A közlekedési eszközök
Közlekedési eszközök vannak a teljes egészében álló vagy mozgó , valamint a tárgyi vagy immateriális eszközök munka vagy a termelés , amely lehetővé teszi a mozgás az emberek , áruk vagy üzeneteket .
Tábornok
Közlekedési eszköz a tágabb értelemben vett mind műszaki, illetve szervezési szolgáltatások, amelyek segítik az embereket, az áruk és üzenetek leküzdeni távolságok által változó helyét . E célból a közlekedési eszközök olyan közlekedési útvonalakat használnak , mint a szárazföldi útvonalak ( gyalogos forgalom , utak , sínek ), vízi utak ( folyók , csatornák , tengeri útvonalak ) és a légi folyosók forgalmi célokra . A szállítási helyhez a közlekedési eszközök (például mólók , vasútállomások , kikötők , megállók , terek feltöltése és törlése ), mozgó tárgyak, például teherhordó állatok , járművek ( szárazföldi járművek , repülőgépek , űrhajók , vízi járművek ) tartoznak, és intralogisztikus szállítási segédanyagok ( konténerek) vagy raklap ).
A járműveket és a szállítást a szakirodalom néha szinonimaként tekinti, de a jelentésük eltérő. Szállítóeszköz alkotnak részhalmaza a szállítóeszköz, mivel azok nem csak a közlekedés a jármű vezető ( meghajtó , kapitány , repülés kapitány , mozdonyvezető ), hanem elvégzi a közlekedési áruk és emberek . Ezért nem minden szállítóeszköz közlekedési eszköz, de minden szállítóeszköz közlekedési eszköz. Mivel például az elektromos robogó csak a kis elektromos járművekről szóló rendelet 9. szakaszának megfelelően szállíthatja a sofőrt , ezért ez közlekedési eszköz, nem pedig közlekedési eszköz. A kocsi egy kocsis egy közlekedési eszköz, ha azt is szállít csomagokat vagy más emberek, az egyetlen ló kocsi egyik eszköze a közlekedés.
A közlekedési eszközök általában nem tartalmaznak túrák , sportfelszerelés , játék berendezések és gyermekjátékok , akkor is, ha lehet használni mozoghat, vagy áruk vagy ember lehet szállítani őket. Meg kell jegyezni, hogy Svájcban a jogi helyzet megkülönbözteti, hogy a gyermekek játékeszköze (például görkorcsolya vagy görkorcsolya ) játék vagy közlekedési eszköz, attól függően, hogy hogyan és hol használják őket. Ennek jármű hasonló eszközök mindegyike vagy -görgője közlekedési eszköz szerepel, amelyeket hajtott kizárólag saját teste teljesítmény (Art. 10. § 1. Traffic rendelet rendelet ). Ide tartoznak különösen a robogók , görkorcsolyák, görkorcsolyák, gördeszkák , egykerekűek és gyermekkerékpárok.
faj
A szállítási módok a következő típusokra oszthatók:
- A hajtás típusától függően vannak motorizált és nem motorizált közlekedési eszközök:
- A motoros járművek méretük ( ülőhelyük vagy hasznos kapacitásuk ) szerint különböznek : vonatok , buszok , repülőgépek ( nagy kapacitású repülőgépek ) vagy hajók ( szárazföldi vagy óceánjáró hajók , konténerszállító hajók , kompok ). A motor típusa nem számít, ezért e-kerékpár , e-robogó vagy Segway és hibrid jármű is szerepel benne .
- A nem motorizált szállítóeszközök kerékpárok , gyalogosok , gördeszkák , teherhordó állatok és robogók . Emberi vagy állati erővel kell őket mozgatni. Hatótávolságuk viszonylag kicsi a motorizáltakhoz képest.
- Személyek vagy áruk szállítására szolgáló szállítóeszközök:
- Az utasszállítás bizonyos vonatokat, buszokat, autókat , motorkerékpárokat , személyszállító hajókat vagy utasszállító repülőgépeket vesz igénybe .
- Az áruszállítás átvenni a tehervonatok , teherautók , teherszállító hajók vagy teherszállító repülőgépek .
- A szállított áruk száma vagy mennyisége szerint:
- A tömeges szállítás eszközei nagy mennyiségben szállítják az embereket vagy az árukat. Ide tartoznak elsősorban a tömegközlekedés, a repülőgépek és a hajók.
