Gatow repülőtér

Gatowi
légibázis Gatowi légibázis
RAF Gatow
tábornok Steinhoff laktanya
Repülőtér épülete múzeumként használt
Jellemzők
ICAO-kód EDBG
IATA kód GWW
Koordináták

52 ° 28 '28 "  N , 13 ° 8' 17"  E Koordináták: 52 ° 28 '28"  N , 13 ° 8' 17"  E
Magasság az MSL felett 49 m (161  láb )
Közlekedési kapcsolatok
Távolság a városközponttól 23 km-re nyugatra
Berlintől ( városháza )
utca keresztül B 2 és B 5
Alapadatok
Nyítás 1935
bezárás 1994. június 30
Start és kifutópálya
08R / 26L 1842 m aszfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Az egykori gatowi repülőtér , a mai Steinhoff tábornok laktanya a berlini Spandau kerületben található . A repülési műveletek 1994. június 30-án megszűntek. Ma a fennmaradó terület egy részén található a Bundeswehr - Berlin-Gatow repülőtér (korábban: a Bundeswehr Légierő Múzeuma ) Hadtörténeti Múzeuma , valamint néhány Bundeswehr iroda , köztük a Légierő Parancsnoksága . A 2003-as regionális reformig az egykori repülőtér a gatowi járásban volt . 2003 óta a terület nagy része a kladowi járáshoz tartozik .

sztori

Az aktív és volt berlini repülőterek elhelyezkedése

őstörténet

A Német Testnevelési Egyetem hallgatója egy vitorlázórepülés kezdetén a Gatower-hegységben

A gatowi katonai repülőtér 1935-ben történő felállítása előtt a Hohengatow hegytől nyugatra fekvő Hellen Berge területet - amelyet egyes forrásokban Gatow-hegységnek is neveznek - 1925 körül vitorlázórepülőtérként használták . Többek között vitorlázórepülő tanfolyamokat tartott ott a Német Testnevelési Egyetem .

Gatowi légibázis

1935-ben megépítették a katonai repülőteret a Wehrmacht fegyverzetének részeként a légierő számára . A kaszárnya és a gatowi repülőtér Gatowban és Kladow-ban épült Berlin nyugati szélén, a Döberitz katonai kiképzési terület közelében . A gatowi légibázist Adolf Hitler személyesen avatta fel 1935. november 2-án . Befejezése után itt kapott helyet az Air War School 2 és az Air War Academy . Ők voltak a légierő legfontosabb kiképző központjai. Lecserélték a döberitzi oktatóközpontot . Hitlert rendszeresen a gatowi repülőtérről Berchtesgadenbe repítették. Röviddel a háború vége, Hanna Reitsch repült az április 26, 1945 ettől Gatow Repülőtéri ezredessel Általános Robert Ritter von Greim a Führerbunkeren Berlin, amely már teljesen zárt. Beate Uhse pilóta innen menekült Észak-Németországba.

Királyi Légierő Gatow

Április 26-án 1945-ben a megszállt Vörös Hadsereg során berlini csata a repülőtér és használják azt májustól júniusig telepítési Il-2 - támadás repülőgépek , Jak-9 - vadászok és összekötő légi típusú Po-2 . A jaltai konferencia megállapodásai szerint a szovjet csapatok 1945. július 2-án átadták a berlini királyi légierő egységének , amely 1945. augusztus 1-jén a gatowi királyi légierő , röviden RAF Gatow lett . Ez idő alatt a teret a potsdami konferenciára utazó győztes hatalmak küldöttségei is használták . Az átadás előtt egyeztetett területcserével a szovjet csapatok Staaken nagy részét, beleértve az ottani repülőteret is, befogadták . Cserébe a britek megkapták a gatowi repülőtér Groß Glienicker területén található részeit és a "Seeburger Zipfel" -t. Mindazonáltal a szovjet fegyveres erők ezt követően egy ideig Gatow-t sürgősségi leszállási helyként használták. A Jak-9-es 1945. október 19-i és az Il-2-es 1946. elején történt leszállása igazolható. A MiG-15 véletlenszerű leszállása 1952. október 24-én, amelynek pilótája, amikor tudomására jutott hibájáról, látványos volt. repülőgépe ismét felgyorsult, és annak ellenére, hogy a britek megpróbálták járművekkel blokkolni a kifutópályát, sikeresen felszállhatott. Röviddel a háború után a Légiháborús Akadémia Kladower Dammtól keletre eső többi épületét kórházként használták, majd később átalakították.

A berlini blokád alatt a gatowi repülőtér fontos szerepet játszott Nyugat-Berlin ellátásában . A Berlin Airlift első szállító repülőgépe itt szállt le 1948. június 28-án . Rövid idő elteltével az áteresztőképesség napi 1000  tonna volt.

