Szövetségi autópálya 59

Sablon: Infobox magas rangú utca / Karbantartás / DE-A
Bundesautobahn 59 Németországban
térkép
Alapadatok
Operátor:	Németország Német Szövetségi Köztársaság
Az utca kezdete:	Duisburg ( 51 ° 32 ′ 40 ″  É , 6 ° 43 ′ 56 ″  K )51.54449 6.73226
Utca vége:	Autobahn elágazás Bonn-Ost ( 50 ° 43 ′ 30 ″  É , 7 ° 9 ′ 48 ″  K )50.724983 7.163228
Teljes hossz:	69 km
Állam :	Észak-Rajna-Vesztfália
Fejlesztési feltétel:	2 × 2 és 2 × 3 sáv
59-es csomópont az A 42-hez. Az egykori acélmű, a mai Duisburg-Nord Tájvédelmi Park gázvezetéke keresztezi az autópályát.
Az út lefutása Észak-Rajna-Vesztfália állam Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 4 sáv (1)  Dinslaken -Nyugat (2)  Dinslaken- Hiesfeld (3)  Duisburg-Walsum (4)  Duisburg-Fahrn (70 m)  Közúti híd (320 m)  Emelt út (5)  Duisburg- Marxloh (északi rész) (560 m)  Emelt út (5)  Duisburg- Marxloh (déli rész) (6)  Duisburg- Alt-Hamborn (6)  Kereszt Duisburg-Nord (320 m)  Emelt út (7)  Duisburg- Meiderich (430 m)  Emelt út (8.)  Duisburg- Ruhrort (1824 m)  Berlini híd Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 5 sáv (9)  Kreuz Duisburg (közúti híd 60 m)  (303 m)  Kikötői vasúti híd Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 6 sáv (10)  Duisburg- Duissern (295 m)  Mercator alagút (11)  Duisburg központja (12)  Duisburg- Hochfeld (900 m)  Grunewald híd (13)  Duisburg- Wanheimerort (80 m)  Közúti híd (14)  Duisburg-Buchholz (60 m)  Közúti híd Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 4 sáv (15)  Duisburg- Großenbaum (16)  Kreuz Duisburg-Süd (közúti híd 60 m) 8n Sablon: AB / Karbantartás / Üres kicserélve Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 4 sáv (21)  Düsseldorf-Süd elágazás (22)  Düsseldorf-Benrath (23)  Düsseldorf-Garath (70 m)  Közúti híd (100 m)  Emelt út Wolfhagen parkoló (24)  Richrath Berghausen parkolója (25)  Monheim (26)  Háromszög Monheim-Süd (27)  Rheindorf (140 m)  Wupper híd (28)  Kereszt Leverkusen-Nyugat L 293  ideiglenes kapcsolat Sablon: AB / Karbantartás / Üres Megszakított Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 4 sáv (31)  Dreieck Köln-Heumar (közúti híd 200 m)    (480 m)  Emelt út (32)  Rath Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 5 sáv (33)  Háromszög Köln-Porz (közúti híd 200 m) Röttgen kastély benzinkút (34)  repülőtér Zündorf (35)  Csalódás (70 m)  Közúti híd Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 4 sáv (36)  Lind (60 m)  Vasúti híd Liburer Heide szolgáltatási területe Köln-Lind háromszög (37)  Beszél (38)  Troisdorf (310 m)  Győzelem híd Sablon: AB / Karbantartás / Üres innen 6 sáv (39)  Háromszög Sankt Augustin-West (40)  Háromszög Bonn-Nordost (közúti híd 50 m) (41)  Bonn-Vilich (42)  Bonn-Pützchen (43)  Keresztezze Bonn-keletet (350 m)  Ankerbachtal híd Autópálya vége , átmenet Építés alatt A tervezés során Forgalomirányító rendszer Sablon: AB / Karbantartás / Üres Megjegyzések: ↑ egykori Beuel-Ost háromszög  Térkép minden koordinátával: OSM | WikiMap térkép

