Wang Yongzhi

Wang Yongzhi ( kínai 王永志, Pinyin Wáng Yǒngzhì ), született 1932. november 17-én Laofang (老房 村) faluban, a nagyobb közösség Bamiancheng (八面 城镇) körében, Changtuban , Liaoning tartományban , egy kínai rakétatechnika -Ingenieur. A kínai űrmérnökök 2. generációjához tartozik, 1992–2006 között a Kínai Népköztársaság pilóta nélküli űrprogramjának műszaki igazgatója volt . 2010. január 30-án elnevezték róla a 46669 fő övbolygót, más néven 1996 LK-t.

Ifjúság és tanulmányok

Wang Yongzhi a szegény gazdálkodó család négy gyermeke közül a legfiatalabb volt. 1940-ben, nyolcéves korában a legidősebb bátyja titokban elvitte faluk általános iskolájába és beíratta. Apja nem igazán engedhette meg magának, de aztán beleegyezett. A második világháború befejezése után a megyei Changbei Gimnázium (昌北 中学) 1945 őszén ingyen fogadta az alacsony jövedelmű családok hallgatóit, ami lehetővé tette Wang Yongzhi számára, hogy továbbtanuljon. 1949-ben nagyon jó eredménnyel érettségizett és 17 évesen csatlakozott a Kínai Kommunista Párthoz . Jó vizsgaeredményei miatt 1950 februárjában ösztöndíjjal küldték az északkeleti kísérleti iskola (东北 实验 学校) felső iskolájába, amelyet 1949. május 4-én alapítottak Shenyangban , a mai napig az egyik legjobb középiskola a tartomány.

1950. október 25-én a Kínai Népi Önkéntes Hadsereg belépett a koreai háborúba. Az égen az 1950. október 5-én alapított 3. vadászdandár (空军 驱逐 第三 旅) Shenyang MiG-15 vadászrepülőgépei jelentek meg, és a legendás pilóta, Wang Hai (王海, 1926-2020) lövöldözött. az iskola udvarán tárgyalt. Wang Yongzhi mély benyomást tett rá, és sok osztálytársához hasonlóan csatlakozni akart a Népi Önkéntes Hadsereghez, ahol 16 évesen elfogadták. Ezt azonban az iskola vezetése tiltotta. Ezt követően jelentkezett, miután 1952-ben elvégezte a középiskolát a Tsinghua Egyetem Repüléstechnikai Karának Repülőgép-építési Intézetében, és elfogadták. Röviddel ezután, 1952. október 25-i hatállyal, a háborúba lépés második évfordulóján, az intézetet egyesítették a Pekingi Műszaki Egyetem és a Szecsuani Egyetem repüléstechnikai intézeteivel, hogy megalapítsák a Pekingi Repülési Akadémiát.

Egy év után Wangot a pekingi Idegennyelvi Iskolába küldték, hogy külföldön tanulhasson oroszul a Szovjetunióban. Ott találkozott későbbi feleségével, az olaj geológus Wang Danyang (王丹阳). 1955-ben Moszkvába utazott, ahol repülőgépgyártást kezdett tanulmányozni az Állami Repülési Intézet Repülõgépek Tervezési és Repülõgép- gyártási Karán . Miután Nie Rongzhen és Mihail Georgijewitsch Perwuchin 1957. október 15-én aláírta "a kínai kormány és a Szovjetunió kormánya közötti megállapodást az új fegyverek és katonai felszerelések gyártásáról és egy átfogó nukleáris ipar fejlesztéséről Kínában", A Szovjetunió 1958-tól fiúkat kapott, és kínai mérnökök is hozzáférhetnek a haditechnikához. Wang Yongzhi tanulmányainak harmadik évében a repülőgépgyártásról rakétaépítésre váltott. A Kína és a Szovjetunió közötti növekvő feszültségek ellenére 1960-ban kezdte el dolgozni az "ICBM tervezés" témájú diplomamunkáját , amelyet Vasily Pawlowitsch Mishin , a kar dékánja irányított . 1961-ben nagyon jó eredménnyel szerezte meg mérnöki oklevelét.

