Szövetségi autópálya 36

Sablon: Infobox magas rangú utca / Karbantartás / DE-A
Bundesautobahn 36 Németországban
térkép
Alapadatok
Operátor:	Németország Német Szövetségi Köztársaság
Az utca kezdete:	Braunschweig - Melverode ( 52 ° 14 ′ 13 ″  É , 10 ° 31 ′ 41 ″  E )52,23704 10,528
Utca vége:	Bernburg (Saale) ( 51 ° 48 ′ 13 ″  É , 11 ° 41 ′ 19 ″  E )51.80373 11.68863
Teljes hossz:	120,4 km
Állapot :	Alsó-Szászország Szász-Anhalt
Fejlesztési feltétel:	négysávos
Szövetségi 36 -os autópálya Goslar közelében, az északi Harz autópálya háromszögnél
Az út menete Alsó -Szászország állam Sablon: AB / Karbantartás / Üres Átmenet L 295 Braunschweigből (1)  Kereszt Braunschweig-Süd Benzinkút Braunschweig- Melverode Az Autobahn kezdete (2)  Braunschweig- Heidberg (3)  Braunschweig- Stöckheim (4)  Wolfenbüttel- Észak (250 m)  Oker -híd (5)  Wolfenbüttel-Északnyugat Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonal (6)  Wolfenbüttel-West (7)  Wolfenbüttel-Dél (8.)  Fuvola (10 m)  Zöld híd (70 m)  Közúti híd Werla parkoló (130 m)  Warne (Warnetal viadukt) Figyelmeztető völgy vasút Ziegenberg parkoló (9)  Schladen -Észak (10)  Schladen-Dél (11)  Lengde (200 m)  Oker ( Oker -völgy híd) (12)  Vienenburg -Nord (150 m)  Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonal és Halle - Vienenburg vasútvonal (13)  Vienenburg-Ost (14)  Észak -Harzi autópálya háromszög (40 m)  Shamlah híd (190 m)  Eckertal híd Szász-Anhalt állam (15)  Abbenrode Brockenblick parkoló Heudeber-Danstedt-Vienenburg vasútvonal (16)  Stapelburg (60 m)  Ilse híd (17)  Ilsenburg / Veckenstedt (18)  Wernigerode -Észak Holtemme Heudeber-Danstedt-Vienenburg vasútvonal (19)  Wernigerode-központ Regensteinblick parkoló (20)  Heimburg (143 m)  Birkental híd (21)  Blankenburg -Mitte Halberstadt - Blankenburg vasútvonal (22)  Blankenburg-Ost (23)  Thale (30 m)  Börnecke zöld híd (24)  Quedlinburg -Mitte Tartály és pihenő Mühlgrabenbrücke Magdeburg - Thale vasútvonal (150 m)  Földhíd (25)  Quedlinburg-Kelet (100 m)  Selke -híd (25 m)  Hoym Zöld híd (26)  Hoym Frose - Quedlinburg vasútvonal (27)  Aschersleben -Nyugat Halle - Vienenburg vasútvonal (28)  Aschersleben központja Hasenwinkel parkoló (29)  Aschersleben-East (30)  Güsten Vasút Schönebeck - Güsten (31)  Ilberstedt Köthen - Aschersleben vasútvonal (32)  Bernburg autópálya csomópont   Átkelés itt: Bernburg (Saale)  Térkép minden koordinátával: OSM | WikiMap térkép

A szövetségi autópálya 36 (rövidítve: BAB 36 ) - rövid forma: Autobahn 36 (rövidítve: A 36 , köznyelv: Nordharzautobahn ) - fut Braunschweig az Alsó-Szászország , hogy Bernburg (Saale) a Szász-Anhalt .

2019. január 1 -jén hozták létre az A 395 -ös (Braunschweig - Vienenburg ) és a B 6 -os (Bécs - Bernburg) között.

tanfolyam

Útvonalán megtalálja az UNESCO Világörökség részét képező Goslart és Quedlinburgot , valamint Wolfenbüttel , Wernigerode és Aschersleben közepes méretű városait . Salzgitter , Bad Harzburg, Halberstadt és Staßfurt városai is elérhetők .