A szövetségi 59- es autópálya (rövidítés: BAB 59 ) - rövid forma: Autobahn 59 (rövidítés: A 59 ) - három megszakított szakaszból áll Észak-Rajna-Vesztfáliában . A legészakibb az Alsó-Rajna alsó szakaszától közvetlenül a városhatárig vezet Dinslaken és Duisburg között, párhuzamosan a Rajnával, mint észak-déli városi autópálya Duisburgon keresztül. Tovább útszakaszon vezet a déli Düsseldorf a Leverkusen . Végül a A 59 összeköt Köln Bonn-Beuel , a Bonn-Ost csomópont úgy beleolvad a Rheinuferstraße B 42 a jobb parton a Rajna , amely még mindig a sárga autópálya , mint amennyire Bad Honnef .

tanfolyam

Dinslaken - Duisburg - Düsseldorf szakasz

Az A 59 északi szakasza Dinslakentől délnyugatra kezdődik, és "észak-déli útként" halad Duisburgon keresztül, amely a város által 1957 és 1977 között épített gyorsforgalmi út párhuzamos a 8. szövetségi főúttal ( városi autópálya ), akár 100 000 járművel. naponta ma származott.

6 sávja van a duisburgi csomópont (A 40) között, a főpályaudvartól délre (Duisburg-Buchholz csomópont). Az A 59-es útvonal Duisburg főpályaudvara előtt az állomás előtere alatt található, és az 1920-as években földalatti villamosok számára készült .

Az A 59 északi szakasza a Duisburg-Süd autópálya kereszteződésénél ér véget az A 524 -es autópályán , amely beolvad a nyugati 288-as szövetségi autópályába. A B 8n 2012. június 1-jei befejezése óta az A 59 meghosszabbítása déli irányban Düsseldorf központjáig . A B 288-zal meglévő kapcsolat ezért már nem volt elegendő, és autópálya-csomópontvá kell átalakítani. Ezt a lóhere levél alakú csatlakozást eredetileg 2013-ban kellett volna befejezni az A 524-es A 59-es meghosszabbításával. A Duisburg - Krefeld és a Breitscheid - Düsseldorf útvonal építésében azonban jelentős késések voltak, mert altalajvizsgálatokat kellett végezni, és a talaj egy részét ki kellett cserélni. 2014. november végén, amikor felszabadult az utolsó vezetési kapcsolat, a kereszt teljesen megnyílt a forgalom előtt.

Az A 59-et nem hajtották végre a Duisburg-Süd kereszteződés és Düsseldorf-Stockum között. Ehelyett a négysávos B 8n került megvalósításra, amely 2012 óta folyamatosan vezethető, így Duisburg és Düsseldorf nagyobb városainak központjai között közvetlen, körülbelül 25-30 km hosszú autópálya-szerű kapcsolat áll rendelkezésre.

Szerencsétlenség a 2010-es szerelmi felvonuláson

A 2010. július 24-én, Duisburgban zajló Love Parade alkalmával az autópályát a terveknek megfelelően reggel 8 órától 24 óráig lezárták a duisburgi autópálya csomópontjától Düsseldorf irányába, a Wanheimerort kereszteződéssel ellentétes irányba. A balesetet követően a lezárt szakasz ideiglenes kezelési területként szolgált a sérültek számára, a járművek megállóhelyeként, a mentőhelikopterek leszállóhelyeként és menekülési útként a város déli részén található kórházak felé. Ennek érdekében meghosszabbították az autópálya lezárását a Duisburg-Süd autópálya csomópontig.

Düsseldorf - Leverkusen szakasz

Az A 59 középső szakaszát a Düsseldorf – Süd autópálya háromszög és a Leverkusen – Nyugat kereszteződés közötti útvonal alkotja. Az itt található autópályának négy sávja van, kemény vállával. A volt Düsseldorf-Süd kereszteződésben még mindig jelentős előkészítési munkálatok láthatók az A 59-es Düsseldorf keleti elkerülő útjának folytatásaként (rámpák, hídpillérek a fő úttesthez). 2014-ben megkezdődött a háromszög átfogó felújítása, amely csak az A 46 hatsávos bővítését követően fejezhető be , amelyet 2018 közepétől terveznek ^[ elavulttá ^] .

Heumar-Bonn szakasz

Az A 59-es, más néven "reptéri autópálya", mert Köln és Bonn Heumar között a Porz autópálya kereszteződésénél közvetlenül a kölni / bonni repülőtéren halad el Bonn. A Heumar háromszöget át kell építeni és bővíteni kell. Az első munka (a B8-as híd lebontása) 2019-ben kezdődött; az átfogó intézkedés várhatóan 2029-ben fejeződik be. A DEGES felelős a felújításért és a bővítésért .

