Dong Fang Hong

Dong Fang Hong ( DFH rövidítés ; kínai 東方 紅 / 东方红, Pinyin dōngfāng hóng  - "A kelet vörös") a kínai kommunikációs műhold egyik típusát írja le . Ennek a sorozatnak a műholdjait alacsony földi pályára, valamint (a Dong Fang Hong 2-2-ből) geostacionárius pályára szállították. Teszt műholdként ( Dong Fang Hong I ) és távközlésként szolgáltak.

sztori

Amikor a Szovjet Sputnik 1 műhold 1957. október 4 -én az űrbe indult, a kínai vezetés ezt nagy érdeklődéssel vette tudomásul. 1958. május 17-én Mao Ce-tung a KKP 8. pártkongresszusának második ülésszakán (1958. május 5–23.) Tartott híres beszédében azt mondta, hogy „most mi is részt veszünk egy kicsit a műholdakkal” (我们 也 要搞 一点 卫星). A Kínai Tudományos Akadémiát arra utasították, hogy a legszigorúbban titokban tárja fel a kínai műhold lehetőségeit. Miután Qian Xuesen és Zhao Jiuzhang már az év elején felszólaltak a műhold építése mellett, az Akadémia örömmel elfogadta a szerződést: a műhold kifejlesztését 1958 egyik legfontosabb projektjének nyilvánították, és megkapta a belső elnevezés " Projekt 581 ". Ekkor éppen egy „ nagy ugrás ” előtt álltunk . Az egész országot eufóriahullám hordozta, amelynek semmi köze a gazdasági valósághoz. A kínai vezetés ezt viszonylag gyorsan felismerte, és 1959. január 21 -én Zhang Jingfu , az akadémia alelnöke továbbította a tudósoknak Deng Xiaoping ( a KKP Politikai Irodájának akkori főtitkára ) utasítását a műholdas projekt elhalasztására . az ország gazdasági erejével egyelőre nem lenne összeegyeztethető.

Nemzeti Népi Kongresszus, a harmadik jogalkotási ciklus első ülése (1964. december 21. - 1965. január 4.)

Amikor a Nemzeti Népi Kongresszus 1964. december 21 -én összeült a harmadik törvényhozási időszak első ülésszakán, Zhao Jiuzhang, akit nemrég választottak be a Parlamentbe a Társulathoz szeptember 3 -án, megragadta az alkalmat, hogy decemberben írjon Zhou Enlai miniszterelnöknek . 27 és ismét javaslatot tesz egy kínai műhold kifejlesztésére. Nem sokkal később, 1965. január 8 -án Qian Xuesen hasonló levelet írt a Népi Felszabadító Hadsereg Védelmi Technológiai Bizottságának . A Bizottság elnöke, Nie Rongzhen és Zhou Enlai miniszterelnök jóváhagyták a tudósok tervét, amely a "Project 651" (651 工程, Pinyin 651 Gōngchéng ) nevet kapta , azaz "A projekt 1965 januárjában kezdődött". A műhold kifejlesztése kezdetben a Hetedik Gépipari Minisztérium feladata volt , amely a Népi Kongresszus határozata alapján 1965. január 4 -én jött létre a Honvédelmi Minisztérium 5. Kutatóintézetéből, és a Kínai Akadémia 651. projekttervező intézete . Tudományos , majd február 20-án, 1968, több érintett helyet kérdések Intézetek Tudományos Akadémia, valamint néhány finommechanikai gyár alakult a kínai Tudományos Akadémia space Technology , ami részben a leányvállalatok, gyárt minden nagyobb műholdak és a tér a Kínai Népköztársaság szondái a mai napig.

Magán a műholdon kívül 1965 második felében kezdődött a Dongfeng 2 A, amely a Kínai Népköztársaság első teljesen saját fejlesztésű, közepes hatótávolságú rakétája volt, kezdetben a nyolcadik mérnökség égisze alatt , A Hetedik Gépgyártási Minisztérium első Akadémiája egy háromlépcsős hordozórakétán, a Changzheng 1-en , amelynek képesnek kell lennie a műhold földközeli pályára állítására. A rakéta tesztverziójának 1969. november 16 -i első hamis indítása és 1970 januárjában sikeres repülési teszt után Kína első műholdja, a Dong Fang Hong 1 (东方 红, azaz „ Kelet vörös ”) végül eltávolításra került a kozmodrómból 1970. április 24 -én Jiuquan előléptetett az űrből.

