedelem, a lakásépítés és az ingatlanügyletek területén, és további tíz vállalatnál 75% -os részesedéssel rendelkezett, elsősorban a vegyipar és az ásványolaj szektorban. . A vállalat saját ingatlanjait is fokozatosan bővítették. Brabag teljes befektetett tőkéje a háború végére körülbelül 600 millió RM volt.

Az 1938 és 1940 közötti időszakban a társaság kötvényeket bocsátott ki a szabad befektetési piacon. Ezeket a tőkeemeléseket a tröglitzi erőművek új építése, a schwarzheidei kudarcok okozták, de mindenekelőtt az összes üzem termelési kapacitásának bővítése volt a következménye. A kibocsátás összege 120 millió RM volt. A fix kamatozású értékpapírokat három sorozatban bocsátották ki, 500 és 1000 RM-re osztva:

• éves garantált kamatláb 4,5% a részleges kötvényekre 1938-tól (1. epizód 40 000 000 RM)
• éves garantált kamatláb 4,5% a részleges kötvényekre 1938-tól (2. epizód 40 000 000 RM)
• éves garantált kamatláb 5,0% a részleges kötvények számára 1940-től (3. epizód 40 000 000 RM)

A szindikátusi bankként a berlini Dresdner Bank működött. A kötvényeket a kötelező közösség nemteljesítési garanciájával és a Reichi Pénzügyminisztérium garanciájával fedezték. Az értékpapírok tehát államkötvényt jelentettek, amelyet ennek a biztonságnak és a jó kamatlábaknak köszönhetően többnyire kis megtakarítók , sok család és nyugdíjas szerzett. Ezek a körülmények hosszú és nehéz jogi vitákhoz vezettek a háború utáni időszakban. Egyrészt a Braunkohlen-BENZ AG szovjet megszállási övezetben kisajátított tárgyi eszközei nem értékelhetők. Másrészt az 1949-ben alapított Német Szövetségi Köztársaság vállalta, hogy vállalja a Német Birodalom bizonyos jogait és kötelezettségeit. Ezen túlmenően, miután a vállalat központját áthelyezték az amerikai szektorba, a szövetségi kormány megszerezte a Brabag részvények több mint egyharmadát.

NS modellcég

A Brabag-Werke megalakulása során 1935 és 1940 között több mint 100 000 ember talált munkát. A gyárak mellett gyártelepek jöttek létre, esetenként teljesen új városok. Csak a böhleni üzem építésében 124 építőipari vállalat és 50–60 000 ember vett részt, amelyek közül mintegy 1500 állandó munkát kapott. A közösség helyi krónikája, Oskar Fritzsche a következőket foglalta össze: „Böhlenben az élet úgy lüktet, mint birodalmunk néhány helyén.” Hitler „személyes fotósa”, Heinrich Hoffmann kiadta a Braunkohle-Petrol AG Werk Böhlen Nationalozialistischer című illusztrált könyvet . 1941 Modell üzem . A Brabag-Werk Böhlen által felvett munkavállalók csaknem 60 százaléka az NSDAP tagja volt vagy lett . Ennek érdekében az ASW elképesztő őszinteséggel 1934 decemberében a vállalati újságban kijelentette:

Összességében az állandó alkalmazottak száma az összes brabagi helyszínen az 1937-es 4 200 körülről 1944-re 13 800-ra nőtt. Egyrészt ezek számszerűen kis szakmunkásokból és szakemberekből, másrészt pedig lényegesen nagyobb csoportból álltak egyszerű dolgozók együtt. Míg az elsőnek alapos ismeretekkel kellett rendelkeznie a komplex rendszerek gyártási folyamatáról, a többiek olyan tevékenységekhez voltak szükségesek, amelyekhez alig volt szükség speciális ismeretekre, mint például a bejövő szén szállítása, gépek üzemeltetése, fűtés, villamos energia és elégető rendszerek, valamint töltés vegyszerek és üzemanyagok tartályokban, tartálykocsikban, kőolajszállító kocsikban .

Ami a hétköznapi munkások iránti keresletet illeti, ezeket főleg a munkanélküliek seregéből és a környező falvak mezőgazdasági lakosságából toborozták. Emellett sok szudétanémet és felső-sziléziai német , akik az 1930-as években tömegesen hagyták el hazájukat, Brabagban találtak munkát. Annak érdekében, hogy rövid időn belül kielégíthessék a képzett munkakörök iránti igényt, az alapító tagok társaságaiból visszavonták a személyzetet és áthelyezték őket a telephelyekre. A jó fizetés és a magas szociális juttatások miatt sok fiatal akadémikus, vegyész és mérnök, valamint az iparon kívülről érkező, jól képzett szakmunkások tanulmányaik vagy képzésük befejezése után munkát vállaltak a Brabagban.

Ezenkívül a vállalat kezdettől fogva számos tanoncot képzett ki. A képzés a Jenaplan iskolafejlesztési koncepción alapult, és igényesnek és innovatívnak tekintette. A gyakorlati órák az adott üzemben zajlottak, az elméleti és szállás a vállalat saját bentlakásos iskolájában, a központi képzőműhelyben és a bányászati ​​szakiskolában, a Heureka-ban (ma Zwickau hegyi iskolában ). Ezenkívül Brabag 1936-ban megvásárolta a Tröglitz családi gazdaságot, és átalakította az összes üzem nagy oktatóhelyévé . Szeptembertől 1939 inasok élvezte a kiváltságot, hogy nagyrészt mentesül a katonai szolgálat a hegyvidéki diákok a háborús vállalatok, illetve, hogy pótolhatatlan , mint „UK” . Összességében a brabagi munkaerő minden helyen nagyon fiatal volt.

A Német Munkaügyi Front mind a négy Brabag-üzemnek elnyerte a National Socialist Model Company címet . Ez olyan kritériumokat tartalmazott, mint „példaértékű egészségügyi ellátás”, „példaértékű szakmai képzés”, „szociális lakhatás”, „szociális jólét” és „az erő örömön keresztül történő népszerűsítése ”. A brabagi települések alkotóelemei közé tartoztak a gyári takarékpénztárak, amelyek többek között alacsony kamatozású kölcsönöket adtak az alkalmazottaknak, szabadtéri úszómedencék, sport- és teniszpályák, tornatermek, iskolák, óvodák, egészségügyi központok, közösségi házak, gyári menzák, filmszínpadok, könyvtárak stb.

Az ismert építészek és tájtervezők, mint Gustav Allinger , Alfred von Bodisco és Walther Stridde részt vettek a települések kialakításában . Az egy- vagy többcsaládos házak magas szintű kényelmet nyújtottak erre az időre, például fürdőszoba / WC, szabványosított felszerelt konyha, néhány központi fűtéssel. A lakóterületek kialakítása viszonylag tágas volt, és lényegében a nemzetiszocialista kertvárosi koncepción alapult :

• Böhlenben összesen 310 új épület épült összefüggő szerkezetben, amelyek a városközpontból a nyílt tájba vezettek. A település egyes részeit súlyosan megrongálták a szövetségesek légitámadásai. Megmaradtak többek között a Fortunapark, amelyet a Braunkohle-Petrol AG 1937-ben vidámparkként alakított át, valamint az első böhleni óvoda, amelyet 1939-ben Brabag nyitott meg. További teljesen új lakótelepek alkalmazottai a Böhlener Brabag-Werk épültek szomszédos Rotha és Zwenkau .

