Severinsbrücke
 Severinsbrücke
| ||
|---|---|---|
 | ||
| Alárendelt | Rajna | |
| hely | Köln - Altstadt-Süd - Köln- Deutz | |
| teljes hossz | 691 m | |
| szélesség | 29,50 m | |
| A leghosszabb fesztávolság | 302 m | |
| építési költségek | 25,3 millió DM | |
| építés kezdete | 1958 | |
| befejezése | 1959 | |
| Nyítás | 1959. november 7 | |
| tervező | Fischer (GHH) és Fritz Leonhardt , Gerd Lohmer építész | |
| elhelyezkedés | ||
| ||
Az 1959- ben megnyílt Severinsbrücke volt az első teljesen új híd Kölnben a második világháború után . A felvonóhíd összeköti a Severinsviertelt a Rajna felett és a Rheinauhafen -t a Rajna jobb partján fekvő Köln-Deutz kerülettel , valamint a belváros forgalmát a Rajna jobb partján lévő körgyűrűvel (először Gotenring ) és távolsági utak , különösen a B 55 és az A 59 . A 3-as és 4- es villamosvonalaknak speciális vágányuk van, mindkét oldalon a Severinstraße és a Suevenstraße megállókkal .
Tervezés és kivitelezés
A város által 1956-ban elfogadott általános közlekedési terv két új hid megépítését irányozta elő a Rajna felett , a háború előtt megkezdett észak-déli áttörés , a mai észak-déli útvonal tervei alapján . A Severinsbrücke volt az első új hídhely öt kölni rajnai híd rekonstrukciója vagy új építése után. Az építési munkálatok során 1956. szeptember 21-én baleset történt, amikor a hídoszlop alapozásának keszonza döntött helyzetbe került, és legalább öt dolgozó halálosan megsérült.
A hidat 1958/59-től építették Gutehoffnungshütte és Gerd Lohmer kölni hídépítő építész tervei alapján , amelyet a neves hídépítő mérnök, Fritz Leonhardt javaslatai alapján módosítottak. 1959. november 7-én avatták fel Konrad Adenauer szövetségi kancellár jelenlétében . A híd különlegessége, hogy csak egy aszimmetrikusan elhelyezett A alakú oszlopra van szüksége , amelyről a hídtestet acélkábelekkel függesztik fel. Csak így maradt a Deutz kikötője használható a partraszállók számára . Ezenkívül a jobb part melletti pilon nagyrészt zavartalanul hagyta a székesegyház és a Rajna bal partján lévő óváros látványát. A többi városi hídhoz hasonlóan a kölni híd is zöldre van festve.
Építkezés
A Severinsbrücke egy kábelkötegelt tartó híd, amelynek hossza 691 méter, szélessége pedig 29,50 méter. A legnagyobb fesztávolság 302 m. A pilon 77,2 m-rel nyúlik ki a híd alapja felett. Összesen 8300 tonna acélt használtak fel. Az építési költségek 25,3 millió német márkát tettek ki . Amikor kinyílt, ez volt a világon a leghosszabb fesztávolságú ferdekábeles híd, az első pedig egy A alakú pilonnal. Az 1979-ben elkészült Október-híd , amely keresztezi az oroszországi Cserepovecben található Scheksnát , és amelynek építése a Severin- hídra emlékeztet, hasonló .
A konstrukció különleges merevsége miatt a villamosok barázdált síneken is áthaladhatnak a hídon. Az 1979/80-as felújítás óta a Neumarkt-tól a Deutz / Messe-ig tartó kisvasúti járművek a saját pályájukon haladnak át a hídon. 2014-ben döntöttek arról, hogy a Severinsbrücke-t megerősítik a fő tartódobozok területén és a pilonban, melegen horganyzott U-profilokkal. Mivel az erősítések kívülről nem láthatók, meg lehetne őrizni a híd megjelenését.
Az épület 1967-ben megkapta a kölni építészeti díjat, nem utolsósorban az innovatív építkezés miatt .
Kölni Építészeti Díj 1967
Október híd Cherepovets, Oroszország
Műszaki információk
A Severinsbrücke keresztezi - nyugatról keletre - a Holzmarkt néven ismert négysávos folyóparti utat, a Rheinau kikötőt, annak vámkikötőjét, a folyó menti fejlesztést, a Rajnát, a Deutz kikötő bejáratát és a Siegburger Strasse-t. A távolságokat a megfelelő nyílások vannak 49,11 + 89,13 + 47,81 + 301,67 + 150,68 + 52,46 m. A híd van határolva ütközők plattírozott természetes kőből , amelyek által határolt csigalépcsók. Mindkét oldalon hosszabb rámpahidak vannak a megfelelő felhajtókig.