A sorozat eddig felbocsátott műholdjait

• 1970. április 24 Dong Fang Hong 1

• 1984. január 29-én Dong Fang Hong 2-1 (a geostacionárius pályát nem sikerült elérni)
• 1984. április 8. Dong Fang Hong 2-2

• 1986. február 1. Dong Fang Hong 2-3

• 1988. március 7. Dong Fang Hong 2A-1
• 1988. december 22. Dong Fang Hong 2A-2

• 1990. február 4. Dong Fang Hong 2A-3

• 1991. december 28. Dong Fang Hong 2A-4 (hamis kezdés)

• 1994. november 30. Dong Fang Hong 3-1 (geostacionárius pálya nem érte el)

• 1997. május 12. Dong Fang Hong 3-2

DFH-3 busz

A tényleges Dong-Fang-Hong műholdak mellett az űreszköz háza a meghajtó rendszerével, az energiaellátás akkumulátorral, valamint 3 kihajtható napelem jobb és bal oldalon, valamint a fedélzeti számítógép, azaz a az úgynevezett " műholdas busz " lett a Beidou navigációs műholdak alapja, valamint a Fenghuo és Shentong sorozat katonai kommunikációs műholdjait (神通, "Mágikus képesség") használják. A Kínai Népköztársaság holdprogramjának részeként a DFH-3 busz, kissé módosítva és most DFH-3A néven, a Chang'e-1 és a Chang'e-2 keringők alapja . A Tianlian sorozat relé műholdjai, amelyeket 2008-tól használtak a kommunikációhoz az emberes Shenzhou űrhajókkal, szintén a DFH-3A buszon alapulnak.

2008-tól a továbbfejlesztett DFH-3B verziót az ázsiai-csendes-óceáni régiót lefedő Beidou-2 rendszerhez fejlesztették ki, amelyet később a globális Beidou-3 rendszer műholdjaihoz is használtak, ferde geoszinkron pályán (IGSO) elhelyezve. Ez a busz keringési pályát tart, miután ± 0,05 ° pontossággal vették, azaz kétszer olyan pontosak, mint a korábbi DFH-3 és DFH-3A modellek, ahol a pontosság ± 0,1 °. Ezenkívül a DFH-3B busz antennái egy vonalban maradnak, a keresztirányú tengely és a hossztengely 0,06 °, az elfordulási tengely 0,2 ° tűréssel , több mint kétszer olyan pontosan, mint az előző modelleknél. Ez a változat akár 4 kW-os teljesítményével lényegesen nagyobb teljesítményt nyújthat a hasznos terhelésekhez, és hosszabb, 12-15 éves élettartammal is rendelkezik.

DFH-4 busz

DFH-4

Mivel a kommunikációs műholdakra vonatkozó követelmények folyamatosan nőttek a kilencvenes években, a Kínai Űrtechnológiai Akadémia megkezdte az elméleti előzetes tervezést egy következő generációs műholdas buszhoz , amelyet a Dong Fang Hong 3-1 és 3-2 műholdak helyettesítésére használnak majd. valamint együttműködési projektek a Kell használni külföldön. 1999 decemberében az akkori Nemzetvédelmi Tudományos, Technológiai és Ipari Bizottság és a Pénzügyminisztérium jóváhagyta a céget, hogy a 9. ötéves tervből (1996-2000) finanszírozott konkrét fejlesztési munkával kezdje . Először is meg kellett oldani néhány alapvető problémát, például egy nagy üzemanyagtartály és gázpalackok elhelyezését a hideg gázüzemű rakétamotorok számára a helyzet stabilizálása érdekében - a platformot 15 éves élettartamra tervezték -, majd a projekt hivatalosan 2001 októberében kezdődött. Akkoriban azt gondolták, hogy a műholdas platform 4 év múlva készen áll a gyártásra.