Braunschweig - Bécs

Ennek során a szövetségi autópálya 36 kezdődik a autópálya találkozásánál Braunschweig-Süd a Braunschweig kerület Heidberg-Melverode . Azonban az A 36 nem kapcsolódik közvetlenül az autópálya találkozásánál a A 39 , de csak akkor kezd körülbelül 200 méter után a fél-csomópont Braunschweig-Melverode. Az út között négy sáv van, és mindkét sávot szerkezetileg elválasztják egymástól, így az autópálya benyomását keltik, de azt nem jelzik megfelelően. Ennek az az oka, hogy egyrészt a Braunschweig-Süd autópálya-csomópont és a Braunschweig-Melverode csomópont közötti gyorsítási / lassítási sávban van egy bejárat és kijárat egy nagy autókereskedésbe, beleértve egy benzinkutat is, amely nem keresztezés nélkül kell elkészíteni, másrészt az autópálya-engedéllyel nem rendelkező járművek elérhetik a Braunschweig-Melverode csomópontot, mivel a Melverode és a Stöckheim kerület egyébként csak Braunschweig városközpontjából érhető el. Ezenkívül nincs kemény váll a Braunschweig-Heidberg csomópontig .

Miután elhagyta Braunschweig városi területét, a B 79 a Wolfenbüttel-Nord AS-nél ágazik le Wolfenbüttel felé . Innen egy 36 fut egy ív város körül a Wolfenbüttel melletti városok Salzgitter - Thiede és Wolfenbüttel- Fümmelse , innen is látni a nagyolvasztókba a Salzgitter AG , a nyugati közelében Salzgitter- Drütte . Ezt követi egy folyosón át először az Fümmelser Holz , a nyugati szélén Oderwald , majd a múlt Klein Flöthe és Gielde keresztül Schladen területet, mielőtt az A 36 már Lengde keresztrúgást Harly és csatlakozik a Vienenburg sima túli Oker . Az út keletre vezet Vienenburg és Wiedelah mellett .

A Nordharz autópálya-csomópontot 2001. október 2. és 2018. december 31. között helyezték el, a 395-ös szövetségi autópálya vége és a B-6-os új vonal eleje keletre. Innen nyugat felé ágazik a 369-es szövetségi autópálya a másik oldalról a Harlingerode és a Bettingerode városrésze összeköti Bad Harzburg városát az A 36 -mal a Bundesstraße 4 -en és Goslart a Bundesstraße 6 -on keresztül . Egy szűk ívben kelet felé az A 36 - most párhuzamosan a Harz -hegységgel néhány kilométerre délre - folytatja kelet felé, és két kilométer után elhagyja Alsó -Szászország államot az Ecker -en keresztül .

• 

  Kilátás a Sachsendamm villamossal ütköző során az A 36

• 

  Kilátás a Warnetaltól északra a Brocken -en

• 

  Vienenburgi autópálya háromszög az A 369 kereszteződésével Goslar / Bad Harzburg felé

Bécs - Bernburg (Saale)

A Szászország és Anhalt közötti határ után az A 36 először a Schimmerwald körül kanyarodik, és Abbenrode és Stapelburg után az Ilse fölött és Ilsenburg mellett vezet . Innen a Harz legmagasabb hegyére , a Brockenre nyíló kilátás különösen feltűnő, így a PWC Brockenblick létesítményt róla nevezték el. Az A 36 továbbhalad Harz észak-keleti előterületén Wernigerode felé, és azonnal eléri a feltűnő Regenstein kastélyt Blankenburg (Harz) közelében . A Harslebener Berge és Steinholz természetvédelmi területen az autobahn végül Quedlinburgot követi, ide vezet a Bode és az Aschersleben fölött , majd Bernburgtól (Saale) nyugatra, 119 kilométerre eléri a szövetségi 14 -es autópályát és a 6 -os autópályát .