5. Kutatóintézet

Dongfeng 2

Kínába való visszatérése után Wang Yongzhit 1961-ben hivatalosan befogadták a Népi Felszabadító Hadseregbe , és a Honvédelmi Minisztérium 5. Kutatóintézetének , a mai Indítóeszköz-technológiai Akadémia 1. fiókjába osztották be . Ott volt Qi Farennel , aki 1952-ben kezdett nála tanulni a pekingi Repülési Akadémián, az egyik mérnöknél , aki a Dongfeng 2 közepes hatótávolságú rakéta fejlesztéséért volt felelős. Az első változat 69 másodperc után kikerült az ellenőrzés alól a Jiuquan kozmodromból 1962. március 21-én tett próbarepülés során , és a sivatagba ért. A felülvizsgált Dongfeng 2A verzióval is problémák merültek fel. Amikor a rakétát 1964 júniusának végén kozmodromba vitték, és megtöltötte az első járatát, az üzemanyagként felhasznált alkohol párologni kezdett a tartályokban, még a gobi sivatagban is szokatlanul meleg hőmérséklet miatt, ami tolóerő elvesztése. Amikor a szakértők megvitatták a problémát, Wang Yongzhi, aki még nem volt 32 éves és főhadnagyi rangú, 600 kg alkohol kiürítését javasolta. Ezt a javaslatot eleinte elutasították. A foglalkozás után Wang Yongzhi közvetlenül az indításért felelős Qian Xuesenhez ment , és elmagyarázta, hogy ha a tartályokban a nyomás csökken, az üzemanyag hőmérséklete csökken, és annak sűrűsége nő. Qian Xuesen lenyűgözte, és elrendelte a cselekvést. Az első járat 1964. június 29-én, valamint a következő két járat július 9-én és 11-én tökéletesen sikerült. A rakéták elérték a kiszámított 200 km-es apogéjüket , így 1050 km hatótávolságot.

Hetedik gépészeti minisztérium

1965. január 4-én az Országos Népi Kongresszus úgy döntött, hogy a rakétatevékenységeket a Honvédelmi Minisztériumtól egy külön minisztériumba bízza. Az 5. kutatóintézetet „Hetedik gépgyártási minisztériumnak”, az 1. ágazati intézetet „1-nek. A hetedik gépipari minisztérium akadémiája ". A Szovjetunióval fennálló kapcsolatok ekkor már jelentősen megromlottak, és 1965 márciusában a „Speciális Projektek Központi Bizottsága” (中央 专门 委员会) Zhou Enlai miniszterelnök vezetésével úgy döntött, hogy létrehoz egy „ Dongfeng 5 ” nevű ICBM-et . fejleszteni, amely nukleáris robbanófejeket szállíthat a Szovjetunió európai részébe. A kulturális forradalom kitörése azonban lehetetlenné tette a további fejlesztési munkát. Az ussuriban történt, 1969. március 2-i eset után az 1968-ban a kulturális forradalom polgárháború jellegű zavargásai kapcsán létrehozott Katonai Ellenőrző Bizottság (军事管制委员会, egyfajta "háborús kabinet") elrendelte, hogy egy kutatócsoport a stratégiai rakéták fejlesztésére az 1. Akadémián kell létrehozni, több mint 3000 km hatótávolsággal; az első próbarepülésre 1970. október 1. (a kínai nemzeti ünnep) előtt kellene sort keríteni. Tu Shou'e (屠 守 锷, 1917–2012), korábban a Dongfeng 2 és Dongfeng 3 közepes hatótávolságú rakéták főtervező-helyettese lett a fejlesztési csoport vezetője . Wang Yongzhit 1969 decemberében kivonták a középtávú csoportból, és Tu Shou'e egyik helyettese lett. A rakéta tervezésénél Wang Yongzhi volt felelős az összes paraméter beállításáért. Felelős volt a rakéta összes alrendszerének harmonikus kölcsönhatásáért, valamint a földi és a próbarepülések tervezéséért. Kidolgozta egy tesztpad koncepcióját, amelyen az egész rakétát, nemcsak a motorokat, ki lehet próbálni.