• A Schwarzheide-t a hidrogénező üzem építésével alapították Ruhland város közvetlen közelében , 1936. október 1-jén. A hely korábban nem létezett. Ma a történelmi gyártelep nagyrészt Schwarzheid központját képezi. 1944-re nyolc építésvezetői ház, 32 segédház, 115 kézműves ház, 122 munkásház, 214 emberlakás, 148 bérház, valamint középületek, utcák, terek, szabadidős és zöldfelületek épültek. A szomszédos Wandelhof és Schipkau falvakban további brabagi települések épültek a schwarzheide-i üzem alkalmazottai számára .

• A Magdeburg-Rothensee-i Brabag-település 1935 és 1939 között épült. Kis telepes házak munkavállalóknak, családi házak mestereknek, még magasabb színvonalú mérnöki házak, valamint több három- és négyszobás lakás két- és háromszintes többcsaládos házsorokban 1400 körül épült emberek. Az akkori néplakások néven ismert lakóterület 62 és 75 m² között volt. Az épületek eltérő tájolása és elrendezése miatt a házsorok között nagyvonalú udvari, zöld- és kerti területek jöttek létre.

• A Brabag Zeitz gyár számára Tröglitz falu teljes egészében a rajztáblán jött létre, mint munkástelep . A kerület fejlesztési munkálatai 1937 januárjában kezdődtek. Az építkezés hivatalos kezdete 1937. május 1-je volt. Többnyire kétemeletes lakóházakban építettek itt emberek lakásait. Ugyanakkor 1937 őszétől újabb gyártelep épült művezetők és mérnökök családi házaival Rehmsdorfban, körülbelül két kilométerre .

A Der Kontakt magazin 1938 és 1944 között jelent meg . Ez a folyóirat fontos történelmi dokumentum Brabagról, valamint általában a szén-cseppfolyósítás technikai kutatásáról és fejlesztéséről . A tanulmányok szerint a brabagi munkaerő minden üzemben erős összetartozást , nagy működési büszkeséggel alakított ki , még a háború utáni időszakban is. Az NDK-ban a SED- funkcionáriusok azt a feladatot kapták, hogy megsemmisítsék a körzetekben kialakult értékeket és kötelékeket, a közmondásos „Brabag-szellemet”.

Termelés

A Braunkohle-BENZ AG megalapításával és az üzemek megépítésével feltérképezni látszott a németországi ásványolajipar jövőbeli útját. A lehető legmagasabb belső üzemanyag-előállítás volt a nemzetiszocialista gazdaságpolitika egyik deklarált célja. A Brabag csak pars pro toto volt . Az ásványolaj világpiaci áremelkedése és a jobb termelési folyamatok olyan jövedelmezővé tették az üzemanyagok szintetikus előállítását, hogy már nem volt szükség további „kötelező közösségek” létrehozására. Az ezt követő időszakban szinte az összes nagy német energiaszolgáltató megépítette saját hidrogénező erőműveit. 1943-ig összesen 23 üzem épült a német befolyási övezetben, ezek közül kilenc a ruhrchemie-i Fischer-Tropsch technológiával, 14 pedig az IG Farben nagynyomású hidrogénezési eljárásával működött.

A történeti kutatások általában azt feltételezik, hogy az 1937 előtt épített vagy tervezett hidrogénező üzemeknek nem voltak katonai-stratégiai elemei. Ez 1936 augusztusában megváltozott, Hitler memoranduma a négyéves tervről és az ebből eredő , az 1936. október 18 -i négyéves terv végrehajtására vonatkozó szabályozásról . Ez volt Hermann Goering , a gazdasági és katonai háború négy éven belüli általános hatalma. a német birodalom képességei önellátással és az eléréshez kényszerített korszerűsítéssel . Hitler memorandumában kifejezetten követelt cél a szintetikus benzingyártó üzemek maximális kiterjesztése volt. Miután Hjalmar Schacht 1938 nyarán menesztették reichi gazdasági miniszterként, Göring a négyéves tervet teljes egészében katonai-gazdasági célokra alakította , úgy, hogy a civil gazdaság igényeit nem elégítették ki.

Ennek fényében a tröglitzi hidrogénező üzemek építése és az összes brabagi üzem kapacitásának bővítését szolgáló bővítési szakasz egyértelműen katonai szándékoknak tulajdonítható. Azonban a legnagyobb növényeket nem épített és üzemeltetett barnaszén Petrol AG, de az IG Farben Leunában és Blechhammer (ma Kędzierzyn-Koźle ) Gelsenkirchener Bergwerk AG és Hibernia AG a Scholven , hidrogénezés Works Pölitz AG Pölitz és a Szudéta-vidék üzemanyag AG-t dolgozik Brüxben . A pölitzi üzem éves termelése 700 000 tonna olaj volt, és így meghaladta az összes többi hidrogénező üzem kapacitását. IG Farben mellett a Hydrierwerke Pölitz AG részvényeseinek egyharmada a New Jersey-i Standard Oil (ExxonMobil) és a Royal Dutch Shell volt . Mindkét vállalat hat másik német hidrogénező üzemben vett részt.

Az utolsó üzemet, amelynek építését a háború előtt kezdték meg, Brüxben a Sudetenländische Treibstoffwerke AG, a Reichswerke Hermann Göring 100 százalékos leányvállalata építette . Az üzem tervezett éves termelése 600 000 tonna lignit-kőolaj volt, és teljes egészében állami forrásokból finanszírozták, 250 millió RM értékben. Ez több pénz volt, mint a német repülőgépipar számára az 1939/40-es teljes beruházás. Így a Braunkohle-Petrol AG üzemei ​​sem egyenként, sem együtt nem voltak a legnagyobb kapacitásúak. Az IG Farben továbbra is a legnagyobb szintetikus üzemanyag-gyártó Pölitzben, Leunában (650 000 t / év), az északi Blechhammerben (700 000 t / a) és a Blechhammer South (700 000 t / a) üzemében. Ez utóbbi üzem csak 1944 elején kezdte meg a termelést, és nem sokkal később a légitámadások súlyos károkat okoztak benne. Auschwitz-Monowitzban épülő másik IG Farben gyár , amelynek tervezett éves termelése 400 000 tonna izooktán , már nem működött.