A Köln-Porz és a Sankt Augustin-West háromszög közötti 15 kilométeres szakasz hat sávos bővítését, valamint a következő három kilométer kiterjesztését a Bonn-Nordost háromszögig nyolc sávig kemény váll nélkül , "sürgős szükségként" sorolják fel . a szövetségi közlekedési infrastruktúra tervében. A Bonn-Nordost háromszög szakaszának hat sávos bővítése a Bonn-Ost kereszteződésig már befejeződött, de kezdetben csak a kemény vállat fejlesztették harmadik sávként. Egy későbbi kivitelezési szakaszban egy hat sávos, kemény vállú autópálya keresztmetszetét kell megvalósítani, amelynek kivitelezése a tervek szerint 2022 végén vagy 2023 elején kezdődik.

Tervezés története és építése

A Bundesautobahn 59 három különböző projektből jött létre, amelyek kezdetben egymástól függetlenül alakultak ki a tárgy és az időzítés szempontjából: Duisburgban az 1950-es évek elején ismét felvették az útépítési projektet, amelyet már az 1920-as években kidolgoztak, és városi autópálya-projektgé módosítva. A 8-as szövetségi országúttal, de az Autobahn 3 Oberhausen-Köln már kiépített útvonalával párhuzamosan autópálya-szerű mentesítő út nőtt Duisburg központjától északi és déli irányban, városépítési terheléssel. Ennek a projektnek az első szakasza 1957-ben készült el, az utolsó 1977-ben Duisburg város irányításával (vö. Nord-Süd-Straße Duisburg ).

Düsseldorf és Leverkusen között már az 1960-as évek elején terveztek egy négysávos pótló szövetségi utat, az EB 8-at, amelyet 1968 és 1973 között építettek, a 8. szövetségi út tehermentesítésére.

Az új 42-es szövetségi autópálya építése Bad Honnef és Königswinter között már az 1950-es évek első felében elkezdődött. Míg ez a négysávos út 1958-ban forgalom alatt állt, a tervezés már kiterjedt Bonn-Beuelre és Sankt Augustinra is. Az 1960-as években létrehozták az új, Köln-Gremberg és Sankt Augustin közötti 8-as szövetségi főút projektjét, amely az északi Sankt Augustin - Bad Honnef szakaszhoz kapcsolódott. Ennek a vonalnak a fő szakaszait 1968 és 1978 között építették.

A szövetségi autópályák 1971-től 1985 -ig, 1971. június 30-ig történő bővítéséről szóló törvény követelménytervében továbbra sem szerepelt az egységes útvonal, amelyet később "Federal Highway 59" -nek neveztek el. Ugyanakkor a következő szövetségi útépítési projekteket tervezték, amelyeket az A 59 későbbi útvonalán kellett megvalósítani:

Rövid név	szakasz	Sürgősségi szint	terjeszkedés
B 8	Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - keresztezze a B 1120-at (később: A 40 ) Dinslakentől északra	II	négysávos
B 8	Keresztezzen a B 1120-val (később: A 40) Dinslakentől északra - a Duisburg városi autópálya északi kezdete az AS Duisburg-Fahrn mellett	ÉN.	négysávos
B 8	Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Wanheimerort elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288) - Düsseldorf-Stockum (háromszög a B 9-el, később: A 44 )	ÉN.	négysávos
B 8:	Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd a B 326-os (később: A 46 )	ÉN.	négysávos
B 8	Düsseldorf-Garath - Kreuz Monheim-Süd (a B 229z-vel, később: A 54 ) - Kreuz Leverkusen-West ( A 1 )	folyamatban lévő projekt	négysávos
B 8n	Kreuz Leverkusen-West (A 1) - háromszög az AS Leverkusennél ( A 3 ) - párhuzamos pálya az irányított sávval délnyugatra az A 3-ig és az irányított sávval északkeletre az A 3-tól a Heumar háromszögig (A 3 / A 4 ) - Kr. U. Porz	ÉN.	négysávos
B 8n	AS Lind - háromszög Bonn-Beuel	folyamatban lévő projekt	négysávos
B 42	AS Bonn-Bad Beuel-Ost - Kreuz Bonn-Ost (a B 56z-vel, később: A 56 ) - AS Königswinter	ÉN.	négysávos
B 42	Bad Honnef - Linz (háromszög a B 266-tal, később: A 31 )	ÉN.	Hosszabbítás 2. sávval

A Köln-Ost autópálya-kereszteződést erre a forgalmi útvonalra tervezték az 1970-es évek elején, és megfelelő hídszerkezetekkel építették meg egy másik autópálya számára.

