Holzkirchen - Rosenheim vasútvonal
| Holzkirchen - Rosenheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal száma : | 5622 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tananyag rész (DB) : | 958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal hossza: | 37,205 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( normál nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal osztály : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosenergia-rendszer : | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csúcssebesség: | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonatirányítás : | PZB 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Holzkirchen - Rosenheim vasútvonal , más néven a Mangfall völgy vasúti , egy egyvágányú, villamosított fővonal itt Bajorországban . Ez fut Holzkirchen keresztül Mangfall völgy keresztül Bad Aibling a Rosenheim . Szükség esetén terelőútként szolgál a München - Rosenheim vasútvonalon fennakadások esetén .
sztori
A Mangfall-völgyi vasút az első vasúti összeköttetés része München és Rosenheim (valamint Salzburg és Kufstein ) között, az úgynevezett bajor Maximilians vasút között . A bajor állam építette és 1857. október 31-én fejezte be. Az útvonal Rosenheim külvárosában, Am Roßackerben ért véget . Az első Rosenheim állomást , amelyet 1876-ig használtak, csak 1858. november 13-án nyitották meg . Abban az időben, a vasútvonal főleg a közlekedés szenet a bánya Hausham a saltworks Rosenheimben.
Villamosított helyi vonat , amely most már lebontották, futott re Bad Aibling Bad Feilnbach . Volt egy rövid elágazás is Westerham és Vagen között , amelyet az 1940-es években még mindig használtak személyszállításra. Később a vágányokat csak a Leitzachwerke összekötésére használták, mielőtt azokat az 1990-es évek végén lebontották.
A tervezett kétpályás bővítés még soha nem valósult meg, mivel 1871 óta a régió feletti forgalmat az újonnan épített München - Rosenheim vasútvonalon folytatják . 1971-ben a vezetéket villamosították, hogy a Grafingon keresztül alternatív útvonalat tudjon biztosítani az erősen használt vezeték számára. Az útvonalon lévő vasútállomások ezért szükség esetén lehetővé teszik a hosszú tehervonatok áthaladását is.
Tervezés további megáll a Feldolling , Hinrichssegen és Rosenheim-Aicherpark legkorábban a 1995. Ennek alapja volt szekrény döntést a bajor kormány, amely kezdeményezte a Rosenheim járási hivatal egy tanulmány, ott. Legutóbb 2008-ban a Deutsche Bahn azt írta, hogy a tervezett megállók üzembe helyezésének konkrét időpontja nem adható meg. A helyi politikusok akkor komoly vádakat emeltek a Deutsche Bahn ellen. Időközben a Bad Aibling Kurpark 2009 megállót és a Hinrichssegen megállót 2014. december 14-én állították üzembe (az avatásra 2015. július 28-án került sor). Két új megálló, a Feldolling és a Rosenheim-Aicherpark lépett működésbe 2019-ben. Kolbermoorban a város legrégebbi épületének szinte lepusztult állomásépületét az elmúlt években Kolbermoor város irányításával felújították, és 2019 szeptemberében találkozóhelyként nyitották meg.
2013. december 15-e óta a Bayerische Oberlandbahn Meridian néven vezeti a forgalmat a Bajor Vasúttársaság nevében . Jóváhagyási problémák miatt a tervezett háromrészes Stadler Flirt 3 többszörös egységet csak 2014. június végétől használták, de van hatrészes egység is az úton. Azóta számos kapcsolat van a Mangfall-völgytől, amely Holzkirchenen keresztül Münchenbe vezet, anélkül, hogy vonatot kellene váltania (napi 9 vonatpár).
Balesetek
1945. május 28-án katonák által vezetett katonai vonat és egy üres vonat ütközött Bad Aibling és Kolbermoor közötti útvonalon. A zavaros erdőterületen történt baleset öt ember életét és 21 sérültjét követelte, akik közül néhányan súlyosan. Az egyik ok a telefon- és távközlési vonalak megszakadása volt Bad Aibling és Kolbermoor között a második világháború végén .
2016. február 9-én mintegy 800 méterre tovább Bad Aiblingben vasúti baleset történt , amelyben a bajor Oberlandbahn két regionális vonata ütközött. A diszpécser azt a megengedettnél megengedett mindkét vasúti utazás a egyvágányú szakasz között Bad Aibling és Kolbermoor működtetésével csere jel a vonat a Bad Aibling . Az ütközésben 12 ember halt meg, és körülbelül 80 megsebesült.
útvonalválasztás
A kiindulási pont az útvonal van Holzkirchen a München - Holzkirchen útvonalon, ahol az S 3 vonal a müncheni S-Bahn is végeket. A holzkircheni vasútállomás keleti feje felől érkező éles bal kanyar után a vasútvonal északkeleti irányban egy száraz patakárkot követ és a Kreuzstrasse vasútállomásra esik . Ez egyben az S-Bahn végállomás is, nevezetesen az S 7 vonal. Míg az utóbbi a szinten marad, a Mangfalltalbahn a Grabenben emelkedik Mangfallknie felé, amelyet az északi részen a bal (északi) völgy szélén, a domboldalon nyújtanak ki. Westerham a Mangfall- völgy völgyszintjén . A széles völgyfenékben, mindig az északi oldalra tartva, Bad Aiblingen át egyenes vonalban halad Rosenheim főállomásáig . Az eredeti útvonalat a város (mai) beépített területén belül a Wittelsbacher Straße jelöli.
Rosenheimben a vonal találkozik a München - Rosenheim , Rosenheim - Salzburg és Rosenheim - Kufstein fővonallal , valamint az egyvágányú, nem villamosított fővonallal Mühldorfig .
üzleti
Az útvonal üzemeltetője a DB Netz AG . Az állomásokat a DB Station & Service üzemelteti .
A teljes útvonal által használt mozdony vontatott függõleges pull vonatok 2000-ig , ami után a DB Regio működtetett elektromos több egység a 425 sorozat. A menetrend 2013. decemberi változása óta az útvonalat a Bayerische Oberlandbahn szolgáltatta a Meridian márkanév alatt a Rosenheim E-Netz részeként . Három- és hatkocsis Stadler Flirt több egységet használnak ezen az útvonalon .
internetes linkek
- Pro-Bahn webhely a Mangfall Valley Railway számára ( Memento 2017. szeptember 12-től az Internetes Archívumban )
- Privát weboldal a Mangfall Valley-vasút számára
Egyéni bizonyíték
- ^ DB Netz AG: Infrastruktúra-nyilvántartás. In: geovdbn.deutschebahn.com , elérhető : 2020. június 3.
- ↑ München szövetségi vasúti igazgatóságának térképe. In: blocksignal.de , hozzáférés : 2020. szeptember 11..
- ↑ Vasúti Atlas Németország . 9. kiadás. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Vizsgálati jelentés a vonat ütközéséről, 2016.09.02., Bad Aibling Kolbermoor. Szövetségi Vasúti Balesetek Vizsgálati Ügynöksége , 2018. október 29., hozzáférés: 2020. július 1 .