Peine-Salzgitter közlekedési vállalat
| Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
| |
|---|---|
 | |
| jogi forma | GmbH |
| alapítás | 1971. október 1 |
| Ülés | Salzgitter , Németország |
| menedzsment |
|
| Alkalmazottak száma | 743 |
| értékesítés | 101 millió euró |
| Ág | Szállítás és logisztika |
| Weboldal | www.vps-bahn.de |
| Státusz: 2014 | |
A forgalom Peine-Salzgitter GmbH (VPS) egy állami, nem állami tulajdonú vasúttársaság , amely a Salzgitter Hallendorf hogy leányvállalataként Salzgitter AG a vasúti áruszállítás működik. 2005-ben a vasúti infrastruktúrát kiszervezték a VPS Infrastruktur GmbH-hoz (VPSI) .
Útvonalhálózat
Térkép az összes hivatkozott oldallal: OSM | WikiMap
A VPS pályahálózata 155 km; Ebből 84 km fővonali pálya, 71 km pedig Salzgitter (SZ) és Peine telephelyek pályaudvara . A vonalak nincsenek villamosítva, és csak dízelmozdonyokat használnak ott. Vannak linkek a Peine, Groß Gleidingen („ Beddingen állomás ”), Salzgitter-Bad és Broistedt DB Netz AG hálózatához . Ezen túlmenően, a csatorna kikötők Salzgitter és Peine valamint a Beddingen KLV létesítmény , a Salzgitter árufuvarozási központ lesz csatlakoztatva. Az infrastruktúra részben nyilvános nyomvonalaként működik, részben mellékvágányként , részben pedig aknavágányként .
Az SZ-Beddingen - Vosspaß (SZ-Badig) főútvonalról, amely a salzgitteri vasművön halad át, az ágak az SZ-Hütte Nord, a Beddingen Hafen, a Konrad tengelyig (II), az Engelnstedtig és a Haverlahwieseig vezetnek . Van egy link Peine-hez is.
forgalom
Áruszállítás
A társaság fő forgalmat tolatási műveletekben bonyolítja le a Salzgitter AG telephelyein Salzgitterben, Peine-ben és Ilsenburgban .
A VPS emellett vasércet szállít a hamburgi kikötőből Salzgitterbe, valamint meszet Rübelandból és félkész termékeket a többi Salzgitter AG üzembe. 2005-től 2009 végéig két konténervonat-összeköttetést üzemeltettek Salzgitterből Hamburgba (heti háromszor) és Bremerhavenbe (hetente kétszer). Erre a célra a Deutsche Bahn útvonalakat és a saját összekötő útvonalait használják. Egészen az 1990-es években, a folyékony nyersvas volt is szállították a merőkanál autók a cég saját hálózatán .
személyforgalom
1975-ig a VPS nyilvános személyszállítást is kínált, amely az acélművek dolgozóinak szól, de nem kizárólag. A szemet gyönyörködtető jármű a hattengelyes VT 1 dízelmotor („Hüttenflitzer”) volt, egyszeri, rozsdamentes acél karosszériával .
Az 1959. május 31-i menetrend 206f szám alatt 21 km hosszú útvonalak menetrendjét tartalmazza, nevezetesen Salzgitter-Walzwerk-től Salzgitter-Watenstedt Nord és Salzgitter-Calbecht-től Salzgitter-Finkenkuhle-ig három pár vonattal, négy hétköznap és két hétköznap. Vonatpárok Salzgitter-Haverlahwiese II-től Salzgitter-Calbecht-n keresztül Salzgitter-Finkenkuhleig. Az 1977-es nyári menetrendben bejelentették, hogy a személyszállítást most buszok veszik át. Az utasforgalom 1975. március 21-én szűnt meg, hivatalosan, amikor a téli menetrend május 31-én véget ért.
1969-ig a Peine - Ilseder vasút és a Groß Ilsede - Broistedt vasút is közlekedett (lásd a történelmet ).
