Westbahn (Ausztria)

Régi nyugati vasút: Bécs nyugati - Wagram - Linz - Salzburg Új nyugati vasút: (Bécs Meidling - Tullnerfeld) - Wagram - Linz
Útvonal száma (ÖBB) :	101  01 , 101  02 , 101  13 , 103  01 , 103  02 , 123  01 , 130  01
Útvonal száma :	* 1. sor (Alte Westbahn): 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 4011, 4012, 4013, 4014, 4015 30. vonal (Neue Westbahn): 2305, 2306, 2307, 4301 3. sor (forgalmi dugó): 2035, 1036 23. vonal (helyi forgalmi pálya): 2231
Tankönyvkönyv útvonala (ÖBB) :	100 (bécsi repülőtér (VIE) –Linz) 101 (Linz - Salzburg) 110 (Wien Westbf - St. Pölten) 111 (bécsi repülőtér (VIE) - St. Pölten)
Útvonal hossza:	312,2 km
Mérőóra :	1435 mm ( standard szelvény )
Hálózati kategória :	A.
Elektromos rendszer :	15 kV 16,7 Hz  ~
Maximális lejtés :	13  ‰
Minimális sugár :	275 m
Csúcssebesség:	250 km / h
Kettős sáv :	folyamatos
Legenda 0,000 Bécs Westbf 208  méterrel a tengerszint felett A. 1.013 Bécs Westbf Fbf Elővárosi vonal honnan Bécs Heiligenstadt 2.553 Bécs Penzing 207  méterrel a tengerszint felett A. Déli kifutópálya a bécsi Hbf Schnellbahn fővonal honnan Bécs Floridsdorf 3,437 Bécs Meidling 210  méterrel a tengerszint felett A. Pottendorfer vonal a Ebenfurth , Wiener Neustadt 3967 Üst Penzing 1 Südbahn - Graz Hbf Csatlakozó pálya Donauländebahn 4,607 0,000 km változás 0,071 Lainzer Tunnel Ostportal (9,434 km) 0,215 Az ETCS L2 kezdete Connection hurok Donauländebahn honnan Bécs Zvbf 0,679 Csomópont Hetzendorf csomópont 2.022 Üst csomópont Hetzendorf 1 4,397 Baumgartenstrasse (1950 -ben bezárt, 1939. április 30 -ig: Baumgarten ) 5200 Bécsi Hütteldorf tehervonat -csoport Wiener Stadtbahn (1898 -tól) / Wiener Elektro Stadtbahn (1925 -től) 5,846 Bécs Hütteldorf 213  méterrel a tengerszint felett A. 6.900 Hütteldorf-Bad 7.151 Üst csomópont Hetzendorf 4 Alte Westbahn (váltócsarnok) / helyi forgalmi pálya 8.112 Weichenhalle portál (2,176 km) 7,885 Bécsi farkas in der Au 222  méterrel a tengerszint felett A. Lainzer -alagút (nyugati portál) Új Westbahn Bécs Meidlingből 9,362 Junction Hadersdorf ("Weichenhalle") Új nyugati vasút Tullnerfeld felé 9,238 Bécsi Hadersdorf (korábban Hadersdorf-Weidlingau ) 230  méterrel a tengerszint felett A. 9,536 Üst Bécs Hütteldorf 22 10.164 Wienerwaldtunnel (keleti portál, az SFS kezdete ) 9 940 Bécsi Weidlingau (korábban Weidlingau-Wurzbachtal ) 233  méterrel a tengerszint felett A. 10 546 Üst csomópont Hadersdorf 1 Tartományi határ Bécs / Alsó -Ausztria 10,952 Purkersdorf Szanatórium 238  méterrel a tengerszint felett A. Alte Westbahn (váltócsarnok) / helyi forgalmi pálya 11,091 11,750 Hiba profil (-659 m) 11 839 Purkersdorf alatt 243  méterrel a tengerszint felett A. 12,889 Purkersdorf Center (korábban Purkersdorf-Gablitz ) 248  méterrel a tengerszint felett A. 16.014 Üst Unter Purkersdorf 1 16,865 Untertullnerbach 288  méterrel a tengerszint felett A. 19 970 Tullnerbach - Pressbaum 317  méterrel a tengerszint felett A. 21 283 Nyomja meg a fát 337  méterrel a tengerszint felett A. 22 532 Szárazság Bécsben 23.540 Wienerwaldtunnel nyugati portál 24,809 Rekawinkel 360  méterrel a tengerszint felett A. 25,173 Rekawinkler alagút (307 m) 307  méterrel a tengerszint felett A. 26,491 Kis Dürreberg -alagút (247 m) Eichgrabeni viadukt (81 m) 29,931 Eichgraben - Altlengbach 31,120 Hutten 32 334 Oberndorf alatt 285  méterrel a tengerszint felett A. 34 300 Mária Anzbach 35,814 Hofstatt 256  méterrel a tengerszint felett A. 36,865 Neulengbach város (korábban Neulengbach piac ) Laabenbachi viadukt (187 m) 38,006 Neulengbach Tullnerfelder Ostschleife - Tulln Tullnerfeld vasút Tullnból Gyári csatlakozás 29.855 Tullnerfeld 186  méterrel a tengerszint felett A. Tullnerfelder Bahn Herzogenburgba 35,840 Atzenbrugger -alagút (2460 m) 41.461 Ollersbach 38 441 Hankenfeld alagút (663 m) 40,171 Saladorfer -alagút (729 m) 41 335 Üst Tullnerfeld 2 42,683 Reiserberg -alagút (1370 m) 43,558 Kirchstetten 45,660 Stierschweiffeld alagút ( 3293 m) 49,076 Boheimkirchen Gyaloglás (117 m) 49,846 Üst Tullnerfeld 4 50,775 Raingrubentunnel (2775 m) 51.510 Schildberg (elhagyva 2007. december 9 -én ) 54.199 54,267 Hiba profil (-68 m) 54,445 Pottenbrunn Új Westbahn Tullnerfeldből 55,925 Wagram csomópont Tehervonat bypass a Rohr csomópont után 5.712 Használja a Wagram 2 csomópontot Traisen Tullnerfeld vasút Herzogenburgból 60,563 St. Pölten Hbf 273  méterrel a tengerszint felett A. Leobersdorfer Bahn Hainfeld felé 61.262 St. Pölten Fbf Pummersdorf alagút 62,025 62,031 Hibás profil (-6 m) 62,070 Jéghegyi ív alagút (460 m) 63,720 Csomópont St. Pölten 1 67,611 67,806 Hibás profil (−195 m) 68.664 Prinzersdorf 256  méterrel a tengerszint felett A. 70,990 Markersdorf ad Pielach 19,846 Gyakorlatcsomópont Wagram 7 72,525 Üst Prinzersdorf 2 Radleitentunnel 74,035 Nagy Sierning Bründlkapelle alagút A Wagram csomópontot megkerülő tehervonat 74 800 Csomócső 76,946 76,951 Hibás profil (-5 m, csak a régi Westbahn) Régi vagy új nyugati vasút (Loosdorf elkerülő út) 75,428 Rohrer alagút (258 m) 77.550 Zöld alagút 1 (250 m) 78,131 Loosdorf 79,923 Használjon csomócsövet 3 Melk bypass 81,683 Wachberg alagút 2 (1001 m) 82,434 Wachberg -alagút 1 (292 m) 84,665 Melk (volt vasútállomás) 83,930 Melker -alagút (1845 m) 86,182 86,370 Hibás profil (-188 m) 86 565 Üst Loosdorf 3 86,436 Használjon csomócsövet 6 91,925 92,230 Hibás profil (−305 m) 93,914 Pöchlarn 214  méterrel a tengerszint felett A. Erlauftalbahn