1982 Las Vegas Grand Prix
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1982-es Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 16. helye | ||
Vezetéknév: | II. Caesars-palota Nagydíja | |
Dátum: | 1982. szeptember 25 | |
Hely: | paradicsom | |
Tanfolyam: | Caesars Palace Grand Prix körverseny | |
Hossz: | 273,75 km 3,65 km 75 körben
|
|
Időjárás: | forró | |
Néző: | ~ 35 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Alain Prost | Renault |
Idő: | 1: 16,356 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Michele Alboreto | Tyrrell |
Idő: | 1: 19,639 perc | |
Pódium | ||
Első: | Michele Alboreto | Tyrrell |
Második: | John Watson | McLaren |
Harmadik: | Eddie Cheever | Ligier |
A Grand Prix of Las Vegas 1982 került sor szeptember 25-én a 16. és egyben utolsó verseny a Formula 1 Világbajnokság 1982 in Paradise .
Jelentések
háttér
Noha eddig a Forma-1-es karrierje során csak egy győzelme volt, Keke Rosberg volt az egyértelmű favorit az idényzáróban, amelyet az előző évhez hasonlóan ideiglenes pályán rendeztek a Caesars-palota parkolójában . Az egyetlen megmaradt versenyzője John Watson volt , mivel a világkupa második helyén álló Didier Pironi sérülés miatt nem tudott versenyezni. Watson az 1982-es szezonban két győzelmet is elért, és ahhoz, hogy világbajnok legyen, meg kellett nyernie az utolsó menetet, és abban is reménykednie kellett, hogy Rosberg nem szerzett pontot.
kiképzés
Alain Prost elért tizedik Renault pólusa évvel megelőzve csapattársát René Arnoux . A második sorban állt a Tyrrell által Michele Alboreto és a Ligier által Eddie Cheever . Riccardo Patrese és Keke Rosberg volt a harmadik sor a Ferrari két pilótája, Mario Andretti és Patrick Tambay előtt .
Súlyos edzésbaleset következtében Jean-Pierre Jarier- t lemondták a versenyhétvége hátralévő részéről. Tommy Byrne felment a kezdőbe.
fuss
Patrick Tambay egészségügyi problémák miatt ismét úgy döntött, hogy nem vesz részt a versenyen. Mivel edzés közbeni motorhiba után nem állt rendelkezésre pótalkatrész, Roberto Guerrerónak le kellett mondania a rajtot, így a versenyre 26 jármű helyett csak 24 lépett be.
A két Renault-pilóta megtartotta pozícióit, bár Prost kezdetben érvényesülhetett Arnoux ellen. Ez azonban a második körben megelőzte, majd megtartotta a vezetést, amíg Prost vissza nem szerezte az első helyet a 15. körben. Röviddel ezután Arnoux motorhiba miatt visszavonult. Ettől a ponttól kezdve Prostot Alboreto követte, megelőzve Watsont, Cheeveret, Andretti-t és Rosberget.
Mivel a Prostot erős rezgések akadályozták, Alboretónak sikerült megszereznie a vezetést az 52. körben. Röviddel ezután Watson a második lett, ami nem volt elég a cím megszerzéséhez, főleg, hogy Rosberg is ötödik volt a pontokban. Mivel a Prost az utolsó néhány körben folyamatosan lassult, Cheever végül harmadik lett.
Michele Alboreto először nyert Nagydíjat. Keke Rosberget, aki két futammal korábban az első Grand Prix-győzelmét is ünnepelte a Svájci Nagydíjon , 1982-ben világbajnokként alapították, csakúgy, mint a Ferrarit a konstruktőri bajnokságban. Ez volt csak a második alkalom után Mike Hawthorn a 1958 , hogy a mozdonyvezető lett világbajnok egyetlen győzelmét a szezonban.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Alain Prost | Renault | 1: 18.922 | 166,493 km / h | 1: 16.356 | 172,089 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 17.868 | 168,747 km / h | 1: 16,786 | 171,125 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 18.756 | 166,844 km / h | 1: 17.646 | 169,230 km / h | 3 |
4 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1: 18,842 | 166,662 km / h | 1: 17.683 | 169,149 km / h | 4 |
5. | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 20.386 | 163,461 km / h | 1: 17.772 | 168,955 km / h | 5. |
6. | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 19.162 | 165,989 km / h | 1: 17.886 | 168,708 km / h | 6. |
7. | Mario Andretti | Ferrari | 1: 19.246 | 165,813 km / h | 1: 17.921 | 168,632 km / h | 7. |
8. | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 21,067 | 162,088 km / h | 1: 17.958 | 168,552 km / h | 8. |
9. | John Watson | McLaren-Ford | 1: 19.320 | 165,658 km / h | 1: 17.986 | 168,492 km / h | 9. |
10. | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 20,181 | 163,879 km / h | 1: 18.012 | 168,436 km / h | 10. |
11. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 19.635 | 165,003 km / h | 1: 18.056 | 168,341 km / h | 11. |
12. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 19.210 | 165,888 km / h | 1: 18.275 | 167,870 km / h | 12. |
13. | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 19,171 | 165,970 km / h | 1: 18.333 | 167,745 km / h | 13. |
