Szövetségi autópálya 37

Sablon: Infobox magas rangú utca / Karbantartás / DE-A
Bundesautobahn 37 Németországban
térkép
Alapadatok
Operátor:	Németország Német Szövetségi Köztársaság
Az utca kezdete:	Burgdorf (Hannover régió) ( 52 ° 26 ′ 42 ″  É , 9 ° 56 ′ 15 ″  K )52.44499544 9.93756495
Utca vége:	Sehende ( 52 ° 17 '55 "  N , 9 ° 53' 5"  E )52.29863426 9.88470398
Teljes hossz:	14 km
Állam :	Alsó-Szászország
Fejlesztési feltétel:	négysávos
Az A 37-es Altwarmbüchener Moor-ban , itt Moorautobahn néven
Az út lefutása Alsó-Szászország állam Transzfer Celle-től (2)  Lábszarv (3)  Kreuz Hannover / Kirchhorst (közúti híd 60 m)  (4)  Hannover-Buchholz csomópont (közúti híd 70 m)  (5)  Hannover-Misburg (közúti híd 70 m) (110 m)  Mittelland csatorna híd Átmenet Laatzenben Sablon: AB / Karbantartás / Üres Az autópálya-szerű rész az úgynevezett Messeschnellweg és kitáblázott a és Átmenet Laatzenből (11)  Hannover kiállítási terület (12)  Hannover-Déli háromszög    Térkép minden koordinátával: OSM | WikiMap térkép

Az A 37 keresztezi az A 7-et (elöl) és az A 2-t (hátul), jobb oldalon az Altwarmbüchener See

A 37 tervezés; kék: a mai autópálya bővítése, narancssárga: 1976-ban tervezik

A szövetségi 37-es autópálya (rövidítés: BAB 37 vagy A 37 ) egy kétrészes autópálya, amely feederként működik Hannover városába és a hannoveri kiállítási központba. Az északi rész közötti Burgdorf és Hannover-Misburg van népszerűen nevezik láp autópálya , mert a helyét a Altwarmbüchener Moor , részben Messegelände - AD Hannover-Süd van úgynevezett Messestutzen . Az autópályának mindkét szakaszon két sávja van mindkét irányban.

linkek

A két szakaszt összeköti a Messeschnellweg , amely az északi szakaszon a 3- as szövetségi autópálya része (az 5-ös Hannover-Misburg és a Seelhorster Kreuz kereszteződés között ), valamint a déli szakasz egy része (a Seelhorster Kreuz és a 11 Hannover-Messegelände kereszteződés között) ) Bundesstrasse 6 .

A déli szakasz, a kiállítási kapcsolat a B 6 északi része (és közvetetten a B 3) és az A 7 déli része között elfordul. A B 6 és A 7 többi részéhez vezető csatlakozó rámpák hiányzik a kiállítási kapcsolatból. Másrészt az A 7 és B 6 közötti összes út a 443-as szövetségi autópályán keresztül érhető el .

Tervezési előzmények

Az eredeti, 1974-es terv azt tervezte, hogy az A 37-nek északi végpontját a B 3- on kell kapnia Bergentől délre, és Celle-en és Hannoveren át Hildesheimbe kell vezetni. A szövetségi autópályák 1971-től 1985-ig történő bővítéséről szóló, 1971. június 30-án elfogadott törvény terve még nem rendelkezett szövetségi autópálya építéséről Bergen és Hildesheim között. Azonban a következő projekteket vonták be:

A szövetségi autópályák hálózatának átszervezésével és új számozásával, amely 1975. január 1-jén lépett hatályba, a szövetségi autópályák bővítésének és építésének egyedi projektjei egységes szövetségi autópályává váltak "A 37" Bergen megnevezéssel - Celle - Hannover - Hildesheim létrehozta. Ez a terv azonban csak másfél évig tartott. Míg a Bergen és Hildesheim közötti A 37-es még 1976 januárjában is szerepel a tervezésben a hálózati térképekben, ez alapvetően megváltozott azzal a törvénnyel, amely módosította a szövetségi főutak 1971-től 1985-ig történő bővítéséről szóló törvényt 1976. augusztus 5-től. A teljes Bergen-től Celle-től Burgdorfig tartó szakasz (B 188) eltávolításra került az A 37 tervezésből. A négysávos bővítést teljesen el kellett hagyni Bergen és Celle északnyugati része között. Kerülőt csak az Ib sürgősségi szinten terveztek a Groß Hehlen felé Celle közelében. Az északi részre tervezték a Celle elkerülő utat az új négysávos építéshez az A 32-es út során, de csak két sávval az Ia sürgősségi szinten; a 2. követelmény az úttest beiktatását tartalmazta. Ennek az elkerülésnek a délkeleti folytatását csak új kétsávos szövetségi útként vették fel, de az Ia sürgősségi szintbe. A Celle-től délre eső, Bergentől nyugatra eső szakaszt további követelményként két sávban, B 3n-ként kellett megvalósítani. A követelményterv az A 37 következő alprojektjeit is előírta:

A szövetségi autópályák 1971-től 1985-ig történő kiterjesztéséről szóló törvény 1980. augusztus 25-i módosításáról szóló második törvény elfogadásakor az A 37-es szakaszai Burgdorf és Hannover-Misburg, valamint Hannover-Weidetor és Dreieck Hannover- A Messegelände már a helyén volt. A hannoveri kiállítási terület - Hildesheim szakaszt törölték a követelménytervről az A 37 részeként. Az A 376-ot, amelyet az 1970-es években még mindig A 30 Minden - Stadthagen - Hannover névre keresztelték, most az A 37- es osztályra szentelték, törölve az A 30 ezen szakaszát és az A Hannover - Hildesheim útvonalát. 37. A követelménytervben egyébként a következő szövetségi utak építésére és bővítésére vonatkozó projektek találhatók, amelyek lényegében megfeleltek az eredeti A 37 tervnek:

Az autópálya-bővítésről szóló, 1986. április 21-i törvényt módosító harmadik törvényben az A 37 új építési intézkedéseit nem tervezték. A következő szövetségi főútépítési és bővítési projektek, amelyek lényegében megfeleltek az eredeti A 37 tervnek, a követelménytervben maradtak:

A főút bővítéséről szóló 1993. november 15-i törvényt módosító negyedik törvény után sem tettek új építési intézkedéseket az A 37-esre. A következő szövetségi útépítési és bővítési projekteket kellett végrehajtani, amelyek lényegében megfeleltek az eredeti A 37 tervezésnek:

A szövetségi közlekedési útvonaltervek 2003 óta továbbra sem tartalmaznak új építési projekteket az A 37-esnél. A következő szövetségi útépítési és bővítési projektek, amelyek lényegében megfeleltek az eredeti A 37 tervezésnek, továbbra is szerepelnek:

Befejezett szakaszok

Az 1950-es években a Messeschnellweg épült Hannover keleti elkerülőjeként (B 3 / B 6) (1950: lótorony - kiállítási terület, 1952: kiállítási terület - Sarstedt ). Az 1960-as évektől megkezdődött az autópálya-szerű bővítés, amelynek során a kereszteződéseket terv nélkül megtervezték, és a sávokat kibővítették. 1998-ban, utolsó intézkedésként a lótorony átkelését csomópont váltotta fel. Az 1960-as évek első felében megnyílt a forgalom előtt a Hannoveri Kiállítási Központ háromszöge és a Hannover – Déli háromszög közötti tápláló útvonal, amelyet eredetileg A 376-nak jelöltek 1975 és 1980 között. Az eredetileg az A 37-nek szánt szakaszok következő forgalmi kibocsátása is megtörtént:

Egyéni bizonyíték

1. ^ A szövetségi autópályák felépítése és számozása. Tervezett teljes hálózat. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, 1974. június 15, elérhető 2013. szeptember 18-án (térképrészlet). 
2. ^ A szövetségi autópályák felépítése és számozása. Tervezett teljes hálózat. Szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, 1974. június 15, elérhető 2013. szeptember 18-án (térképrészlet). 
3. ↑ Szövetségi autópályák és szövetségi autópályák hálózata. Állapot: 1976. január 1, szövetségi közlekedési miniszter, Útépítési Osztály, hozzáférés: 2013. március 31 (térképrészlet). 
4. ↑ Szövetségi Jogi Közlöny, 1976., I. rész, 2093. o
5. ↑ Szövetségi Jogi Közlöny 1980, I. rész, 1614. o
6. ↑ Federal Law Gazette 1986, I. rész, 537. o
7. ↑ Federal Law Gazette 1993, I. rész, 1877. o

web Linkek

• A szövetségi autópálya 37 útvonalának részletes leírása