Német Rally 2011
Versenyadatok | |
---|---|
A 2011 -es rali -világbajnokság 13 futamából 9. | |
Vezetéknév: | Rally Németország |
Dátum: | 18.-21. 2011. augusztus |
Kezdődik: | trier |
Vizsgák: | 19 teszt 359,59 km -en |
Távolság: | 1245,96 km |
Burkolat: | aszfalt |
Pódium | |
Első: |
Sébastien Ogier Citroën World Rally Team |
Második: |
Sébastien Loeb Citroën World Rally Team |
Harmadik: |
Daniel Sordo Mini WRC csapat |
A 29. német rally volt az FIA - 2011 -es rali -világbajnoki szezon kilencedik fordulója . 2011. augusztus 18 -tól 21 -ig tart, és összesen 19 gyorsasági szakaszt teljesítettek.
háttér
A Német Rali előtt Sébastien Loeb vezette a pilóták rangsorát 31 pontos előnnyel csapattársa, Sébastien Ogier előtt . Loeb megnyerte a Német Rally mind a nyolc versenyét, amelyeket korábban a WRC részeként rendeztek. Ezen a rendezvényen 2011 -ben rendezték meg először a WRC -t többnyire aszfaltozott utakon. Miután a razzia augusztus 18-án összesen 19 speciális szakaszok felett 359,59 kilométert , majd az elkövetkező három napon . A teljes megtett távolság az összekötő szakaszokkal együtt 1245,96 kilométer volt.
A Mini gyári csapata 2011 -ben harmadszor használta járműveit. Az SWRC rendes pilótája, Hermann Gassner junior mellett a német résztvevők között volt néhány fiatal versenyző is, akik lehetőséget kaptak nemzetközi szintű bemutatkozásra. Aaron Burkart , 2010 -es junior világbajnok a Ford Stobart ügyfélcsapatának tulajdonában lévő Ford Fiesta RS WRC -t vezette . Christian Riedemann a Volkswagen Motorsport Škoda Fabia S2000 -ben kapott helyet . Felix Herbold vendégszeretettel indult a WRC -ben saját Ford Fiesta S2000 -el . Sepp Wiegand a WRC Academy osztályában indult . A ralin összesen 83 versenyző vett részt.
Jelentések
Shakedown (augusztus 18., csütörtök)
Sébastien Ogier teljesítette a leggyorsabb időt a shakedown -ban.
1. nap (péntek, augusztus 19.)
A résztvevők mezőnyének nagy része, beleértve a Ford munkáspilótáit is, az első nap délelőttjén a három gyorsasági szakaszhoz a kemény gumikat választotta száraz körülményekre. A Citroën munkacsapata viszont puha gumiabroncsokkal szerelte fel járműveit, és bizonyos esetekben a szokatlan stratégiára támaszkodott, amely szerint különböző gumikeverékeket szereltek a jármű mindkét oldalára. Sébastien Loeb két kemény és két puha gumival kezdte a versenyt a jármű mindkét oldalán. Mivel ő és Sébastien Ogier kihasználták a lehetőséget, hogy mindegyikükben két további tartalék gumiabroncsot szállítsanak a járművekbe, és felszerelhessék őket a gyorsasági szakaszok között, így jobban tudtak reagálni az időjárás változására. Az SS 1-ben Jari-Matti Latvala érte el a leggyorsabb időt, és ezzel átvette a vezetést az összetettben. De mivel a második gyorsasági szakaszon esett az eső, Loeb és Ogier nedves úton kihasználhatták puha gumik előnyeit. Több mint fél perccel távolodtak el a versenytől, és így biztosították az előzetes döntést. Az összetettben Ogier most éppen megelőzte Loebet az élen. Amikor a harmadik gyorsasági szakaszon ismét száraz körülmények uralkodtak, Loeb teljesítette a leggyorsabb időt, és átvette a vezetést. Az útvonal felénél Latvala egy defektet kapott, ami több mint egy percbe került, és visszaállította az összetettben.
Szervizszünet után az első nap utolsó három tesztje délutánra esedékes volt. A csúcson Loeb és Ogier továbbra is szoros párharcot vívott, Ogier először egy rekordot, majd Loeb kettőt. A nap végén Loeb 7,4 másodperccel megelőzte csapattársát az élen. A Ford munkásai, Mikko Hirvonen további fél percet vesztett az SS 4 -ben a falnak való érintkezés és a felfüggesztés sérülése miatt. Az első nap után a harmadik helyen állt az összetettben, igaz, alig másfél perccel lemaradva a vezetők mögött. Mögötte a Mini Cooper duó, Daniel Sordo és Kris Meeke állt , őket a Citroën magántulajdonosa, Petter Solberg követte . A Latvalát a csak három hengeren futó Fiesta motorproblémái és az újabb defekt lelassították. Már több mint hat perccel maradt el az összetettben.