Már 1972-ben a Weseltől Bad Honnefig vagy Linzig tartó teljes útvonal „Autobahn 170” egységes belső nevet kapta.

A szövetségi autópályák hálózatának átszervezésével, amelyet 1975. január 1-jei hatállyal vezettek be, az A 170 nevet "Federal Motorway 59" névre keresztelték.

A szövetségi közlekedési miniszter által 1976. január 1-jén kiadott hálózati terv néhány változást tartalmazott az 1971-es követelménytervhez képest: Wesel térségében a B 58-as és a B 473-as összeköttetést nem Weseltől keletre tervezték, de a várostól nyugatra. Düsseldorftól északra az A 59-nek nem szabad Stockum felé vezetnie, hanem inkább kelet felé kell futnia a Kaiserswerthi Düsseldorf repülőtér mellett a Düsseldorf-Nord kereszteződésig. A kapcsolat a Leverkusen-Nyugat kereszteződés és a Porz háromszög között nem jött létre. A legdélibb szakasz Bad Honnef és Linz között szintén nem szerepelt a hálózati térképen. Figyelemre méltó, hogy 1974 és 1980 között az Osttangente Düsseldorf térképeken található, de ez a szakasz nem szerepelt a szövetségi kormány hálózati térképeiben és követelményterveiben. Csak a nyolcvanas évek első felében tűnt el a tervezés fokozatosan az atlaszokból. Az Osttangente útvonala a Düsseldorf-Eller - Lierenfeld - Grafenberg / Flingern - Rath vasútvonalon alapult. Az A 44-es háromszöget Düsseldorf-Rath-tól északra kellett létrehozni. Az A 59-nek ugyanazon az útvonalon kell lennie, mint az A 44-nek e háromszög és egy másik, Lichtenbroich közelében lévő háromszög között.

Az 1971 és 1985 közötti, 1976. augusztus 5-i szövetségi autópályák kiterjesztéséről szóló törvényt módosító törvény követelményterve az A 59 során a következő alprojekteket tartalmazta:

szakasz	megjegyzés	Sürgősségi szint
Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - az A 40-es csomópont Dinslakentől északra - a Duisburg városi autópálya északi eleje a Duisburg-Fahrn kereszteződésnél	Igen	négysávos
Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Wanheimerort elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288)	Ib	négysávos
Duisburg-Süd elágazás - Düsseldorf-Lichtenbroich (háromszög az A 52-vel)	négysávos	lehetséges további igény
Düsseldorf-Eller - Kreuz Düsseldorf-Süd az A 46-mal	Igen	négysávos
Kreuz Leverkusen-West (A 1) - háromszög az AS Leverkusennél (A 3) - párhuzamos pálya délnyugati irányú sávval az A 3-ig és északkelet irányú sávval az A 3-tól a Heumar háromszögig (A 3 / A 4)	Ib	négysávos
Kr. U. Heumar - Kr. U. Porz	Igen	négysávos
AS Bonn-Bad Beuel-Ost - AS Königswinter	folyamatban lévő projekt	négysávos
Bad Honnef - Linz	Háromszög az A 31-el; Az Ib sürgősségi szint a Bad Honnef kijárattól délre, különben lehetséges további igények

A szövetségi autópályák 1971-től 1985-ig 1980. augusztus 25-ig történő bővítéséről szóló törvényt módosító második törvény a következő projekteket is megtalálta:

szakasz	megjegyzés	Sürgősségi szint
Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - az A 40-es csomópont Dinslakentől északra - a Duisburg városi autópálya északi eleje a Duisburg-Fahrn kereszteződésnél	ÉN.	négysávos
Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Buchholz elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288)	ÉN.	négysávos
Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd az A 46-mal	ÉN.	négysávos
Kreuz Leverkusen-West (A 1) - háromszög az AS Leverkusennél (A 3)	ÉN.	négysávos
Kr. U. Heumar - Kr. U. Porz	ÉN.	négysávos
AK Bonn-Ost - AS Königswinter	folyamatban lévő projekt	négysávos