Összességében az összes német üzem összkapacitása körülbelül 4,5 millió tonna volt. Ezt a csúcsteljesítményt csak egyszer sikerült elérni az 1943-tól 1944 május elejéig tartó időszakban, és ez nem egyenlő a szintetikus úton előállított jármű-üzemanyag vagy akár a repülőgép-üzemanyag éves termelésével . Minden hidrogénező üzem üzemeltetője, aki az IG-folyamat szerint dolgozott, 1940 végén nem reagált a Luftwaffe sürgős igényére a kiváló minőségű repülőgép-üzemanyag után. Az ezt követő időszakban ezekben az üzemekben a repülőgép- üzemanyagok képezték a termelés legnagyobb részét, de őket követte a benzin, a dízelüzemanyag , a fűtőolaj, a kenőolaj és más termékek (másodlagos termékek).

Az összkapacitásra vonatkozó információk esetében azt is figyelembe kell venni, hogy a kilenc Fischer-Tropsch üzem nem gyártott repülőgép-üzemanyagot, így az e folyamat által előállított üzemanyag aránya alacsonyabb volt, mint az IG-folyamaté. Mindkét eljárást fel lehet használni benzin és dízelolaj előállítására, bár a termékek minősége eltér az oktánszám és a cetánszám tekintetében . Pontosabban, mind a 23 hidrogénező üzem 1943-ban 3 millió tonna benzint (jármű és repülőgép-üzemanyag együttesen), 770 000 tonna kenőolajat és 430 000 tonna dízel üzemanyagot termelt.

Noha a náci autarkia- és fegyverkezési politika az ipari szénkémia óriási terjeszkedését érte el Németországban, a szintetikus üzemanyagok gyártása még a háború elején és az azt követő időszakban sem közelíthette meg az olajimporttól való függetlenség biztosítását. 1944 közepétől röviddel a normandiai invázió előtt a termelés 85 000 tonnára esett vissza a szövetségesek német olajközpontok, finomítók és szintetikus hidrogénező üzemek elleni célzott légitámadások eredményeként. 1944 szeptemberében az összes német hidrogénező üzem össztermelése csupán az áprilisban elért mennyiség nyolc százaléka volt, és a háború végére visszaesett az 1920-as évek szintjére.

Kényszermunka

Hadifoglyok és keleti munkások

A termelés biztosítása érdekében a háborús években növekvő munkáshiány ellenére külföldi munkavállalókat vettek fel , akik önként érkeztek Németországba dolgozni, de 1941 végétől hadifoglyokat és keleti munkásokat is beosztottak az összes hidrogénező üzembe . A hadifoglyok kérdése napjainkig tudományos kutatás tárgyát képezi német, nyugati szövetséges, szovjet vagy orosz szempontból. Az biztos, hogy a hadifoglyok munkaerő-ipari alkalmazása az iparban, a bányászatban vagy a takarításban minden hadviselő országban általános volt. A szovjet hadifoglyokkal való bánásmóddal ellentétben a nyugati szövetséges hadifoglyokkal való bánásmód a német birodalomban állítólag megfelelt a genfi ​​egyezmény humanitárius irányelveinek .

A Brabag-Werke esetében nem áll rendelkezésre megbízható és teljes információ a hadifoglyok számáról, nemzetiségéről és bánásmódjáról. 1943-ban összesen 234 szovjet és 63 francia hadifoglyot osztottak ki a böhleni üzembe, amelynek ételeit - az érintettek nyilatkozatai szerint - mennyiségi és minõségi szempontból megfelelõen támogatta az üzem vezetõsége. Az erő alkalmazását tiltották. 1944 közepéig a Brabag-Werk Zeitz szinte kizárólag szabadon toborzott külföldi munkavállalókat alkalmazott. 1944 júliusában például az üzemben összesen 2991 emberből 755 civil külföldi volt, akik ételeiket az üzemi étkezdékben minden alkalmazottal együtt vették igénybe. Kilenc francia és 25 olasz bizonyíthatóan az egyetlen hadifogoly volt a Zeitz Brabag üzemben.

A koncentrációs tábor foglyai

1944. május 12. és 29. között 1000 nehéz amerikai bombázó koncentrált támadásokat hajtott végre az összes német finomító és üzemanyag ellen. Ezt követően a létesítmények jelentősek voltak, többnyire teljesen megsemmisültek. A brabagi zeitzi üzem 96 halálesetről és napi 600 tonna üzemanyag-termelés kieséséről számolt be. A böhleni üzemben 1030 bombát dobtak le, és „jelentős károkat okoztak az épületekben, a gépekben és a készülékekben, különösen az elektromos hálózatban és a sok csővezetékben”. Összességében a szintetikus üzemanyagok gyártásának 36 százaléka és a repülőgép-üzemanyag-termelés 56 százaléka bukott meg országszerte.

Ugyanakkor a szovjet csapatok megközelítették a román olajmezőket. Ez a német üzemanyag-ellátás teljes összeomlását fenyegette. Ennek fényében Adolf Hitler 1944. május 30-án azonnal és személyesen elrendelte "Azonnali intézkedéseket a hidrogénező üzemek újraindítására és védelmére". Létrehozták az úgynevezett ásványolaj-biztonsági tervet , egy titkos projektet, amelynek végrehajtására mintegy 350 000 embert - köztük körülbelül 100 000 koncentrációs tábor foglyát - vetettek be. Gerhard Maurer irányításával az SS-Wirtschafts-Verwaltungshauptamt azonnal több száz „miniatűr koncentrációs tábort” - külső kommandósokat és kényszermunkatáborokat hozott létre. A reichi fegyverkezési és haditermelési minisztérium megszervezte és finanszírozta az üzemek rekonstrukcióját, valamint a táborok építését és fenntartását, a fogvatartottakkal együtt . Ez nemcsak Brabagot érintette, hanem a német hatáskörben található összes finomítót és üzemanyagot is, amelyek mindegyike jelentős károkat mutatott.

A koncentrációs tábor foglyaihoz beosztott vállalatoknak rögzített díjat kellett fizetniük az SS-nek naponta szakképzetlen munkavállalónként 4 RM, szakmunkásonként pedig 6 RM-t. A Brabag-művekben a foglyokat kizárólag építési és tisztítási munkákra használták fel. A foglyoknak ki kellett rakodniuk az építőanyagokat, meg kellett javítaniuk az utakat és a vágányokat az üzemben, feltárni a megrongálódott cső- és kábelhálózatokat, valamint hatástalanítani a dudákat , hogy a német technikusok a lehető leggyorsabban folytathassák a bonyolult vegyi műveleteket. Az őrséget általában az SS személyzete hajtotta végre. Az összes hidrogénezési munkához külső koncentrációs táborokat hoztak létre , beleértve a Brabagot is, amelyet később a fogvatartottak szinonimának neveztek: Brabag táborok :

• A Brabag-Lager Schwarzheide a sachsenhauseni koncentrációs tábor műholdas tábora volt, és 1944. július 5-től 1945. április 16-ig létezett. Tíz fa laktanyából állt, amelyek egy fenyőerdőben helyezkedtek el az üzemtől 100 méterre. Körülbelül 1000 fiatal cseh zsidót raboskodtak itt az időszak alatt. 1944. augusztus közepétől további célzott szövetséges légitámadások következtek, amelyek során sok foglyot megöltek.

