1978. Kanadai Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1978-as autó-világbajnokság 16 versenyének 16. helyszíne | ||
Vezetéknév: | XVII Kanada Nagydíj | |
Dátum: | 1978. október 8 | |
Hely: | Montreal | |
Tanfolyam: | Circle Île Notre-Dame | |
Hossz: | 326,9 km 4,67 km 70 körben
|
|
Időjárás: | hideg és száraz | |
Néző: | ~ 72 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Jean-Pierre Jarier | lótusz |
Idő: | 1: 38,015 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Alan Jones | Williams |
Idő: | 1: 38,072 perc | |
Pódium | ||
Első: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
Második: | Jody Scheckter | farkas |
Harmadik: | Carlos Reutemann | Ferrari |
Az 1978. évi Kanadai Nagydíjra október 8-án került sor Montrealban , az 1978. évi autóverseny 16. és egyben utolsó versenyeként .
Jelentések
háttér
Mivel a Mosport International Raceway , amelyen a Kanadai Nagydíj az előző években zajlott, már nem felelt meg az akkori biztonsági követelményeknek, a szervezők úgy döntöttek, hogy 1978 -tól a montreali Circuit Île Notre-Dame- on rendezik a versenyt . Az 1976-os olimpiai játékok után ezt a St. Lawrence folyó egyik mesterséges szigetén hozták létre , amely az Expo 67 helyszínének része volt .
Nelson Piquet , aki már aláírta a Brabham gyári pilótaszerződését az 1979 - es szezonra, vendégként indulhatott új csapatának harmadik autójával. Ezt már az USA keleti nagydíja előtti hétvégére tervezték , de a rendelkezésre álló rövid idő alatt nem sikerült megvalósítani.
Az Ensign Racing csapata csak egy járművel teljesítette a szezon utolsó versenyét Derek Daly számára . Riccardo Patrese , akinek az Amerikai Nagydíjon való részvételét az Olasz Nagydíjon elkövetett tömeges balesetben elkövetett állítólagos bűnössége miatt megtagadták, visszatért a pályára.
kiképzés
A viszonylag szűk pálya miatt a verseny indulóinak száma 22 pilótára korlátozódott. Annak ellenére, hogy 28 jelölt volt jelen, előzetes minősítés nem történt.
Az edzés részben nedves körülmények között zajlott.
Jean-Pierre Jarier a Forma-1-es karrierje harmadik és egyben utolsó pole pozícióját mindössze egy századmásodperccel gyorsabb köridővel érte el, mint Jody Scheckter . A helyi hős, Gilles Villeneuve és John Watson vette át a második sort Alan Jones és Emerson Fittipaldi előtt . Niki Lauda és Hans-Joachim Stuck alkották a negyedik sort.
fuss
A versenynap időjárása hűvös volt, de száraz. Jarier vezetést szerzett a pole-ról Scheckter, Jones és Villeneuve előtt. Az első kör során Scheckter egy kanyarban röviden letért a verseny vonaláról , aminek eredményeként belülről Jones a második helyet szerezte meg. A mezőn hátrébb Stuck megpördült és ütközött Fittipaldival. Jacques Laffite , akinek hirtelen el kellett kerülnie a kettőt, visszaesett a mezőny végére. Fittipaldi autója túlzott károsodása miatt nem tudta folytatni a versenyt. Stuck a gödrök felé vette az irányt, de ott is fel kellett adnia.
Az ötödik helyért vívott párharcban Mario Andretti és John Watson ütközött a hatodik fordulóban. Ennek eredményeként visszaestek a 17. és 18. pozícióba. Patrick Depailler ezután az ötödik helyet szerezte meg . Amikor nem sokkal később gödröt kellett cserélnie, Carlos Reutemann az ötödik helyet szerezte meg Derek Daly előtt.
