Belga Nagydíj 1979
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1979-es gépkocsi-világbajnokság 15 futamának 6. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXVII Grote Prijs van Belgie | |
| Dátum: | 1979. május 13 | |
| Hely: | Zolder Terlaemen | |
| Tanfolyam: | Zolder áramkör | |
| Hossz: | 298,34 km 4,262 km 70 körben
|
|
| Időjárás: | felhős és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Idő: | 1: 21,13 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 23,09 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
| Második: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Harmadik: |
Didier Pironi
|
 Tyrrell
|
Az 1979. évi Belga Nagydíjat május 13-án rendezték a Circuit Zolderben , Zolder-Terlaemenben, és ez volt az 1979. évi autóverseny hatodik versenye .
Jelentések
háttér
Ez az első alkalom, hiszen a 1951-es Spanyol Nagydíjon , Alfa Romeo vett részt nemcsak mint egy motor szállító, de ismét önálló művek csapat saját jármű a Forma-1 : Bruno Giacomelli felvették építeni a Alfa Romeo 177. A Autodeltával csapat , amely elvégezte az olasz gyártó számára a kísérleti munkákat.
Az új autóval kapcsolatos néhány probléma miatt Mario Andretti úgy döntött, hogy ismét felhasználja az érett Lotus 79- et. Csapattársa, Carlos Reutemann általában elutasította az új Lotus 80-at .
Mivel az új McLaren M28 két példányának egyikét súlyosan megrongálta egy baleset a John Watson Nagydíjig tartó tesztvezetések során , Patrick Tambay- nak meg kellett küzdenie a versenyhétvégén az M26- tal .
kiképzés
Ismét a Ligier pilótái, Jacques Laffite és Patrick Depailler uralják az edzést. A két feltörekvő pilóta, Nelson Piquet és Alan Jones kvalifikálta magát a második sorba Mario Andretti és Gilles Villeneuve előtt . Utóbbi kettő csapattársai, Jody Scheckter és Carlos Reutemann következtek a negyedik sorban.
A négy pilóta egyike, aki nem tudott kvalifikálni a 24 rajtpozíció egyikébe, Patrick Tambay volt pilóta volt világbajnoki csapatból.
fuss
Míg Laffite a negyedik helyre esett, addig Depailler kezdetben Piquet és Jones előtt vezetett.
A második körben Jody Scheckter ütközött Clay Regazzonival . Gilles Villeneuve is részt vett a balesetben. Amíg a verseny véget ért Regazzoni számára, a Ferrari mindkét pilótája folytathatta. Villeneuve-nek azonban a dobozhoz kellett mennie, hogy kicserélje autójának sérült elejét.
A negyedik körben a Laffite Piquet harmadik helyét szerezte meg. Időközben Scheckter megelőzte az ötödik helyezett Andrettit és egy kicsit később Piquet-t is. A 19. körben Laffite előrébb jutott. Négy fordulóval később Jones kiszorította ebből a pozícióból. Ebben az ígéretes helyzetben azonban az ausztrál a 40. körben kiesett elektromos hiba miatt.
Depailler, aki Jones visszavonulása után ismét vezetést szerzett, vezetési hiba után a 46. körben vonult vissza. Aztán csapattársa, Laffite az 54. körig ismét a felső pozícióba került. Ettől azonban végül az 54. körben Scheckter kiszorította.