1971. július 1-jén a rakéta első példánya készen állt a próbarepülésre. Az indítási előkészületek során azonban szokatlan hangokat adott ki, és kiderült, hogy túl sok padpróbát végeztek el ezen a rakétán, ami egyes alkatrészek romlását okozta. Tekintettel a másolat elkészítéséhez szükséges erőfeszítésekre, Wang Yongzhi úgy döntött, hogy mégis megpróbálja elindítani. Tu Shou'e jóváhagyásával Pekingbe ment, hogy beszámoljon a Különleges Projektek Központi Bizottságának. Zhou Enlai megállapodott Wang-nal, és utasítást adott az eredetileg tervezett próbarepülés végrehajtására. Erre 1971. szeptember 10-én került sor. Az első és a második szakasz rajtja és szétválasztása a tervek szerint zajlott. Ezután azonban a második szakasz motorja 6 másodperccel korábban leállt, és a rakéta nem tudta elérni a célterületet. Ennek ellenére a tesztet sikeresnek nyilvánították. Két hamis indítás után, 1972-ben és 1973-ban, a nagy hatótávolságú rakéták fejlesztését azonban ezután elhalasztották.

Wang Yongzhi-t 1974 márciusában hozta létre az úgynevezett " Négy banda " csoportja 500 napig házi őrizetben, ezt az időt használta feleségével együtt az alapvető munkában "geostacionárius indító kommunikáció". műholdat (同步 通信 卫星 的 发射), amely először 1977 decemberében jelent meg kormányzati nyomásként a belső szolgálatok használatára, majd a titoktartás megszüntetése után 2005-ben a Pekingi Fegyveripari Kiadó (国防 工业 出版社) jelentette meg. Az ICBM munkája csak a Négyes bandának 1976-os bukása és a kulturális forradalom befejezése után folytatódott. Számos próbarepülést hajtottak végre 1979 januárjától, és az első távolsági repülésre 1980. május 18-án került sor, amelynek során a Jiuquan kozmodrómból indított rakéta nagy pontossággal elért a célterületre, 8000 km-re a Csendes-óceán déli részén. . A Dongfeng 5 maximális hatótávolsága 12 020 km.

Az ICBM-ekkel párhuzamosan vissza kellett adni a Tu Shou'e és Wang Yongzhi 1970 Pathfinder sorozatú, a Long March 2 képzeletbeli hordozórakétáját , amely a DF-5-re épült, de a továbbfejlesztett kormányzási és meghajtási rendszerek igen. Bár a Gang of Four, a 2. Iroda Mechanikus és Villamosmérnöki a Shanghai tolta előre a fejlesztés saját rakéta, a Feng Bao 1 , ez a projekt folytatódott. A Langer Marsch 2 első kísérleti repülése 1974. november 5-én kudarcot vallott, de a második, 1975. november 26-i, átdolgozott verziójú kísérlet sikeres volt. Amikor az 1970-es évek végén megkezdődött a második generációs ICBM , a Dongfeng 5A fejlesztése, 1979 júliusában javaslattal kinevezték Wang Yongzhit, aki Tu Shou'e-nál 15 évvel fiatalabb volt, és a második rakétamérnökökhöz tartozott. Qian Xuesen kinevezése főtervezővé. A rakéta 1986-ban állt szolgálatba, és Wang Yongzhi számos díjat kapott fejlesztéséért.

Menetes űrprogram

1980 novemberében Wang Yongzhit nevezték ki az I. Akadémia igazgatóhelyettesévé. A Kínai Népköztársaság Állami Tanácsa nevében 1986 áprilisától részt vett a csúcstechnológiát támogató " 863 program " mögött álló szervezeti struktúra fejlesztésében, munkacsoport vezetőjeként . 1986 decemberében az I. Akadémia igazgatójává léptették elő. 1987 áprilisában Wang Yongzhi, aki abban az időben részt vett a szilárd meghajtású kis föld-föld rakéták kifejlesztésében, a 863-as program emberes űrrepülésért felelős szakértői bizottságának egyike lett a hét tagjának („ 863 计划 ”航天 领域 专家 委员会) kinevezték. Miután sikeres kísérleti repülés történt 1990 októberében, amelynek során két fehér egér nyolc napig keringett a Föld körül egy életet támogató rendszerekkel felszerelt Bahnbrecher-1 típusú visszatérő műholdon, a szakértői bizottság 1992. január 8-án hosszas megbeszélések után megállapodott abban, hogy A továbbfejlesztésnek egy űrállomásnak kellett lennie, amelynek első lépése egy emberes űrhajó megépítése volt, amely köztes cél Kína akkori gazdasági és technikai lehetőségeinek megfelelő volt.