a Kienberg-Gaming felé (Régi vagy új útvonal) 97 300 Akkorberg -alagút (4692 m) 98,220 Ívelt dió 99,368 Üst Pöchlarn 2 99,465 Üst Pöchlarn 12 102,521 Säusenstein 102,448 104,752 Hibás profil (-2304 m) 107,137 Ybbs a Dunán 226  méterrel a tengerszint felett A. Ybbs 110,004 Csomópont Karlsbach csomópont 111,361 Neumarkt ad Ybbs - Karlsbach 113.607 Hubertendorf (bezárt) 113 400 Burgstaller alagút (2250 m) 115,776 115,795 Hibás profil (−19 m) 116,295 Üst Karlsbach 13 116,921 Vakpiac 248  méterrel a tengerszint felett A. 123 000 Amstetten East 124,558 Amstetten 273  méterrel a tengerszint felett A. 127,287 Amstetten csomópont 11 Rudolfsbahn a Kleinreifling 129,880 Üst Amstetten 2 131,146 Fal - Oehling 134,975 Üst Amstetten 14 135,595 Aschbach 140,180 Krenstetten - Biberbach 141 579 141 586 Hibás profil (−7 m) 143,470 Csomópont St. Peter-Seitenstetten Ost (Régi vagy új útvonal) 144,245 Szent Péter - Seitenstetten 145,269 Szent Péter zöld alagút (404 m) 147,230 147,428 Hibás profil (−198 m) 147 600 Csomópont St. Peter-Seitenstetten Nyugati csomópont 147 900 St. Johann - Weistrach 153,018 Siebergtunnel (6480 m) 147,979 147,982 Hibás profil (−3 m) 150,651 Hága 154,038 Hága városa 157,498 Üst St. Peter-Seitenstetten West 13 158,475 Kanyargó alatt 160,026 162,161 Hiba profil (−2 135 m) 161 578 161 567 Hiba profil (+11 m) 163,043 163,057 Hibás profil (−14 m) Rudolfsbahn származó Steyr , Kleinreifling 164,100 Szent Bálint 268  méterrel a tengerszint felett A. 165,840 St. Valentin-Enns-csatorna híd 166,180 (Enns elkerülő út vagy régi útvonal) Donauuferbahn - hurok Ennsdorf 167,736 Csatlakozás Szent Valentin 11 -től Sarmingsteinig 168 603 Ennsdorf Enns , Alsó -Ausztria / Felső -Ausztria határ 170,973 Enns 172,649 Üst Szent Valentin 3 174,030 Gyors horgászat 174,300 173,736 Hiba profil (+564 m) 175,640 176,378 Asten- Szent Flórián 178,030 Linz-Pichling 179,513 Asten-St. Flórián 1 180,655 Linz Ebelsberg hogy Linz Vbf Ost és Linz Stahlwerke Traun 182,670 Linz Kleinmünchen hogy Linz Vbf West Summerau vasút České Budějovice -ból 188,051 188.000 Hiba profil (+51 m) Linz Franckviertel (tervezett) Linz Urfahr-Ost felé (tervezett) 188,440 Linzi központi állomás 189,430 Linzi központi állomás nyugati hídja Pyhrnbahn Selzthalig Linzi helyi vasút Peuerbachba 190,540 Az LZB kezdete 192,020 Leonding 194,162 Üst Linz 2 195,902 Pasching 198,043 Hörsching 295  méterrel a tengerszint felett A. 201 347 Utána Csatlakozási út Pyhrnbahn felől 206,185 Marchtrenk 307  méterrel a tengerszint felett A. Transzfer a Wels Vbf 208,811 Marchtrenk csomópont 1 Harcsa Vbf 212,815 Wels központi pályaudvara 316  méterrel a tengerszint felett A. Passau vasút Passauba Almtalbahn és Grünau im Almtal 220,017 Gunskirchen 345  méterrel a tengerszint felett A. (Lambach elkerülőút vagy régi útvonal) 225,672 Kalvarienberg alagút (1410 m) Helyi vonat Vorchdorf - Eggenberg ,   Trauntalbahn és Gmunden között 226,109 Lambach 307  méterrel a tengerszint felett A. 227.200 227.503 Hibás profil (-303 m) 227,633 Lambach piac A vonal fejlesztése Neukirchenben, Lambach közelében 230,454 Neukirchen Lambach közelében (új október 2012) 230,556 Haager hazudik Haag am Hausrucknak (2012 októbere óta elszigetelt) 233,498 Breitenschützing 235,120 Römerberg alagút 710 m 236 662 236 940 Hiba profil (−278 m) 237,442 Schwanenstadt 240,330 Az LZB vége Salzkammergutbahn a Schärdingtől 243,292 Attnang-Puchheim 415  méterrel a tengerszint felett A. Salzkammergutbahn és Stainach-Irdning 247 966 Vöcklabruck 435  méterrel a tengerszint felett A. 250,233 Abzw Vöcklabruck 1 Kammerer Bahn Kammer-Schörflingbe 252,182 252,200 Hibás profil (−18 m) 253,317 Timelkam 450  méterrel a tengerszint felett A. Ampflwang vasút Ampflwangba 257,090 Neukirchen - Gampern 435  méterrel a tengerszint felett A. 259,723 Redl Zipf 472  méterrel a tengerszint felett A. 264 050 Vöcklamarkt 489  méterrel a tengerszint felett A. Atterseebahn - Attersee 268,785 Frankenmarkt 511  méterrel a tengerszint felett A. 274 577 Üst Frankenmarkt 2 275,637 Pondorf 562  méterrel a tengerszint felett A. Államhatár Felső -Ausztria / Salzburg 278 440 Ederbauer (bezárt 2010 -ben) 601  méterrel a tengerszint felett A. Államhatár Salzburg / Felső -Ausztria 281 916 Oberhofen-Zell am Moos 571  méterrel a tengerszint felett A. Államhatár Felső -Ausztria / Salzburg 285,216 Straßwalchen 542  méterrel a tengerszint felett A. Mattig -völgyi vasút Braunau am Inn -től 287 427 Steindorf Straßwalchen közelében 542  méterrel a tengerszint felett A. 289,174 Neumarkt am Wallersee ( Awanst ) 544  méterrel a tengerszint felett A. Seekirchnertunnel keleti portál (14 500 m, tervezett) 293,807 Weng 294,305 Üst Steindorf 2 296,136 Wallersee 299 445 Seekirchen am Wallersee 514  méterrel a tengerszint felett A. Seekirchen Süd (tervezett) 302,782 Eugendorf 305,538 Hallwang - Elixhausen 493  méterrel a tengerszint felett A. Seekirchnertunnel nyugati portál (tervezett) Fischach Leitnerbauertunnel keleti portál (2000 m, tervezett) 309,345 Üst Hallwang-E. 2 Leitnerbauertunnel nyugati portálja (tervezett) 309,933 Salzburgi laktanya Csatlakozás Salzburg-Gnigl-hez (tervezett) 310,880 Csomópont Hallwang-E. 3. hogy Salzburg Gnigl ​​Vbf Kasern csomópont (tervezett) korábban Salzkammergut helyi vasút Salzburg-tiroli vasút Wörglből Útvonal Salzburg Itzling felé 312,470 0,777 0,000 Salzburg központi pályaudvara 428  méterrel a tengerszint felett A. Útvonal Rosenheim felé

