Megállás nélküli repülés
A nonstop repülés a repülésben egy anglicismus egy repüléshez , amelyben a forrás és a célpont között nincs megállás ( angol leszállás biztosított).
Tábornok
Még az 1500 km-ig terjedő rövid távú járatok is, amikor nincs leszállás, közvetlen járatok. A non-stop járat kifejezés azonban inkább a nagy távolságra induló 5000 km -es távolsági járatokhoz kapcsolódik , különösen az interkontinentális repülésekhez , hogy hangsúlyozzák a repülőgép hatótávolságát .
Polgári repülés
Az Atlanti-óceánon átnyúló sugárhajtású légi forgalom megindulásával a non-stop járatok hirdetési jelentőségre tettek szert, mivel a dugattyús motorral hajtott repülőgépek többségének egy vagy akár több megállót kellett megtennie, hogy tankoljon az Európából Észak-Amerikába tartó járatán .
Jelenleg 17 000 km-ig terjedő utasszállító repülőgépek állnak rendelkezésre non-stop járatok. A leghosszabb üzemeltetett járat a menetrend szerinti járat üzemeltetett által Singapore Airlines egy A350-900ULR New York Singapore (repülési SIA 21) 15.345 kilométer (légvonalban) vagy kb. 16.500 (tényleges távolság) és a tervezett repülési idő 18½ óra. A második leghosszabb non-stop járat Qatar Airways QR920 honnan Auckland , Új-Zéland , hogy Doha , Katar . A járat távolsága légvonalban 14 551 km, a menetrend szerinti repülési idő pedig 17 óra 50 perc, és a Boeing 777-es gépen hajtják végre.
Az ilyen rendkívül hosszú távú járatok nem túl gazdaságosak, mert a kilenc óra utáni megállóhoz képest az üzemanyagot a második kilenc órán át kell szállítani, ami csökkenti a hasznos terhet, és az össztömeg lényegesen nagyobb a jármű első felében. repülési. Mivel a személyzet nem hajthatja végre az egész repülést szünetek nélkül, további személyzetnek is utaznia kell, és megfelelő pihenőhelyekkel kell rendelkeznie a fedélzeten. Azt, hogy egyrészt az induló díjak és a személyi állomány megváltozott megtakarított költségei, másrészt a megtakarított kezdéshez szükséges üzemanyag alacsonyabb-e, mint a többletköltségek, meg kell vizsgálni minden egyes esetben. A repülési útvonaltól függően meghatározó lehet a repülőgéptípus számára megfelelő leszállási lehetőség hiánya (pl. Az Északi-sarkon vagy a sivatag közepén).
Biztonsági okokból a soros üzemeltetés során nincsenek nyilvántartások. A FAI rekord ezért tartott vizsgálat és átadása járatot két változat a Boeing 777 .
A közvetlen járatokat nem szabad összetéveszteni a közvetlen járatokkal , ahol a járat száma változatlan marad, de lehetséges a leszállás. A leszállások számától függően a repülési tervekben "egy megálló", "két megálló" stb.
Katonai repülés
A katonai repülőgépeket a levegőben tankolják , hogy kiterjesszék hatótávolságukat ; Például az amerikai elnök gépe, az Air Force One hét napig tartózkodhat a levegőben leszállás nélkül, például a földön elkövetett terrorfenyegetés esetén.
A non-stop járatok rekord repülések
Bizonyos útvonalakon az első non-stop járatokat külön nyilvántartásnak tekintik, különösen a nem repülők esetében; Többek között azért, mert a 20. század elején újságkiadóktól és más mecénásoktól származó pénzjutalommal jutalmazták őket, és ennek megfelelően a média kísérte őket. Ilyen például a La Manche-csatorna és az Atlanti-óceán átkelése .
Az új repülőgép-konstrukciók és -alkatrészek megbízhatóságának promóciós bizonyítékaként az egyes útvonalakon és mindenekelőtt az Atlanti-óceán északi részén található közvetlen járatok továbbra is bizonyos népszerűségnek örvendenek a repülőgépgyártók és -üzemeltetők körében.