Wang Yongzhi 1991 májusában az I. Akadémiáról a Repülési és Ipari Minisztériumba költözött a Nemzetvédelmi Tudományos, Technológiai és Ipari Bizottság megbízásából , ahol a Changzheng sorozatú hordozórakéták és a földi rakéta technikai igazgatója volt. a Dongfeng sorozat volt a felelős. 1992. január 17-én a Védelmi Technológiai Bizottságnál felállítottak egy „Migráns űrprogram megvalósíthatósági tanulmányával foglalkozó munkacsoportot” (中国 载人 飞船 工程 技术 技术 经济 可行性 论证 组), amelynek vezetőjévé Wang Yongzhi-t nevezték ki. . Wang Yongzhi csoportja egy külön programot dolgozott ki, amelynek három szakaszban kellett megvalósulnia:

1. Két pilóta nélküli és egy pilóta nélküli űrhajó indítása, tudományos kísérletek elvégzése
2. Űrhajók és randevú manőverek technológiájának elsajátítása ; Röviden lakott űrlaboratórium kezdete
3. 20 tonnás, hosszú távú pilóta nélküli űrállomás építése

Senzhou űrhajó

A tervet benyújtották a Kínai Kommunista Párt Politikai Irodájának Állandó Bizottságához , amely 1992. szeptember 21-én jóváhagyta. A szeptember 21-i jóváhagyási dátum miatt a program "Project 921" néven is ismert. 1992 novemberében Wang Yongzhit nevezték ki a Kínai Népköztársaság Menetes űrprogramjának technikai igazgatójává . A védelmi technológiai bizottság vezetőjével, Ding Henggao altábornaggyal (1994. júniustól tábornok) (丁 act 高, * 1931), aki politikai és szervezeti parancsnokként tevékenykedett, most ő volt felelős a később ismert űrhajó fejlesztéséért. " Shenzhou " néven a Changzheng 2F hordozórakéta és a szükséges infrastruktúra felelős a "Launch Pad 91" építéséért a Jiuquan kozmodromon , a pekingi űrvezérlő központon , a kínai űrhajós kiképzőközponton és a Xi'an műholdas irányító központ . Mire Yang Liwei , a Kínai Népköztársaság első asztronautája 2003. október 15-én felszállt az űrbe, körülbelül 2,3 milliárd dollárt költöttek az emberes űrprogramra, ebből 1 milliárdot csak infrastruktúrára költöttek.

A szervezeti előkészületek után - az emberrel rendelkező űrrepülő irodát a parancsnok és a műszaki igazgató szintje alatt hozták létre, amelyet hét felelősségi területre vagy "rendszerre" osztottak fel - a tényleges fejlesztési munka 1993 januárjában kezdődött. Ezen a ponton már megállapodtak abban, hogy három alkatrészből építenek egy űrhajót, hasonlóan a Szojuz TM-hez . Ellentétben a Szojuzzal, ahol az egész űrhajó a Földre való visszatérésekor elhagyta a pályát, majd az orbitális modult és a kiszolgáló modult elválasztották és felégették a légkörben, a Senzhou űrhajónak állítólag le kellett válnia a pályáról, és csak akkor a Földre, hogy visszatérjen. Ily módon a kísérletekkel felszerelt orbitális modult legalább fél évig (a gyakorlatban sokkal tovább) lehetett használni. A kezdetektől fogva ezt egy első lépésnek szánták egy űrlaboratórium felé, hogy kiderítsék, mely kísérletek végezhetők el a pályán, és melyek nem alkalmasak számukra.

A Repülési és Ipari Minisztérium nem a szokásos értelemben vett minisztérium volt, sokkal inkább egy társaság, ha nem profit érdekében, gyárakkal és kutatási létesítményekkel az egész országban szétszórva. Ezt hivatalosan is figyelembe vették 1993. március 22-én, amikor az Országos Népi Kongresszus határozatával feloszlatták a minisztériumot, és megalapították a "repülõipari ernyõcéget" és az "ûripar ernyõcégét". a mai China Aerospace Science and Technology Corporation elődszervezete . Egy évvel később, 1994 áprilisában Wang Yongzhi, aki a repüléstechnikai ernyő társaság igazgatótanácsának alelnökének megfelelő pozíciót töltött be a tudományos és technológiai bizottság alelnökeként, elhagyta a céget, és hivatalosan váltott a honvédelmi tudományos, technológiai és ipari bizottságnak. Hivatalos munkaköre "A Népi Felszabadító Hadsereg polgári kádere" volt (解放军 文职 干部).