Végül azonban egy évvel tovább tartott, míg 2006. október 29-én a Sinosat 2-t, az első DFH-4 buszon alapuló műholdat fel lehetett indítani a Xichang kozmodromból . A Sinosat 2 elérte a tervezett pályát, de ekkor a négyrészes napelemek nem bontakoztak ki. Ennek kísérletei a Földről történő kézi vezérléssel kudarcot vallottak, a műhold parabolikus antennáit nem sikerült kibontani, és amikor a fedélzeti akkumulátor egy hónap múlva lemerült, a 2 milliárd jüan (szerencsére biztosított) műhold nem volt más, mint űrszemét . A jól bevált DFH-3 buszt ezután az utód Sinosat 3 műholdhoz használták, amelyet 2007. június 1-jén bocsátottak fel.

A NigComSat-1 kommunikációs műholdnak , amelyet 2007. május 14-én indítottak el a Nigériai Nemzeti Űrkutatási és Fejlesztési Ügynökség megbízásából, majdnem egy éves kielégítő munka után ismét problémái voltak a napelemekkel. 2008 áprilisában a déli napelemmodul szárnyának meghajtása meghiúsult, így már nem tudott igazodni a naphoz, és a műhold áramellátása a felére csökkent. 2008. november 11 -én, pekingi idő szerint 04:33 órakor az északi szárny is meghibásodott, és a 256 millió dolláros műholdat javíthatatlanul kellett a temető pályájára manőverezni. 2008 novemberében a China Great Wall Industry Corporation (a China Aerospace Science and Technology Corporation leányvállalata ), amely megszervezte a műhold építését és elindítását, ígéretet tett Nigériának a kárrendezésre . 2009. március 24 -én szerződést írtak alá a NIGCOMSAT üzemeltető társasággal egy ingyenes és műszakilag azonos csere műhold (NigComSat -1R) biztosítására - kivéve a napelemmodul szárnyait -, amelyet végül 2011. december 20 -án indítottak el. A Kínai Űrtechnológiai Akadémia a 2008 áprilisi eset után már megkezdte a napelemes rendszer felülvizsgálatát.

A változások azonban túl későn érkeztek a Venesat-1 kommunikációs műholdhoz , amelyet 2008. október 29-én indítottak Venezuela számára . A NigComSat-1-hez hasonlóan kezdetben 2020 februárjában volt probléma a napelemek egyik szárnyának forgási mechanizmusával, majd március másodikával is, így a műholdat 2020. március 13-án kapcsolták ki , három és fél évvel, mielőtt elérte a várható 15 éves élettartamot.

DFH-4S

2008 -ban a Kínai Űrtechnológiai Akadémia 510 -es Kutatóintézete, amely 1974 óta dolgozott a technológián - először elméletileg, majd laboratóriumi modellekkel - elkezdett elektromos hajtást fejleszteni a műholdak számára. Itt két különböző motorral is kipróbáltak egy tolóerő 40 Mn: a Xenon - ion hajtómű típus AJKAK 200 közvetíteni a műhold egy magasabb pályára, és egy Hall-effektus toló típusú LHT-70 a pályára a műhold alacsonyabb . A meghajtót eredetileg a Shijian 9A (实践 九号 卫星 a 星) teszt műholdba szerelték fel, majd 2012. október 14 -én történt felbocsátása után 2012 decemberétől körülbelül egy évig pályán tesztelték. A LIPS-200 motorok közül négyet, amelyekből legfeljebb kettő üzemel egyszerre, végül opcióként adták a DFH-4S ("intelligens") buszhoz, amely kisebb, mint az eredeti DFH-4 és amely áthidalja a piaci rést a DFH-3 és a DFH-4 között, be kell záródnia. A DFH-3B motorjainak eredetileg tervezett használata nem történt meg. A LaoSat 1-ben , a DFH-4S busz 2015-ös első használatában ezt a lehetőséget nem vették igénybe, mint a Chinasat 17 esetében 2016-ban. Csak a 2017. április 12-én bevezetett Chinasat 16- ban az elektromos hajtást használták, A hagyományos vegyi meghajtást redundancia okokból a buszba is beépítették.