A VPS tagjai a Verkehrsgemeinschaft Peine-nek, amely a Peine kerületben helyi buszokkal közlekedik .
Járműpark
2006-ban a társaság összesen 63 mozdonnyal rendelkezett . Diesel tolatómozdonyokat típusú 530C származó Linke-Hofmann-Busch (LHB) teszik ki a legnagyobb részét 43 db . Ezeket egymás után új mozdonyokkal kell felváltani. Az új Vossloh G 6 típusú 18 mozdony első szállítására 2011 áprilisa és 2012 augusztusa között került sor; további 22 példány érkezett 2013 februárja óta.
Az ércszállítás Hamburgból két villamos mozdony érkezett a Bombardier TRAXX típusú 185-ös sorozatába. A munkálatokon kívül minden egyéb (a DB Cargo 189. sorozatú mozdonyokkal helyettesített) szolgáltatást többnyire a Gmeinder D 100 BB dízelmozdonyokkal kezelnek. . A meglévő négy legerősebb dízelmozdony ( G 1700-2 BB típus , 1700 kW teljesítménnyel és 259 kN indítóvontatással ) a Vossloh- tól származik .
Az érc és az acél szállításához szükséges nagy pótkocsi-terhek miatt a VPS ezeket a mozdonyokat is gyakran többszörös vonóerővel használja . Szintén Schiebeloks gyakori.
Ezenkívül a VPS tulajdonában van egy körülbelül 1600 különböző típusú vagonból álló teherkocsi-flotta (2008-tól).
Járműveik karbantartása érdekében a VPS-nek műhelye van Salzgitter-Hallendorf központjában.
1957-től a Linke-Hofmann-Busch által gyártott kétrészes könnyűfém vasúti kocsit , a „Hüttenflitzer” néven használták a salzgitteri vasút utasforgalmához . 1979-ben eladták Olaszországnak, 2011-ben vették vissza; legalább külsőleg kellene kidolgozni.
1957-től öt MAN vasúti buszt és egy oldalkocsit használtak a PIE-ben , amelyeket 1969-ben adtak el.
sztori
| Peine - Ilsede - Broistedt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Az Ilseder vasútállomás Peine-ben, 1919 körül
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal száma : | 9198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tananyag rész (DB) : | korábban 207c (1963) , 207d (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csúcssebesség: | 40 km / h sebességgel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Broistedt - Calbecht ércvasút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Útvonal száma : | 9190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csúcssebesség: | 40 km / h sebességgel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A VPS 1972. január 1-jén jött létre a vasúttársaságok egyesülésével
- Az Ilseder Hütte vasúti üzemeltetési osztálya, amely magában foglalta a Peine - Ilseder vasútvonalat és a Groß Ilsede - Broistedt vasutat,
- Salzgitter Verkehrsbetriebe GmbH.
Peine - Ilseder vasút
A Peine - Ilseder Railway (PIE) volt üzembe a május 2, 1865, mint egy ló vontatta vasúti áruk forgalmat a Ilseder Hütte (alapítva 1858-ban) és szeptember 13, 1865 is közjavak forgalom és a szeptember 22, 1866-ig az utasforgalomban Jóváhagyott. Az egyik mozgatórugó Georg Lucas Meyer volt . A mozdony üzemeltetése 1873-tól felváltotta a lovas villamost.
A tömegközlekedést hét kilométeres útvonalon hajtották végre a Peine PIE állomástól, amely a Jägerstrasse állami állomástól délkeletre volt, a Groß Ilsede PIE-ig. A bányáknál kiterjedt mellékvágányok és olvasztási munkálatok voltak. Volt itt egy állomásépület, később egy vasúti kocsi is. Mindkettőt lebontották. A lóvillamos korszakban naponta egy személyvonat közlekedett. A menetrend 1897-ben hat, 1914-ben tíz, 1927-ben húsz és 1950-es hétköznap tizenkilenc, vasárnap tizenegy vonatpárot mutatott. 1969 nyarán huszonhat pár vasúti kocsit kínáltak fel; ennek ellenére az omnibuszok 1969. szeptember 27-én léptek a helyükre. 1880-ban 21 324 utast szállítottak, 1898-ban 149 960, 1948-ban az utasok száma elérte a legmagasabb, 2,2 millió szintet.
