Saltsjobanan

Saltsjobanan
SL C10 2915 Störangenben
Útvonal hossza:	18,8 km
Mérő :	1435 mm ( szabványos nyomtáv )
Elektromos rendszer :	750 V  ~

Saltsjöbanan egy 18,8 kilométer hosszú vasútvonal , amely összeköti a turisztikai célpontja Saltsjöbaden a Stockholm . A vasútvonalat 1893. július 1-jén avatták fel.

A vasút akkor épült, amikor Saltsjöbaden exkluzív tengerparti üdülőhelygé bővült. A gőzmozdonyok 1913-ig jártak az útvonalon. A pályát ezután teljesen felvillanyozták 1500 V DC-vel. 1976-ban a kontaktvezeték feszültségét megfelezték 750 V-ra. Ez lehetővé tette a meglévő metróból a vasúti kocsik használatát, csak viszonylag kisebb kiigazítások után. Ma 18 megálló működik az útvonal mentén. A saltsjöbanai vonatok naponta átlagosan 17 000 utast vesznek igénybe.

nyújtás

Saltsjöbana két útvonalból áll. A fő útvonal vezet a Slussen keresztül Igelboda a Saltsjöbaden. Igelbodában a második út Solsidanig ágazik le . 2016. augusztus 22. óta Slussen nyugati végpontja és Henriksdal közötti szakasza Slussen felújítása miatt lezárult. Alternatívaként Slussen és Henriksdal között transzferszolgáltatást állítottak fel.

vonal	útvonal	hossz	Állomások
25B	Slussen - Henriksdal	2,3 km	2
25-én	Henriksdal - Saltsjöbaden	13,6 km	13.
26-án	Igelboda - Solsidan	2,9 km	5.
teljes		18,8 km	18

járművek

SL C11 2894 a Stadsgård alagútnál

Elektromos kettős többszörös egységeket használnak a Saltsjöbanán. Ezek a metró alapvető C típusú autói . Áramszedőket és oldalprofil kompenzációs táblákat kaptak, hogy csökkentse a jármű és a peron közötti rést. Ezenkívül minden autó középső ajtónyílása zárva volt. Eredetileg 1975-ben és 1976-ban összesen 13 kettős vasúti kocsit alakítottak át, amelyek a metró típusjelölési rendszerében szerepelnek C10 (vasúti kocsik) és C11 (vezérlő kocsik) néven. 2000-ben és 2001-ben még kettőt adtak hozzá, amelyeket a C8-as metró sorozat autóiból alakítottak át.

A Saltsjöbaden felé vezető útvonalon általában két kettős többszörös egységből (azaz négy kocsis vonatból) álló vonatok közlekednek. Egy kettős többegység ingázik a csatlakozó vonalon Solsidan felé.

üzleti

A saltsjöbanai útvonal többnyire egyvágányú. Két pályás szakaszok vannak Saltsjö-Duvnäs és Störangen között, valamint Saltsjö-Jarla és Nacka között. A raktár Neglinge állomásán található, a Saltsjöbaden felé vezető ágon. A stockholmi Slussen végállomás egypályás végállomás. A Saltsjöbaden déli végpont kétpályás állomás, két külső peronnal. Slussenből indulva a Stadsgårdshamns kikötői vasúti létesítményein keresztül a vasúti hálózattal összeköttetés alakult ki. A kikötői vasút bezárásával Saltsjöbana szigeti művelet lett .

Figyelemre méltó az Igelboda kirendeltség műveletei. Ebben a kettős vágányú, központi peronú állomásban naponta félórás levelezési megállók vannak. A Slussen - Saltsjöbaden fővonal vonatai itt kereszteznek, és az Igelboda - Solsidan transzfervonat mindkét vonat felé és onnan csatlakozik ezen a vonalon. Operatív szempontból ez úgy valósul meg, hogy a Saltsjöbaden - Slussen vonat megérkezzen az 1-es peronra. Miután a Solsidanból induló transzfervonat belépett a 2-es peronra, a Slussen - Saltsjöbaden vonat erre a peronra lép. Ezután mindkét vonat ugyanazon a vágányon áll egymás mögött. Az utascsere után a két vonat egymás után indul Solsidan és Saltsjöbaden felé.

A Siemens Mobility GmbH ZUB222c vonatirányító rendszere 2019. május 1. óta működik a saltsjöbanai hálózatban.

Átviteli lehetőségek

Miután 2016 végén le kellett zárni a város menti Slussen - Henriksdal szakaszt, csak buszjáratokra volt lehetőség áttérni, főleg Henriksdalban, Sicklában és Fisksätrában. Mivel 2017 nyara a Sickla felé tart, a Sickla udde vonalhosszabbításának üzembe helyezésével a Tvärbana felé . Új, kettős vágányú végállomást kell építeni az Tunnelbana állomás és a Slussen buszpályaudvar közelében 2026-ig .

Mivel a Blå linjen ( német  kék vonal ) meghosszabbításáról döntöttek Kungsträdgårdentől a Nacka Centrumig, várhatóan 2025 körül új kapcsolatok jönnek létre az Tunnelbana felé Sicklában és Järlában.

A Saltsjöbana és a Tvärnana összekapcsolására és a normáikra való áttérésre vonatkozó korábbi tervet jelenleg nem folytatják.

Baleset 2013. január 15-én

A lezuhant vonat két nappal a baleset után

Baleset történt Saltsjöbanán 2013. január 15-én hajnali 2.30 körül. A Neglinge depójában végzett takarítási munkák után egy négykocsis vonat, amelynek tisztítója a fedélzetén volt, megindult, és behatolt egy házba az útvonal végén Saltsjöbadenben. A takarító súlyosan megsérült, és az érintett ház minden lakója megúszta a rémületet. A ház súlyosan megrongálódott, az első két autót selejtezni kellett. A Neglinge - Saltsjöbaden szakasz 8 hónapig nem működött.

web Linkek

• SL menetrend 2020/2021 tél Saltsjöbanan (svéd), (PDF fájl; 102 kB)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Facta om SL och länet 2019. (PDF; 18MB ) Az emberek egy téli munkanapon szállnak fel 2019 -ben. SLL, 2020. december 14., hozzáférés: 2020. december 30. (svéd). 
2. ↑ openstreetmap
3. ↑ Részletek a C10 típusról a Svenska Spårvägssällskapet (svéd) oldalain
4. ↑ Részletek a C11 típusról a Svenska Spårvägssällskapet (svéd) oldalain
5. ^ Lennart Spetz: Tio år till tågen når Slussen igen. nvp.se, 2016. június 13., hozzáférés: 2016. december 14. (svéd). 
6. ↑ Tunnelbana från Kungsträdgården till Nacka och söderort. Stockholms läns landsting, megtekintve 2016. december 14-én (svédül). 
7. ↑ Danielle Langert: Tvärbanan knyts ihop med Saltsjöbanan. svt nyheter, 2013. június 26., hozzáférés: 2016. december 14. (svéd).