• A brabagi Magdeburg-Rothensee tábor a buchenwaldi koncentrációs tábor műholdas táboraként létezett 1944. június 17-től, és az SS belsőleg „Magda” néven ismert. A fogvatartottak száma összesen 2172, vagyis átlagosan havi 362 az adott időszakban. Ezek szinte kizárólag magyar zsidók voltak. Az ág négy laktanyából, egy nagy sátorból, valamint egy konyhával és kórházzal ellátott épületből állt. A lakhatási és munkakörülményeket katasztrofálisnak nevezték. A mentési munkák mellett a foglyoknak rekord idő alatt három nagy légitámadási menedékhelyet kellett építenie , még egy légitámadás esetén is , védelem nélkül a brabagi településen és a gyár területén . 529 kényszermunkás vesztette életét a „Magda” táborban. A rothenseei emléktábla ma emlékezik meg az áldozatokról . Sokan meghaltak kimerültségben vagy az 1945. január 16-i Magdeburg-i légitámadások során, amelyek során a tábor teljesen megsemmisült, és a növény nagy része újra megsemmisült. Emiatt 1945. február 9-én a magdeburgi üzemben leállt a termelés, és a rész tábort hivatalosan bezárták.

• Műholdas táborként a Brabag Böhlen tábor is a buchenwaldi koncentrációs táborhoz tartozott. 1944. július 25-től 1944. november 28-ig létezett. A foglyok laktanyái közvetlenül a gyár területén helyezkedtek el. Walter Bartel átfogóan dokumentált kutatómunkája szerint állítólag legfeljebb 500 foglyot telepítettek az időszak folyamán a böhleni Brabag létesítmények rekonstrukciójába. Más, meghatározatlan publikációk 1080 foglyot adnak. Dokumentálva van, hogy a többi brabagi táborral ellentétben Böhlenben nem voltak zsidók. Körülbelül 100 volt Wehrmacht katonát őriztek. 35 szökést regisztráltak, amelyek közül öt sikertelen volt. A Böhlen-táborban a halálozási arány viszonylag alacsony volt. Tizenkét fogoly halt meg légicsapásban. Vitatott információk szerint 1945 februárjában újabb bombázás után ismeretlen számú koncentrációs tábori foglyot ismét röviden használtak felszámolási és újjáépítési munkákra.

• A Trabglitz-Rehmsdorf-i Brabag-tábor (Zeitz-hidrogénezési munkák) műholdas táborként szintén a buchenwaldi koncentrációs tábor része volt. 1944. június 5-től 1945. április 9-ig létezett, és az SS belsőleg „Wille” néven ismert. Kezdetben 200 holland kényszermunkás állította fel sátortáborként Tröglitzben, a szomszédos Rehmsdorfban található Todt szervezet irányításával pedig 1944 végére barakktábort építettek . A foglyokat a zeitzi állami kórházba hurcolták. A beteg és sebesült foglyokat a brabagi gyárklinikán és egy zeitzi orvos kezelte. Az itt bebörtönzött kényszermunkások számáról tudományos szempontból megalapozott kutatási munka még nem áll rendelkezésre. Ennek megfelelően az áldozatokra vonatkozó információk jelentősen eltérnek egymástól, és néha helytelennek minősíthetők. A hatótávolság 2860 zsidó koncentrációs tábor foglya, 4250-ig terjed, 8572, 8836 felett, 9000-ig terjed. Bizonyos esetekben a Buchenwaldtól kapott információk keverékbe hozták a „Wille” és „Magda” altáborok foglyait, szinte mindig hiányoztak a források . Ezek az adatok semmiképpen sem állnak ki a többi Brabag-üzem összehasonlításával, és még kevésbé, az összes német hidrogénező üzem összehasonlításával, amelyek sem kisebb, sem kisebb mértékben nem pusztultak el, mint a Zeitz-üzem. Bizonyíték van arra, hogy az SS 1944 júniusa óta használta a buchenwaldi koncentrációs táborból származó foglyokat, állandó cserével a brabagi műveknél. Azt is dokumentálják, hogy 1945. január 16-án és március 31-én a zeitzi Brabag gyár legsúlyosabb légitámadásai következtek, amelyek a termelés leállításához vezettek. Ezeken a napokon összesen mintegy 6450 bomba- és légi aknát dobtak le. Közülük 3350 közvetlenül érte el a gyárat. A megmaradt bombák súlyos pusztítást okoztak a környéken, sok halálesettel, köztük nagyszámú rabdal, akiknek a támadások során védelem nélkül kellett maradniuk a gyár területén vagy a laktanyában. Az egyik életben maradt kényszermunkás a Nobel-díjas Kertész Imre volt , aki egy sorsú ember regényében rögzítette élményeit a „Wille” altáborban .

• A Königstein közelében lévő Schwalbe II-t (Szász Svájc) és a Berga / Elster közelében található Schwalbe V- t a Brabag földalatti költöztetéseinek szánták . 1944 novembere és 1945 áprilisa között a szászországi és a Rajna-vidéki kényszermunkások és bányászok ezrei építettek itt alagútrendszert a földalatti Bergius mólórendszerek építéséhez. Az építési projektek kezdettől fogva SS projektek voltak, és nem a Todt Szervezetnek voltak alárendelve, mint más U-helyváltások. A finanszírozást teljes egészében az SS-ek is biztosították, kényszermunkásokkal, akik korábban a brabagi művekben voltak alkalmazva, Königsteinben és Bergában egyaránt. A munkát a legszigorúbb titoktartás mellett, különféle álnevek alkalmazásával végezték, ami a kutatás során még nehezebbé teszi a kényszermunkások számának meghatározását az egyes Brabag-üzemekben. Például a „Wille” volt a Tröglitz-Rehmsdorf koncentrációs tábor külső parancsának és a Schwalbe V-nek a kódneve. Más kódnevek is voltak, például a „Braun & Co.” és az „Ingenieurbüro Horst & Co. Böhlen” a Schwalbe számára. V. A Böhlenben, Magdeburgban és Zeitzben található Brabag-üzemekben a rendszerek egy részét szétszerelték, és a föld alatti hidrogénezési munkálatok megépítésére használták fel. A Königstein és Berga termelő létesítmények soha nem működtek.

A politológus Tóbiás Bütow kimondja, hogy a többség a dolgozók minden Brabag növények után a légitámadások nem kényszermunkások, de a külső alkalmazottak közeli ipari cégek, tagjai a RAD , műszaki gyorssegélyt , a légitámadás rendőrség , vám- és a határvédelem és a Wehrmacht voltak. Kutatása szerint a négy brabagi gyárat összesen 24 000 munkás újította fel, közülük körülbelül 9 950 fogolytábor. Ennél a fogvatartottnál sem állnak rendelkezésre konkrét ellátási források, és Bütow rámutat, hogy az információk töredékesek.