2. nap (augusztus 20., szombat)
A második nap reggelén Latvala érte el a leggyorsabb időt a hetedik gyorsasági szakaszon. Ogier volt a leggyorsabb a következő gyorsasági szakaszon, és 3,8 másodpercre csökkentette hátrányát Loebhez képest. Ekkor felmerültek a találgatások a Citroën csapatparancsával kapcsolatban, miszerint Ogier ne támadja meg a világbajnokot a versenyben való nagy előny miatt, hogy ne veszélyeztesse az egy-két vezetést. Az SS 9 legjobb idejével Loeb ismét kissé növelte előnyét. Az üldözők mezőnyében Petter Solberg 40 másodpercet veszített egy defekt miatt. Ennek eredményeként visszaesett a hatodik helyre Meeke mögött, amelyet vezetési hibája után megelőzött az SS 7 -ben. Ez volt az SS 10, a Panzerplatte teszt 34,18 kilométerrel, ez a rali leghosszabb tesztje. Ogier ezt teljesítette a leggyorsabban, és ismét 4,8 másodpercen belül feltolta magát Loebhez. Hirvonen több mint egy percet vesztett egy defekt miatt, és az összetett harmadik helyét le kellett mondania Sordo -nak, aki alig 33 másodperccel előzte meg Hirvonent.
Délután Ogier először a 11 -es gyorsasági szakasz legjobb idejét állította be. Loeb ismét kontrázott az SS 12 -ben, amikor Ogier -t arra utasították, hogy ne támadjon. A két csapattársat ekkor már csak 3,4 másodperc választotta el egymástól. Mögöttük Hirvonen öt másodpercre utolérte Sordót. Az SS 13 -ról Loeb is döntött. Az üldözők mezőnyében több pilóta szenvedett gumikárosodást, köztük ismét Latvala, aki végül kiesett a pontokból. A Panzerplatte második átkelésénél az előző vezetőt, Loebet is eltalálták. 1:15 percet vesztett egy defekt miatt, ami a rally döntő fordulópontja volt. A nap végén csapattársa, Ogier 1: 11.3 perccel vezette az összetettet Loeb előtt.
Harmadik nap (augusztus 21.
A rali harmadik, utolsó napján Ogier elérte kényelmes vezetését. A sarkokat csak kicsit vágta, nehogy defektet kapjon. A délelőtti két szakasz után Loeb körülbelül 10 másodpercet pótolt Ogier -n, de még így is több mint egy perccel maradt le. Hirvonen biztosította a legjobb időket a 15. gyorsasági szakaszban, Latvala pedig a 16. gyorsasági szakaszban. Hirvonen már nem tudott feltűnő távolságba kerülni a harmadik helyezett Dani Sordótól. Kris Meeke időközben a hatodik helyre esett vissza Petter Solberg mögött a társa hamis bejelentése miatt. Az ebédszünetben esni kezdett az eső. Az SS 17 vizes útjain Loeb 15 másodpercet vett igénybe az élen álló Ogier -től. Hirvonen most feladta támadásait Sordo ellen, mivel nem tudott elegendő időt szánni rá nagy kockázat nélkül. Loeb ismét beállította a legjobb időt az SS 18 -ban, és további négy másodpercig tartott Ogier. Most Loeb még 41,8 másodperccel maradt el az összetettben. Meeke, aki korábban a hatodik helyen állt, kénytelen volt feladni, miután Mini -je elvesztette az elektromos rendszer feszültségét, és nem sokkal az SS 18 vége előtt megállt.