Időközben polgári repülőtérként is használták. Az 1946-ban, a BEA vette fel a polgári légi forgalom NSZK . Miután 1950- ben szinte az összes nyugat-berlini légi forgalmat áthelyezték a Tempelhof repülőtérre , az egyetlen nem katonai felhasználás továbbra is a királyi család tagjai , különösen II. Erzsébet királynő alkalmi látogatásai voltak .

A német királyi légierő 1958 és 1994 között állomásozott a RAF Gatow állomás részeként. Két Chipmunk T.10 típusú repülőgépet repített , amelyeket a berlini ellenőrzési zónában és a légifolyosókon használtak fel a légi felderítéshez. A brit hadsereg légiteste 1970-től a 7. járatot kezdetben három Westland Bell Sioux AH.1 típusú helikopterrel állította be, amelyeket 1975-től a Gazelle AH.1 váltott fel . A 7. járatot az 1994-es visszavonással újrapozícionálták Bruneiben .

A brit szuverenitás alatt számos felújítás történt, például új települések, amelyek lakóházakból és sorházakból álltak a katonák befogadására. Ezenkívül golfpályát és 1977-ben lőteret hoztak létre.

  • Általános Dwight D. Eisenhower és Lt. Lucius D. Clay tábornok a repülőtéren

  • Főbejárat, 1983. augusztus

  • Eredeti DHC-1 mókus, jelenleg az MHM Gatow-ban található

  • A Gatow királyi légierő címere

Steinhoff laktanya tábornok

Majdnem 50 év után a szövetségesek 1994. június 18-án elhagyták Berlint. A repülési műveletek 1994. június 30-án megszűntek. 1994. szeptember 7-én a Bundeswehr átvette a repülőteret. Az átvételre abban az időben a 3. légierő hadosztálya került sor . A parancsnok ekkor Jürgen Höche vezérőrnagy , a sajtó és a közönségkapcsolatok vezetője Joachim Weiß alezredes volt. Ma a terület van osztva az Általános Steinhoff laktanya elemzi után Johannes Steinhoff a Hadtörténeti Múzeum, a Bundeswehr és más ágai a fegyveres erők. A laktanyának csak egy része, a régi szállás, a múzeum néhány hangárja és a torony tartozik a laktanyához . Az egykori kifutópályák egy részét megőrizték. A régi vasutakat a történelmi repülőgépek kiállítóhelyeként használják; két 830 méter hosszú kifutópályát helyeznek üzembe az éves reptéri fesztiválon.

Civil felhasználás

Az egykori repülőtér nagy részét ma polgári célokra használják. A repülőtérre kirakott Habichtswald települést a brit hadsereg nem használta, és szövetségi tulajdonként adta bérbe; azóta eladták magántulajdonosoknak. A repülési műveletek befejezésével Kladow- ban Gatow vidéki városát fejlesztették ki. Ma sorházak, házak, szupermarketek és iskolák vannak a kifutópályák területén. A Kladower Damm brit építésű lakóépületek nagy részét szintén eltávolították a laktanyából, és a szabad lakáspiac számára elérhetők. Ez vonatkozik néhány régebbi házra és új épületre, valamint egy nemrég átalakított laktanya épületre is. A golfpályát 1999-ben kibővítették a szenátus szén-tartalékkal, és ma a berlini Gatows golfklub ad otthont . A nyilvános park átalakítását tervezik a Potsdamer Chaussee lőterén.

Repülőtér építése

A gatowsi repülőtér eredeti épületei műemlékként szerepelnek az objektumszámmal (09085643 ), amelyet a Reichsakademie objektumszámmal (09085644 ) védett.

  • Terminál és torony, előtte a „GATOW” nagybetűvel

  • Repülőtéri tűzoltóság épülete

  • Hangár 1 - Múzeum (helyreállítás)

  • Hangár 3 - Múzeum (kiállítás)

  • Hangar 4 - laktanya (rádiós)

  • Hangar 5 - Múzeum (raktár)

  • Hangar 6 - Múzeum (raktár)

  • Hangar 7 - Múzeum (kiállítás)

  • Hangár 8 - Múzeum (raktár)

  • 9. és 10. hangár (üres)