48.1968209 16.337132Koordináták: 48 ° 12 '  É , 16 ° 20'  E

A Westbahn egy villamosított fővonal itt Ausztria honnan Bécs keresztül St. Pölten és Linz a Salzburg . A vonalat a magántulajdonban lévő császári és királyi császárné, Erzsébet vasút építette, és 1860 -ban helyezték üzembe. Ma az ÖBB Infra üzemelteti az útvonalat, és része a törzshálózatuknak .

nyújtani

A Westbahn a kétvágányú Old Westbahn (1. útvonal) és a kétvágányú New Westbahn (30. útvonal) . Bárhol is futnak párhuzamosan, a két vonal alkotja az úgynevezett négyvágányú nyugati vasutat.

A működés megerősítése érdekében a Westbahn-t további helyi útvonalakkal egészítik ki, amelyeket helyi forgalomként (23. útvonal) Bécs Hütteldorfból Unter- Purkersdorfba, vagy elakadási pályaként (3. útvonal) közlekednek Pottenbrunnból St. Pölten-en keresztül Prinzersdorfig.

A Westbahn keleti végén, a történelmi bécsi Westbahnhof terminálállomás 2014 decembere óta versenyben áll az új bécsi központi pályaudvarral , amelyet átvezető állomásként építettek .

A Westbahn GmbH vasúttársaság , amely 2011 decembere óta működik, bejelentette, hogy továbbra is járatja vonatát Salzburg és Bécs között a Westbahnhof felől. Mivel a menetrend változás 2015. december ÖBB már volt aktív az összes távolsági forgalom a Westbahn Bécs a Lainzer Tunnel , hogy Bécs Meidling pályaudvar és a bécsi központi pályaudvar . Óránként két távolsági vonat indul tovább a főpályaudvar megállója után a VIE Wien repülőtérre . 2017 végétől 2019 végéig a Westbahn GmbH rendszeres vonatokkal is közlekedett a bécsi Pratersternből , amelyek nyugati irányban a fő S-Bahn vonalon foglaltak útvonalakat , amelyeken összekötötték a főpályaudvart és a többi S-Bahn-t állomások, használatuk nem volt lehetséges a közlekedési szövetség jegyével.

sztori

A vonalat 1858. december 15 -én nyitották meg, Wien Westbahnhoftól Linzig, majd 1860. augusztus 1 -jétől folyamatosan járható volt Salzburgig. A müncheni központi pályaudvarra vezető út 1860. augusztus 12 -én lépett üzembe.

épület

A vasútvonalat a kiváltságos Kaiserin Elisabeth-Bahn társaság építette Hermann Dietrich Lindheim vezetésével . A Bécs - Salzburg útvonalon kívül a Wels - Passau (1861), a Szent Valentin - Summerau -  Budweis (1872) vasutat is magába foglalta . Ezenkívül a Linz - Lambach - Gmunden és Linz - Budweis vonalakat, az egykori lóvasút Budweis - Linz - Gmunden vonalait keskeny nyomtávú vasútként kellett átvennie a kk kiváltságos első vasúttársaságnak (1857), de a legtöbb közülük újra kellett irányítani. A Kaiserin Elisabeth-Bahn számos más útvonalat irányított, még ma is van néhány határkő a KEB kezdőbetűkkel . Az Elisabethbahn nevét a nyilvánosság egyszerűen a "Westbahn" -ra cserélte.

Nyítás

Már 1851 -ben a Bajorország és Ausztria közötti állami szerződésben vasúti összeköttetésről állapodtak meg ; 1858 -ban elkészült a Bécs - Linz vonal. A Salzburgba vezető utat 1860 -ban nyitották meg a forgalom előtt. Az utazási idő Bécsből Salzburgba kezdetben kilenc óra volt. Néhány héttel a hivatalos megnyitó előtt Erzsébet császárné már használta ezt az utat , hogy szülőhazájába, Bajorországba utazzon. Az 1860. augusztus 12 -i hivatalos megnyitón jelen volt Ferenc József császár és II. Maximilian bajor király .

államosítás

1884 -ben a vasútvonal állami tulajdonba került (lásd kk Staatsbahnen ). A kiterjesztés a vasútvonal osztrák területen, a Salzburg-Tiroler Bahn ( "Giselabahn") keresztül Zell am See , hogy Wörgl in Tirol (KEB óta 1875), szintén a kormány kezében van.

Bővítés, villamosítás

A kétvágányú bővítés 1902. augusztus 14 -én fejeződött be, és szakaszokban történt: Linz - Wels 1870. augusztus 7 -én, St. Valentin - Linz 1874. augusztus 22 -én, Wels - Lambach 1898. november 1 -én, Lambach - Attnang -Puchheim 1874. augusztus 14 -én 1899. augusztus, Attnang -Puchheim -Salzburg 1902. augusztus 14 -én.

A vezeték villamosítását az első világháború befejezése és a szénkészletek eltűnése után felgyorsították. Nyugatról indult, de csak röviddel a második világháború kezdete előtt : 1938. október 3-án Steindorfba, 1941. október 6-án Attnang-Puchheimbe, 1949. május 15-én Linzbe, 1951. június 28-án Amstettenbe. A villamosítást 1952. december 19 -én fejezték be a vonal Amstetten - Bécs Westbahnhof szakaszának megnyitásával, amely szinte teljes egészében a szovjet megszállási övezetben volt.