A PIE-vel párhuzamosan kiépítették a keletre vezető utat a folyékony nyersvas szállításához Ilsede-től a peine-i hengerlőig (ma Peiner Träger GmbH ), mivel ez a meglévő útvonalon biztonsági okokból nem volt lehetséges. 1911. január 2-án nyitották meg. A PIE-vel ellentétben ezt a vasutat privát összekötő vasútként engedélyezték. Annak érdekében , hogy a nyersvasat közvetlenül be lehessen tölteni a peine-i Thomaskonverterbe , Peine-ben 511 m hosszú acélhidat építettek, amelyet nagy lendülettel kellett teljes terheléssel megközelíteni; azonban csak 20 km / h volt megengedett. A Thomas acélgyár leállítása után az "emelkedett vasutat" bevitték az 1960-as évek elején épített fúvóacél-keverő csarnokába . A hidat 1970 novembere óta nem használták, és 1971-ben lebontották.
1918 és 1930 között a PIE működtetett egy segélyvonalat, amely a Groß Ilsedétől északra háromszög alakú vágányban ágazott el a fővonaltól nyugat felé, és Bültenen keresztül vezetett Vöhrumig , ahol átmenet volt az állami vasút felé. Az útvonalat csak teherforgalomhoz használták. Ezután kezdetben leszerelték, de 1940 körül újra üzembe helyezték, és végül csak 1964-ben állították le. A háromszög alakú vágányként kialakított Bülten elágazásig vezető vonal első részét 1914 tavaszán építették a Kaiser Wilhelm aknához vezető összekötő vasút részeként. Ebből az aknából leágazó vasút 1916 végén épült az egykori Groß Bülten-Ost külszíni bányához (kb. 1 km), és 1923. január 25-én 3,3 kilométerrel hosszabbodott meg Groß Bülten városán át az egykori Groß Bülten-Adenstedt külszíni bányáig. A vasút segítségével a feltöltő anyagot a gödrökbe szállították. 1949-ben a vonalat a feltöltés befejezése után szétszerelték. Az 1930-ban megnyitott Peiner Hafen iparvágányát 1931. december 15-én nyitották meg. 1965-ben a Kaiser Wilhelm aknáig tartó bányavágányt is leállították.
Groß Ilsede - Broistedt vasút
A Groß Ilsede - Broistedt vasutat Ilsede - Lengeder vasútként nyitották meg 1884. november 13-án, szintén az Ilseder Hütte-től kezdetben Lengedeig. 1914-ben összekötő vasútként, 1919-től - a hatvanas évekig - Kleinbahn Groß Ilsede - Broistedt néven működött.
A 11,8 km hosszú útvonal eredetileg keskeny nyomtávú, 780 mm-es volt, és tömegközlekedésre is használták. 1918-ban normál nyomtávú umgespurton volt, és 1,2 km-rel meghosszabbodott Broistedt Nordig. Az újjáépített vonalat 1918. november 24-én nyitották meg. A vonal 1885. április 1-jétől működött az utasforgalomban. A vonatok kezdetben a Groß Ilsede-i Peiner pályaudvarról haladtak a kunyhó területén keresztül, ahol az áruszállító kocsikat rögzítették, Lengede felé . 1893. február 1-jén azonban a vasút beszüntette működését, és az utasszállások azóta a kunyhó déli végén, a Groß Ilsede-i (későbbi Groß Ilsede Süd) Lengeder Bahnhofnál véget értek. Innen a Pein pályaudvarig az utasoknak két kilométert kellett megtenniük a kunyhó körül. A nyomtávváltás után soha nem voltak folyamatos személyvonatok Peine-ből Broistedtbe, pedig a kunyhó környékén vágányt építettek.
