1983-as Európai Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1983-as Forma-1-es világbajnokság 15 futamának 14. helye | ||
Vezetéknév: | XXXV Európa Nagydíj | |
Dátum: | 1983. szeptember 25 | |
Hely: | Fawkham | |
Tanfolyam: | Márkák sraffozási áramköre | |
Hossz: | 319,732 km 76 körön, 4,207 km
|
|
Időjárás: | napos | |
Néző: | ~ 65 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Elio de Angelis | lótusz |
Idő: | 1: 12,092 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Nigel Mansell | lótusz |
Idő: | 1: 14,342 perc | |
Pódium | ||
Első: | Nelson Piquet | Brabham |
Második: | Alain Prost | Renault |
Harmadik: | Nigel Mansell | lótusz |
Az 1983-as Európa Nagydíjra szeptember 25-én került sor a brit Bratch Hatch körversenyen , és ez volt az 1983. évi Forma-1-es világbajnokság 14. futama .
Jelentések
háttér
Először rendeztek versenyt, amelynek egyetlen címe Európa Nagydíja volt, világbajnoki futásként, miután ezt a jelölést korábban csak kiegészítő tiszteletbeli címként ítélték oda az Országos Nagydíj megváltoztatására 1977- ig . A helyszínt Brands Hatch-t választották, ez az első alkalom, hogy egy éven belül két világbajnoki futamot rendeznek Nagy-Britanniában.
Amikor Williams ismét ellen döntött a versenyt az új FW09 a Honda -Turbomotor. Ehelyett egy harmadik FW08C gyári autót jelentettek Jonathan Palmer tesztpilótának , aki így debütált a Grand Prix-n. A Theodore Racing csapata viszont pénzügyi okokból csökkentette elkötelezettségét egyetlen jármű mellett. Johnny Cecottónak le kellett mondania a versenyhétvégéről Roberto Guerrero javára , így az edzések résztvevőinek száma 29-nél változatlan maradt.
A szezon utolsó előtti versenye, Alain Prost , René Arnoux és Nelson Piquet előtt három különböző csapat három pilótájának volt reális esélye megnyerni a pilóta világbajnokságát.
kiképzés
Elio de Angelis a Grand Prix karrierje során először kvalifikálta a pole pozíciót. A Team Lotus számára ez volt az első pole az 1978-as Kanadai Nagydíj óta . A Brabham- Pilot mögött Riccardo Patrese következett Nigel Mansell- lel , a szintén Lotus második pilótájával. Nelson Piquet negyedik lett, közvetlenül címvédője, René Arnoux előtt. A harmadik címvédő, Alain Prost a rajtrács nyolcadik helyén állt Patrick Tambay és Eddie Cheever mögött .
A még mindig hagyományos szívómotorokkal felszerelt pilóták közül a leggyorsabb ismét a regnáló világbajnok Keke Rosberg volt . A rács 16. helyére kvalifikálta magát.
fuss
Röviddel a kezdés után de Angelist megelőzte Patrese. Mansell, Piquet és Cheever következtek a három-öt között. A második körben Mansellt Piquet megelőzte. Prost a kilencedik körben passzolta társát, Cheever-t.
Amikor de Angelis a tizenkettedik körben Patrese-vel párosított az élen, mindkét pilóta megpördült. Piquet vette át a vezetést. Mielőtt a Prost elérte a helyet, Patrese folytathatta a versenyt a második helyen, de de Angelis kezdetben a hatodik helyre esett vissza, és nem sokkal később vissza kellett vonulnia.
A boxkiállítási szakaszon kívül a verseny további menetében nem volt más előzési manőver a csúcson. A harmadik helyet Mansell szerezte meg, miután Tambay technikai okokból visszaesett a 65. körben. Ez megerősítette a hétvégi Lotus csapat versenyképességét a jó edzéseredmény után a leggyorsabb versenykör teljesítésével. Mögötte Andrea de Cesaris , Derek Warwick kész a pontokat a harmadik alkalommal a sorban. Csapattársa, Bruno Giacomelli megszerezte idei első világbajnoki pontját a hatodik helyen, és megerősítette a növekvő tendenciát a Toleman-nál .