14-én | Derek Daly | Williams-Ford | 1: 19.808 | 164,645 km / h | 1: 18.418 | 167,564 km / h | 14-én |
15-én | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1: 20.516 | 163,197 km / h | 1: 18,496 | 167,397 km / h | 15-én |
16. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20.065 | 164,117 km / h | 1: 18.622 | 167,129 km / h | 16. |
17-én | Marc Surer | Nyilak Ford | 1: 19,764 | 164,736 km / h | 1: 18.734 | 166,891 km / h | 17-én |
18 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 19.728 | 164,810 km / h | 1: 18.761 | 166,834 km / h | 18 |
19-én | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1: 21.038 | 162,146 km / h | 1: 18.765 | 166,825 km / h | 19-én |
20 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 19.222 | 165,863 km / h | nincs idő | - | DNS |
21 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 19.564 | 165,150 km / h | 1: 19.302 | 165,696 km / h | 20 |
22-én | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 20.986 | 162.250 km / h | 1: 19.439 | 165,410 km / h | 21 |
23. | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 1: 21.563 | 161,102 km / h | 1: 19,767 | 164,730 km / h | 22-én |
24. | Mauro Baldi | Nyilak Ford | 1: 20,271 | 163,695 km / h | 1: 20.824 | 162,575 km / h | 23. |
25-én | Raul Boesel | Március-Ford | 1: 20.766 | 162,692 km / h | 1: 21.215 | 161,793 km / h | 24. |
26-án | Rupert Keegan | Március-Ford | 1: 26.048 | 152,705 km / h | 1: 21.180 | 161,863 km / h | 25-én |
27. | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 1: 24.208 | 156,042 km / h | 1: 21,555 | 161,118 km / h | 26-án |
DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 22.324 | 159,613 km / h | 1: 21.569 | 161,091 km / h | - |
DNQ | Eliseo Salazar | ATS Ford | 1: 23.148 | 158,031 km / h | 1: 21,583 | 161,063 km / h | - |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 23,100 | 158,123 km / h | 1: 22,387 | 159,491 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | 1: 41: 56.888 | 3 | 1: 19.639 | |
2 | John Watson | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 27,292 | 9. | 1: 20.362 | |
3 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 75 | 0 | + 56,450 | 4 | 1: 20.451 | |
4 | Alain Prost | Renault | 75 | 0 | +1: 08,648 | 1 | 1: 19.924 | |
5. | Keke Rosberg | Williams-Ford | 75 | 0 | +1: 11,375 | 6. | 1: 20.878 | |
6. | Derek Daly | Williams-Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 21,334 | |
7. | Marc Surer | Nyilak Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 17-én | 1: 21,147 | |
8. | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 19-én | 1: 20.874 | |
9. | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 73. | 0 | + 2 forduló | 18 | 1: 21,693 | |
10. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 73. | 0 | + 2 forduló | 16. | 1: 22.234 | |
11. | Mauro Baldi | Nyilak Ford | 73. | 0 | + 2 forduló | 23. | 1: 22,126 | |
12. | Rupert Keegan | Március-Ford | 73. | 0 | + 2 forduló | 25-én | 1: 23.050 | |
13. | Raul Boesel | Március-Ford | 69 | 0 | + 6 forduló | 24. | 1: 24,778 | |
- | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 62 | 2 | NC | 22-én | 1: 23.833 | Besorolatlan |
- | Niki Lauda | McLaren-Ford | 53 | 0 | DNF | 13. | 1: 20.462 | Olajnyomás-veszteség |
- | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 39 | 0 | DNF | 26-án | 1: 24.610 | baleset |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 32 | 2 | DNF | 10. | 1: 22.905 | Gyújtáskimaradás |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 28. | 0 | DNF | 20 | 1: 22.309 | Motorhiba |
- | Mario Andretti | Ferrari | 26-án | 0 | DNF | 7. | 1: 22.444 | A felfüggesztés károsodása |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 26-án | 0 | DNF | 12. | 1: 22,498 | hibás gyújtógyertya |
- | René Arnoux | Renault | 20 | 0 | DNF | 2 | 1: 21,543 | Motorhiba |
- | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 17-én | 0 | DNF | 5. | 1: 23.180 | Sebességváltó károsodása |
- | Nigel Mansell | Lotus Ford | 9. | 0 | DNF | 21 | 1: 25.549 | ütközés |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 5. | 1 | DNF | 11. | 1: 24.993 | Elektromos károsodás |
- | Patrick Tambay | Ferrari | - | 0 | DNS | 8. | - | nem kezdődött |
- | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | - | 0 | DNS | 15-én | - | nem kezdődött |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2006. március 3-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. december 2.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. december 2.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2006. március 3-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. december 2.)