A háború után a Braunkohle-Petrol AG rendületlenül küzdött a volt foglyok kártérítési igényei ellen. Többek között a Zsidó Követelések Konferenciája (JCC) 1957-ben bejelentési mintát tett Brabag ellen . Miután a társaság megtagadta a tárgyalások megkezdését, és a jogi eljárás kilátástalannak tűnt, figyelembe véve a szövetségi kártérítési törvényt, a JCC ugyanebben az évben visszavonta a pereket. A Brabag igazgatósága azon az állásponton volt, hogy a céget kényszer alatt alapították állami kötelező közösségként, és a munkatáborok teljes egészében az SS ellenőrzése alatt álltak.

A Braunkohle-Petrol AG ellen egy másik ügyben 1973-ban született döntés a Szövetségi Bíróságon, és ugyanezen okokból elutasították. A bírák azt az elvet követték, hogy a koncentrációs tábor kényszermunkásainak alkalmazása „szorosan összefügg” az SS cselekedeteivel. Tekintettel arra a nyilvánvaló reménytelenségre, hogy kártérítést lehet szerezni a bíróságon, a „Brabag-döntés” után egyelőre nem volt további kísérlet az ország egész területén. Ez csak a 21. század elején változott meg, miután megalapították az „Emlékezés, felelősség és jövő” alapítványt .

háború utáni időszak

Közép-Németország elfoglalásával a szövetségesek elrendelték az összes brabagi üzem azonnali újraindítását. Míg Schwarzheide azonnal szovjet ellenőrzés alá került, a nyugati szövetséges csapatok eleinte Böhlenben, Zeitzben és Magdeburgban igényelték a létesítményeket. A zónaprotokoll szerint a brit és az amerikai fegyveres erők 1945. július 1-ig kivonultak Közép-Németországból, és Nyugat-Berlinnel cserébe a szovjet megszálló erőkre bízták a területet :

• 1945. április 21-én a Vörös Hadsereg elõzetes hadosztályai harc nélkül elfoglalták a Schwarzheide-ben elhagyatott Brabag-gyárat. Néhány nappal később elrendelték a törmelék megtisztítását és a termelés mielőbbi folytatását. Miután a legsúlyosabb károkat elhárították, a légcseppfolyósító üzemet már májusban be lehetett indítani . 1945 júniusától az erőmű és az első széngázosító Koppers-erőművek újra működésbe léptek. Ezzel megkezdődött az első tonna üzemanyag gyártása a Szovjetunió számára.

• 1945. április 12-én az amerikai csapatok elérték Zeitz térségét, és 1945. április 13. és június 30. között hermetikusan lezárták a tröglitzi Brabag-üzemet. Vezetésük alatt az egész üzem rekonstrukciója május 7-én kezdődött. A hidrogénező kamrák üzembe helyezésére és az üzemanyag-gyártás megkezdésére június 10-én került sor. 1945. július 1-jétől Zeitz városa és ezzel együtt a Brabag-üzem a szovjet megszállási zónához tartozott. Az üzem rekonstrukciójához a már a Schwalbe V-ben lévő összes műszaki rendszert Tröglitzbe szállították a szövetségesek parancsára.

• Bohlen 1945. április 18-án foglalta el az amerikai csapatokat, kivonulásuk után pedig a szovjet csapatokat 1945. június 24-én. A háború végén bekövetkezett magas szintű pusztítás miatt a leghosszabb időn belül indult újra a többi Brabag-üzemhez képest. A javításokat nappali és éjszakai műszakban hajtották végre, amelyhez a szovjet megszálló hatalom az egész lipcsei területről hozta munkásokat Böhlenbe. Az úgynevezett subbotnikoknak még szombat délután és vasárnap is "önként" és ingyen kellett eltávolítaniuk a törmeléket. A rosszul javított rendszerek 1945. október 1-jén újra működésbe léptek, és nagy teljesítményű műszakokban jóvátételként üzemanyagokat kellett volna szállítaniuk a Szovjetunióba .

• A rothensee-i Brabag-üzem Magdeburg Elbe városrészének nyugati részén volt, amelyet az Egyesült Államok 9. hadseregének egységei foglaltak el 1945. április 19-én . A szövetségesek megállapodása szerint az amerikai csapatok nem lépték át az Elbát. Május 4-től az amerikai hadosztályokat brit csapatok váltották fel, akik 1945. július 1-jén átadták Magdeburg-Westet a Vörös Hadseregnek. Az összes megsemmisült magdeburgi gyár közül a németországi szovjet katonai közigazgatás (SMAD) megrendelésére a nélkülözhetetlen üzemanyag-előállítás miatt a Brabag volt az első , amelyet azonnal megjavítottak. Miután a hidrogénező kamrák szeptember 2-án újra beindultak, 1945. október 1-jén Wilhelm Pieck , a KPD elnöke felavatta a termelő létesítményeket. 1946. november 15-én, egy év termelés után a SMAD kiadta a bontási parancsot . Az irodaépület kivételével a kisajátított üzemet teljesen lebontották. A megszállók az egész gépparkot, csöveket, vágányokat, mozdonyokat, kémcsöveket, telefonokat és írógépeket a Szovjetunióba szállították. Ezzel párhuzamosan a pölitzi és az auschwitz-monowitzi hidrogénező üzemeket teljesen szétszerelték, és a magdeburgi brabagi üzemmel együtt német hadifoglyok építették egy 130 000 tonna, azaz 1,56 millió tonna / hó havi kapacitású felsőbb szintű hidrogénező üzemmé évben, Voronyezsben .

A barnaszén-benzin-társaság alkalmazottai, akik nem voltak hajlandók betartani a szovjet parancsokat, törvényesen rejtett önkényes cselekedeteknek voltak kitéve rövid tárgyalások formájában . Ennek egyik példája a 45 éves brabagi jegyző, Karl Pohl Schwarzheide-ben, akit a 9. páncéloshadosztály Bobruisk-Berliner Rotbanner szovjet katonai törvényszéke állítólagos propaganda miatt 1945. július 28-án lövöldözéssel halálra ítélt. A kivégzés az összegyűlt munkaerő előtt történt. Jó néhány vezetőt és bányamérnököt tartóztattak le a Vörös Hadsereg tagjai, akiket állítólagos háborús bűnösként lőttek le a 2. számú bukenwaldi táborban . Az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészsége 1994-ben szinte mindegyik ítéletet igazságtalannak nyilvánította, és rehabilitálta az érintetteket.