• 

  Blankenburg

• 

  Lehof természeti emlékmű Quedlinburg közelében

• 

  Aschersleben, a régi jelekkel

A fejlődés állapota

A szabványos keresztmetszet a bécsi burok háromszögétől keletre eső 4 sávos szakaszon 26 m (RQ 26.00), vagyis négy 3,50 m-es sáv (mindkét irányban kettő) biztosított, plusz 3 m széles medián. A kemény váll 2 m széles, a váll 1,50 m. A kemény váll és a sáv, valamint az előzési sáv és a medián között 0,50 m széles jelöléseket terveznek. A RAS-Q miatt ezt a keresztmetszetet az építkezés kezdetén jóváhagyták Németországban az autópálya lehető legkisebb keresztmetszetének, de az RAA 2008-as bevezetésével az utaknak meg kell felelniük a szabványos 28-as keresztmetszetnek autópálya címkézéshez (a különbség 0, 50 m szélesebb váll és a központi rezervátum harmadával kiszélesedik).

Az A 40 és az A 562 mellett az A 36 az egyetlen autópálya Németországban, amelynek közepén, azaz a két sáv között (a Braunschweig -Süd autópálya csomópont és a Braunschweig csomópont között) egy város vagy villamos szakaszai közlekednek . Heidberg). Között van a HEH-Kliniken (2008 - ig Leipziger Straße ) villamosmegálló a Braunschweig-Melverode csomópontnál , ahonnan az autópálya alatti gyalogos alagút vezet el.

A bécsi burkolatú autópálya -háromszög szerkezeti kialakítása arra kényszeríti a keletről érkező autópálya -sofőröket, hogy használjanak egy kijáratot, ha az A 36 -on akarnak maradni. Ezt a kialakítást TOTSO -nak is nevezik . Ezt az építési módszert nem szándékosan választották, mivel a háromszöget eredetileg a 6 -os szövetségi főútra szánták , amely nyugatról keletre halad , a 395 -ös szövetségi autópálya végszakaszának összefolyásával , de 2019. január 1 -je óta az út keletre a háromszög és az összefolyástól északra autópálya volt.

Az építési projektet a Vienenburg / BAB 395 háromszögtől a Bernburg / BAB 14 csomópontig B 6n -nek jelölték . Ezen az útvonalon összesen 111 hídszerkezetet, 21 csatlakozási pontot és három P-WC rendszert emeltek. A tartály- és pihenőterületek nem szerepeltek a tervezésben, de egy ilyen rendszer 2011 novembere óta épül közvetlenül a Quedlinburg-Zentrum kijáratnál (ma: Quedlinburg-Mitte), és 2012-ben nyitották meg.

sztori

Még mielőtt a mai A 36 -ot 2019 -ben újraszentelték volna, a 20. században tervezték egy azonos számú autópálya építését, amelyet az 1980 -as években elvetettek. Összehasonlítható útvonala miatt - az elvetett A -36 terv Bad Harzburgtól nyugatra futott a Harz északi szélén, a tőle keletre megvalósult autópályán -, a mai A 36 a visszautasított tervtől örökölte a számát.

Elutasított tanfolyam: Hameln - Bad Harzburg

1971-1986

A szövetségi autópályák 1971-ről 1985-re történő bővítésének 1971. évi tervében az A 106 belső elnevezésű autópálya-összeköttetést tervezték Lemgo , Hameln, Alfeld , Goslar, Bad Harzburg és a belső-német határ között . Az autópálya számozásának 1975. január 1-jétől történt átszervezésével a Hameln és a belső német határ közötti projekt először a Federal 36-os autópálya új megnevezését kapta , míg a korábbi A 106 Hamelntől nyugatra eső részét módosították. és az új szövetségi autópályához 35 rendelik . Hameln és Bockenem között különböző útvonalak léteztek a tervekben Elze vagy Alfeld útján. A tervezés problémája a Salzhemmendorf melletti Ith és az Alfeld melletti Sack Hollow kereszteződése , amelyek az útvonal mentén helyezkednek el, és ésszerűen csak bonyolult alagút- és hídépítésen keresztül érhetők el.