A következő projektek csak szövetségi útépítési projektként szerepeltek:

Rövid név	szakasz	Sürgősségi szint	terjeszkedés
B 8	Duisburg-Süd elágazás - Düsseldorf-Lichtenbroich (háromszög az A 52-vel)	II	kétsávos
B 42	Bad Honnef - Linz (háromszög az A 31-gyel)	ÉN.	kétsávos

Az autópálya-meghosszabbításról szóló, 1986. április 21-i törvény módosításáról szóló harmadik törvény további törléseket és módosításokat hajtott végre. A következőket is tervezték:

szakasz	állt	terjeszkedés
AS Dinslaken-West - a városi autópálya északi kezdete az AS Duisburg-Fahrnnál	sürgős szükség	négysávos
Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Buchholz elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288) - Düsseldorf-Stockum	sürgős szükség	négysávos

A következő projektek csak szövetségi útépítési projektként szerepeltek:

Rövid név	szakasz	terjeszkedés	állt
B 8	Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - AS Dinslaken-West	kétsávos	további igény
	Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg	hatsávos	további igény
	Duisburg kereszt - AS Duisburg-Hochfeld	hatsávos	folyamatban lévő projekt
	Háromszög Porz - Háromszög Bonn-Beuel	hat sávos, részben nyolc sávos	sürgős szükség

A következő projektek csak szövetségi útépítési projektként szerepeltek:

Rövid név	szakasz	terjeszkedés	Sürgősségi szint
B 8	Duisburg-Süd elágazás - Düsseldorf-Lichtenbroich (háromszög az A 52-vel)	kétsávos	ÉN.
B 42	Bad Honnef-Linz (háromszög az A 31-gyel)	kétsávos

Az autópálya-meghosszabbításról szóló, 1986. április 21-i törvény módosításáról szóló harmadik törvény további törléseket és módosításokat hajtott végre. A következőket is tervezték:

Rövid név	szakasz	terjeszkedés	állt	Csak egy szövetségi útépítési projektnél többet
	AS Dinslaken-West - a városi autópálya északi kezdete az AS Duisburg-Fahrnnál	négysávos	sürgős szükség
	Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Buchholz elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288) - Düsseldorf-Stockum	sürgős szükség	négysávos
B 8	Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - keresztezze a B 510-vel (korábban A 40) Dinslakentől északra	kétsávos	további igény	x
B 8	Keresztezzen a B 510-vel (korábban A 40) Dinslakentől északra - AS Dinslaken-West	kétsávos	sürgős szükség	x
B 42	Bad Honnef-Linz (háromszög az A 31-gyel)	kétsávos	további igény	x
A 59	Cross Duisburg - AS Wanheimerort	hatsávos

A főutak bővítéséről szóló 1993. november 15-i törvény módosításáról szóló negyedik törvény szerint a következő tervek maradtak a követelménytervben:

szakasz	állt	terjeszkedés	megjegyzés
AS Dinslaken-West - a duisburgi városi autópálya északi kezdete	folyamatban lévő projekt	négysávos
Duisburg városi autópálya déli eleje a Duisburg-Buchholz elágazásnál - Duisburg-Süd elágazásnál (B 288) - Düsseldorf-Stockum	részben folyamatban lévő projekt vagy sürgős szükség	négysávos
B 8 Weseltől keletre (B 70 / B 58 kereszteződés) - AS Dinslaken-West (két sáv)	sürgős szükség	kétsávos	Új szövetségi útépítési projekt
Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg	hatsávos	további igény
Duisburg kereszt - AS Duisburg-Hochfeld	hatsávos	folyamatban lévő projekt
Háromszög Porz - Háromszög Bonn-Beuel	hatsávos	sürgős szükség	részben nyolc sávos
Kreuz Leverkusen - Kreuz Heumar	sürgős szükség	nyolc sávos	A kölni gyűrű bővítése

A forgalomátadások listája

Az A 59 egyes szakaszai a következőképpen készültek el:

év	szakasz	km	megjegyzés
1957	AS Duisburg-Duissern - AS Duisburg-Zentrum	1 km	mint közösségi út
1958	AS Königswinter - Bad Honnef	5,3 km	B 42-nek dedikálva
1959	AS Duisburg-Zentrum - AS Duisburg-Hochfeld	1 km	mint közösségi út
1962	AK Duisburg (Ruhrdeich) - AS Duisburg-Duissern	1,6 km	mint közösségi út
1963	AS Duisburg-Meiderich - AK Duisburg (Ruhrdeich)	2,6 km	mint közösségi út
1967	AD Bonn-Beuel - AS Bonn-Beuel-Ost	2 km	B 42-nek dedikálva
1968	AD Porz - AS Lind	7,6 km	B8-nak dedikálva
1968	AK Düsseldorf-Süd - AS Düsseldorf-Garath	4,9 km	B8-nak dedikálva
1969	AS Duisburg-Fahrn - AS Duisburg-Meiderich	4,8 km	mint közösségi út
1971	AS Düsseldorf-Garath - AS Monheim	6,2 km
1972	AS Lind - AD St. Augustin-West	8,8 km
1973	AS Monheim - AK Leverkusen-West	8,0 km
1974	Kr. St. Augustin-West - Kr. Bonn-Beuel	2,3 km
1975	AS Duisburg-Hochfeld - AS Duisburg-Wanheimerort	3,8 km	mint közösségi út
1977	AS Duisburg-Wanheimerort - AS Duisburg-Buchholz	1,4 km	mint közösségi út
1978	AS Bonn-Beuel-Ost - AK Bonn-Ost	3 km
1982	Kr. U. Heumar - Kr. U. Porz	3,7 km
1985	AS Duisburg-Walsum - AS Duisburg-Fahrn	2,2 km
1991	AS Duisburg-Buchholz - AS Duisburg-Rahm	3,9 km
1994	AS Dinslaken-Hiesfeld - AS Duisburg-Walsum	1,6 km
1996	AS Dinslaken-West - AS Dinslaken-Hiesfeld	1,3 km

Az eredetileg az A 59-hez tervezett útvonalon lévő következő projektek valósultak meg:

év	szakasz	km	megjegyzés
1984	AK Bonn-Ost - AS Königswinter	5,2 km	B 42-nek dedikálva
2002	OU Düsseldorf-Kaiserswerth	5,1 km	B 8-nak szánva, ebből kb. 1,5 km az A 59 korábbi útvonalán
2009	OU Düsseldorf-Wittlaer, 2. építési szakasz	3,1 km	B8-nak dedikálva
2012	OU Düsseldorf-Wittlaer, 1. építési szakasz	1,4 km	B8-nak dedikálva