Mivel a Szovjetunióban alig vagy egyáltalán nem voltak ismeretek a szénhidrát-hidrogénezésről, a moszkvai hatóságok 160 szovjet „szakértőt” küldtek Schwarzheide-be a rendszerek tanulmányozására. Ezt követte az ossawakimi kampány , amelynek során sok német tudóst, aki korábban a hidrogénező üzemekben dolgozott, kitoloncolták a Szovjetunióba. A Paperclip művelet részeként az Egyesült Államok kormányának brabagi mérnökök és vegyészek töltötték idejük nagy részét Louisiana-ban (Missouri) a szintetikus folyékony üzemanyagok program keretében . Ezenkívül 1945 és 1947 között az USA elkobozta a teljes laboratóriumi felszerelést, valamint az összes német szabadalmat és a használati modell jogait, ideértve a Bergius-Pier folyamat és a Fischer-Tropsch szintézis találmány szerinti szabadalmait is. A brit különleges erők szigorúan titkos műveletek során elrabolták német tudósokat is, köztük 50 kémikust és kutatási asszisztenst Magdeburgból. Amint a Guardian 2007-ben a titkosított aktákban megtalálta , a brit kormány nevében tették "a megbukott ország szellemi vagyonának kifosztását, versenyképességének aláásását és egyúttal előnyöket nyújtanak a brit vállalatok számára".

Noha a kinyilatkoztatások előtt sokáig tudták, hogy német tudósok és technikusok dolgoztak az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában a háború után, addig általában azt feltételezték, hogy kizárólag önkéntesekről van szó, akiket a jó fizetés ígérete révén toboroztak. A nyilvánosságra hozott dokumentumok azonban azt mutatják, hogy a vadászosztagok kényszer hatására gyakran magukkal vitték az áldozatokat, és az ellenségeskedés befejezése után több évig állami intézményekben és magáncégekben kellett dolgozniuk. Később az elraboltaknak alá kellett írniuk, hogy soha ne beszéljenek tapasztalataikról. Ennek a „tudástranszfernek” az egyik legnagyobb haszonélvezője az Imperial Chemical Industries (ICI) brit állami vállalat volt, amelynek 1935 óta hidrogénező üzeme van Billinghamben, és szigorúan titkos CtL (Coal to Liquid) üzeme éves kapacitással rendelkezik. 1.500.000 tonna 1941 óta , amelyből 344.000 tonna légi közlekedés üzemanyag és 55.000 tonna izooktános működött a Heysham .

Az NDK megalapításáig kisajátították a berlini Braunkohle-Petrol AG központját, a szovjet megszállási övezetben található gyárakat és Brabag leányvállalatokat. A főigazgatást feloszlatták, az ügyvezető és a felügyelőbizottság tagjait 1945 őszén felmentették. Számos olyan vezető sorsa nem ismert, akik nem tudtak időben elmenekülni a nyugati övezetekbe. Többen letartóztattak, a Szovjetunióba vitték és azóta eltűntek. A SMAD ideiglenesen kiválasztott megbízottakat alkalmazott a Brabag adminisztrációjához . Hivatalosan 1946 júniusában a fennmaradó Brabag-Werke-t a szovjet részvénytársaságokhoz (SAG) áthelyezték a 167. számú rendelet szerint „a németországi társaságok jóvátételi igények alapján a Szovjetunió tulajdonába történő átruházásáról” . A következő hét évben a növényeket szinte kizárólag a Szovjetunió számára termelték. 1952 áprilisától az SMAD lehetővé tette az NDK számára, hogy szakaszosan „visszavásárolja” a lignit- és hidrogénező üzemeket. A jóvátételi kifizetéseket azonban csak 1953. június 17-i népfelkelés után , 1954. január 1-jei hatállyal teljesen leállították.

Új kezdet

A Brabag korábbi székhelye, a Schinkelplatz 1–2. Alatt a háború végén berlini szövetséges légitámadások következtében súlyosan megsemmisült. Az adminisztráció már 1945 márciusában a Karlstrasse 20A (ma Reinhardtstrasse) helyiségekbe költözött. Az épület nem volt messze a Kronprinzenbrückétől , Berlin felosztása után az ágazati határtól keletre . A részvénytársaság rendszeres felszámolására 1949 tavaszán kellett sor kerülni. Utasításával ellentétben azonban a Berlinben kinevezett vagyonkezelő és a brabagi főmeghatalmazott aláíró egymás után részvényeket, dokumentumokat és a fennmaradó likvid eszközök nagy részét átadta a nyugati szektornak , ahol a társaságnak a Szovjetunió jóváhagyásával még mindig volt fiókja. hatóság. Miután a közvetlen felszámolás 1949 januárjában ismertté vált, a vagyonkezelő és a meghatalmazott aláíró éjszakai-ködös művelettel megtisztította a kelet-berlini üzlethelyiségeket , az összes még rendelkezésre álló aktát, dokumentumot, üzleti könyvet és a teljes irodai készletet, beleértve a szénbrikettet is, elszállította. , a város nyugati részére, és irodát nyitott a Hohenzollerndamm 125–126 címen . Ez lett a lignitbenzin AG új központja. A kelet-berlini meneküléssel a Brabag kikerült a SMAD teljes kisajátításából, és meg tudta menteni trizonális eszközét.

Nagyjából egyidőben, egy szovjet börtön után a bányamérnök dr. Erich Würzner a nyugati megszállási övezetekhez, akit az amerikai katonai kormány és a nyugatnémet hatóságok azonnal kineveztek a brabagi megbízott irányítójává. 1932-ben Würzner doktori címet szerzett disszertációjával a barnaszénből történő benzin kinyerésen keresztül a karbonizálásig és a hasításig egyetlen művelet alatt, nyomás alkalmazása nélkül , majd 1935-től vette át a magdeburgi Brabag üzem termelésirányítását. 1938-ban kinevezték a részvénytársaság igazgatóságába. 1950-től egészen az 1970-es évekig a Braunkohle-Petrol AG egyedüli igazgatói posztját töltötte be. Még a háború előtt Würzner jó kapcsolatot ápolt külföldi tudósokkal, valamint brit és amerikai olajipari vállalatokkal. Fia, Dr. Később Ulrich Würzner vette át az ICI németországi központjának adminisztratív irányítását Frankfurt am Mainban.

A Németországi Szövetségi Köztársaság létrehozása és az azt követő értékpapír-kiigazítás után a közgyűlés úgy határozott, hogy a Brabag 1: 1 törzsrészvényeket 150 millió DM-re váltja át. A részvényesek figyelembe vették a háborús károkból eredő 300 millió RM követeléseket és a garanciamegállapodást. a német birodalommal, amelyek továbbra is a Brabag elhaladása mellett szóltak. Indokolt volt az a feltételezés, hogy a szövetségi kormány vállalja a Német Birodalom kötelezettségeit. Egyrészt a háborús következményekről szóló törvény tervezete (amelyet később a háború általános következményeinek hívtak ) előírta, hogy a követeléseket a Németországi Szövetségi Köztársaságnak kell teljesítenie. Másrészt a szövetségi kormány átvette a Brabag részvények több mint egyharmadát. Ezenkívül a részvények elosztása a következőképpen alakult:

• RAG (29%)
• Atomerőmű (15%)
• IG Farbenindustrie AG i. L. (13%)
• VIAG (6,5%)
• DEA (6%)

Ugyanakkor a VIAG egyben a Reich tulajdonában lévő részvénytársaság is volt, amelynek részvényeit az alaptörvény hatálybalépésekor a 134. cikknek megfelelően átruházták a Németországi Szövetségi Köztársaságra.