A Goslar térségében is az A 36 -os helyi útvonalát tágas északi elkerülő út váltotta fel a tervezés során. A szövetségi autópályák 1971 -ről 1985 -re történő bővítéséről szóló törvény módosításáról szóló, 1976. augusztus 5 -i első törvény (Szövetségi Közlöny 1976, I. rész, 2093. o.) Szerint az A 36 -ot szinte teljes egészében a további szükségletekhez rendelték. A Goslar ( B 82 ) és a B 4-es Bad Harzburgtól északra fekvő négysávos szakaszt az Ia sürgősségi szintre állították, és 1978-ban megoldották. 1982-ben és 1987-ben készült el B 6 néven, és figyelembe véve az autópálya terveit a Goslar- Oker AS -ig, kemény vállú autópálya-keresztmetszetre épülve :

A Goslartól Bad Harzburgig tartó szövetségi 6n-es főút építésének költségei (1987-ben) 46,76 millió DM-t tettek ki  , ami (2019-ben) megfelel az inflációval kiigazított 41,62 millió eurónak.

szakasz	km	év	Építkezés	Aktuális odaadás
AD Bad Harzburg - AS Goslar -Oker / Vienenburg	4,2 km	1982. november 25	négysávos (+ kemény váll)
AS Goslar -Oker / Vienenburg - csatlakozás a B 241 -hez	5,0 km	25 szep 1987	négysávos

1986 óta

Még a szövetségi autópályák kiterjesztéséről szóló törvény (1986. évi Szövetségi Közlöny, I. rész, 557. o.) Módosító 1986. április 21 -i harmadik törvényével sem vették figyelembe az A 36 eredeti tervezését. Ezzel szemben a szövetségi 6-os, 82-es és 239-es autópálya tervei megváltoztak. A régi B 82 -től délre vezetett túrát terveztek most Goslar és Langelsheim között. A Rhüden - Holzminden útvonal továbbra is szerepelt a követelménytervben B 82n néven (további tervezés). A B 239n Holzminden-Horn-Bad Meinberg csak Steinheim és Bad Meinberg (sürgős szükség), valamint Fürstenau és Vörden között volt (sürgős szükség, részben folyamatban lévő projekt); a Vörden - Steinheim útvonalat nem a szövetségi kormány építési terhei alatt kellett megvalósítani. A Holzminden és Fürstenau közötti kapcsolat teljesen megszűnt.

Az 1993. november 15-i távolsági útbővítési törvény megváltoztatására vonatkozó negyedik törvény követelményterve (Szövetségi Közlöny 1993, I. rész, 1877. o.) Szintén nem tartalmazta a Hameln és Goslar közötti korábbi A-36-as tervet. Goslartól nyugatra az OU Langelsheim / Astfeld folyamatban lévő projekt volt. A B 82 új építése Rhüden és Holzminden között továbbra is módosított útvonalon volt (további követelmény). A Fürstenau - Vörden vonal folyamatban lévő projektként megszűnt. A Steinheimtől délnyugatra fekvő terület és Horn-Bad Meinberg között a B 239n-t sürgős szükségletekre tervezték. Vörden és Steinheim között új építési projekt indult egy másik útépítő ügynökséggel, a Holzminden - Fürstenau útvonalat törölték.

A 2003 -as Szövetségi Közlekedési Infrastruktúra Tervben Hameln és Goslar közötti autópálya -összeköttetés még mindig nem szerepelt. A Bad Meinberg - Holzminden - Rhüden (B 239n / B 82n) összeköttetés szintén nem szerepel ebben a tervben. Csak a kétsávos és 8,2 kilométer hosszú OU Langelsheim / Astfeld építése a B 82 részeként került be a 2003-as Szövetségi Közlekedési Infrastruktúra Tervbe, mint folyamatban lévő vagy rögzített projekt, amelyből 2000-ben már 4,1 kilométer, a fennmaradó szakasz pedig 2003 -ban átadták a forgalomnak.

Ettől függetlenül, egy rövid szakaszon a nem realizált kapcsolatot Bielefeld a Hameln, tervezett , mint a 106 , majd később a A 35 , már épült a négy sáv, mint a B 66 a Ubbedissen a Ostwestfalen . A korábbi autópálya-tervezés kezdetét képviseli, a mai Bielefeld-Ost kijárat az A 2 és az A 35/36 metszéspontja lett volna Lippe, Weserbergland és Harz irányába.