1897-ben két személyvonatpár vezetett az egész útvonalon Lengedeig, további három pedig Steinbrückig . 1914-ben öt vonatpár közlekedett Lengede felé; a műveletek vasárnaponként zárva voltak. 1927-ben kilenc vonatpárt találunk a Groß Ilsede Lengeder Bahnhof és Broistedt között. Az utasforgalom 1933. január 5-től 1945-ig szünetelt. 1950 nyarának menetrendje hétköznap négy, vasárnap pedig két összeköttetést tartalmaz a Groß Ilsede Süd és a Broistedt Kleinbahnhof között; 1950. október 8-án az utasforgalom végleg leállt.
1924. május 22-én a vonalat bányacsatlakozási vonalként 15,6 km-rel meghosszabbították Broistedt-től Calbechtig ércbányák fejlesztése céljából . Ott az ércet lemosták a gödrökből, majd Ilsedébe szállították. 1940. augusztus 1-jén meghosszabbították az ércterhelő Vosspass útját , ahol az összekötő vonal saját végállomást kapott a főútvonaltól délre. A Salzgitter-Bad pályaudvarhoz pálya-összeköttetés volt. A Salzgitter-vasút részben ezzel az útvonallal haladt. 1963-ban a forgalmat a Salzgitter-vasút ezen szakaszára terelték, és az ércvasutat Engelnstedt és Calbecht között leállították.
A Peine - Ilseder Railway és a Kleinbahn Groß Ilsede - Broistedt utoljára együttesen irányították őket, és Peiner Railway néven 1972-ben a VPS alárendeltjei voltak. A BDE-Handbuch 1975/76 a Peine - Ilsede - Broistedt - Salzgitter-Engelnstedt útvonalat nevezi meg 30 km hosszúsággal.
E két útvonal mellett különféle útvonalak is voltak az érc és a salak szállítására, amelyeket kezdetben 780 mm-es nyomtávban, de 1911-től szabványos nyomtávban hajtottak végre, mivel az erőforrások liberális felhasználását előnyösebbnek tekintették, mint a keskeny nyomtávú kisebb helyigényt. A Mittelland-csatorna elkészülte után a rá épített Peiner Hafen 1931-ben mellékvágányt kapott .
Csatlakozó vasút Ilsede
Az Ilsede Hütte különféle összekötő vasutakat üzemeltetett
- A Groß Ilsede - Groß Bülten (3,1 km, 1914-1969) összekötő vasút
- A Groß Ilsede - Groß Bülten (3,3 km, 1916 - kb. 1983) vasúti salakszállító vasút
- Gödör csatlakozású vasúti homokszállító vasút Groß Bülten - Klein Bülten (1923–1961)
- Bányavezeték Broistedt - Calbecht (15,6 km, 1924–1962), a Vosspassig (5,1 km, 1938–1962) hosszabbítva
- Bányajáratú Schacht Emilie vasút (1,7 km, 1940–1983)
- Gödör csatlakozás vasúti homok kitermelés Handorf (1,7 km, 1957– kb. 1983)
- Hafen Peine magán összekötő vasút (2,0 km, 1929 óta)
Salzgitter vasút
A VPS műveletek második része az egykori Salzgitter vasút .
Az első későbbi VPS vasút ezen a területen a Broistedt és Calbecht közötti 15,6 km hosszú út volt; érc szállítására használták az Ilseder Hütte-be, és 1924-ben nyitották meg.
A " Reichswerke Hermann Göring AG" Salzgitter térségében történő megalakulásával eredetileg a BLE irányítása alatt egy kiterjedt üzemi vasúthálózatot hoztak létre, miután 1938-ban a saját közlekedési osztályának irányításával átálltak a Deutsche Reichsbahn épületére, amely az utolsó csúcspontot az utolsó évben érte el. Elérkeztek a háborús évek. A jelenlegi Ilseder ércvasút Broistedt - Calbecht bekerült a hálózatba, és kiterjesztették a Vosspaßra vagy Salzgitter-Badre; az üzemi vasút ezzel a vonallal párhuzamosan futott nagy távolságra. Felszámolása után a Reichswerke , a részvénytársaság számára a bányászat és kohászat művelet volt, felelős a vasúti forgalom. Különböző útvonalakon közlekedett tömegközlekedés, például Salzgitter-Bad-Watenstedt (kunyhó), Salzgitter-Bad (Finkenkuhle) -Haverlahwiese és Lebenstedt-Hallendorf.