Egyéni bizonyíték

1. ↑ éves építési kitölteni: miniszter Groschek törli a hatsávos bővítése az A59 Duisburg forgalom. Észak-Rajna-Vesztfália útépítési állami hivatala, 2014. április 15., Hozzáférés: 2014. április 15 . 
2. ^ Philipp Wahl: A Straßen NRW pénteken megnyitja a B 8n utolsó szakaszát a forgalom előtt. A WAZ Online, 2012. május 31., hozzáférés: 2014. június 7. (sajtóközlemény). 
3. ↑ Martin Kleinwächter: A duisburgi déli autópálya-csomópont nyáron készül el. A WAZ Online, 2014. január 24., Hozzáférés: 2014. június 7. (sajtóközlemény). 
4. ↑ Másfél évvel lemaradás: a Duisburg-Süd autópálya-csomópont. A WAZ Online, 2014. március 5., hozzáférés: 2014. június 7. (sajtóközlemény). 
5. ↑ A59 / A524 / B288: A Duisburg-Süd autópálya-kereszteződés teljesen átjárható. Észak-Rajna-Vesztfália útépítési állami hivatala, 2014. november 25, hozzáférés: 2014. november 25 . 
6. ↑ Az új Duisburg-Süd kereszteződés bővítési terve. In: Der Westen.de. Letöltve: 2012. augusztus 27.
7. ↑ A StraßenNRW megnyitja a B8n utolsó szakaszát a forgalom előtt. In: Der Westen.de. Letöltve: 2012. augusztus 27.
8. ↑ Emily Senf: Autobahn háromszög: 2017-re megépül. Rheinische Post Online, 2014. február 6., hozzáférés: 2014. június 7. (sajtóközlemény). 
9. ^ A46, A59: A Düsseldorf-Süd autópálya-kereszteződés rekonstrukciója. In: Strassen.NRW.de. Letöltve: 2018. március 4 . 
10. ↑ Birgit Wanninger: A46 / A59: Folytatódik a fő építkezés a Düsseldorf-Süd háromszögnél. Letöltve: 2018. március 4 . 
11. ^ Philipp J. Meckert: naponta 240 000 autó. 2029-ig: Ez a nő megmenti Köln legnagyobb forgalmi dugóját. In: Express.de . 2019. december 29., Hozzáférés: 2019. december 29 . 
12. ↑ A 3 / A 4 / A 59: A Heumar autópálya háromszögének rekonstrukciója. In: DEGES .de. Letöltve: 2019. december 29 . 
13. ↑ A59: Bővítés Köln-Porz és Bonn-Nordost között. In: strassen.nrw.de. NRW Országos Útépítési Hivatal , hozzáférés: 2019. december 29 . 
14. ↑ Holger Willcke: Közlekedés Bonnban és a régióban. Megkezdődik az A59 bővítésének tervezése. In: General-anzeiger-bonn.de . 2013. július 25, hozzáférés: 2019. december 29 . 
15. ↑ Hannah Schmitt: Sankt Augustin házait lebontják. Ez az A59 bővítését jelenti Meindorf számára. In: General-anzeiger-bonn.de. 2019. június 26., hozzáférés: 2019. december 29 . 
16. ^ Duisburg óvárosa: utcák és a névadás története. A Duisburg polgári újság, hozzáférés: 2014. június 7. (internetes cikk ). 
17. ↑ A BGH határozata a Németországi Szövetségi Köztársaságnak átengedett földterületért járó kártérítés összegéről. Jurion, 1978. január 26., hozzáférés: 2014. június 7. (internetes hozzájárulás). 
18. ↑ A Rheinstrasse lassú fejlődése: B 9 és B 42 a bekezdések aljnövényzetében. Die Zeit Online, 1969. január 3., hozzáférés: 2014. június 7. (sajtóközlemény). 
19. ↑ Federal Law Gazette 1971, I. rész, 873. o.
20. ↑ Szövetségi főutak építési munkái 1972-ben. A szövetségi főutak bővítése 1971-től 1985-ig. Az 1972. évi útépítési jelentés melléklete. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, hozzáférés 2013. március 31-ig (térképrészlet). 
21. ↑ Szövetségi főutak építési munkái 1972-ben. A szövetségi főutak bővítése 1971-től 1985-ig. Az 1972. évi útépítési jelentés melléklete. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, hozzáférés 2013. március 31-ig (térképrészlet). 
22. ^ A szövetségi autópályák felépítése és számozása. Tervezett teljes hálózat. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, 1974. június 15, elérhető 2013. szeptember 18-án (térképrészlet). 
23. ^ A szövetségi autópályák felépítése és számozása. Tervezett teljes hálózat. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, 1974. június 15, elérhető 2013. szeptember 18-án (térképrészlet). 
24. ↑ Szövetségi autópályák és szövetségi autópályák hálózata. Állapot: 1976. január 1, szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, hozzáférés: 2013. március 31 (térképrészlet). 
25. ↑ Szövetségi autópályák és szövetségi autópályák hálózata. Állapot: 1976. január 1, szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, hozzáférés: 2013. március 31 (térképrészlet). 
26. ↑ A Nagy Kagylóatlasz. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1974/75, 31. o.
27. ↑ A Nagy Kagylóatlasz. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1980/81, 31. o.
28. ↑ A Nagy Kagylóatlasz. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1982/83, 31. o.
29. ↑ Federal Law Gazette, 1976, I. rész, 2093. o.
30. ↑ Federal Law Gazette 1980, I. rész, 1614. o.
31. B ^{a b} Szövetségi Jogi Közlöny, 1986, I. rész, 537. o.
32. ↑ Federal Law Gazette 1993, I. rész, 1877. o.

internetes linkek

• Az 59-es szövetségi autópálya részletes útleírása
• www.a59.nrw.de , információ az Autobahn 59-ről a Straßen.NRW-től
• Az Autobahn 59 jelenlegi projektjei a Straßen.NRW-től