DFH-4E

A DFH-4S technológiáján alapulva, de ugyanazzal a hibrid hajtással, de nagyobb házzal a DFH-4E busz ("Enhanced" vagy 增强 型 esetén) 2015 óta elérhető a szélessávú multimédiás alkalmazásokhoz. A DFH-4E nagyobb hasznos terheléssel, jobb tápegységgel és a megnövekedett követelményekhez igazított hűtőrendszerrel rendelkezik. A DFH-4E-t először a Chinasat 18 kommunikációs műholdon használták . Miután a Changzheng 3B / G2 hordozórakéta 2019. augusztus 19-én sikeresen geostacionárius átviteli pályára állította, a műhold ezt követően nem tudta elérni geostacionárius működési pályáját. . Egy hónappal a start után a küldetést kudarcként rögzítették. A következő műhold, a Palapa -N1, 2020. április 9 -én elveszett, amikor az indító meghibásodott. A 2020. július 9 -én indított APStar 6D akkor tökéletesen működött, akárcsak a 2021. szeptember 9 -én felbocsátott Chinasat 9B televíziós műhold.

DFH-5 busz

A DFH-5 busszal, Zhou Zhicheng (周志成, * 1963), a Kínai Űripari Akadémia kommunikációs műhold osztályának vezetője (通信 卫星 事业 部) irányításával, egy teljesen új platform a nagy pályára állított geostacionárius műholdakhoz két hatrészes napelemmel fejlesztették ki, amelyek a platform operációs rendszereinek tápellátásán kívül 18 kW teljesítményt nyújtanak a hasznos terheléshez, innovatív hősugárzó rendszerrel és továbbfejlesztett vezérlőelektronikával. A DFH-5 buszt először 2017. július 2-án használták a Shijian 18 kísérleti kommunikációs műhold bázisaként, de a felszállás után hat perccel az Indiai-óceánba zuhant az egyik motor turbószivattyúja miatt. a Changzheng-5 hordozórakéta . A Shijian 20 utód műhold elindítása néhány késés után, 2019. december 27 -én minden probléma nélkül sikerült.

A DFH-5 busz jelenlegi verziója hibrid hajtással rendelkezik. Egyrészt folyékony tolóerővel rendelkezik, amely nagy vákuumú tolóerőt biztosít, és arra szolgál, hogy a műholdat gyorsan pályára állítsa az indítás után és az indítótól való elválasztás után. A műhold beállításához szükséges vezérlő fúvókák szintén vegyi hajtóművek. A műhold ezután xenonnal ellátott LIPS-300 ionmotort fog használni a finom pálya korrekcióinak támogatására a várható 20 éves élettartama alatt. Ez a motor kétféle üzemmódban működtethető. A keringési magasság fenntartására szolgáló rendszeres manőverekhez használt módban a LIPS-300 80 mN tolóerőt generál 2,2 kW teljesítményfelvétel mellett. Teljes teljesítmény mellett a motornak 5 kW -ra van szüksége, de ekkor 210 mN tolóerőt is generál. Ez lehetővé teszi a szállított üzemanyag -készletek hatékony felhasználását. Ezenkívül a LIPS-300 fajlagos impulzusa 4000 s, ami tízszer magasabb, mint a hagyományos vegyi hajtóműveké . Kizárólag vegyi hajtóművek alkalmazásával csaknem 3 tonna üzemanyagot kellene szállítani egy ilyen nehéz műhold pálya korrekciójához. Az ionhajtómű 200 kg -ra csökkenti az üzemanyag tömegét.

Az 1500 kg és 1800 kg közötti teherbírástól függően a DFH-5 busz felszálló tömege 8000–9000 kg. A napelem szárnyak legalább 28 kW teljesítményt nyújtanak, amelyből 18 kW áll rendelkezésre a hasznos terhelésekhez. A hasznos terhelésekből származó, akár 9 kW -os hulladékhő a hűtőrendszeren keresztül sugározható az űrbe. A DFH-5 buszt 16 évig tervezték, és a fejlesztők azt várják, hogy a technológia 2040 körül maradjon modern és alkalmazható. A magas pályára tervezett platform nemcsak távközlésre, hanem nagy hatótávolságú felderítésre is használható a mikrohullámú és optikai tartományban, tudományos űrkutatáshoz és kísérletekhez. Úgy tervezték, hogy pályára kell szervizelni, nem csak a tankolás, hanem az alkatrészek cseréje tekintetében is, ezt a koncepciót kezdetben a kínai űrállomás szabadon szálló távcsövén tesztelik.