  • Steinhoff laktanya tábornok bejárati épülete

  • Korábbi Luftwaffe War School 2, jelenleg a Luftwaffe Parancsnokság központja

Események

  • 1948. október 10-én a Királyi Légierő Avro York C.1 (MW305) elgurult a kifutópálya végén, amikor leszállt a Berlin-Gatow repülőtéren. A további gurulás megakadályozása érdekében a futóművet visszahúzták, így az hasra landolt . Ez javíthatatlanul megrongálta a repülőgépet. Minden utas - a személyzet tagja és az utas - életben maradt.
  • 1948. december 2-án a Királyi Légierő (MW246) Avro York C.1 modelljét túl nagy sebességgel leszállták a Berlin-Gatow repülőtéren. Hogy megakadályozza a kifutópálya végének átgurulását , a parancsnok ringelpiez-t kezdeményezett , amelynek során a futómű összeomlott. Minden utas túlélte a balesetet. A gép javíthatatlanul megsérült.
  • 1948. december 14-én a Királyi Légierő (MW300) Avro York C.1 pilótái elvesztették az irányítást a repülőgép felett, amikor felszálltak a Berlin-Gatow repülőtérről, ekkor a futómű összeomlott. Minden rab túlélte. A gép javíthatatlanul megsérült.
  • Szintén 1948. december 14-én nagyon hasonló baleset történt a Berlin-Gatow repülőtéren. A Királyi Légierő (MW238) Avro York C.1 pilótái felszállás közben elvesztették a gép irányított irányítását. Leszállt a kifutóról, puha talajban zuhant a repülőgép orrára és megsemmisült. Minden rab túlélte.
  • 1949. március 15-én a brit Skyways (G-AHFI) Avro York I elvesztette az irányítását a gatowi repülőtér megközelítésében. A gép megbillent a bal szárnyon, és a földre zuhant. A legénység mindhárom tagját megölték.
  • 1952. augusztus 24-én le kellett állítani az 1. motort az Avro York C.1 of Eagle Aviation (G-AGNZ) gépen, miután felszálltak a gatowi repülőtérről. A felszálló repülőtérre való visszatérés során azonban a tűz gyorsan elterjedt a motorban, és a személyzet kényszerleszállásra kényszerült egy Potsdam melletti mezőn. A teherszállítás három személyzetének egyikét megölték.

Lásd még

web Linkek

Commons : Gatow air field  - képek, videók és audio fájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ berlini távolságmérési pont: Lemma Berlin szerint Berlin földrajzi helyének pontja megegyezik a berlini városháza helyével (2012. május 28.)
  2. ^ Jürgen Willisch: Repülőtér Berlin-Gatow: A történet. In: Daedalus - Berlini történelmi légierő. Letöltve: 2017. május 21 .
  3. ↑ RJS Corbett vezérőrnagy, CB (szerk.): Berlin és a brit szövetséges . Berlin (Berlin utolsó brit városi parancsnokának emlékei).
  4. ^ Stefan Büttner: Piros helyek . Orosz katonai repülőterek Németország 1945–1994. Légibázisok - repülőterek - katonai parlagon hagyott területek. Szerk .: Lutz Freundt. AeroLit, Berlin 2007, ISBN 978-3-935525-11-4 , pp. 108 .
  5. ↑ Gatow Golf Club története. Letöltve: 2019. július 10 .
  6. ↑ Kladower fórum: 35. falutörténeti séta: A megszállás nyomvonalán | Kladower fórum. Letöltve: 2019. július 10 .
  7. ↑ Gatow: Egy korszak véget ér. In: Berliner Zeitung . 1994. március 23.
  8. ^ A Berlin-Gatow repülőtér: Múzeum történelmi helyen. Letöltve: 2014. április 29.
  9. ↑ A gatowi lőtérből park lesz. In: Der Tagesspiegel . 2015. február 6.
  10. ↑ Baleseti jelentés Viking 1B G-AIVP. Repülésbiztonsági hálózat ( angol ), elérhető 2017. november 25-én
  11. ↑ baleseti jelentés Avro York MW305. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés: 2020. február 6.
  12. ↑ James J. Halley: Megtört szárnyak. A háború utáni királyi légierő balesetei. Air-Britain (történészek), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4 , 80. o.
  13. ↑ baleseti jelentés Avro York MW246. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés 2020. február 6.
  14. ↑ James J. Halley: Megtört szárnyak. A háború utáni királyi légierő balesetei. Air-Britain (történészek), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4 , 82. o.
  15. ↑ baleseti jelentés Avro York MW300. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés: 2020. február 6.
  16. ↑ James J. Halley: Megtört szárnyak. A háború utáni királyi légierő balesetei. Air-Britain (történészek), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4 , 83. o.
  17. ↑ baleseti jelentés Avro York FW238. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés 2020. február 6.
  18. ↑ James J. Halley: Megtört szárnyak. A háború utáni királyi légierő balesetei. Air-Britain (történészek), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0-85130-290-4 , 83. o.
  19. ^ Baleseti jelentés Avro York G-AHFI. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés: 2019. október 27.
  20. ^ Baleseti jelentés Avro York G-AGNZ. Repülésbiztonsági hálózat, hozzáférés: 2019. október 27.
Repülőterek Berlinben


Berlin Brandenburgi repülőtér *

Volt repülőtér:
Berlin-Tegel repülőtér • Berlin-Tempelhof repülőtér • repülőtér Berlin-Schönefeld • Gatow repülőtéren • Johannisthal repülőtér • repülőtér Staaken • Raketenflugplatz Berlin