Mai tanfolyam: Braunschweig - Bernburg (Saale)

Függetlenül az A 106 / A 36 terveitől, Braunschweig és Bécs / Bad Harzburg közötti útvonal, amelyet eredetileg A 369 -nek , később pedig szövetségi 395 -ös autópályának terveztek , valamint egy Bécs és Bernburg között megépített szövetségi 6n . Saale) az autópálya keresztmetszetében, kifejlesztve. A Vienenburg és Bad Harzburg közötti szakaszt a 369 szövetségi autópályának szentelték.

1972-1994: A 395

A Braunschweig és Vienenburg közötti szakasz első tervezési megközelítéseit egy braunschweigi tervezőiroda találja meg 1953 áprilisában. Bad Harzburg / Goslar térségében az 1960 -as évektől egyre nagyobb volt a forgalom, amelyen a meglévő szövetségi 4 -es főút már nem volt képes befogadni. 1972-ig a Bad Harzburg- Westerode és Vienenburg közötti négysávos útszakasz építése A 369 projekt néven zajlott . A régi A-36-os útvonal fenyegető torzulása miatt a nevet számszerűen kellett megváltoztatni, így az autópálya az A 395 jelzést kapta . Ezt egymást követően északról Braunschweigből és délről Bad Harzburgból építették fel, és az Oderwaldon át vezető utolsó szakaszt végül 1994 decemberében fejezték be és adták ki. A belső-német határ miatt, amely részben csak néhány száz méterrel keletre van, kénytelen volt megépíteni az útvonal egy részét a Harly felett . Az itt szükséges földmunkákhoz az akkoriban, a hetvenes évek elején felbukkanó bécsi tóból is vettek anyagot .

útvonal	hossz	Nyitott a forgalomra	korábbi dedikációk
AK Braunschweig-Melverode-AS Braunschweig-Stöckheim	03,7 km	1984	(BS -Melverode - AS WF -Nord: a forgalmi engedélyig) (forgalmi engedély - 2018. december 31.)
AS Braunschweig-Stöckheim-AS Wolfenbüttel-West	07,4 km	1980
AS Wolfenbüttel-West-AS Wolfenbüttel-Süd	01,7 km	1983	(Nyitva a forgalom előtt - 2018. december 31.)
AS Wolfenbüttel-Süd-AS Klein-Flöthe	07,4 km	1994. június
AS Flöthe - AS Schladen -Nord	05,2 km	1994. dec
AS Schladen -Nord - AS Lengde	05,3 km	1988
AS Lengde - AS Vienenburg -Nord	04,3 km	1980
AS Vienenburg-Nord- AD Nordharz (- )	03,1 km	1972. november 19	(1972. november 2. - 1974. december 31.) (1975. január 1. - 2018. december 31.)
Egyedi bizonyítékok:

1994-2011: B 6n

A német újraegyesítés után a Bad Harzburg-Bernburg vonalat 1992- ben bevezették a Federal Transport Infrastructure Plan -be, mint négysávos autópályaszerű B 6n B 6n-t, amely a Bad Harzburg-háromszögből indul Quedlinburgon keresztül az A 14-es irányba, Bernburgtól északnyugatra és délre. -Bernburgtól nyugatra, az A 14 -es vonallal Dessauba , sürgős szükség esetén. Az építkezés szövetségi útként kapcsolódási okokból valósult meg: a szövetségi autópálya helyett az autópálya-szerű szövetségi út kialakítása rövidebb távolságokat tett lehetővé az útvonal kijáratai között.