A Deutsche Reichsbahn vezetése során számos bővítés és bővítés történt. Megépült a Hutten és az Ederbauer társaság forgalma, és új rendező udvar (Westbahn -tól északra) épült Welsben . A második rendezési udvar építését Welsben is megkezdték (a nyugati vasúttól délre), de a háború vége miatt már nem hajtották végre. Ennek a tervnek az volt a célja, hogy nyugat-keleti (mai Vbf) gördülési irányú rendezési udvart és Welsben kelet-nyugat (tervezett) gördülési irányú útszakaszt kapjon. A Linz Ost-i rendező udvar nagylelkűen bővült a " Hermann-Göring-Werke " (ma voestalpine ) létrehozásával.

1983 -ban sajtótájékoztatón Karl Lausecker osztrák közlekedési miniszter ismertette a nyugati vasút bővítésének részletes terveit. Az építkezés megkezdése 1987 -ben várható, az üzembe helyezésnek 1992 -ben kell megtörténnie. Új építési szakaszokat kellett építeni Attnang-Puchheim és Salzburg között, bővítési szakaszokat terveztek St. Pölten és Linz, valamint Linz és Attnang-Puchheim között. A tervezett végsebesség 250 km / h volt.

A Sittenberg -alagutat 1994 -ben nyitották meg első új szakaszként. 1995 -ben a Lambach elkerülő út következett a Kalvarienberg alagúttal , 1997 Breitenschützing - Schwanenstadt a Römerberg alagúttal . Három évvel később a St. Pölten - Prinzersdorf és a Groß Sierning - Pöchlarn szakaszokat a Grüntunnel Rohr , a Wachberg -alagút  II és a Melker -alagút szerkezetekkel 200 km / h sebességgel szabadították fel. Csak néhány hónappal később, 2001 -ben következett Prinzersdorf - Groß Sierning és St. Peter -Seitenstetten - St. Valentin (zöld alagutak St. Peter és Siebergtunnel). 2003 óta (Amstetten - St. Peter -Seitenstetten megnyitása) Amstettenből St. Valentinba folyamatosan lehet közlekedni 200 km / h sebességgel. 2004 -ben a két Wagram és Rohr csomópont következett, 2007 -ben pedig az Enns elkerülő utat (St. Valentin - Linz Kleinmünchen) nyitották meg a forgalom előtt.

A St. Pölten-i főpályaudvar felújításának részeként két jéghegy ív alagutat (egy egyvágányú a lekvárpálya, egy kettős nyomvonalat a két fővágány) építettek St. Pöltentől nyugatra, és 2010-ben megnyitották a forgalom előtt. .

2012. december 9 -én új korszak kezdődött a nyugati vasút számára: ezen a napon egyidejűleg megnyitották a forgalom előtt a Bécs Hadersdorf - St. Pölten Hauptbahnhof útvonalat a Wienerwaldtunnel -en keresztül , amely 230 km / h sebességgel járható volt. mint a New Lower Inn Valley Railway megnyitása és a maximális sebesség növelése St. Valentin és Linz Kleinmünchen között 200 km / h -ról 230 km / h -ra. Ettől az időponttól kezdve a railjet 2 óra 22 perc alatt megtette az útvonalat Bécs - Salzburg, Innsbruckig pedig alig több mint 4 órát.

2013 húsvétján üzembe helyezték a két új pályát az Ybbs dunai és Amstetten között. 2014 decemberében befejeződött a négysávos , 16,7 kilométeres bővítés a Duna- parti Ybbs és Amstetten között. Ez azt jelenti, hogy az új épületszakaszokon áthaladás nélkül is lehet közlekedni. Azóta a régi vonalat rehabilitálták. A teljes üzembe helyezést mind a négy pályával 2015 -re tervezték. Az építési munkálatok miatt a Rekawinkel és Neulengbach közötti régi útvonalat 2016. február és június között részben lezárták, 2016. június és szeptember között pedig teljesen lezárták.

Régi nyugati vasút (1. útvonal)

Útvonal

Bécs - St. Pölten

Az útvonal Wien Westbahnhofban kezdődik, és először a Bécsi erdőt keresztezi, a Bécsi folyó völgyét követve (majdnem) Rekawinkelig , Purkersdorfból rámpás útvonalként, részben lejtőn . A Rekawinkel vasútállomás nyugati végén a gerincet (Rekawinkler Berg) átvágják az Anzbach -völgyig . A hegyi vasút karaktere az útvonalon most néhány kilométer, mert a Westbahn magasan fut a völgy déli szárnyán - miután kihajtott kis oldali árkokat - egy déli fekvésű hurok Eichgrabennél , hogy hosszúságot nyerjen, kihasználva a Nagelbachtalt. Az útvonal tovább esik a völgy déli lejtőjén, amíg át nem keresztezi a Laabenbach -völgyet Neulengbachban. Valamint a Seebach medence Kirchstetten elérte, ahonnan továbbra is lapos Böheimkirchen az a Perschling völgyben. Ugyanez hagyja el a Westbahn -t Schildbergnél nyugat felé, hogy megbirkózzon a gerincvel a széles Traisental felé . Miután áthidalva a Traisen a városi terület St. Pölten , St. Pölten fő állomás elérjük. Az Alte Westbahn még ma is St. Pöltenen halad keresztül, de ma kiegészül a Wagram csomóponttól (St. Pölten városi terület nyugati széle) a Rohr csomópontig ( Loosdorf község ) kibővített Neue Westbahnnal. A St. Pölten tehervonat elkerülő út (GZU) "Gap closure St. Pölten - Loosdorf" befejezése után a Wagram csomóponttól a Rohr csomópontig az újonnan épített útvonalat hozzárendelik a GZU 1 -es útvonalához.

St. Pölten - Linz

Az Alte Westbahn eléri a széles Pielach -völgyet a Traisentaltól, miután elhaladt a Prinzersdorf melletti sekély oldalsó mélyedésekkel , amelyet az egyre déli fekvésű Duna -teraszra ( Melk ) követ. Most, a szája a Melk a Duna a völgyben ragozott a fedélzet széle, az eredeti - most már teljesen felhagyott - útvonalvezetési széle mentén, mint a szél elérte a völgy alján és Unterbergern alacsonyabb terasz lépés mentén találhatóak északra Ornding a meglévő utcában egyesült.

Tovább folytatódik, még mindig a Duna -völgyben a jobb oldalon, Pöchlarn és Krummnussbaum útján , a Kemmelbach melletti széles Ybbstalba . Nyugat felé halad a völgy fenekén Amstettenig , ahol észrevétlenül az Url (folyó) völgyére vált . Használják amennyire St.Peter in der Au , az egyik arra törekszik egy oldalsó árok a vízválasztó közelében Haag a Erla vízgyűjtő területe. Haagot körbejárják, mint egy hurkot, és ismét eléri a Duna -völgy széles síkságát Szent Valentinig . Miután elhaladt Enns és Traun mellett , széles északi ív vezet Linz központi pályaudvarára .

