Igo Etrich

Igo Etrich (1908)

Ignaz "Igo" Etrich (született December 25-, 1879-ben az Ober Altstadt , Ausztria-Magyarország , † február 4, 1967-es a Salzburg ) volt, egy osztrák pilóta és repülőgép-tervező.

Élet

Etrich, akinek apja Ignaz Etrich tulajdonú fonás malmok Oberaltstadt, részt vett a középiskolai in Trautenau (Trutnov) és a kereskedelmi iskolában a Leipzig . Aztán csatlakozott apja társaságához. De főleg a madarak repülési képessége érdekelte. Apjával kísérleti laboratóriumot épített. Otto Lilienthal halála után apja több vitorlázó repülőgépet vett, amelyek utat mutattak neki. 1903 fejlesztette ki az első repülő szárnya alapján a modell a repülő magok a Zanonia macrocarpa és kapott szabadalmat meg 1905-ben. Franz Xaver Wels volt partnere, később tesztpilóta.

Etrich Wels sikló 1906

1906-ban egy embert szállító repülő szárny repült először az Etrich-Wels siklóval.

1907. Etrich 1

1907 Etrich ment Bécsbe , ahol épített az első motoros repülőgép , a Etrich 1 , azon az alapon, a rotunda a bécsi Práter 1907 , egy motor teljesítménye 24 lóerő csatolt hátsó. Csak utána fejlesztette a repülőgépet (becenevén Praterspatz ) egy első légcsavarral és egy további hagyományos farokegységgel . Franz Welsszel, később Karl Illnerrel tovább fejlesztette a monoplant - Wels elvált tőle és az emeletesnek szentelte magát .

Etrich II a bécsi Műszaki Múzeumban

Miután 1909-ben megalapította a bécsi neustadti repülőteret, két hangárt épített ott, és további repülési teszteket hajtott végre. Erősebb motorral fejlesztette az Etrich 1- et. A kormányt a lábakkal állították be, a felületi csavarodáshoz ( csűrőket általában csak később használtak) és a lifthez Etrich egy gépkocsi kormánykerékével vezette be a vezérlést : a mai vezérlő kürt elődje . 1910-ben az első repülést a Etrich Taube , Etrich II került sor.

Az Etrich Taube- t Ausztriában szabadalmaztatták , és a jó repülési teljesítmény miatt Etrich szerződést tudott kötni Edmund Rumplerrel , amely szerint jogosultságot kapott licencdíj ellenében a repülőgépek németországi replikációjára Etrich néven. -Rumpler-Taube . A német szabadalmi hivatal azonban nem tudott szabadalmat adni az Etrich-galambra , így bárki ingyenesen lemásolhatta a repülőgépet. Friedrich Ahlborn professzor 1897- től írt a repülőgépek stabilitásáról , aki felismerte a Zanonia mag alakját ideális repülési jellemzőivel és az alak fontosságával a repülőgép jövőbeli építésében. Rumpler ekkor már nem fizetett többet az Etrichnek, és a szerződéssel ellentétben ugyanazt a repülőgépet hozta ki Rumpler-Taube néven .

Etrich Luft limuzin, 1913

Ezután 1912 - ben az Etrich megalapította az Etrich-Fliegerwerke- t Liebauban / Sziléziában (ma Lubawka / Lengyelország ), és megtervezte az első , teljesen zárt utastérrel rendelkező utasszállító repülőgépet , a légi limuzint . A tervezőirodát Ernst Heinkel vezette .

Később megalapította a Brandenburgische Flugzeugwerke-t, és nagyon tehetséges tervezőjét, Ernst Heinkelt vitte magával Liebauból. Miután a első világháború Etrich ment Trutnov vissza, és célja 1929-ben egy másik síkon: A sport galamb , egy 40 PS erős sport sík .

Az első próbarepülések során kiderült, hogy ez a repülőgép gyorsabban repült, mint annak idején Csehszlovákia katonai repülőgépei . A cseh hatóságok azzal vádolták Etrichet, hogy csempész tevékenység céljából építette repülőgépét, és elkobozta.

Ezután Igo Etrich felhagyott légiközlekedési erőfeszítéseivel, és teljes egészében textilipari gépekkel foglalkozott .

1945-ben Etrichet kisajátították és kiutasították Csehszlovákiából.