Amikor Jones abroncsprobléma miatt visszaesett a 18. körből, Villeneuve-nek sikerült túljutnia rajta és Scheckterrel a második helyen. Valódi esélye nem volt arra, hogy normális körülmények között megelőzze a több mint 30 másodperccel vezető Jarier-t. De az 50. körben fékhiba miatt a boxba kellett mennie és feladnia kellett a versenyt. Ennek eredményeként a Villeneuve minden közönség előtt hazai közönség előtt ünnepelhette első Grand Prix-győzelmét. Reutemann, Scheckter, Patrese és Depailler mögött Daly a hatodik helyen biztosította Forma-1-es karrierjének első bajnoki pontját.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jean-Pierre Jarier | Lotus Ford | 1: 38.015 | 165,281 km / h | 1 |
2 | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 38.026 | 165,262 km / h | 2 |
3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 38.230 | 164,919 km / h | 3 |
4 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 38.417 | 164,606 km / h | 4 |
5. | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 38.861 | 163,866 km / h | 5. |
6. | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38.930 | 163,752 km / h | 6. |
7. | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39.020 | 163,603 km / h | 7. |
8. | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 1: 39.081 | 163,503 km / h | 8. |
9. | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 39.236 | 163,247 km / h | 9. |
10. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 39,381 | 163,009 km / h | 10. |
11. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 39,455 | 162,888 km / h | 11. |
12. | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 1: 39,491 | 162,829 km / h | 12. |
13. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39,619 | 162,620 km / h | 13. |
14-én | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39,624 | 162,611 km / h | 14-én |
15-én | Derek Daly | Ensign-Ford | 1: 40,042 | 161,932 km / h | 15-én |
16. | René Arnoux | Surtees-Ford | 1: 40.515 | 161,170 km / h | 16. |
17-én | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 40,669 | 160,923 km / h | 17-én |
18 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 40.959 | 160,461 km / h | 18 |
19-én | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 40,970 | 160,444 km / h | 19-én |
20 | Bobby Rahal | Wolf Ford | 1: 40,983 | 160,423 km / h | 20 |
21 | Keke Rosberg | ATS Ford | 1: 41.611 | 159,432 km / h | 21 |
22-én | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 41,689 | 159,309 km / h | 22-én |
DNQ | Clay Regazzoni | Árnyék Ford | 1: 41,739 | 159,231 km / h | - |
DNQ | Beppe Gabbiani | Surtees-Ford | 1: 41,799 | 159,137 km / h | - |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 41.962 | 158,883 km / h | - |
DNQ | Hector Rebaque | Lotus Ford | 1: 42,413 | 158,183 km / h | - |
DNQ | Rolf Stommelen | Nyilak Ford | 1: 43,267 | 156,875 km / h | - |
DNQ | Michael Bleekemolen | ATS Ford | 1: 45.553 | 153,477 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 70 | 0 | 1: 57: 49.196 | 3 | 1: 38.407 | |
2 | Jody Scheckter | Wolf Ford | 70 | 0 | + 13,372 | 2 | 1: 39,858 | |
3 | Carlos Reutemann | Ferrari | 70 | 0 | + 19.408 | 11. | 1: 39,251 | |
4 | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 70 | 0 | + 24,667 | 12. | 1: 38.913 | |
5. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 70 | 1 | + 28,558 | 13. | 1: 38.713 | |
6. | Derek Daly | Ensign-Ford | 70 | 0 | + 54,476 | 15-én | 1: 39,426 | |
7. | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 70 | 0 | +1: 21,250 | 18 | 1: 39.102 | |
8. | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 70 | 0 | +1: 26,560 | 17-én | 1: 39,605 | |
9. | Alan Jones | Williams-Ford | 70 | 1 | +1: 28,942 | 5. | 1: 38.072 | |
10. | Mario Andretti | Lotus Ford | 69 | 0 | + 1 kör | 9. | 1: 39.560 | |
11. | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 69 | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 39.575 | |
12. | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 65 | 0 | + 5 forduló | 22-én | 1: 40,629 | |
- | Keke Rosberg | ATS Ford | 58 | 1 | NC | 21 | 1: 38.780 | Besorolatlan |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 52 | 0 | DNF | 10. | 1: 39.242 | hibás erőátvitel |
- | James Hunt | McLaren-Ford | 51 | 0 | DNF | 19-én | 1: 40,617 | baleset |
- | Jean-Pierre Jarier | Lotus Ford | 49 | 0 | DNF | 1 | 1: 38,743 | hibás olajhűtő |
- | René Arnoux | Surtees-Ford | 37 | 0 | DNF | 16. | 1: 40,087 | Motorhiba |
- | Bobby Rahal | Wolf Ford | 16. | 0 | DNF | 20 | 1: 41.552 | hibás üzemanyag-ellátás |
- | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 8. | 0 | DNF | 4 | 1: 42.532 | baleset |
- | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 5. | 0 | DNF | 7. | 1: 42,483 | Fékhiba |
- | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 1 | 0 | DNF | 8. | 2: 44,745 | Ütközési kár |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 0 | 0 | DNF | 6. | - | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2014. július 22-től az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2014. július 29-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 17.)