- Az egyéni szállításban azonban csak néhány embert vagy árut szállítanak, szabad döntés van a szállítási időkről és az útvonalakról ( angol választású lovas ).
- A szabad hozzáférés tekintetében:
- A tömegközlekedés minden felhasználó számára szabadon hozzáférhető, és a szolgáltatók a szállítási kötelezettség miatt gyakran kötelesek szerződést kötni .
- Egyéni szállítóeszköz tulajdonosa vagy tulajdonában lévő magánszemélyek , akik dönthetnek úgy, hogy vagy nem használja őket a harmadik felek által (például ha jön autó megosztás ).
A helyi tömegközlekedés tehát nyilvánosan hozzáférhető tömegközlekedési eszköz. A hatótávolság a közlekedési eszközöket rövid távú , helyi , távolsági és hosszú távú repülőgépekre osztja ; Ami a kényelmet illeti, fontos a közlekedés osztálya ( tengerjáró hajók ).
Azokat a szállítóeszközöket, amelyeknek egy sávon kell haladniuk, "vágányhoz kötöttnek" nevezzük, többnyire technikai eszközök, például sínek , kötelek vagy mágneses mezők "vezetik" a pályán , és nem hagyhatják el a rögzített sávot ( vasút , vasúti busz , függesztő vonatok , villamosok , felvonók , vágánybuszok ). A trolibusz (Svájc: "Trolibusz") pálya-kötött, de nem vezetett.
Jogi esetek
A szállítóeszköz kifejezés helyett a jogi eszköz kifejezést használják. Helyi tömegközlekedés „az általánosan hozzáférhető közlekedés az emberek által a nyilvános közlekedési , melyek elsődleges célja, hogy megfeleljen a kereslet a városi, elővárosi vagy regionális közlekedési” ( 2. rész RegG ). A közlekedési szolgáltatásokról szóló törvény 3. § (2) bekezdésének 2. pontja szerint az információs és kommunikációs rendszereket tartalmazó berendezéseket is közlekedési eszköznek kell tekinteni. A közlekedési fondorlatos eszközökkel ( „elől”) szerinti § 265a §. 1. A büntető törvénykönyv , többek között a közlekedés közlekedési fizetés nélkül közvetíti tarifa .
Számos tömegközlekedési jármű esetében kötelező közlekedés , például tömegközlekedési vasúti személyszállítás ( AEG 10. szakasz ) és közúti közúti személyszállítás ( PBefG 22. szakasz ). A taxik üzemeltetőinek szállítási kötelezettsége csak a kötelező vezetési területen érvényesül ( PBefG 47. § (2) bekezdés , 51. § (2) bekezdés), a BOKraft 13. §- a szerint megtagadhatják a szállítást, ha vannak olyan tények, amelyek igazolják azt a feltételezést, hogy a személy a társaság vagy az utasok biztonságát és rendjét veszélyezteti. Az ésszerűtlenség mellett a LuftVG 21. § (2) bekezdésének megfelelően általános kötelezettség a menetrend szerinti légi forgalomban történő szállításra . Csak a hajózásban nincs kötelezettség menetrend szerinti járatok lebonyolítására. Ez a szállítási kötelezettség szerződéskötési kötelezettség, mivel jogilag arra kötelezi az érintett vállalatokat, hogy ha akarják, utasokat szállítsanak.
Az autóipar olyan járműveket gyárt , amelyeket a közúti forgalmi engedélyezési előírásoknak (StVZO) megfelelően kell megépíteni. Működési engedélyt kap az StVZO 19. §-a szerint . A toló és toló felni kerekes székek , szánkó szánok , babakocsik , robogók , gyermek kerékpárok és hasonló, nem motorizált vagy segédeszközök, amelyek tervezési szempontból legfeljebb 6 km / h maximális sebességgel rendelkeznek, nem minősülnek járműveknek a e törvény az StVZO 16. § (2) bekezdése szerint .
gazdasági szempontok
A közlekedési eszköz az útvonalnak és a szükséges szolgáltatásnak ( rendeltetés , hasznos teher ) megfelelően felszerelt járművek. Olyan mozgatható tárgyak , amelyek közvetlenül szükségesek emberek vagy áruk szállításához. Az ár a felhasznált egyéb közlekedési eszközt utas szállítási tarifák (vonatok, buszok, kompok, hajók vagy taxi ), az áruk áruszállítás ; általános kifejezésük a szállítási költség .