Az újonnan megválasztott Brabag felügyelőbizottság két állami tisztviselőből, Albrecht Müller von Blumencronból és Erich Meissnerből állt, valamint az érintett vállalatok öt képviselőjéből, köztük Franz Hellbergből és ismét Gustav Brechtből . A fennmaradó működő vállalatok önként vállalták az aktív üzleti tevékenység folytatását. Ugyanígy a részvények megszerzése és kereskedése ezentúl, mint minden részvénytársaság esetében, ingyenes volt a részvényesek számára. A Bubiag és az EWAG könnyedén elállt a további részvételtől, amely a fennmaradó alapító tagokhoz hasonlóan Közép-Németországban elvesztette üzleteinek nagy részét, de meg tudta menteni fennmaradó nyugat-németországi ingatlanjait is azzal, hogy áthelyezte székhelyét, és így vállalatként maradt fenn. A következő évtizedekben a Brabag részvények nagy része többször cserélt gazdát. 1952 decemberében a részvényárfolyam 310%, az 1938-ban és 1940-ben kibocsátott kötvényeké 160% volt.

Az 1950-es évek elején a barnaszén-benzin AG banki egyenlege 1,5 millió DM, valamint különböző régi és új vállalati beruházások voltak . Ezzel a vállalat megpróbált újra termelő ásványolaj-vállalattá válni Erich Würzner égisze alatt. Kezdetben a nyugati szövetségesek stratégiai okokból betiltották a hidrogénező üzemek működését Németországban, így a nyugati megszállási övezetekben az üzemanyagigényt ismét nagyrészt brit és amerikai olajipari vállalatok teljesítették. Amikor az ötvenes évek elején feloldották a hidrogénezési tilalmat, a kőolaj olyan olcsó volt, hogy a szintetikus üzemanyagok előállítása Nyugat-Németországban nem volt nyereséges. Előretekintve Brabag 1950-ben megalapította Mühlheimben a Mineralölraffinerie Ruhrbau GmbH- t a Hugo Stinnes AG-vel és a Bayer AG-vel együtt . Az új üzem napi hordó kapacitása 2000 hordó , azaz körülbelül 110 000 t / év volt.

1953-ban a lignit-benzin AG-t felszabadították a szövetségesek irányításából. 1955-től a vállalat az amerikai amerikai Caltex céggel 50/50 arányban országos benzinkút-hálózatot épített ki , jelentős piaci részesedéssel és 827 állomással. Erre a célra a Brabag 100% -os tulajdonú leányvállalatként alapította Hannoverben a Tank-Kraft GmbH-t, amely a Caltex csillag alatt értékesítette a kaliforniai Standard Oil és Texaco termékeket . A közös vállalkozás kezdeti tőkéje 10 millió DM volt, és 1960-ban 15 millióra nőtt. 1956-ban a Brabag 1,5 millió DM-t fektetett be a Nord-West Oelleitung GmbH-ba , amely megépítette Európában az első ásványolajvezetéket .

Reményértékek

1957. október 22-én a Bundestag a Bundesrat beleegyezésével úgy döntött, hogy módosítja az alaptörvényt (beillesztve a 135a. Cikket ), és ennek alapján 1957. november 5-én elfogadta a háború következményeiről szóló általános törvényt , amely hatályba lépett. 1958. január 1-jén. A háborús törvény következményeinek eredeti tervezete jelentős változásokon ment keresztül. A törvény most előírta, hogy a szövetségi kormány elvileg megtartja a korábbi Reich-tulajdonban lévő vagyon összes jogát, de a német birodalommal szembeni összes követelés lejár. Ezzel a szövetségi kormány elállt a korábban hangsúlyozott kötelezettségek alól és sok vállalat megélhetésétől.

A német birodalommal szembeni összes kártérítés nélküli törlés eredményeként a Braunkohle-Petrol AG-t nemcsak a régi pénzügyi kötelezettségek miatt fosztották meg hitelképességétől , hanem minden lehetőséget, hogy teljesítsék a közvetlen és közvetlen pénzügyi kötelezettségeket. e régi szerződésekkel kapcsolatban. A DEA azonnal eladta az összes Brabag-részvényt, és a szövetségi kormány részvényeinek nagy részét átadta a VIAG-nak és a PreussenElektra . 1958. január 1-jén a fennmaradó részvényesek az 1: 1 DM kezdeti egyenlegben eredetileg átszámított alaptőkét 150 millió DM-re állították 1,5 millióra. Míg néhány bank ragaszkodott a hitelek azonnali visszafizetéséhez, a Reichsmark-időkből származó régi szállítási és szolgáltatási adósságok teljes lemondásáról számos hitelezővel lehetett megállapodni. Annak érdekében, hogy továbbra is a folyékony , a cég átengedte szinte valamennyi társasági részesedések, ideértve a részvények Mineralölraffinerie Ruhrbau GmbH Mühlheim, ami értékesíthető nyereséggel hogy Petrofina ( Brüsszel ).

Az eszköz oldalán , a legfontosabb pozíció maradt Caltex Tank-Kraft Mineralöl-GmbH, amely amellett, hogy a benzinkút hálózat épült a Caltex finomító a Raunheimban 1958 és Kassel legnagyobb tartályparkban Nyugat-Németországban. Az üzemanyag-tároló főleg a dél-német területet látta el, kapacitása 15 250 m ^{3 volt} . Az üzemanyagok és a fűtőolajok vasúti tartálykocsikba és tartálykocsikba történő átrakása 13 töltőállomáson keresztül történt. Ezenkívül a Brabag 1971-ben vette át a regensburgi Böco Mineralöl-GmbH-t . A vállalat saját harckocsikból álló flottával rendelkezett, amelyet a Brabag a Caltex-től függetlenül használt és bérelt üzemanyag szállítására Hessen és Németország déli része között. Az alábbiak a Braunkohle-Petrol AG legnagyobb részvénytársaságai közé tartoztak:

• Rheinische Braunkohlenwerke AG (az RAG utódja)
• Union Rheinische Braunkohlen üzemanyag AG
• VIAG
• Atomerőmű
• PreussenElektra
• Kali und Salz AG
• IG Farbenindustrie AG i. L.

Brabag azonban nem tudott felépülni a háborús következményekről szóló törvény következményeiből. 1961-től a társaság fokozatosan beszüntette az aktív üzleti tevékenységet. Ennek oka az 1938-ban és 1940-ben kibocsátott három vállalati kötvény volt, mindegyik 40 millió RM értékben. Bár a Brabag egy részét már visszafizette, a maradék eszközökkel nem tudott minden kötvénytulajdonost kielégíteni. 1961 végén Nyugat-Németországban még forgalomban voltak a tőzsdén jegyzett értékpapírok, összesen 10 307 550 RM értékben. Hány Brabag-papír létezik még a padlásokban vagy a könyvfalak mögött rejtve Kelet-Németországban, nem tudni. Az összes régi követelés törlése következtében a Brabag-adminisztráció szerződéses segítségnyújtási eljárást kért. 30 000 kis megtakarító érintett.