Villeneuve az utolsó előtti körig a harmadik helyen állt, de aztán üzemanyaghiány miatt kiesett, és a megtett távolság miatt a hetedik helyre sorolta. A harmadik helyet Didier Pironi szerezte meg . Carlos Reutemann, Riccardo Patrese és John Watson követte a negyedik-hatodik helyet.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 21.13 | 189,119 km / h | 1 |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
1: 21.20 | 188,956 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 21,35 | 188,607 km / h | 3 |
| 4 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 21.59 | 188,052 km / h | 4 |
| 5. |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 21,83 | 187,501 km / h | 5. |
| 6. |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 22.08 | 186.930 km / h | 6. |
| 7. |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 22.09 | 186,907 km / h | 7. |
| 8. |
 Agyag Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1: 22.40 | 186,204 km / h | 8. |
| 9. |
James Hunt
|
Wolf Ford
|
1: 22.55 | 185,866 km / h | 9. |
| 10. |
 Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
1: 22.56 | 185,843 km / h | 10. |
| 11. |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,68 | 185,573 km / h | 11. |
| 12. |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,85 | 185,193 km / h | 12. |
| 13. |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 22,87 | 185,148 km / h | 13. |
| 14-én |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 23.15 | 184,524 km / h | 14-én |
| 15-én |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 23,63 | 183,465 km / h | 15-én |
| 16. |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
1: 23.92 | 182,831 km / h | 16. |
| 17-én |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 24.02 | 182,614 km / h | 17-én |
| 18 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 24.33 | 181,942 km / h | 18 |
| 19-én |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 24.37 | 181,856 km / h | 19-én |
| 20 |
 Hans-Joachim elakadt
|
ATS Ford
|
1: 24,62 | 181,319 km / h | 20 |
| 21 |
 Jan Lammers
|
Árnyék Ford
|
1: 24,76 | 181,019 km / h | 21 |
| 22-én |
Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
1: 25.08 | 180,339 km / h | 22-én |
| 23 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 25.18 | 180,127 km / h | 23 |
| 24. |
Elio de Angelis
|
Árnyék Ford
|
1: 25.48 | 179,495 km / h | 24. |
| DNQ |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 25,69 | 179,055 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 25.92 | 178,575 km / h | - |
| DNQ |
 Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
1: 27,83 | 174,692 km / h | - |
| DNQ |
Gianfranco Brancatelli
|
Kauhsen-Ford
|
1: 34.48 | 162,396 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1: 39: 59.53 | 7. | 1: 23,39 | |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
70 | 0 | + 15,36 | 1 | 1: 23,78 | |
| 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 35,17 | 12. | 1: 24,32 | |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
70 | 1 | + 46,49 | 10. | 1: 23,89 | |
| 5. |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
70 | 0 | +1: 04.31 | 16. | 1: 25.16 | |
| 6. |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | +1: 05,85 | 19-én | 1: 24.15 | |
| 7. |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
69 | 1 | DNF | 6. | 1: 23.09 | Üzemanyaghiány |
| 8. |
Hans-Joachim elakadt
|
ATS Ford
|
69 | 1 | + 1 kör | 20 | 1: 24,84 | |
| 9. |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
68 | 0 | + 2 forduló | 23 | 1: 25.34 | |
| 10. |
Jan Lammers
|
Árnyék Ford
|
68 | 0 | + 2 forduló | 21 | 1: 26,64 | |
| 11. |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 1 | + 3 forduló | 11. | 1: 24,69 | |
| - |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
46 | 0 | DNF | 2 | 1: 24.12 | Vezetési hiba |
| - |
James Hunt
|
Wolf Ford
|
40 | 0 | DNF | 9. | 1: 24.07 | Vezetési hiba |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | DNF | 4 | 1: 23.44 | hibás az akkumulátor |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
27. | 0 | DNF | 5. | 1: 24.57 | Fékhiba |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
23 | 1 | DNF | 3 | 1: 24,61 | Motorhiba |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
23 | 0 | DNF | 13. | 1: 24,83 | Motorhiba |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
22-én | 0 | DNF | 18 | 1: 26.43 | A nyomásfokozás elvesztése |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
21 | 0 | DNF | 14-én | 1: 25.53 | ütközés |
| - |
Elio de Angelis
|
Árnyék Ford
|
21 | 0 | DNF | 24. | 1: 25.19 | ütközés |
| - |
Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
17-én | 0 | DNF | 22-én | 1: 26.31 | Vezetési hiba |
| - |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
13. | 0 | DNF | 15-én | 1: 25,85 | megtört félhullám |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
13. | 0 | DNF | 17-én | 1: 27,36 | A nyomásfokozás elvesztése |
| - |
Agyag Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1 | 0 | DNF | 8. | 1: 42,72 | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2008. december 26-tól az internetes archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 24.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 24.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2008. december 27-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 24.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Belgium | Monaco | Franciaország | Nagy-Britannia | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | Kanada | USA (kelet)