1998 áprilisában a Központi Katonai Bizottság úgy határozott, hogy a katonai szektort kiszervezi a Védelmi Technológiai Bizottságtól - amely civil kezekbe került -, és megalakítja a Népi Felszabadító Hadsereg fő tanúirodáját, amelyhez nemcsak a különböző fegyverzet-ellenőrző központok, hanem az egész hadsereg is tartozik. az űrszektor alárendelt. Cao Gangchuan tábornok , a Védelmi Technológiai Bizottság korábbi vezetője és az emberes űrprogram parancsnoka a fő tanúhivatal vezetője lett, és továbbra is az emberes űrrepülés parancsnoka maradt, Wang Yongzhi pedig megerősítette régi pozícióját az új ügynökségnél. Technikai igazgatóként a program első fázisának minden elindításáért felelt , Senzhou 1 -től 1999. november 19-én és Senzhou 6 -ig, 2005. október 12-én.

Wang Yongzhi már 2004. szeptember 15-én, miután a Tsinghua Egyetem repüléstechnikai karának dékánjává nevezte ki (lásd alább), felkérte Li Jinai tábornokot, a tanúk fõirodájának vezetõjét, hogy majdnem 72 éves korában lemondjon lemond technikai igazgatói posztjáról. Li tábornok, aki nem sokkal azután váltott a Népi Felszabadító Hadsereg Politikai Osztályára, hivatali ideje utolsó napjaiban nem akarta ezt eldönteni. Wang Yongzhi csak 2006-ban, miután az emberes űrprogram első szakaszát hivatalosan befejezték, átadhatta irodáját Zhou Jianpingnek , aki addig a Jiuquan kozmodróm rendszer műszaki igazgatója volt . Chen Bingde tábornok , a tanúk fõirodájának új vezetõjének kérésére azonban tanácsosként az ûrprogrammal maradt (载人 工程 工程 高级 顾问). E minőségében ő vezette a szakértői csoportot, amely 2007 márciusától megfogalmazta az űrállomás építésének finanszírozására irányuló pályázatot az Országos Tudományos és Műszaki Nagyprojektek Alapjából . 2008 szeptemberében a nagy nemzeti projektekkel foglalkozó tanácsadó bizottság jóváhagyta a koncepciót, 2010. szeptember 25-én pedig a KKP Politikai Iroda Állandó Bizottsága hivatalos jóváhagyást adott a kínai űrállomás építésére .

Tanítás és politikai szerepvállalás

1987 májusában Wang Yongzhit, az Űripari Minisztérium I. Akadémiájának akkori igazgatóját a Nemzetvédelmi Tudományos, Technológiai és Ipari Bizottság professzori rangban (研究员) a Tudományos Tanács elé léptette. Az 1. Akadémián már 1981 óta rendelkezett doktori fokozatok kiadására felhatalmazással rendelkező doktori iskolával. 1990 januárjában az Állami Tanács jóváhagyta a fejlett rakétatervezési (火箭 设计 专业 博士 点) tanfolyamot, és Wang Yongzhi-t nevezték ki PhD-felügyelőnek. 1994 májusában az első mérnökcsoporttal felvették az újonnan alapított Kínai Műszaki Akadémiára , ahol a Gépipari és Közlekedési Tanszék (机械 与 运载 工程 学部) vezetőjeként dolgozott.

A Tsinghua Egyetem Repüléstechnikai Karát 1952-ben beolvasztották a Pekingi Repülési Akadémiába (lásd fent). 2004. május 18-án azonban a Tsinghua Egyetemen újjáalakult egy repüléstechnikai kar, ahol Wang Yongzhi professzort és dékánt nevezték ki. 2018 júniusáig töltötte be ezt a tisztséget, amikor 85 éves korában tiszteletbeli dékán lett.

2008 márciusában Wang Yongzhit kinevezték a Kínai Nép politikai konzultatív konferenciájára a 11. jogalkotási időszakra (2008–2013) , de nem a KKP-hoz, hanem a tudományos és technikai körök (科学 技术 界) képviselőjévé.