A Bécs és Bernburg közötti kapcsolat 1997 és 2011 között fokozatosan épült ki. Első szakaszként a Stapelburg és Wernigerode-Nord csomópontok közötti 3. tervezési szakaszt 2000 júliusában valósították meg. A nyugati kapcsolat a majd fel a Bad Harzburg háromszög vezető A 395 valósult meg egy rövid viszont használjuk az autópálya kelet felé, mint a megközelítés, hogy a fordulat ebben az irányban. Az így létrejött bécsi burkolatú autópálya -háromszöget 2001. október 2 -án az 1. és 2. szakaszokkal együtt megnyitották a forgalom előtt; Ugyanakkor - az új útvonal jobb összeköttetése érdekében - az A 395 -öt az AD Vienenburg és az AD Bad Harzburg között B 6 -ként újraszentelték, így a táblák négysávos autópályát eredményeztek Goslar között, Bad Harzburg és Bernburg.

Az A 14 folytatását fokozatosan a 2000 -es és a 2010 -es évek elején hajtották végre. 2005 -ig Wernigerode és Blankenburg, 2007 -ig Quedlinburg és Aschersleben is koherens tanfolyamon fejleszthető. 2007. július 11 -e óta 14 építési engedély volt érvényben mind a 13 szakaszra a szövetségi autópályáig. Az Ilberstedt csomópont és az A 14 közötti 2011. december 19 -i tervszakasz befejezésével az építési munkálatok befejeződtek. A folytatás kelet felé Köthen keresztül az A 9 felé csak a 2 + 1 rendszer motoros útjaként valósult meg a túl alacsony előre jelzett forgalom miatt (lásd még: Bundesstraße 6n: Bernburg - Köthen - A9 ).

A vonalat B 6-ként szentelték az AD Vienenburg és az AS Bernburg között, valamint B 185- ként az AS Aschersleben-West és az AS Bernburg között . A Südharzautobahnra ( A 38 ) utalva innentől kezdve a triviális Nordharzautobahn vagy Nordharzschnellstraße név állapította meg magát .

Keresetet nyújtottak be a Szövetségi Közigazgatási Bírósághoz a 13.3 területre ( Ilberstedt és A 14 között) vonatkozó tervezési jóváhagyási határozat ellen . Ez a per 2008. november 5 -én békésen véget ért a bíróság által javasolt egyezséggel.

szám	útvonal	hossz	az építkezés kezdete	Nyitott a forgalomra	Utolsó odaadás
01	AD Észak -Harz - államhatár Alsó -Szászország / Szász -Anhalt	02,7 km	2000. ápr	2001
02	Államhatár Alsó -Szászország / Szász -Anhalt - AS Stapelburg	06,2 km	1997. okt	2001. október 2
03	AS Stapelburg - keletre az AS Wernigerode Nord -tól	08,1 km	1997. okt	2000. július
04.	keletre AS Wernigerode -Nord - K 1346 Benzingerode közelében	07,5 km	2000. ápr	2002. július
05	K 1346 Benzingerode közelében - AS Heimburg	05,0 km	Szept 2002	2003. december 16
06.	AS Heimburg - keletre az AS Blankenburg -Nord -tól	02,9 km	Szept 2002	2004. dec
07	keletre az AS Blankenburg -Nord - AS Thale (Blankenburg elkerülő)	05,6 km	2004. június	Szeptember 30 2005
08.1	AS Thale - AS Quedlinburg -Mitte	09,0 km	2004	13 szep 2006
08.2	AS Quedlinburg-Mitte-AS Quedlinburg-Ost	04,2 km	26 szep 2005	2007. december 1
09.1	AS Quedlinburg -Ost - AS Hoym	10,3 km	2006. november 1	2007. december 6
09.2	AS Hoym - AS Aschersleben -West	04,3 km	2004	2006. március 17
10	AS Aschersleben West - keletre AS Aschersleben -Nord	05,5 km	Szept 2000	2002. december 6
11	keletre az AS Aschersleben-Nord-Aschersleben-Ost	03,8 km	2003. március	2003. december 18
12	keletre AS Aschersleben -Ost - helyi összekötő út Strummendorf	01,7 km	2004. március	2004. december 17
13.1	Helyi összekötő út Strummendorf - keletre a Güsten csomóponttól	02,8 km	2005	Szeptember 2 2008
13.2	keletre az AS Güsten - AS Ilberstedt	05,7 km	2008. június 30	2009. december 4
13.3	AS Ilberstedt - AK Bernburg	03,5 km	2010. ápr	2011. december 19
Egyedi bizonyítékok:

2011-2019

2011-ben a Leipziger Volkszeitung beszámolt a Szász-Anhalt tartományi kormány azon terveiről, hogy javasolják a B 6n korszerűsítését szövetségi autópályává, majd körülbelül egy évvel később, 2012 novemberében a B 6n az A 14 és az államhatár között Hivatalosan kérték Szász-Anhalt / Alsó-Szászország korszerűsítését . Ezen a ponton az állam kormánya nem adott tájékoztatást az autópálya lehetséges számjelöléséről.