A híd fedélzete a korlátok között 29,50 m széles, és a két kisvasúti vágányra, egyenként két sávra, valamint 2,25 m széles kerékpárutakra és 3,00 m széles járdákra oszlik. A hídfedél külső szélétől a külső széléig mérve 30,10 m széles.
A felépítmény két acélból, 3,20 m széles doboztartóból áll , amelyek magassága maximum 4,57 m-től a tartóelemekig 3,00 m-re csökken. Keresztirányú alátétek merevítik őket. A doboztartók között egy ortotrop lemez található, középső hosszanti bordával és szabályos keresztirányú bordákkal. A doboz tartóelemei a két fő nyílás felett lévő tartó kábelekhez vannak rögzítve; Az oldalsó nyílások felett keskeny, kerek oszlopok tartják őket.
Mert építészeti okokból a szegecselt pilon üzenetét keretbe profilok, és kész a tetőlemez. 42,12 m távolságra vannak egymástól az alaplapjukon. A híd oldalnézetében az oszlopok 4,17 m-ről 3,36 m-re szűkülnek a pilon csúcsánál, míg a hosszanti nézetben az aljnál lévő 3,72 m-ről a pilon fejénél 4,60 m-re szélesednek.
A 4 × 3 függesztőkábelek a szokásosaktól eltérően téglalap alakú keresztmetszettel rendelkeznek, ami azt mutatja, hogy 4, 12 vagy 16 teljesen reteszelt kötelből állnak. A külső, erősebb felfüggesztőkábelekkel a felső kötelek a pilon fejébe vannak rögzítve, míg az alsó kötelek a pilon fején egy nyeregcsapágyon keresztül vezethetők át.
Művészet a hídon
1997. március 22-én HA Schult kölni művész művészi installációját telepítették Severinsbrücke oszlopára . Ez egy olyan földgömb volt, amelyet filigrán rácsszerkezetként alakítottak ki a hosszúsági és szélességi minták szerint, amelyre a kontinensek alakú, különböző színű neonfények kapcsolódtak. Ezenkívül egy eufórikus pózban lévő izzó vörös neonfigura kiemelkedett Köln földgolyó helyéről, mint a földgömb egyetlen kinövéséről.
A néhány hónapra tervezett művészeti installációt vitatott nyilvános vita ellenére meghosszabbították. 2000. október 15-én az átalakított földgömböt helikopterrel repítették Severinsbrückéből jelenlegi helyére, a DEVK székházának tetejére, a Rajna bal partjára, Zoobrücke mellé .
Lásd még
web Linkek
- Belépés a Structurae-ba
Egyéni bizonyíték
- ↑ Bernd Nebel: Fritz Leonhardt . 2016. március 30-án a bernd-nebel.de oldalon
- ↑ nem tévesztendő össze a walesi Severn-híddal
- ↑ Fájl: 040 halálos sérüléssel járó Severinsbrücke , a kölni 1. kerületi tanács CDU parlamenti képviselőcsoportjának kérése 2016. augusztus 20-án Köln polgármesteréhez. At politik-bei-uns.de, hozzáférés: 2016. szeptember 20.
- ↑ Chris Merting: Severinsbrücke Hány halott maradt itt? . 2016. szeptember 9-én az express.de oldalon
- ^ Fritz Leonhardt: Építőmester forradalmi időben. Emlékek. 2. kiadás Dt. Verl.-Anst., Stuttgart 1998, ISBN 3-421-02815-X , 130. o.
- ↑ Sven Ewert: Hidak - átfogó szakaszok és rendszerek fejlesztése . Ernst és Son, Berlin 2003, ISBN 3433016127 . 167. o. ( Online részletként a books.google.de webhelyen keresztül )
- ↑ Октябрьский мост в Череповце . Az architectureguru.ru webhelyen, hozzáférés: 2016. szeptember 20
- ↑ A Severinsbrücke belsejében - szerkezeti megerősítés horganyzott acélból. In: Tüzihorganyzó magazin 3-2019. Letöltve: 2020. május 7 .
- ^ Heinrich Hess: A Severinsbrücke kölni. In: Der Stahlbau , 1960. augusztus, n ° 8 v. 29., 225. o., Amelyből az ebben a szakaszban szereplő információk származnak.
- ↑ Ariane Goschkowski: World globe kölni művész HA Schult mozog a DEVK központja . 2000. szeptember 22-én a presseservice.pressrelations.de oldalon
|
A következő híd felfelé: Südbrücke (Köln) |
Hidak a Rajna felett |
A következő híd lefelé: Deutzer Brücke |