1982 Holland Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1982-es Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 9. helye | ||
Vezetéknév: | XXIX. Grote Prijs van Nederland | |
Dátum: | 1982. július 3 | |
Hely: | Zandvoort | |
Tanfolyam: | Circuit Park Zandvoort | |
Hossz: | 306,144 km 72 körben, 4,252 km
|
|
Időjárás: | felhős | |
Néző: | ~ 50 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | René Arnoux | Renault |
Idő: | 1: 14,233 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Derek Warwick | Toleman |
Idő: | 1: 19,780 perc | |
Pódium | ||
Első: | Didier Pironi | Ferrari |
Második: | Nelson Piquet | Brabham |
Harmadik: | Keke Rosberg | Williams |
Az 1982-es Holland Nagydíjra Zandvoortban került sor július 3-án, és ez volt a Forma-1-es 1982-es világbajnokság kilencedik futama .
Jelentések
háttér
A Kanadai Nagydíj és az év kilencedik, Zandvoortban rendezett világbajnoksága közötti három hét során Didier Pironi könnyebb sérülésekkel élte túl a Le Castellet-i Circuit Paul Ricard körversenyen végzett tesztvezetések során bekövetkezett balesetet.
A Lotus csapata tesztpilótát és a Grand Prix debütálóját, Roberto Morenót regisztrálta a sérült Nigel Mansell helyetteseként a Holland Nagydíjra. Jan Lammers időben visszatért a Theodore Racing csapatába a hazai versenyére . A Toleman csapata szintén újra jelen volt egy autóval, amelyet most jelentősen átalakítottak.
Patrick Tambay , aki több hete volt a halálos sérüléssel küzdő Gilles Villeneuve utódja, a hétvégén teljesítette első megbízatását a Ferrarihoz . Az a hely, a szintén halálos sérülést szenvedett Riccardo Paletti a Osella , azonban nem töltötte az egész szezonban.
A Belga Nagydíj óta először Nelson Piquet és Riccardo Patrese ismét BMW turbómotorral hajtották a Brabham BT50- et .
kiképzés
A két Renault- pilóta, René Arnoux és Alain Prost kvalifikálta magát az első sorba Nelson Piquet előtt egy Brabham-ben és Didier Pironi előtt a Ferrari 126C2-vel . Niki Lauda megosztotta a harmadik sort Patrick Tambayval. Keke Rosberg követte, megelőzve a két Alfa Romeo a Bruno Giacomelli és Andrea de Cesaris .
Ligier a Monacói Nagydíj óta először versenyzett a problémás JS19-gyel . Eddie Cheever kihagyta a kvalifikációt, Jacques Laffite pedig visszaesett a jól megtervezett JS17B- re a versenyre .
fuss
Kezdetben a Prost átvette a vezetést Arnoux, Pironi, Lauda, Tambay és Piquet előtt. Míg Pironi a második körben megelőzte Arnoux-ot, Piquet megelőzte Tambay-t és Laudát is, és ezzel a negyedik helyet szerezte meg.
Az ötödik körben Pironi átvette a vezetést a Prosttól. A 15. körben Piquet Arnoux-ot a harmadik helyre vezette, őt Rosberg követte, aki korábban megelőzte Tambay-t és Laudát, és részesült Arnoux visszavonulásából a 22. körben. A meglazult kerék miatt a francia elütötte a Tarzanbocht útvonal határát, amelyet gumiabroncsokkal rögzítettek . Bár monokokkja eltört, sértetlen volt.
A 30. körben Prost elvesztette második helyét Piquet ellen, és három körrel később visszavonult egy motorhiba miatt. Ennek eredményeként Rosberg harmadik lett Lauda, valamint Derek Daly és Mauro Baldi előtt .
Bár a 15. körben már visszavonult, Derek Warwick karrierje során először teljesítette a Grand Prix leggyorsabb versenykörét a módosított Tolemanben .