Noha megvitatták az A 36 felvételét a februári 2030 -as szövetségi közlekedési infrastruktúra -tervbe , még a nyilvánosságra került végleges változatban sem említik a 36 -os szövetségi autópályát sem az eredetileg tervezett útvonalán, sem „kis” keleti néven végrehajtása a B 6n korszerűsítése révén. Másrészt a B 6n Köthen- től a Bernburg-csomóponttól keletre eső, nem fokozandó kiterjesztése a Dessau-Roßlau- tól délre fekvő 9-es szövetségi autópályáig a terv részét képezi , és a 9 -es szövetségi autópályától keletre eső szakaszt négy sávon tervezik.

2016. június 27 -én, a 2030 -as szövetségi közlekedési infrastruktúra -terv keretében zajló nyilvános részvételi eljárás lejárta után a Harz -kerületi kerületi tanács nagy többséggel megszavazta a B 6 korszerűsítését, aminek következtében a kerületi ügyintézőt bízták meg azzal, hogy nyilvánítson véleményt a Szövetségi Közlekedési Infrastrukturális Tervről.

A 2017. március a frissítés a B 6 A A 395 közelében Vienenburg az autópálya csomópont közelében Bernburg (Saale) az A14 végül bejelentette, hivatalosan az A 36 . Szerint a miniszterelnök Reiner Haseloff , végleges összehangolása a felelős minisztériumok, a szövetségi kormány és a Szászország-Anhalt volt szükség a frissítés az A 36 .

A korszerűsítés érdekében meg kellett változtatni a jelzéseket. Az új jelzőtáblák teherbíró képességének felülvizsgálatát 2018. január végén jelentették be, és a 2019. évig tartó késés okaként említették.

Újabb döntő fejleményt jelentettek be 2017. július 21-én, amikor Thomas Webel szász-anhalti államfejlesztési és közlekedési miniszter bejelentette, hogy az A 36-ban az A 395 is szerepel. Megállapodásokra volt szükség Alsó -Szászország állammal az autópálya -karbantartó telepek feladataival és az indulási számozással kapcsolatban. Ezzel a döntéssel elkerülték azt a helyzetet, amikor az A 36 a bécsi burger Dreieckben vagy a B 6 -ba olvadt volna össze a Goslar / Bad Harzburg térségben, vagy az A 395 -be Braunschweig irányába. Hasonló helyzet áll fenn az A 46-os és az A 445-ös esetében Észak-Rajna-Vesztfáliában .

2018 szeptemberében a Szász-Anhalti Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy a Szász-Anhalt állambeli útvonal átsorolását 2019. január 1-jén kell elvégezni, és a kisebb autópálya-táblák használatára vonatkozó mentességet keresnek. . A felelős alsó -szászországi minisztérium kezdetben nem tett közzé ütemtervet, de két héttel a tervezett átcsoportosítás előtt bejelentette, hogy egységes frissítésre kerül sor 2019. január 1 -jén.

2019 óta: A 36

A BAB 395 újraszentelése Braunschweig és az AD Vienenburg között, valamint a B 6 korszerűsítése az AD Vienenburg és az AK Bernburg között mindkét országban egy időben történt 2019. január 1-jén. Ugyanakkor a B-6 szakasz az AD Vienenburg és az AD Bad Harzburg között BAB 369 -re frissítve. Szász-Anhalt részén, röviddel a januári korszerűsítés után 44 új táblát helyeztek ki az autobahn kezdetére és végére az államhatár és az AS Hoym között, a szakasz többi részét továbbra is átalakítják. Összességében a kicserélendő jelek száma 350 körül van;

Ezenkívül jelzéseket készítenek el az A 2 -es és A 14 -es autópályák elterelő útvonalaként, hogy a Braunschweigből érkező autósokat a Halle és a Lipcse célállomással ne Magdeburgon, hanem az A 36 -on keresztül irányítsák. Ez enyhíti az erősen zsúfolt szakaszokat. Braunschweig - Helmstedt - Magdeburg környékén remélt A 2 -ből.