A részben zárt, részben szétszerelt kohók, acélművek és hengerművek újjáépítése után a Salzgitter Transport Company-t (VBS) a Hüttenwerke Salzgitter alapította 1953. szeptember 19-én . A tömegközlekedési útvonalakat 1955. április 1-jén egyesítették a Salzgitter vasútban tömegközlekedési vasútként, amelynek útvonala 34 km volt. Ezt követték a belső forgalom kiterjedt gyári pályái. Az utasforgalom fokozatosan leállt; A Hüttenflitzer nevű vasút, amelyet 1957-ben szereztek a Linke-Hofmann-Busch-tól , ezen nem tudott változtatni. 1963-ban öt vonatpár volt hétköznap és három vasárnap Salzgitter-Walzwerk és Salzgitter-Finkenkuhle között (a salzgitter-badi DB állomáson).
1961-ben az Ilseder Hütte az Engelnstedt - Calbecht - Vosspaß ércvasutat adta a VBS-nek. A név 1965-ben megváltozott: onnantól kezdve a közlekedési társaságot Salzgitter Verkehrsbetriebe- nek hívták .
irodalom
- Karl Arne Richter, Georg Ringler: A német magánvasutak lexikona . GeraMond, München 2002, ISBN 3-7654-7174-7 , pp. 44 .
- Hans Wolfgang Rogl: Német kis- és magánvasutak archívuma - Alsó-Szászország . 1. kiadás. Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71022-2 .
- Eberhard Schüler: Az Ilseder-kunyhó vasútja . Rösler + Zimmer Verlag, Augsburg 1973, ISBN 3-87987-131-0 .
- Gerd Wolff: A magánvasutak a Németországi Szövetségi Köztársaságban . EK-Verlag, Freiburg 1984, ISBN 3-88255-650-1 .
- Carsten Watsack: Peine-Salzgitter Közlekedési Vállalat . Verlag Carsten Watsack, Ilsede 2003, ISBN 3-935944-01-2 . ( books.google.de )
- Carsten Watsack: Az Ilseder Hütte vasútja . Verlag Carsten Watsack, Ilsede 2005, ISBN 3-935944-02-0 .
- Carsten Watsack: "Az utolsó nyersvasat hajtottam" - mozdonyvezetőként az Ilseder Hütte-nél . Verlag Carsten Watsack, Ilsede 2008, ISBN 3-935944-03-9 .
- Gerd Wolff: Német kis- és magánvasutak. 11. kötet: Alsó-Szászország 3 - a Mittelland-csatornától délre . EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-670-4 .
web Linkek
- A Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS) honlapja
- A VPS Infrastruktur GmbH (VPSI) honlapja
- Járműlista
- Stadtarchiv Peine -Sonderblatt 1/2018 - A Peine története - Ilseder vasút és emelkedett vasút
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b Főbb adatok 2014. (Már nem kapható nálunk.) VPS, archivált az eredeti szóló március 8, 2016 ; megtekintve 2016. március 9-én . Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést.
- ↑ Lásd a pályahálózatot áttekintő térképpel (PDF) . Archiválva az eredetiből , 2012. szeptember 4-én. Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. Letöltve: 2011. március 7.
- ↑ A Vossloh 18 dízelmozdonyot szállít a Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitterhez. Vossloh AG, hozzáférés: 2010. szeptember 8. (német).
- ↑ www.loks-aus-kiel.de - Vossloh G 6. Letöltve: 2014. január 26. (német).
- ^ Eisenbahn-magazin 1/2012., 27. o
Koordináták: 52 ° 8 '46.1 " N , 10 ° 22' 44,3" E