1980 Belga Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1980-as Autó Világbajnokság 14 futamának 5. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXVIII. Grote Prijs van Belgie | |
| Dátum: | 1980. május 4 | |
| Hely: | Zolder Terlaemen | |
| Tanfolyam: | Zolder áramkör | |
| Hossz: | 306,864 km 4,262 km 72 körben
|
|
| Időjárás: | napos | |
| Néző: | ~ 70 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Idő: | 1: 19,12 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Idő: | 1: 20,88 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Didier Pironi
|
Ligier
|
| Második: |
Alan Jones
|
Williams
|
| Harmadik: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
Az 1980. évi Belga Nagydíjra május 4-én került sor a Circuit Zolderben , Zolder-Terlaemenben, és ez volt az 1980-as autóverseny ötödik versenye .
Jelentések
háttér
Öt hét telt el a Long Beach Grand Prix és az európai szezon belga kezdete között. E szünet alatt az anyagilag gondozott Shadow csapatot eladták Teddy Yipnek, a Theodore Racing csapat alapítójának .
Alain Prost sérülés miatt több hetes szünet után visszatért a pályára. A Long Beach-i balesete óta paraplegikus Clay Regazzoni helyettesítésére az Ensign Racing csapata felbérelte a Forma-1-es újoncot, Tiff Needellt , akinek ez volt az egyetlen Grand Prix-szereplése.
A költségek megtakarítása érdekében a két versenyző gumiabroncs-gyártó, a Goodyear és a Michelin megállapodtak abban, hogy ezentúl leállítják a speciális minősítő abroncsok gyártását.
kiképzés
Alan Jones száraz körülmények között biztosította idei második pole pozícióját pénteken a két Ligier- pilóta, Didier Pironi és Jacques Laffite előtt . A Williams második pilótája, Carlos Reutemann következett a negyedik helyen a Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux által vezetett két Renault előtt .
Mivel a nedves pálya miatt szombaton nem volt várható időbeli javulás, néhány pilóta úgy döntött, hogy nem vesz részt a második selejtezőn.
fuss
Pironi az elején felgyorsította Jonest, és átvette a vezetést. Jabouille kuplunghiba miatt esett ki.
Az első kilenc pilóta sorrendje csak a 17. körig változott. Aztán Arnoux visszaesett a tizedik helyre, miután sikertelenül próbálta megelőzni a negyedik helyen álló Reutemannt, és ötödik helyét Nelson Piquet- nek kellett hagynia . Ez egy pörgés miatt a 33. körben kiesett. Miután Laffite a 38. körben elvesztette harmadik helyét Reutemannal szemben, a boxok felé tartott, mert fékhibát gyanított. Miután szerelői orvosolták a problémát, 14.ként tért vissza a pályára, és így az utolsó pillanatban ebben az időpontban.
Pironi nyert Jones és Reutemann előtt. Arnoux a negyedik helyen végzett Jean-Pierre Jarier és Gilles Villeneuve előtt .
Nelson Piquet és René Arnoux után Didier Pironi volt a harmadik pilóta abban az évben, aki először nyert Grand Prix-t.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 19.12 | 193,923 km / h | 1: 28,81 | 172,764 km / h | 1 |
| 2 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
1: 19.35 | 193,361 km / h | 1: 29,66 | 171,126 km / h | 2 |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 19,69 | 192,536 km / h | 1: 35.84 | 160,092 km / h | 3 |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 19,79 | 192,295 km / h | nincs idő | - | 4 |
| 5. |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 19,89 | 192,054 km / h | 1: 31.14 | 168,348 km / h | 5. |
| 6. |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 19,89 | 192,054 km / h | 1: 34.11 | 163,035 km / h | 6. |
| 7. |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 20.23 | 191.240 km / h | 1: 36.48 | 159,030 km / h | 7. |
| 8. |
 Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 20.96 | 189,516 km / h | 1: 40,83 | 152,169 km / h | 8. |
| 9. |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21,36 | 188,584 km / h | 1: 29.71 | 171,031 km / h | 9. |
| 10. |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
1: 21.45 | 188,376 km / h | 1: 39,73 | 153,847 km / h | 10. |
| 11. |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21.51 | 188,237 km / h | 1: 37.52 | 157,334 km / h | 11. |
| 12. |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 21.54 | 188,168 km / h | 1: 34.50 | 162,362 km / h | 12. |
| 13. |
 Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
1: 21.55 | 188.145 km / h | nincs idő | - | 13. |