A Tank und Rast cég 2019 augusztusában bejelentette, hogy új teherautó -megállót épít Wernigerode -ban. A projektet mintegy tízmillió eurós építési költséggel tervezik. Wernigerode városa előkészíti ezt a város fejlesztési tervében.

Csatlakozási pontok átnevezése

A frissítés részeként néhány csomópontot átneveztek. Alsó-Szászországban, az fut Vienenburg egyesítették, és a autópálya találkozásánál Vienenburg az autópálya találkozásánál NORDHARZ átnevezett.

Szász-Anhalt, minden kapcsolódási pontok végződő az -Zentrum városaiban Wernigerode , Blankenburg , Quedlinburg és Aschersleben már átnevezték -Mitte . A heimburgi csomópontot is relevancia okokból Halberstadt névre keresztelték . Az átnevezés ellenére a jelzéseket 2021 -ig nem igazították ennek megfelelően.

Nem.	Név (régi)	Név (új)
12	AS Vienenburg	AS Vienenburg-Nord
13	AS Osterwieck / Vienenburg-Ost	AS Vienenburg-Ost
14 -én	Kr. Bécs	AD Észak -Harz
19	AS Wernigerode központ	AS Wernigerode-Mitte
20	AS Heimburg	AS Halberstadt
21	AS Blankenburg központja	AS Blankenburg-Mitte
24	AS Quedlinburg központ	AS Quedlinburg-Mitte
28	AS Aschersleben központ	AS Aschersleben-Mitte

recepció

A politika és az üzleti élet különös reményeket fűz a státuszhatáshoz, mivel egyrészt a szövetségi autópálya jelenléte a sárga autópálya helyett további pszichológiai előnyt jelent az északi Harz számára , másrészt egyes navigációs rendszerek azt jelzik, hogy gyorsabb érkezési idő. Mindkettőnek hozzá kell járulnia a régió jobb gazdasági és turisztikai marketingjéhez. Goslar polgármestere, Oliver Junk üdvözölte a korszerűsítést, mint a szövetségi 2-es autópálya megkönnyebbülését, és a „hosszú távú úti célok” megjelölésére vonatkozó engedélyt „különbségnek” minősítette.

A korszerűsítést többek között az adófizetők szövetségei bírálják, amelyek különösen kételkednek a korszerűsítés szükségességében, és az adóalapokat rosszul befektetettnek tartják, mivel az utazási sebesség nem változik. A kritikusok általában kételkednek abban, hogy az útvonal korszerűsítése / átsorolása konkrét hatással jár. Az A 36 -on a név- és jelváltásokat kétszer is megvitatták az NDR műholdas adás extra 3 „Az igazi őrület” című részében .

vegyes

• A jövőbeni autópálya -szegmensek építése (2007 -től) körülbelül 475 millió euróba került, ebből 150 millió eurót az Európai Unió állott .
• Az Ilberstedt környéki régióban folytatódó földalatti sóbányászat eredményeként az út alapja alatti talaj majdnem 2,3 méterrel süllyedt. Az előrejelzések szerint a század végére akár hét méterrel is süllyedhet a talaj, és 2050 körül várható a sóbányászat. Az út geológiai felügyelete miatt az autópályát tréfásan a „legjobban megfigyelt útnak tekintik Szász-Anhaltban”.

Lásd még

• A szövetségi autópályák listája Németországban

web Linkek

• A szövetségi autópálya részletes útvonalleírása 36
• A szövetségi autópálya 36x (Hameln - Bad Harzburg tervezés) részletes útvonal leírása

Egyéni bizonyíték