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b c d e} 王永志. In: ysg.ckcest.cn. Letöltve: 2021. január 12. (kínai). 
2. ↑ Ryan S. Park: 46669 Wangyongzhi (1996 LK). In: ssd.jpl.nasa.gov. 2013. március 29., hozzáférés: 2021. január 9 . 
3. ↑ 我 校 吴文俊 学长 获 小行星 命名. In: sjtu.org. 2010. május 6., hozzáférés: 2021. január 9. (kínai). 
4. ↑ 辽宁 省 实验 中学 简介. In: lnsyzx.com. Letöltve: 2021. január 9. (kínai). 
5. ↑ 王宇萌:载人 航天 工程 总设计师 王永志 ： 与 妻 共 圆 报国 梦. In: news.sohu.com. 2009. november 20, elérhető: 2021. január 17. (kínai). 
6. ↑ ^{a b} 贾爱平:王永志 ： 中国 人 的 飞天 梦. In: news.buaa.edu.cn. 2012. március 26., hozzáférés: 2021. január 10. (kínai). 
7. ↑ 宋丽芳:王永志 天降 大 任 阔步 行. In: zhuanti.spacechina.com. 2007. március 22., hozzáférés: 2021. január 10. (kínai). 
8. ↑ 为什么火箭卸掉燃料可以飞得更远? In: zhihu.com. 2019. október 18., hozzáférés: 2021. január 10. (kínai). 
9. ↑ Mark Wade: DF-2 az Encyclopedia Astronautica-ban, hozzáférés 2021. január 10-én (angol nyelven).
10. ↑ ^{a b} 吴 琳:东风 五号 ： „倚天 长剑” 飞向 太平洋. In: zhuanti.spacechina.com. 2016. augusztus 26., hozzáférés: 2021. január 12. (kínai). 
11. ↑ 好吧 ， 发 一下 清华 毕业 的 人才 的 军工 航天 航空 领域 领域 成就. In: user.guancha.cn. 2020. július 11., hozzáférés: 2021. január 10. (kínai). 
12. ↑ ^{a b c} 我们 的 太空:钱学森 ： 就 按 这个 年轻人 的 意见 办！ In: xw.qq.com. 2020. március 2., hozzáférés: 2021. január 10. (kínai). 
13. ↑ 王永志 、 王丹阳:同步 通信 卫星 的 发射. In: nlc.cn. Letöltve: 2021. január 17. (kínai). 
14. ↑ Mark Wade: Dong Feng 5 az Encyclopedia Astronautica-ban, hozzáférés 2021. január 12-én (angol nyelven).
15. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 2 az Astronautica enciklopédiában, hozzáférés 2021. január 12-én (angol nyelven).
16. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 2C az Encyclopedia Astronautica-ban, hozzáférés 2021. január 12. (angol).
17. ↑ 中国 载人 航天 工程 总设计师 王永志 接受 访谈. In: news.sina.com.cn. 2005. október 11, elérhető: 2021. január 19. (kínai). 
18. ↑ 佚名:中国 航天 大事记: 携带 高等 动物 的 首次 卫星 飞行 试验. In: taikongmedia.com. 2017. augusztus 10., Hozzáférés: 2021. január 16. (kínai). 
19. ↑ ^{a b c} 朱增泉:王永志 ： 中国 载人 航天 从 追赶 开始 并未 抄袭 他 国. In: news.sina.com.cn. 2003. október 17, hozzáférés: 2021. január 16. (kínai). 
20. B ^{a b} Mark Wade: Shenzhou az Encyclopedia Astronautica-ban, hozzáférés 2021. január 16-án (angol nyelven).
21. ↑ 中国 载人 航天 工程 简介. In: cmse.gov.cn. Letöltve: 2021. január 5. (kínai). 
22. ↑ 原 国防 科 工委 主任 - 丁 衡 高 上将. In: fanwen.qzjlw.com. Letöltve: 2021. január 16. (kínai). 
23. ↑ 俞 铮 、 常爱玲:徐匡迪 当选 中国 工程 院 院长. In: news.sina.com.cn. 2002. május 30., hozzáférés: 2021. január 17. (kínai). 
24. ^ Történelem. In: hy.tsinghua.edu.cn. Hozzáférés: 2021. január 17 . 
25. ↑ 历任 领导. In: hy.tsinghua.edu.cn. Letöltve: 2021. január 17. (kínai). 
26. ↑ 第 十一届 中国 人民 政治协商会议 全国 委员会 组成 人员 名单. In: cppcc.gov.cn. 2019. november 20., Hozzáférés: 2021. január 17. (kínai).