Mivel Alain Prost a második helyen végzett, a dél-afrikai szezonzáró előtt még mindig az élen állt a világkupa rangsorában , de csak két ponttal előzte meg Nelson Piquet-t.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 12,342 | 209,356 km / h | 1: 12,092 | 210,082 km / h | 1 |
2 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 13,475 | 206,127 km / h | 1: 12.458 | 209,020 km / h | 2 |
3 | Nigel Mansell | Lotus Renault | 1: 12,623 | 208,546 km / h | 1: 13,089 | 207,216 km / h | 3 |
4 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 12.724 | 208,256 km / h | 1: 13,095 | 207.199 km / h | 4 |
5. | René Arnoux | Ferrari | 1: 13.596 | 205,788 km / h | 1: 13.113 | 207,148 km / h | 5. |
6. | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 13,898 | 204,947 km / h | 1: 13.157 | 207,023 km / h | 6. |
7. | Eddie Cheever | Renault | 1: 13.592 | 205,800 km / h | 1: 13,253 | 206,752 km / h | 7. |
8. | Alain Prost | Renault | 1: 13,342 | 206,501 km / h | 1: 13.526 | 205,984 km / h | 8. |
9. | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1: 13,679 | 205,557 km / h | 1: 14,750 | 202,611 km / h | 9. |
10. | John Watson | McLaren TAG Porsche | 1: 14,296 | 203,849 km / h | 1: 13,783 | 205,267 km / h | 10. |
11. | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 14.411 | 203,534 km / h | 1: 13,855 | 205,067 km / h | 11. |
12. | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1: 15.521 | 200,543 km / h | 1: 13.949 | 204,806 km / h | 12. |
13. | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 15,266 | 201,222 km / h | 1: 13.972 | 204,742 km / h | 13. |
14-én | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 14.403 | 203,556 km / h | 1: 15.440 | 200,758 km / h | 14-én |
15-én | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1: 14,727 | 202,674 km / h | 1: 15,174 | 201,469 km / h | 15-én |
16. | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 14.917 | 202,160 km / h | 1: 15.252 | 201,260 km / h | 16. |
17-én | Marc Surer | Nyilak Ford | 1: 15.346 | 201,009 km / h | 1: 15.501 | 200,596 km / h | 17-én |
18 | Thierry Boutsen | Nyilak Ford | 1: 16.094 | 199,033 km / h | 1: 15.428 | 200,790 km / h | 18 |
19-én | Stefan Johansson | Spirit Honda | 1: 16.525 | 197,912 km / h | 1: 15.912 | 199,510 km / h | 19-én |
20 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1: 17.134 | 196,349 km / h | 1: 16.640 | 197,615 km / h | 20 |
21 | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 1: 16.769 | 197,283 km / h | 1: 17.454 | 195,538 km / h | 21 |
22-én | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1: 17, 141 | 196,331 km / h | 1: 16.880 | 196,998 km / h | 22-én |
23 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1: 17, 177 | 196.240 km / h | 1: 17.593 | 195,188 km / h | 23 |
24. | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 17.850 | 194,543 km / h | 1: 17.408 | 195,654 km / h | 24. |
25-én | Jonathan Palmer | Williams-Ford | 1: 17.432 | 195,594 km / h | 1: 17.524 | 195,361 km / h | 25-én |
26-án | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 17.456 | 195,533 km / h | 1: 17.936 | 194,329 km / h | 26-án |
DNQ | Kenny Acheson | RAM Ford | 1: 17.577 | 195,228 km / h | 1: 18.069 | 193,998 km / h | - |
DNQ | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 1: 19.087 | 191.500 km / h | 1: 17.816 | 194,628 km / h | - |
DNQ | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 18.467 | 193,014 km / h | 1: 18,261 | 193,522 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 76 | 1 | 1: 36: 45.865 | 4 | 1: 14,778 | |
2 | Alain Prost | Renault | 76 | 1 | + 6,571 | 8. | 1: 14,616 | |
3 | Nigel Mansell | Lotus Renault | 76 | 1 | + 30,315 | 3 | 1: 14,342 | |
4 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 76 | 1 | + 34,396 | 14-én | 1: 14,905 | |
5. | Derek Warwick | Toleman-Hart | 76 | 1 | + 44,915 | 11. | 1: 14,732 | |
6. | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 76 | 1 | + 52,190 | 12. | 1: 14.877 | |
7. | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 76 | 1 | +1: 12,684 | 2 | 1: 15.107 | |
8. | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 75 | 1 | + 1 kör | 9. | 1: 15.710 | |
9. | René Arnoux | Ferrari | 75 | 2 | + 1 kör | 5. | 1: 14.924 | |
10. | Eddie Cheever | Renault | 75 | 2 | + 1 kör | 7. | 1: 15.161 | |
11. | Thierry Boutsen | Nyilak Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 18 | 1: 16.050 | |
12. | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 21 | 1: 16,279 | |
13. | Jonathan Palmer | Williams-Ford | 74. | 1 | + 2 forduló | 25-én | 1: 16.794 | |
14-én | Stefan Johansson | Spirit Honda | 74. | 1 | + 2 forduló | 19-én | 1: 17,042 | |
15-én | Raul Boesel | Ligier-Ford | 73. | 0 | + 3 forduló | 23 | 1: 18,698 | |
- | Patrick Tambay | Ferrari | 67 | 1 | DNF | 6. | 1: 14.933 | Fékhiba |
- | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 65 | 0 | DNF | 26-án | 1: 15.599 | Motorhiba |
- | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 63 | 3 | DNF | 24. | 1: 18.406 | Motorhiba |
- | Marc Surer | Nyilak Ford | 51 | 0 | DNF | 17-én | 1: 17.039 | Motorhiba |
- | Keke Rosberg | Williams-Ford | 43 | 1 | DNF | 16. | 1: 15.260 | Motorhiba |
- | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 39 | 1 | DNF | 15-én | 1: 16,392 | Tengelykapcsoló sérülés |
- | John Watson | McLaren TAG Porsche | 36 | 1 | DNF | 10. | 1: 15.800 | törött hátsó szárny |
- | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 27. | 0 | DNF | 20 | 1: 17.222 | Motorhiba |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 26-án | 0 | DNF | 13. | 1: 15.957 | A turbófeltöltő károsodása |
- | Elio de Angelis | Lotus Renault | 13. | 0 | DNF | 1 | 1: 15.601 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 0 | 0 | DNF | 22-én | - | törött hajtótengely |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2008. szeptember 2-tól az Internetes Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. december 28.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. december 28.)
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2015. december 28-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintve 2012. december 28-án)