Itt található a busztípusok összehasonlítása:

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Stephen Uhalley Jr.: A kínai kommunista párt története. Hoover Institution Press, Stanford 1988, 117f.
2. ↑ 历史 沿革. In: nssc.cas.cn. Letöltve: 2021. május 4. (kínai). 
3. ↑ 从 “东方 红 一号” 说起 ： 中国 为什么 要搞 人造卫星？ In: spaceflightfans.cn . 2020. április 26., hozzáférés: 2020. április 26. (kínai).  Fényképet és Zhao Jiuzhang levelének részletes összefoglalóját tartalmazza.
4. ^ Qian Xuesen. In: qianxslib.sjtu.edu.cn. Letöltve: 2020. augusztus 8 (kínai).  P. 23.
5. ↑ 说一说 长征 二号 丙 运载火箭. In: spaceflightfans.cn. 2021. május 12., hozzáférve 2021. május 13 -án (kínai). 
6. ↑ 赵竹青: 东方红 一号 中国 中国 第 一颗 人造卫星 诞生 内幕. In: scitech.people.com.cn. 2010. április 14., Letöltve: 2019. június 17. (kínai). 
7. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 1 az Astronautica enciklopédiában , hozzáférve 2019. június 17 -én.
8. ↑ 48 年 过去了 如今 的 东方 红 一号 一号 是 太空 垃圾？？ In: tech.sina.com.cn. 2018. április 25, letöltve: 2019. június 16 (kínai). 
9. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 1, 2 (ZX 6 / ChinaSat 6). In: space.skyrocket.de. Hozzáférés: 2019. június 16 . 
10. ^ Indítsa el a Record -ot. In: cgwic.com. 2019. április 10, hozzáférés: 2019. június 16 . 
11. ↑ 溪 光 山色 晚 来 晴:中國 成功 發射 第 2 顆 神通 -1 軍事 衛星. In: /bbs.tianya.cn. 2010. december 10., hozzáférés: 2019. június 16. (kínai).  A műhold neve a China Unicom (联通) állami távközlési vállalat kínai nevének színdarabja. Fordíthatnánk "kísérteties kommunikációnak" is.
12. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 busz. In: space.skyrocket.de. Hozzáférés: 2019. június 16 . 
13. ↑ BeiDou. In: mgex.igs.org. 2020. január 8., megtekintve: 2020. február 20 . 
14. ↑ Mark Wade: DFH-3 az Astronautica enciklopédiában, hozzáférhető 2020. február 20-án (angolul).
15. ↑ 孙宏 金 、 孙 自 法:通信 卫星 "东方 红 四号" 要 上天 预计 四年 完成 完成. Itt: tech.sina.com.cn. 2001. december 28., Letöltve: 2019. június 16. (kínai). 
16. ↑ 马丽:我 首颗 直播 卫星 „鑫 诺 二号” 可能 成 太空 垃圾. In: scitech.people.com.cn. 2006. november 30., Letöltve: 2019. június 16. (kínai).  2006 -ban az átváltási árfolyam euróról jüanra 1:10 körül mozgott. Mivel azonban ez tisztán kínai projekt, a vásárlóerőt kell használni a kár felmérésére, ahol egy jüan körülbelül egy eurónak felel meg.
17. ↑ Mark Wade: Sinosat 3 (Xinnuo 3) / ZX 5C (ChinaSat 5C) / Eutelsat 3A in Encyclopedia Astronautica , hozzáférés: 2019. június 16 (angol).
18. ↑ Luka Binniyat, Chinyere Amalu: N30 milliárd műhold elveszett örökre - Nigcomsat DG. In: allafrica.com. 2008. november 19, hozzáférve 2019. június 17 . 
19. ^ NigComSat-1R program. In: cgwic.com. Letöltve: 2019. június 17 . 
20. ↑ Gunter Dirk Krebs: NIGCOMSAT 1, 1R. In: space.skyrocket.de. Letöltve: 2019. június 17 . 
21. ↑ 黄 全权 、 鲁慧蓉:中国 研制 并 交付 的 尼日利亚 通信 卫星 卫星 一号 失效. In: chinanews.com. 2008. november 12., Letöltve: 2019. június 17. (kínai). 
22. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 在 在 轨道 上 出现 故障. In: spaceflightfans.cn. 2020. március 26., hozzáférés: 2020. március 26. (kínai). 
23. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 国有 卫星 正在 正在 轨道 上 翻滚. In: tech.sina.cn. 2020. március 26., hozzáférés: 2020. március 26. (kínai). 
24. ↑ Herbert J. Kramer: SJ-9. In: earth.esa.int. Hozzáférés: 2021. augusztus 16 . 
25. ^ Zhang Tianping és mtsai: The Electric Propulsion Development in LIP. (PDF; 928 KB) In: electricrocket.org. 2013. október 6., hozzáférve 2021. augusztus 16 -án . 
26. ↑ ^{a b} Zhou Zhicheng et al.: DFH-4 sorozatú busz műholdak marketingfejlesztése és felismerése. In: aerospacechina.org. Hozzáférés: 2021. augusztus 17 . 
27. ↑ 东方 红 3B 卫星 平台. In: cast.cn. 2015. július 31., hozzáférve 2021. augusztus 17 -én (kínai). 
28. ↑ Műhold információ. In: laosat.la. Hozzáférés: 2021. augusztus 17 . 
29. ^ Gunter Dirk Krebs: SJ 17. In: space.skyrocket.de. 2020. december 22., megtekintve 2021. augusztus 17 -én . 
30. ↑ Gunter Dirk Krebs: SJ 13 / ZX 16 (ChinaSat 16). In: space.skyrocket.de. 2019. július 23, hozzáférve 2021. augusztus 17 -én . 
31. ↑ 东方 红 四号 增强 型 平台. In: cast.cn. 2015. július 31., hozzáférve 2021. augusztus 16. (kínai). 
32. ↑ Gunter Dirk Krebs: ZX 18 (ChinaSat 18). In: space.skyrocket.de. 2020. január 9., hozzáférve 2021. augusztus 16 -án . 
33. ↑ Gunter Dirk Krebs: Palapa N1 (Nusantara 2). In: space.skyrocket.de. 2021. február 4, hozzáférve 2021. augusztus 16 -ig . 
34. ↑ Gunter Dirk Krebs: APStar 6D. In: space.skyrocket.de. 2021. február 4, hozzáférve 2021. augusztus 16 -ig . 
35. ↑ Andrew Jones: Kína elindítja a ChinaSat-9B műsorszóró műholdat. In: spacenews.com. 2021. szeptember 9., hozzáférve: 2021. szeptember 10 . 
36. ↑ 周志成. In: ysg.ckcest.cn. Letöltve: 2019. december 31 (kínai). 
37. ↑ 周志成 院士. In: spacechina.com. Letöltve: 2019. december 31 (kínai). 
38. ↑ Kína a legmodernebb űrtechnológiát mutatja be Párizsban. In: cgwic.com. 2019. június 17, 2019. június 23 . 
39. ↑ Mark Wade: DFH-5 in Encyclopedia Astronautica , hozzáférés: 2019. június 23 (angol).
40. ↑ Shijian-18 műhold és DFH-5 platform. In: spaceflight101.com. Hozzáférés: 2021. augusztus 16 . 
41. ↑ 胡 喆 、 周旋:一身 真 功夫 亮点 真不少 —— 盘点 实践 二十 号 卫星 上 的 „黑 科技”. In: xinhuanet.com. 2019. december 27., hozzáférés: 2019. december 27. (kínai). 
42. ↑ 一夜 星辰:我国 510 IPS 研制 的 LIPS-300 大功率 离子 推力 器 系统 在 在 实践 20 上 完成 全面 验证 验证. In: zhuanlan.zhihu.com. 2020. április 23., hozzáférés: 2020. május 13. (kínai). 
43. ↑ 中国 体 量 量 、, 最 先进 通信 卫星 实践 二十 号 号 核心 试验 全部 全部 完成. In: spaceflightfans.cn. 2020. április 22., hozzáférés: 2020. április 23. (kínai). 
44. ↑ 实践 二十 号 卫星 成功 发射 掀开 掀开 我国 航天 器 升级 升级 换代 新篇章. In: cast.cn. 2019. december 27., hozzáférés: 2019. december 31. (kínai). 
45. ↑ DFH-4 busz. In: cgwic.com. Hozzáférés: 2019. június 23 .