Linz - Salzburg

Wels irányába először megkerüli a Mühlviertel ( Froschberg) déli lábát , majd bekanyarodik a Welser Heide -ba , amely egyenesen átmegy majdnem Wels főállomására . A Traun északi magas teraszán, messze a folyótól, a Lambach -i Hausruck déli lábát érinti .

Lambachból , a hegyvidék szélén lévő széles Agerniederungot követve , Vöcklabruckban az azonos nevű Vöcklatalra vált . A Vöcklatal Frankenmarkttól nyugatra marad, hogy megbirkózzon a Flachgau -ba való emelkedéssel . A Weinbachgraben -t a Westbahn csúcspontjáig, az Ederbauerig használják. A déli fekvésű, nagyvonalú hurok Oberhofen felett a Mühlbach-völgybe szolgálja a Straßwalchen felé való leereszkedést , ahonnan a Wallersee északi partja lapos patakvölgyeken át látható . Tól Seekirchen az útvonal elveszti magát a szűk Fischachgraben hogy Kasern Höhe a Flachgau a keleti lejtőin a Salzach-völgyben . Végül nem a Fischachot követi észak felé, Salzach felé fordulva, hanem kihajt a Plainbach völgyfejéből, majd Salzburg főpályaudvarára megy .

Az Alte Westbahn vasúti csomópontjai a bécsi Hütteldorf , St. Pölten Hauptbahnhof , Pöchlarn , Amstetten , Sankt Valentin , Linz Hauptbahnhof , Wels Hauptbahnhof , Lambach , Attnang-Puchheim és Steindorf bei Straßwalchen állomások .

művelet

Az Alte Westbahnt szinte kizárólag az S-Bahn, a regionális vonatok, a CJX (CityjetXpress) és a REX (RegionalExpress) típusú gyorsabb vonatok , valamint a tehervonatok használják. A Taurus sorozat mozdonyai , 1142 , 1144 , 1293 , magánvállalatok mozdonyai és a 2016 -os és 2070 -es sorozat dízelmozdonyai személy- és teherszállításban működnek . A Vectron mozdonyok, valamint a dízelmozdonyok és a magánvasúttársaságok mozdonyai csak a teherforgalomban találhatók meg. A mozdonyok mellett 4023/4024 (Talent 1), 4744/4746 (Cityjet) vasúti kocsik és ritkán 4020 -as osztályú vasúti kocsik is vannak Bécs és Sankt Valentin között . A vagonokat tekintve leginkább az emeletes és a hazai buszok vegyes konstellációi vannak, amelyeket az ÖBB (CityShuttle) üzemeltet Bécs és Sankt Pölten között . Ezeket azonban már hétvégén és munkaszüneti napon felváltják a városi repülőgépek.

New Westbahn (30. útvonal)

Útvonal

Bécs - St. Pölten

Az új szakasz Bécs - St. Pölten a Neue Westbahn egy nagysebességű vasútvonal a Ausztria . Ez vezet a bécsi felett Tullnerfeld a St. Pölten , és része a TEN projekt 17. sz. „ Magistrale für Europa ”. A szakasz 2012. december 9 -én az órarendi változással üzembe helyezte. Az újonnan megnyílt bécsi központi pályaudvar és a St. Pölten központi pályaudvar közötti megállás nélküli utazási idő 41 percről 28 percre csökkent; az egyik Bécs Meidling és St. Pölten között 21 perc.

A Neue Westbahn új szakasza a Wien-Meidling állomás kijáratánál kezdődik, és a Lainzer-alagúton halad keresztül , amely közvetlenül a Hadersdorf-csomóponthoz vezet. Akár a meglévő kapcsolatot az Old West Railway, az útvonal is megtett 160 km / h (még elágazási pont ). A hadersdorfi csomóponttól a tényleges nagysebességű útvonal a Wienerwaldtunnelbe való belépéssel kezdődik . Innentől kezdve az útvonal 250 km / h sebességgel vezethető. Az útvonal jön a felszínre , miután majdnem 13 kilométert Chorherrn a Tullnerfeld .

Ezen a területen épült a Tullnerfeld regionális vasútállomás . A használaton kívüli Tullner Westschleife újraaktiválása összeköti a nagysebességű vonalat a Franz-Josefs-Bahn-al, és megteremti a vonzó regionális forgalom feltételeit. Három alagút átlépése után, amelyeket zajvédelmi okokból a cut-and- cover módszerrel építettek, a Perschling alagútlánc további három alagúttal következik . Ezután az útvonal a St. Pölten melletti Wagram csomóponthoz vezet, amely az Új Nyugati Vasút előző kiindulópontja volt.

Az új nagysebességű vonal építésével egyidejűleg megújultak a bécsi és a St. Pölteni pályaudvarok is. A bécsi központi pályaudvar 2012. december 9 -én, a vonal megnyitásával egy időben működésbe lépett, és 2015 decemberére elkészült. A St. Pölten vasútállomást 2011 végéig újjáépítették.

St. Pölten - Ybbs a Dunán

Közvetlenül a St. Pölten főállomás után van egy jobb kanyar, amely csak 80 km / h sebességgel hajtható, egy rövid egyenes darab után a 460 m hosszú jéghegy ív alagút, amelyet 2010 /11 -ig újonnan építettek, és egy bal görbe, amelyben már 160 km / h -val is gyorsítható. Az ív végén kezdődik az LZB, mellyel 200 km / h sebességgel lehet haladni. A vonal három vágányon halad (forgalmi dugó a St. Pölten főállomáson-Prinzersdorf a meglévő vonaltól délre, saját egyvágányú jéghegy ív alagútjával) Prinzersdorfig, majd kétvágányú a Markersdorf an der Pielach megállón keresztül a Rohr-ig csomópont, ahol a két sáv négy sávra van legyezve. Itt a régi nyugati vonal elágazik északnyugatra a Loosdorf állomásig, míg az új nyugati vonal körbeveszi a várost délre vagy a Rohr zöld alagút alatt. Loosdorf északnyugati részén a két vonal néhány méteren belül megközelíti egymást, mielőtt az új vonal enyhe bal kanyarban belép a Wachberg-alagút 2-be. Nem sokkal nyugati portálja után már követi a Melker -alagutat, amely nevét a környező városról kapta. Közvetlenül ezt követően híd van a Melk felett , mielőtt a meglévő vonal nyugatról az új vonal mellett kanyarodik. Most a két vonal párhuzamosan halad a Pöchlarn állomáson, amíg az új vonal enyhe bal kanyarban belép a majdnem öt kilométer hosszú Sittenberg alagútba. Röviddel a nyugati portál után az új és a meglévő vonalak újra találkoznak, és körülbelül 2 km -re eléri a Duna Ybbs állomását. Nem sokkal az Ybbs an der Donau vasútállomás után az útvonal ismét 250 km / h sebességgel vezethető. Az Amstetten-i négypályás részárás 2016-ban kezdte meg működését.