Non-stop atlanti átkelések
| dátum | Repülőgép | Megjegyzések |
|---|---|---|
| 1919. június 14 | Vickers Vimy | az Atlanti - óceánt (nyugat-kelet) keresztező első repülőgép, Atlanti-díj |
| 1919. július 2 | R34 | merev léghajó első atlanti átkelése (kelet-nyugat) |
| 1919. július 9 | R34 | egy merev léghajó első atlanti átkelése (nyugat-kelet) |
| 1927. május 20 | Szent Lajos szelleme | első atlanti repülés repülővel (nyugat-kelet), Orteig-díj |
| 1928. április 12 | Junkers W 33 | első repülőgép az Atlanti-óceánon (kelet-nyugat) |
| 1936. szeptember 4 | Percival Vega sirály | első atlanti átkelés repülővel (kelet-nyugat) |
| 1938. augusztus 10 | Focke-Wulf Fw 200 | szárazföldi utasszállító repülőgép első atlanti átkelése (kelet-nyugat) |
| 1958. október 4 | De Havilland DH.106 Comet | Egy utasszállító repülőgép első atlanti átkelése a New York - London útvonalon (nyugat-kelet) |
| 1958. október 4 | De Havilland DH.106 Comet | egy utasszállító repülőgép első atlanti útja a London – New York (kelet-nyugat) útvonalon |
1967. május 31-től június 1-ig |
Sikorsky S-61 (két HH-3 Jolly Green Giant amerikai változatú gép ) | Az Atlanti helikopter első átkelése 30 óra 40 perc alatt 9 légi utántöltéssel (nyugat-kelet) |
| 1973. szeptember 26 | Concorde | A szuperszonikus utasszállító repülőgép első atlanti átkelése a Washington - Párizs útvonalon (nyugat-kelet, 3 óra 33 perc) |
| 1974. június 17 | Concorde | A szuperszonikus utasszállító repülőgép első atlanti keresztezése a Párizs – Boston útvonalon (kelet-nyugat) |
| 1998. augusztus 21 | Aeroprobe | első transzatlanti drón átkelőhely (nyugat-kelet) |
| 2003. augusztus 11 | Tam 5 | 5,0 kg alatti repülőgép-modell első atlanti átkelése (nyugat-kelet) |
| 2004. augusztus 16 | DA42 ikercsillag | Az első atlanti átkelés a közforgalmú repülőgépek a dízelmotorok (kelet-nyugati) |
Csendes-óceán átkelései
| dátum | Repülőgép | Megjegyzések |
|---|---|---|
| 1965. március 7 | Boeing 707-338B | első non-stop járatot át a Csendes keresztül Qantas honnan Sydney a San Francisco 14 óra 33 perc (kelet-nyugat). |
Több non-stop járat
| dátum | Repülőgép | Megjegyzések |
|---|---|---|
| 1785. január 7-én | Gáz lufi | a La Manche csatorna első átkelése Dovertől Calais-ig Blanchardon és Jeffriesen keresztül |
| 1909. július 25 | Blériot XI | a La Manche csatorna első síkbeli átkelőhelye, a Cross Channel díj |
| 1914. július 30 | Blériot XI-2 | az Északi-tenger első átkelése repülővel Aberdeenből ( Skócia ) Jærenbe ( Norvégia ) |
| 1927. október 14 | Breguet 19. sz | az Atlanti-óceán déli részének első keresztezése |
| 1936. július 20 | Tupolev ANT-25 | 9374 km közvetlen járat Moszkvából az Udd-szigetre |
| 1937. június 18 | Tupolev ANT-25 | 12.000 km non-stop járat Moszkva - Vancouver |
| 1945. szeptember 6 | Focke-Achgelis Fa 223. | a La Manche csatorna első átkelése helikopterrel |
| 1949. március 2 | Boeing B-50 ( II . Szerencsés hölgy ) | a világ első megszakítás nélküli körutazása (4 légi utántöltéssel ) |
| 1979. június 12 | Gossamer Albatross | a La Manche csatorna első átkelése izomerővel |
| 1986. december 4 | Scaled Composites Voyager | a világ első megszakítás nélküli megkerülése egy rögzített szárnyú repülőgéppel tankolás nélkül |
| 1999. március 1 | ballon | az első non-stop körkörös körutazás a világon léggömbbel |
| 2002. június 19 | Fossett léggömb | első önálló megálló nélküli világ körüli körutazás léggömbbel |
| 2006. február 8 | Globális szórólap | A non-stop repülés világrekordja, 42 469 km |
| 2015. július 9 | CriCri | a La Manche csatorna első keresztezése akkumulátorral hajtott elektromos repülőgéppel |
Egyéni bizonyíték
- ↑ Állapot: 2005
- ↑ Flightradar24: Singapore Airlines SQ21 számú járata. Letöltve: 2019. február 10 .
- Oha Doha - Auckland nonstop: A Qatar Airways teljesíti a világ leghosszabb menetrend szerinti járatát . In: Spiegel Online . 2017. február 6. ( spiegel.de [hozzáférés: 2018. június 6.]).
- ↑ 777-200LR 300 t feletti repülőgépeknél és 777-200ER 250 és 300 t közötti repülőgépeknél
- ↑ z. B. Lord Northcliffe , a Daily Mail alapítója , 1906-tól.
- ↑ z. B. Raymond Orteig
- ↑ Niels Klußmann / Arnim Malik, Lexikon der Luftfahrt , 2007, 388. o.