A közlekedési eszközök kihasználása nagy szerepet játszik, különösen az emberek és az áruk szállításában . Az utas szállítás , ez az úgynevezett ülés terhelési tényező , különösen a légitársaságok . A rakományüzlet a rakomány tonnakilométereiről beszél , a teherszállító repülőgépek esetében rakományterhelési tényezőnek nevezik. Minél magasabb a kihasználtság mértéke, annál alacsonyabb az üresjárati költség . Ezért van értelme elkerülni az "üres utakat", és a visszaútot is a kapacitásig kell használni. Ha a kihasználtsági ráta a megtérülési pont fölé emelkedik , a közlekedési vállalat nyereséget termel , a teljes foglalkoztatás mellett pedig a lehető legnagyobb profitot. Amikor az alulfoglalkoztatottság felmerült veszteségeket . A felvonók, például a sífelvonók , pusztán szezonális műveletek, amelyek elkerülik az alulfoglalkoztatottságot, amely nem zárja le nyáron a költségeket.
A szállítási kockázat a szállítóeszközön keresztül merül fel . A személyi sérülés vagy anyagi kár veszélye mellett a szállítási kockázat magában foglalja azt a kockázatot is, hogy a használt közlekedési eszközök társadalmi vagy ökológiai károkat okoznak, például kibocsátást vagy zajszennyezést . A szállítási eszközök késése , például a forgalmi dugók miatt , szintén az egyik közlekedési kockázat.
Modális felosztás
A mindennapi életben a forgalmat az összes közlekedési mód kombinációja határozza meg, az úgynevezett modális felosztás . A modális felosztás a forgalom mennyiségének megoszlása a különböző közlekedési módok között.
Míg a német és osztrák városokban a gépjárművek dominálnak ( Essenben 69%, Klagenfurtban 66% ), a párizsi vagy a barcelonai lakosok inkább gyalogolnak (63%, illetve 40%). A tömegközlekedés domináns Bogotában (64%), Zürichben (63%), Varsóban (60%) és New York Cityben (55%), a kerékpár Amszterdamban (38%) és Pekingben (32%) várható volt .
A magán motorizált közlekedéshez képest a tömegközlekedés általában környezetbarátabb. A helyi közlekedési eszközöket, például az S-Bahn-t , az U-Bahn-t , a kisvasutat , a villamost , a trolibuszt és az omnibuszt tömegközlekedésre használják a nagyvárosokban, és néha kompokat vagy felvonókat is használnak a rendszeres közlekedésben. A harmadik világ országban , teherautók , midibuszok , mikrobuszok és kocsik is használják az utasszállítás.
Lásd még
- A szállítási módok felsorolása
- Vezetési játék
- Személyes gyorsátutalás
- Közlekedési infrastruktúra
- Forgalmi szociológia
- forgalmi rendszer
- A szállítóeszközök összehasonlítása
- Közlekedési reklám
- Közlekedéstudomány
- Szállítási mód
internetes linkek
- Foundation for Future Issues - a British American Tobacco kezdeményezése: Több mint minden második ember a saját autójával hajt dolgozni ... és ehhez naponta fél óra kell , In: Forschungs Aktuell, 253., 35. év, március 31., 2014
Egyéni bizonyíték
- ↑ Eckehard Schnieder / Lars Schnieder, Verkehrssicherheit , 2013, 51. o.
- ↑ bfu, útmutató: Hol járhatok robogóval, és mely közlekedési szabályok érvényesek? Letöltve: 2019. május 2
- ↑ Axel Schulz, A közlekedés alapjai a turizmusban , 2014, 5. o
- ↑ Stuttgarter Verlagkontor (szerk.), Wehr und Wirtschaft , 1960. évfolyam 4. kötet, 16. o.
- ↑ Dudenredaktion (szerk.), Duden - Deutsches Universalwörterbuch , 2015, 1173 o.
- ↑ Helmut Nuhn / Markus Hesse, Közlekedésföldrajz , Schöningh, Paderborn [u. a.], 2006, 35. oldal, ISBN 3-8252-2687-5
- ↑ Verlag Dr. Th. Gabler (szerk.), Gabler Wirtschaftslexikon , 1984. évi 6. kötet, Sp. 1902
- ↑ Axel Schulz, Verkehr und Tourismus , 2012, 2. o
- ↑ Stefan Eckert / Georg Trautnitz (szerk.), Nemzetközi menedzsment és a globalizált kapitalizmus alapjai , 2016, 473. o.