Ybbs a Dunán - Amstetten

Ez a projekt kereszteződésmentes összeköttetésként szolgál a Bécs és Linz közötti új vonalak számára. A vonal Ybbs -től a meglévő vonaltól délre halad, Hubertendorf és Kottingburgstall között kereszteződik egy alagúton (Burgstaller -alagút ) a meglévő vonal alatt és az A 1 nyugati autópályán északra. Ezután az Amstettenbe vezető út északra fut a meglévő útvonaltól. A projekt keleten a már befejezett Sarling - Ybbs projekttel, nyugaton pedig a már befejezett Amstetten West projekttel határos.

A két új pálya, köztük a Burgstaller -alagút 2013 húsvétja óta üzemel. Ettől kezdve a meglévő pályák megújultak és nagy teljesítményű szintre emelkedtek. 2014 decemberében az egész szakaszt négy pályával üzembe helyezték.

A munka 2015 -ös befejezése lehetővé teszi a 250 km / h sebességű vezetést.

Amstetten - Linz Kleinmünchen

Amstetten állomás, a Westbahn fut ismét négy pálya és a távolsági forgalom ismét gyorsul 200 km / h az egyenes vasúti ellenőrzési (LZB), amint a keskeny bal kanyar közvetlenül a nyugati állomás kijárati lett meghajtva 160 km / h. A régi és az új nyugati vasútvonal St. Peter-Seitenstettennel párhuzamosan halad, mielőtt az új vonal keskenyebb görbét vágna el a meglévő vonaltól a Szent Péter zöld alagúton keresztül. St. Johann-Weistrachnál a két útvonal néhány száz méteren ismét találkozik. A megállás után az Alte Westbahn Haag irányába igyekszik, míg a Neue Westbahn egy jobb oldali kanyar és egy egyenes szakasz után észak felé lép be a 6,5 ​​kilométer hosszú Sieberg-alagútba. A két útvonal ismét találkozik az északi portálon, és párhuzamosan halad a St. Valentin pályaudvarral. Itt kezdődik az „Enns elkerülő út”, amely 230 km / h sebességgel hajtható, és amellyel a kikötő területén lévő új vonal megkerüli az Enns településrészeket. (2005-ben, az Ennsdorf és Enns közötti négyvágányú bővítés során Mauthausen irányába csomópontot építettek, amely lehetővé teszi, hogy a Linzből induló vonatok közvetlenül a Donauuferbahn irányába közlekedjenek.) Astennél a régi és új nyugati vonalak találkoznak újra. Az Asten-Fisching 1 csomóponttól csak 200 km / h megengedett; innen a két vonal párhuzamosan húzódik Linz Kleinmünchennel, a négyvágányú nyugati vonal jelenlegi végállomásával.

Linz - Wels

A Linz - Marchtrenk és Marchtrenk - Wels szakaszok négypályás bővítésének terveit jelenleg (2021 -től) hivatalosan vizsgálják. A bővítésnek 2026 -ra kell megtörténnie.

Vonatvédelem

Az új Westbahn -t az ETCS Level 2 európai vonatirányító rendszerrel szerelték fel az újonnan épített szakaszon, St. Pölten Hbf felé 2012 -ben . Az úgynevezett regisztrációs útvonal a Lainzer-alagút bejáratánál kezdődik, amelyet ETCS-sel és a régi PZB- rendszerrel is felszereltek. A Hadersdorf csomópontból eredetileg az útvonalat kizárólag a 2. szintű ETCS -sel akarták biztosítani; Azonban úgy döntöttek, hogy a jeleket tartalék szintként állítják be. 2019 ^{-ben [elavult]} el kell távolítani a PZB vonal berendezéseit, beleértve a fényjelzéseket, és tömbbe kell tömöríteni.

A 2017 decemberében megnyílt St. Pölten tehervonat-elkerülőút az első olyan útvonal Ausztriában, amelyet kizárólag 2. szintű ETCS-rel szereltek fel; az ETCS-kompatibilis mozdony nélküli vonatoknak a meglévő útvonalat kell használniuk a St. Pölten Hbf-en keresztül.

Tól Abzw St. Pölten 1 Linz Kleinmünchen és Linz Hbf a Attnang-Puchheim, a vonal a vonat vezérlő lehetővé teszi a haladási sebesség akár 250 km / h.

Fontos összekötő útvonalak

Belső osztrák folytatás Nyugat -Ausztriába

A Westbahn a fővonalakon folytatódik Rosenheim irányába ("Deutsches Eck" -Innsbruck Hauptbahnhof vagy München Hauptbahnhof) és a Salzburg-Tiroler-Bahn (vagy Giselabahn) felé Zell am See és Wörgl Hauptbahnhof útján , ahol a kettő találkozik A Rosenheim és Zell am See útvonalakon a Kufstein - Innsbruck (Unterinntalbahn) vasút Innsbruckig, majd az Arlbergbahn (Innsbruck - Bludenz) Vorarlbergig, valamint a Lindau - Bludenz vasút .

Deutsches Eck

A Salzburg-Tiroler Bahn meredek és kanyargós útvonala miatt Salzburgból Bischofshofen, Zell am See és Wörgl között Innsbruckba vezettek, a folyosó-vonatok korán indultak a laposabb útvonalon a Freilassing útján Bajorországban és Rosenheimben, onnan az Inn-völgyön keresztül Kufstein - Innsbruck. Volt azonban, hogy meg kell változtatni a menetirány Rosenheim (a továbbiakban: csökkenő ). Emiatt az egyvágányú Rosenheim-hurkot 1982- ben építették meg az ÖBB költségén , lehetővé téve a folyosóvonatok folytatását ugyanabban az irányban anélkül, hogy megérintenék a Rosenheim állomást .

Nappali gyorsvonatok indulással vagy célállomással Belső / Nyugat -Ausztria főként a Rosenheim -hurkon keresztül közlekednek, mivel a körülbelül 90 perccel rövidebb összeköttetés vonzó utazási időket kínál. Fontos tehervonatok is a Deutsche Eck -en keresztül közlekednek , például a gyorsposta -vonatok, amelyek itt közlekedtek a kilencvenes évekig . Szinte minden tehervonat jelenleg kelet-nyugati irányban közlekedik a Rosenheim-hurkon keresztül, beleértve a 120 km / órás gyors BEX közvetlen tehervonatokat is.

St. Valentin - Gaisbach -Wartberg útvonal

1871-ben az alsó-ausztriai Szent Valentintól indulva a Budweis-hez vezető összekötő vonalat a KEB újjáépítette a lóvasút helyett . A kapcsolatot Linzből Gaisbach-Wartbergbe csak egy évvel később fejezték be. Az első és második világháború utáni politikai változások miatt az útvonal teljesen elvesztette jelentőségét. 1956 -ban ezt egy autóbaleset után leállították - egy teherautó megrongálta az egyetlen közúti hidat Ried in der Riedmark közelében . A jelenkori tanúk arról számolnak be, hogy a pálya egyes részei érintetlenek maradtak az 1960 -as évek végéig.