Később Etrich a spiritualizmus felé fordult, és egy későbbi életkorban egy kis brosúrát is kiadott spirituális világképéről ( Dr. Ing.hc Igo Etrich repülési úttörő vallomása és szellemi öröksége ).

Becsületsírja a salzburgi városi temetőben található .

Az Etrich II- t a bécsi Műszaki Múzeumban állítják ki .

Sportgalamb a prágai Nemzeti Műszaki Múzeumban

A sport galamb van kiállítva ma a Műszaki Múzeumban Prágában .

Politikai elkötelezettség

Etrich 1935 és 1939 között a Szudéta Német Párt tagja volt , és különféle nyilatkozatok szerint hivatalosan 1938. november 1-jén és 1939. március 31-én csatlakozott az NSDAP -hoz (tagsági száma 6 685 942). Az NSDAP tagság iránti kérelmében Etrich hangsúlyozta készségét „a német fegyverek győzelme után, hogy segítsen megoldani azokat a főbb technikai problémákat, amelyekkel a német emberek a keleten megszerzett tér eredményeként szembesülnek ”.

Kitüntetések

A galamb mása az ILA 2004-ben

1944-ben a Bécsi Műszaki Egyetem díszdoktori címet adományozott Etrichnek . 1955-ben megkapta a Németországi Szövetségi Köztársaság érdemkeresztjét (Steckkreuz). 1959-ben Igo Etrich-et Karl Renner-díjjal tüntették ki .

Bécsben - Simmeringben (11. kerület) 1971-ben és Grazban 1975-ben az Etrichstrasse nevét a repülőgép tervezőjéről kapta. Salzburgi, Lind (Villach), Linz, Innsbruck és Berlin-Adlershof utcák is viselik a nevét.

Egy osztrák 25 eurós érmén látható, hogy Etrich az Etrich Taube-ban ül oldalnézetben .

irodalom

• Igo Etrich: A galamb. Egy repülési úttörő emlékei . Waldheim-Eberle, Bécs 1963, DNB 573931119 .
• Hanuš Salz, Harald Waitzbauer : Repülés közben Salzburg felett. Igo Etrich és a repülés kezdete Salzburgban. (= Salzburgi portrék - a salzburgi állami sajtóiroda kiadványsorozata). Salzburg 1993, ISBN 3-85015-121-6 .
• Günter Schmitt , Werner Schwipps: A korai repülés úttörői . Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
• R. Keimel:  Etrich, Igo . In: Osztrák Életrajzi Lexikon 1815–1950 . 2. felülvizsgált kiadás (csak online).

web Linkek

• Igo Etrich irodalma a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
• Bejegyzéséhez Igo Etrich az adatbázisban az állam emlékét a történelem Alsó-Ausztria ( Museum Niederösterreich )
• Igo Etrich - Az áramvonal megszületése és az Etrich Taube előadás megjelenése a bécsi Műszaki Múzeumban 1961. szeptember 5-én.

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b c} Aero aukció: Etrich Taube , hozzáférés 2010. február 2.
2. ↑ ^{a b c d} Bécs utcanevei 1860 óta, mint „Politikai emlékhelyek” (PDF; 4,4 MB), 267. o., Végső kutatási projektjelentés, Bécs, 2013. július.
3. ↑ R. Keimel:  Etrich, Igo . In: Osztrák Életrajzi Lexikon 1815–1950 . 2. felülvizsgált kiadás (csak online).
4. ↑ Bécsi városháza levelezése, 1958. december 13., 2496. lap
5. ↑ A mindennapi élet úttörői . In: Arbeiter-Zeitung . Bécs 1958. december 14, p. 6 ( Az Arbeiterzeitung honlapja jelenleg átalakítás alatt áll. A linkelt oldalak ezért nem állnak rendelkezésre. - Digitizált változat). 
6. ^ Bécsi városháza levelezése, 1959. január 17., 83. lap
7. ↑ A nép emberei számára . In: Arbeiter-Zeitung . Bécs 1959. január 18, p. 2 ( Az Arbeiterzeitung weboldala jelenleg átalakítás alatt áll. A linkelt oldalak ezért nem érhetők el. - Digitizált változat). 
8. ↑ A Graz utcanevekkel foglalkozó szakértői bizottság zárójelentése , Graz, 2017., 74. o