Ami ezután következett, a német pénzügyi történelemben "Lex-Brabag" néven szerepelt. A Brabag részvényesei megbízásából jogtudósok igazolták, hogy „az értékpapírosított hiánygarancia nem volt jelentősége a Braunkohle-Petrol AG fennmaradó alapító tagjai számára, mivel 1934-ben kénytelenek voltak csatlakozni a kötelezettségek közösségéhez, és csak nyomás alatt fogadták el a garanciát”. A Bundestag Pénzügyi és Hitelbizottsága elutasította a Reich-garancia szövetségi garanciává alakítását is. A német Protection Association for Securities Possession javasolta kiadását adós garanciát . Ebből a célból a Bundesbank hivatalosan 600 millió DM-re becsülte a Közép-Németországban kisajátított munkák értékét . Ma ez az összeg azonos 1 103 479 872 euró vásárlóerőnek felel meg.

A volt Brabag-alapítók és a szövetségi kormány érvei sok kicsi megtakarító számára több mint kellemetlen meglepetés voltak. Mivel a kötvényekkel továbbra is szabadon kereskedtek a befektetési piacon. Maga a Brabag mellett a bankok, sőt a Szövetségi Pénzügyminisztérium is elismerte a Brown Coal-Gasoline AG garantált kötvényeit, például az építési projektekben, 100% -os hitelbiztosítási megbízásként .

Végül a kamatlábakat csökkentették, és a kötvényeket visszamenőleg 10: 1 arányban átváltották a Reichsmarks-ról a Deutsche Marks-ra. Ez átalakította a 120 millió RM korábbi kibocsátási mennyiségét 12 millió DM-be vagy 1,3 millió DM-re a még forgalomban lévő értékpapírokra. A bírósági döntések eredményeként az átváltott összegek arányos kifizetését 1963-tól teljesítették, 35% -ot az 1938-as értékpapírokért és 25% -ot az 1940-es papírokért. Példák:

• 1938-tól részleges kötvényért 1000 RM, 100 DM átértékelés, 35 DM fizetés, 65 DM adóssági megbízás
• 1000 RM 1940-től részleges kötvényért, 100 DM átértékelés, 25 DM fizetés, 75 DM adóssággarancia

A „brabagi döntés” szerint több intézmény és vállalat adósságrendezést alkalmazott adósságok rendezésére, 1945 előtt kötvényeket bocsátottak ki, és a volt szovjet megszállási övezetben és a korábban német keleti területeken elkobzott eszközöket birtokoltak . Az értékpapírosított fennmaradó kötelezettségek egy része a mai napig úgynevezett reményértékeket képvisel.

felbontás

Miután a Brabag már nem tudott nyereséget elérni, az érintett társaságok 1983-ban úgy döntöttek, hogy hagyják a részvénytársaságot pusztán vállalati héjként létezni. Ez papíron tartotta a Brabagot, hogy a részvényesek ne veszítsék el követeléseiket a Közép-Németországban kisajátított ingatlan iránt. Az ezt követő időszakban a társaságnak már nem volt saját munkatársa, hanem a részvényesi társaságok közösen irányították. Mivel a Rheinische Braunkohlenwerke AG vagy annak jogutódja, az RWE Rheinbraun AG birtokolta a „Rest-Brabag” részvényeinek legnagyobb hányadát 48% -kal, adminisztratív célokra alkalmazottakat állítottak fel. Az RWE Rheinbraun egyik igazgatósági tagja a Brabag felügyelőbizottságának elnöke volt, amíg feloszlatták.

A német újraegyesítés után a holdingtársaságok a kisajátított Brabag-eszközök visszaadását követelték. A munkálatokon kívül ide tartozott a volt Brabag-települések földje is, amelyek ma Szászország és Szász-Anhalt állami tulajdonában voltak . Brabag közigazgatási központját 1990-ben költöztették Kölnbe , 1998-ban pedig vissza Berlinbe. Az egységesítési megállapodás és a vagyonjogi törvény (VermG) alapján a SMAD kisajátítások a Brabag részvényeseinek évek óta tartó jogi erőfeszítései ellenére is jogilag érvényesek maradtak. Ez azt jelentette, hogy az érintett vállalatoknak már nem volt oka a Brabag fenntartására. 2002. február 21-én a lignit-benzin AG törlésre került a kereskedelmi nyilvántartásból.

Ezzel véget ért egy vállalat története, amelyet 1934-ben alapítottak kötelező közösségként, állítólag kényszerből az NS önellátási politikájának részeként. A volt Brabag alapító tagok és utódaik változatlanul betartják ezt a képviseletet a vállalati kiadványokban és a vállalati életrajzokban. Független tanulmányok szerint azonban a náci állam ellenállás nélkül vissza tudott térni a kívánt ipari kapacitásokra, mivel a befektetési tevékenység az érintett ágazatokban általában semmiképpen sem közvetlen, sem közvetett állami kényszeren alapult. Inkább a legtöbb befektetést önként hajtották végre a magánszektor ésszerűségéből fakadó profitkamat alapján.

Az érintett vállalatok hosszabb ideig, mint a Harmadik Birodalomban - és mindenesetre önként - ragaszkodtak a Brabag folyamatos fennmaradásához a Németországi Szövetségi Köztársaságban. Az 1934-ben kifejlesztett logó és a fejléc elrendezése 67 évig változatlan maradt. 2002-ben a Braunkohle-Petrol AG betűk ugyanolyan barna színűek voltak, mint 1934-ben.

Lásd még

• Humberghaus , történelmi helyszín, Siegfried Franknek: A BRABAG koncentrációs tábor fogvatartottjának sorsa a buchenwaldi koncentrációs tábor részét képező "Wille műholdas táborban" halt meg a halál menetén .

irodalom

• Rainer Karlsch, Raymond G. Stokes: Faktorolaj . Az ásványolajipar Németországban 1859–1974 . Beck, München, 2003
• Tobias Bütow, Franka Bindernagel: Koncentrációs tábor a környéken. A brabagi Magdeburgi műholdas tábor és a "Freundeskreis Himmler". Böhlau, Köln, 2003
• Henry Hatt: Titkos projekt durva (fecske 2). A BRABAG ZEITZ a Bocksbergben, Marktgölitz közelében. Heinrich Hattenhauer, Ludwigsstadt 2018

web Linkek

• Eredeti fotók az egyes művek Brabag NS modell működéséről a Német Digitális Könyvtárban
• Rendelet a kötelező barnaszén-közösségek létrehozásáról, 1934. szeptember 28. Osztrák Nemzeti Könyvtár
• Végrehajtási rendelet a kötelező gazdasági közösségek létrehozásáról a barnaszén iparban, 1934. október 23-án Osztrák Nemzeti Könyvtár

Egyéni bizonyíték