A vasúti csereszolgáltatásokat még az 1960 -as évekig kínálták. 2006 -ban az útvonal helyenként még felismerhető volt a táj néhány vágásán és töltésén keresztül. A legtöbb területen a szó szerint a fű ténylegesen megnőtt az egykori útvonalon, és az egykori pálya csak sejthető. A fennmaradó útvonalon St. Valentin , hogy Mauthausen most - történelmileg pontatlan - részben a Duna-parti vasúti . A Gaisbach -Wartberg ( Wartberg ob der Aist ) és Summerau közötti szakasz mostantól a Summerauerbahn néven ismert Linz -Summerau útvonalhoz van rendelve.

Fontosság és bővítés

A déli vonallal együtt a Westbahn az osztrák vasúti közlekedés fő artériája. Az EU bővítése még fontosabbá tette őket. A belső-osztrák vasúti forgalom nagy része nemcsak a nyugati vasúton zajlik, hanem a bécsi fontos távolsági összeköttetések , köztük Hamburg , Dortmund , Köln , Frankfurt am Main , München és Zürich, szintén a Nyugati Vasúti.

A Westbahn a TEN Párizs - Pozsony / Budapest vonal fontos része . Hosszú távon ebben az összefüggésben közvetlen kapcsolatoknak kell létezniük a modern nagysebességű több egységekkel.

Bővítés 2010 -re

A kapacitás növelése érdekében 1990 óta nagysebességű vonallá fejlesztették . Egyrészt a meglévő kétvágányú vonalat nagyteljesítményű szintre fejlesztik, másrészt egy új, kétvágányú vonalat bővítenek ki, amely magában foglalja a négypályás vonalat St. Pölten és Linz között. . Az új építési szakaszokat 250 km / h sebességre tervezték, számos új alagút és útvonal -egyenesítés miatt. A 2006 -os menetrendváltozás óta Bécsből Frankfurtba, Münchenbe és Bregenzbe közlekedő ICE T , valamint a 2008 decemberi menetrendváltás óta Budapest, Bécs, München és Zürich között közlekedő Railjet vonatok használja ezt a bővítési állapotot.

Bővítés 2018 -ig

A 2012. december 9 -i menetrendváltás előtt az út Bécsből Innsbruckba négy és fél órát vett igénybe; A menetrend változásával a menetidő négy órára és 15 percre csökkent. A bővítési intézkedések befejezése után az utazási idő nagyjából „1-2-4 séma” lesz, vagyis Bécsből Linzbe csak egy óra, Salzburgba két óra, Münchenbe vagy Innsbruckba pedig négy óra lesz. órák.

A 2012. december 9 -i menetrendváltozással megnyílt az új Bécs - St. Pölten útvonal (az utazási idő csökkentése 16 perc). Ez a szakasz 230 km / h sebességgel halad. A bécsi erdőn átívelő íves és hegyi vasúthoz hasonló szakaszt egy új vonal egészítette ki a Tullnerfeld-en ( Bécsi Woods- alagút és Perschling-alagútlánc ) keresztül, amely találkozik a St. Pölten-i Old West Railway nyomvonalával.

A bővítés során a Lambach - Breitenschützing szakaszt magas teljesítményszintre emelték, és 2012 októbere óta akár 230 km / h sebességgel is képes haladni; a régi útvonalat 2013 júliusáig rekultiválták.

Mivel a bécsi Westbahnhof egy terminus állomás , a távolsági vonatok esetében útvonalakon kívül Bécs és a vonat célállomása a szomszédos országokat, hogy a keleti (például Budapest ) meg kellett változtatni a menetirány a Westbahnhof. 2015 vége óta az összes távolsági vonat, beleértve a vasúti jet-járatokat is, nem a Hadersdorf-csomóponttól Hütteldorfon át a Westbahnhof felé irányul, mint korábban, hanem a Lainzer-alagúton keresztül a Wien Meidling állomáson keresztül az újonnan épült főállomásra . Kivételt képeznek a WESTbahn magánvasút -üzemeltető vonatai , amelyek továbbra is csak Bécs Westbahnhof és Salzburg Hauptbahnhof között közlekednek. 2017 végétől 2019 végéig a WESTbahn további vonatokat kínált, amelyek felváltva vonatoztak a Bécs Westbahnhof felé közlekedő vonatokkal a Hadersdorf csomópontból a bécsi Meidling-i Lainzer-alagúton keresztül a bécsi S-Bahn fővonalon, és Bécs Praterstern felé közlekedtek .

2015 -ben a Duna - Amstetten négypályás Ybbs szakaszt maximum 250 km / h sebességgel állították üzembe.

2016 -ban befejeződött az Amstetten állomás keleti végének rekonstrukciója, és a négy nyugati vasúti pálya peronokhoz való csatlakoztatása mellett létrehozták a tehervonatok kialakításához szükséges elegendő vágányhosszat és a kapcsolók konfigurációit. az állomás keleti része megváltozott.

2017 -ben megnyitották a forgalom előtt a St. Pölten tehervonat elkerülő utat (Wagram csomópont - Rohr csomópont) , amely legfeljebb 120 km / h sebességgel vezethető .

A linzi központi pályaudvar keleti végét 2018 áprilisára tíz vágányra bővítették, ezzel megteremtve a kapcsolatot a négyvágányú nyugati vasúthoz.

kilátások

A Linz Kleinmünchen - Osteinfahrt Linz Hauptbahnhof szakasz magában foglalja a linzi rendezési udvart is, és csak két pályán lesz elérhető hosszabb ideig. 2019-ben Linz főpályaudvarának nyugati végén megkezdődött a négyvágányú nyugati vasút bővítése. Ezt követően a Linz Kleinmünchen - Linz Hauptbahnhof szakaszt szerkezetileg kell megvalósítani.

2026-ig a Westbahnnak négy pályája lesz Bécstől Welsig, de nem négyvágányú útvonalon, hanem két kétvágányú vonalból áll, amelyek több működési szempontból érzékeny ponton kapcsolódnak egymáshoz.

Újabb négyvágányú bővítést terveznek Straßwalchen és Salzburg között (27 kilométer). A bővítésre azért van szükség, mert ezt a szakaszt a Salzburgi S-Bahn S2 vonalának vonatai is használják . Ebből a célból új útvonalat fektetnek Köstendorf és Salzburg között, amely Seekirchen körül vezet . Ezt a vonalat 2026 -tól építik.