| 14-én |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 21.58 | 188,076 km / h | 1: 35.73 | 160,276 km / h | 14-én |
| 15-én |
 Jan Lammers
|
ATS Ford
|
1: 21,72 | 187,753 km / h | 1: 33.87 | 163,452 km / h | 15-én |
| 16. |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
1: 21,75 | 187,684 km / h | 1: 33.87 | 163,452 km / h | 16. |
| 17-én |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 22.07 | 186,953 km / h | 1: 33.71 | 163,731 km / h | 17-én |
| 18 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 22.20 | 186,657 km / h | 1: 31.08 | 168,458 km / h | 18 |
| 19-én |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
1: 22.26 | 186,521 km / h | 1: 31.01 | 168,588 km / h | 19-én |
| 20 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 22.57 | 185,821 km / h | 1: 30,64 | 169,276 km / h | 20 |
| 21 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 22.97 | 184,925 km / h | 1: 32.30 | 166,232 km / h | 21 |
| 22-én |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
1: 23.18 | 184,458 km / h | nincs idő | - | 22-én |
| 23 |
Tiff Needell
|
Ensign-Ford
|
1: 23.50 | 183,751 km / h | 1: 33.97 | 163,278 km / h | 23 |
| 24. |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 24.22 | 182,180 km / h | 1: 46.09 | 144,624 km / h | 24. |
| DNQ |
Geoff Lees
|
Árnyék Ford
|
1: 24.37 | 181,856 km / h | nincs idő | - | - |
| DNQ |
Dave Kennedy
|
Árnyék Ford
|
1: 24,64 | 181,276 km / h | nincs idő | - | - |
| DNQ |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
nincs idő | - | 1: 40.06 | 153,340 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
72 | 0 | 1: 38: 46.51 | 2 | 1: 20.94 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | + 47,37 | 1 | 1: 20.97 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | +1: 24.12 | 4 | 1: 22.35 | |
| 4 |
René Arnoux
|
Renault
|
71. | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 21,33 | |
| 5. |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
71. | 0 | + 1 kör | 9. | 1: 22.25 | |
| 6. |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
71. | 0 | + 1 kör | 12. | 1: 22,62 | |
| 7. |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
71. | 0 | + 1 kör | 21 | 1: 22.34 | |
| 8. |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 2 forduló | 14-én | 1: 22,84 | |
| 9. |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 2 forduló | 11. | 1: 23,62 | |
| 10. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DNF | 8. | 1: 21,81 | baleset |
| 11. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
68 | 1 | + 4 forduló | 3 | 1: 20.88 | |
| 12. |
Jan Lammers
|
ATS Ford
|
64. | 0 | DNF | 15-én | 1: 23,33 | Sebességváltó károsodása |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
61 | 1 | NC | 20 | 1: 23.48 | Besorolatlan |
| - |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
58 | 0 | DNF | 16. | 1: 21,89 | baleset |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
41 | 0 | DNF | 17-én | 1: 24.06 | törött váltókapcsolás |
| - |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
38 | 2 | DNF | 10. | 1: 23.51 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
32 | 0 | DNF | 7. | 1: 22.51 | baleset |
| - |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
29. | 0 | DNF | 19-én | 1: 24,89 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
16. | 0 | DNF | 24. | 1: 26.16 | Elektromos károsodás |
| - |
Tiff Needell
|
Ensign-Ford
|
12. | 0 | DNF | 23 | 1: 26,83 | Motorhiba |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
11. | 0 | DNF | 18 | 1: 24.18 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
5. | 0 | DNF | 22-én | 1: 27.06 | Tengelykapcsoló sérülés |
| - |
Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
1 | 0 | DNF | 13. | 1: 38.00 | baleset |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1 | 0 | DNF | 5. | 1: 44,38 | Tengelykapcsoló sérülés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2016. január 5-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. szeptember 16.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. szeptember 16.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2015. december 18-tól az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. szeptember 16.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Belgium | Monaco | Franciaország | Nagy-Britannia | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | Kanada | USA (kelet)