Regisztrációs lista
1 Jacques Laffite csak a Ligier JS19-et vezette edzésen, és ettől kezdve versenyzett a JS17B-vel.
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | René Arnoux | Renault | 1: 14.233 | 206,205 km / h | 1: 15.791 | 201,966 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | Renault | 1: 14,660 | 205,025 km / h | 1: 17.456 | 197,624 km / h | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 14,723 | 204,853 km / h | 1: 19.700 | 192,060 km / h | 3 |
4 | Didier Pironi | Ferrari | 1: 15.825 | 201,875 km / h | 1: 16,655 | 199,690 km / h | 4 |
5. | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 15.832 | 201,857 km / h | 1: 17.653 | 197,123 km / h | 5. |
6. | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 16.154 | 201,003 km / h | 1: 17.004 | 198,784 km / h | 6. |
7. | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 16.260 | 200,724 km / h | 1: 17.510 | 197,487 km / h | 7. |
8. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 16.513 | 200,060 km / h | 1: 18.051 | 196,118 km / h | 8. |
9. | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 16.576 | 199,896 km / h | 1: 17.638 | 197,161 km / h | 9. |
10. | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 16.630 | 199,755 km / h | 1: 17.502 | 197,507 km / h | 10. |
11. | John Watson | McLaren-Ford | 1: 16.700 | 199,572 km / h | 1: 18.153 | 195,862 km / h | 11. |
12. | Derek Daly | Williams-Ford | 1: 16.832 | 199,229 km / h | 1: 18,185 | 195,782 km / h | 12. |
13. | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 17,094 | 198,552 km / h | 1: 18.255 | 195,607 km / h | 13. |
14-én | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 17.237 | 198,185 km / h | 1: 18.362 | 195,340 km / h | 14-én |
15-én | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 17.620 | 197,207 km / h | 1: 17.817 | 196,708 km / h | 15-én |
16. | Mauro Baldi | Nyilak Ford | 1: 18.020 | 196,196 km / h | 1: 19.128 | 193,449 km / h | 16. |
17-én | Marc Surer | Nyilak Ford | 1: 19.015 | 193,725 km / h | 1: 18,296 | 195,504 km / h | 17-én |
18 | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 1: 18.352 | 195,365 km / h | 1: 19,092 | 193,537 km / h | 18 |
19-én | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 18.438 | 195,150 km / h | 1: 19.479 | 192,594 km / h | 19-én |
20 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1: 18.476 | 195,056 km / h | 1: 19.304 | 193,019 km / h | 20 |
21 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 18.487 | 195,028 km / h | 1: 18.478 | 195,051 km / h | 21 |
22-én | Raul Boesel | Március-Ford | 1: 18.658 | 194,604 km / h | 1: 19.687 | 192,092 km / h | 22-én |
23 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 18.953 | 193,877 km / h | 1: 19.753 | 191,933 km / h | 23 |
24. | Jochen szentmise | Március-Ford | 1: 19.083 | 193,559 km / h | 1: 19.907 | 191,563 km / h | 24. |
25-én | Eliseo Salazar | ATS Ford | 1: 19.120 | 193,468 km / h | 1: 20.169 | 190,937 km / h | 25-én |
26-án | Jan Lammers | Theodore-Ford | 1: 19.274 | 193,092 km / h | 1: 20.427 | 190,324 km / h | 26-án |
DNQ | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1: 19.316 | 192,990 km / h | 1: 20.361 | 190,480 km / h | - |
DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 20.425 | 190,329 km / h | 1: 19.414 | 192,752 km / h | - |
DNQ | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1: 19.728 | 191,993 km / h | 1: 19,646 | 192,190 km / h | - |
DNQ | Roberto Moreno | Lotus Ford | 1: 21,149 | 188,631 km / h | 1: 22,332 | 185,920 km / h | - |
DNQ | Emilio de Villota | Március-Ford | nincs idő | - | nincs idő | - | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Didier Pironi | Ferrari | 72 | 0 | 1: 38: 03.254 | 4 | 1: 20.347 | |
2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 72 | 0 | + 21,649 | 3 | 1: 19.898 | |
3 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 72 | 0 | + 22,365 | 7. | 1: 20.199 | |
4 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 72 | 0 | +1: 23,720 | 5. | 1: 21.220 | |
5. | Derek Daly | Williams-Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 12. | 1: 20.289 | |
6. | Mauro Baldi | Nyilak Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 22.024 | |
7. | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 21.403 | |
8. | Patrick Tambay | Ferrari | 71. | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 21,839 | |
9. | John Watson | McLaren-Ford | 71. | 1 | + 1 kör | 11. | 1: 21,279 | |
10. | Marc Surer | Nyilak Ford | 71. | 1 | + 1 kör | 17-én | 1: 21,273 | |
11. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 70 | 1 | + 2 forduló | 8. | 1: 21.992 | |
12. | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 70 | 1 | + 2 forduló | 18 | 1: 21.401 | |
13. | Eliseo Salazar | ATS Ford | 70 | 0 | + 2 forduló | 25-én | 1: 23,298 | |
14-én | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 69 | 1 | + 3 forduló | 23 | 1: 21,738 | |
15-én | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 69 | 1 | + 3 forduló | 10. | 1: 21.121 | |
- | Jochen szentmise | Március-Ford | 60 | 1 | DNF | 24. | 1: 21,952 | Motorhiba |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 40 | 1 | DNF | 15-én | 1: 22.035 | feladat |
- | Jan Lammers | Theodore-Ford | 40 | 0 | DNF | 26-án | 1: 23.587 | Motorhiba |
- | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 34 | 3 | DNF | 9. | 1: 22,698 | Elektromos károsodás |
- | Alain Prost | Renault | 33 | 0 | DNF | 2 | 1: 20.879 | Motorhiba |
- | René Arnoux | Renault | 21 | 0 | DNF | 1 | 1: 21,373 | baleset |
- | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 21 | 0 | DNF | 20 | 1: 22,783 | repedt fojtószelep kábel |
- | Raul Boesel | Március-Ford | 21 | 0 | DNF | 22-én | 1: 23,682 | Motorhiba |
- | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 18 | 0 | DNF | 19-én | 1: 23,297 | hibás üzemanyag-szivattyú |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 15-én | 1 | DNF | 13. | 1: 19.780 | Olaj veszteség |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 4 | 1 | DNF | 21 | 1: 33.070 | feladat |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. november 15.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. november 15.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés a webarchívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. november 15.)