Rekordok

• 2004. augusztus 18 -án az ICE S új sebességrekordot állított fel a vasúti járművekre Ausztriában 305 km / h sebességgel az Ybbs és Prinzersdorf bei Pöchlarn közötti szakaszon (91. útvonal).
• 2008. július 12-én egy négyrészes railjet vonat új sebességrekordot állított fel egy osztrák vonat vonatkozásában Ausztriában 275 km / h sebességgel St. Valentin és Amstetten között.
• A Neue Westbahn jóváhagyásának részeként az ICE S -vel 330 km / h sebességgel utaztak , és új osztrák sebességrekordot állítottak fel 336,4 km / h -val.
• A 216,0 és 219,0 kilométer között, valamint a 221,1 és 223,2 között az 1016, 1116 és 1216 sorozat összes mozdonya elvégezte a jóváhagyáshoz szükséges hivatalos átvételi menetet 230 km / h sebességnél 253 km / h sebességnél. A két szakasz között, Gunskirchen vasútállomásán csak 240 km / h megengedett.

Lásd még

• Ausztria vasútvonalainak listája

irodalom

• Alfred Horn: ÖBB kézikönyv 1993. Bécs, 1993.
• Elmar Oberegger: A "Kaiserin Elisabeth-Bahn" történetéről (Budweis / Passau / Simbach am Inn / Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) (az osztrák vasúttörténeti információs iroda kiadványai 8). Sattledt, 2007.
• Elmar Oberegger: A Bécsből Salzburgba tartó nyugati vasút előtörténetéről. 1815–1856 (az osztrák vasúttörténeti információs iroda kiadványai 12). Sattledt, 2008.
• Österreichischer Lloyd (szerk.): Bécs Münchenig. Útikalauz a Kaiserin Elisabeth-Westbahn és a k. bair. Állami vasúti és dunai út Passauból Bécsbe . Az osztrák Lloyd irodalmi és művészeti osztálya, Trieszt 1861 ( Lloyd illusztrált utazási könyvtára , VII.2. Kötet).
• A császári és királyi Kaiserin Elisabethbahn vashidak leírása a Bécsből Salzburgba vezető úton. In:  Allgemeine Bauzeitung , 1861. év, 166–177. O. (Online az ANNO -n). Sablon: ANNO / Karbantartás / abz.
• Michael Alexander Populorum: A salzburgi vasút 150 éve 1860–2010. Egy kis nekrológ a salzburgi állam „ vasútfejlesztésének” 2010. augusztusi évfordulójára. Az Európai Vasúti Kutatások Dokumentációs Központjának (DEEF) kiadványai, 2010. kötet. Mercurius Verlag Grödig / Salzburg. Vasútakutatás Ausztria.

web Linkek

• A Linz négysávos bővítésének projekt oldala- az ÖBB Wels
• A projekt oldal négysávos bővítése Köstendorf - Salzburg az ÖBB -től
• Az aktuális menetrend (bécsi repülőtér (VIE) –Linz) az ÖBB menetrendjében
• Aktuális menetrend (Linz - Salzburg) az ÖBB menetrendjében
• Az ÖBB aktuális menetrendje (Wien Westbf - St. Pölten)
• Aktuális menetrend (távolsági / gyors helyi forgalom Bécsi repülőtér (VIE) - St. Pölten) az ÖBB menetrendben

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Ederbauer (megáll) . In: Salzburger Nachrichten : Salzburgwiki .
2. ↑ Vasúti Levéltár . (PDF) Felső -osztrák tartományi levéltár Linz, 2003, hozzáférés 2017. augusztus 29 -én .  
3. ^ ^{A b} Felső -Ausztria Regionális Tanulmányok Intézete (szerk.): Upper osztrák Homeland Papers . 1960 ( PDF a Forum OoeGeschichte.at [hozzáférés 2017. augusztus 29 -én] 14. kötet, 1. szám, január - március). 
4. ↑ Győzelem a határvonal fölött. Leányút a villamosított Amstetten - Linz vonalon . In: Arbeiter-Zeitung . Bécs, 1951. június 29., p.  3 ( Az Arbeiterzeitung honlapja jelenleg átalakítás alatt áll. A linkelt oldalak ezért nem érhetők el. - Digitalizált változat). 
5. ↑ Jó kilátások a Semmering -alagút számára . In: ÖBB (Szerk.): The Federal Railroad . 1983. augusztus, p.  541 . 
6. ^ Walter Fahrnberger: A pálya bővítése befejeződött. In: NÖN . 2014. december 11. Letöltve: 2017. augusztus 29 .  
7. ↑ ^{a b c} Az Ybbs - Amstetten vonal kiterjesztése. ÖBB Infrastruktur Bau, hozzáférés 2016. február 18 -án .  
8. ↑ Síncsere szolgáltatás a Rekawinkel Neulengbach -tól. (PDF) Letöltve: 2016. május 2 .  
9. ^ S2 Attnang - St. Leonhard , on rsb.jetzt, hozzáférés 2021. május 2 -án
10. ↑ Új vonal Bécs - St. Pölten. (PDF; 2,58 MB) ÖBB Infrastruktur Bau, 2009. február, hozzáférés 2017. augusztus 29 -én (prospektus, 12 oldal).  
11. ↑ A St. Pölten -i főpályaudvar rekonstrukciója. (PDF; 2,58 MB) ÖBB Infrastruktur Bau, 2010. szeptember, hozzáférés 2017. augusztus 29 -én (projekt brosúra, 8 oldal).  
12. ↑ https://infrastructure.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/weststrecke-wien-salzburg/ausbau-linz-marchtrenk/rund-um-die-planung
13. ↑ https://infrastructure.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/weststrecke-wien-salzburg/ausbau-marchtrenk-wels/rund-um-die-planung
14. ^ Roman DOWN, Gerhard Fritze: Az ÖBB-Infrastruktur AG GSM-R hálózatának EU-tesztje a ZZS ÁME szerint . In: jel + vezeték . szalag 108 , nem. 6 , 2015, ISSN  0037-4997 , p. 40-47 . 
15. ↑ Vonalak fejlesztése Lambach - Breitenschuetzing. ÖBB Infrastruktur Bau, hozzáférés 2016. február 18 -án .  
16. ↑ St. Pölten: A tehervonat elkerülője megnyitva - noe.ORF.at. Letöltve: 2017. december 16 . 
17. ↑ Linzi főpályaudvar keleti oldala - infrastruktúra.oebb.at. Letöltve: 2018. október 6 . 
18. ^ ÖBB infrastruktúra - Linz - Wels bővítése. Letöltve: 2018. október 6 . 
19. ^ ÖBB infrastruktúra - bővítés Köstendorf - Salzburg. Letöltve: 2018. október 6 . 
20. ↑ Új időszámítás a nyugati útvonalon: Bécs - St. Pölten 25 perc alatt. ÖBB, hozzáférés: 2012. szeptember 17 .  
21. ↑ ? In: A vasúti forgalom naprakész . Kiadás 10/2000. Pospischil, 2000, p.  3 .