A végső végfokhiba , a Circus Maximus Trier nyerte Loeb több mint két másodperccel megelőzve Ogier és Petter Solberg . Ogier 39,8 másodperces előnnyel nyerte meg az összetettet csapattársa, Loeb felett, és ezzel megszerezte első győzelmét egy aszfaltos ralin. Ogier megszakította Loeb két győzelmi sorozatát is, hiszen 2002 óta veretlen a Német Rallyn és 2004 óta a WRC aszfaltgyűlésén. A Német Rali után Loeb 25 pontos előnnyel vezette a pilóták rangsorát Ogier előtt. A harmadik helyet Sordo szerezte meg, aki az új Mini John Cooper Works WRC -vel érte el az első dobogót. Hirvonen, Petter Solberg, Kimi Räikkönen , Henning Solberg , Armindo Araújo , Peter van Merksteijn junior és Dennis Kuipers teljesítették a többi pontot . Latvala csak a 14. helyen fejezte be a ralit, számos probléma után. A legjobb német Christian Riedemann volt a 15. Aaron Burkart csak Superally körülmények között ért célba, és 23. lett. Ott Tanak nyerte az SWRC besorolásának előtt Nasser Al-Attiyah és Turán Frigyes . Ebben az osztályban Hermann Gassner junior a hetedik, Felix Herbold a kilencedik helyen végzett . A WRC mezőnyében a 83 induló versenyzőből összesen 48 -an lépték át a célvonalat. Mivel a Rallye Deutschland egyik legbefolyásosabb tényezője a nagy számú defekt volt, a Michelin menedzsere, Jacques Morelli utólag egyértelművé tette: "113 törött felni és csak 14 defekt volt."
Osztályozások
A lényeg
rang | sofőr | Társvezető | autó | Idő | Maradék | Pontok + teljesítményfokozat |
---|---|---|---|---|---|---|
WRC | ||||||
1 | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | Citroën DS3 WRC | 3: 32: 15.9 | 25 + 2 | |
2 | Sébastien Loeb | Daniel Elena | Citroën DS3 WRC | 3: 32: 55.7 | 0: 39.8 | 18 + 3 |
3 | Daniel Sordo | Carlos Del Barrio | Mini John Cooper Works WRC | 3: 34: 11.5 | 1: 55.6 | 15 -én |
4. | Mikko Hirvonen | Jarmo Lehtinen | Ford Fiesta RS WRC | 3: 34: 59.6 | 2: 43,7 | 12 |
5 | Petter Solberg | Chris Patterson | Citroën DS3 WRC | 3: 36: 03,9 | 3: 48,0 | 10 + 1 |
6. | Kimi Raikkönen | Kaj Lindström | Citroën DS3 WRC | 3: 39: 40.5 | 7: 24.6 | 8. |
7 | Henning Solberg | Minor Ilka | Ford Fiesta RS WRC | 3: 40: 01.8 | 7: 45.9 | 6. |
8. | Armindo Araújo | Miguel Ramalho | Mini John Cooper Works WRC | 3: 41: 45.7 | 9: 29.8 | 4. |
9 | Peter van Merksteijn junior | Erwin Mombaerts | Citroën DS3 WRC | 3: 42: 17.5 | 10: 01.6 | 2 |
10 | Dennis Kuipers | Frédéric Miclotte | Ford Fiesta RS WRC | 3: 42: 24.9 | 10: 09.0 | 1 |
SWRC | ||||||
1 (12) | Ott Tanak | Kuldar Sikk | Ford Fiesta S2000 | 3: 46: 04,8 | 25 -én | |
2 (16) | Nasser Al-Attiyah | Giovanni Bernacchini | Ford Fiesta S2000 | 3: 51: 43.4 | 5: 38.6 | 18 -án |
3 (19) | Turán Frigyes | Zsiros Gábor | Ford Fiesta S2000 | 3: 54: 08.1 | 8: 03.3 | 15 -én |
4 (20) | Juho Hänninen | Mikko Markkula | Škoda Fabia S2000 | 3: 57: 41.9 | 11: 37.1 | 12 |
5 (22) | Karl Kruuda | Martin Järveoja | Škoda Fabia S2000 | 4: 00: 56.6 | 14: 51,8 | 10 |
6 (30) | Martin Prokop | Tománek Jan | Ford Fiesta S2000 | 4: 12: 50.9 | 26: 46.1 | 8. |
7 (32) | Hermann Gassner junior | Katharina Wüstenhagen | Škoda Fabia S2000 | 4: 19: 04.2 | 32: 59.4 | 6. |
8 (35) | Bernardo Sousa | Antonio Costa | Ford Fiesta S2000 | 4: 20: 56,7 | 34: 51,9 | 4. |
9 (39) | Felix Herbold | Michael Koelbach | Ford Fiesta S2000 | 4: 27: 00.5 | 40: 55.7 | 2 |
WRC Akadémia | ||||||
1 | Craig Breen | Gareth Roberts | Ford Fiesta R2 | 3: 07: 54,0 | 25 + 5 | |
2 | Yeray Lemes | Rogelio Peñate | Ford Fiesta R2 | 3: 08: 09.1 | 0: 15.1 | 18 + 7 |
3 | Andrea Crugnola | Roberto Mometti | Ford Fiesta R2 | 3: 09: 37.2 | 1: 42.3 | 15 -én |
4. | José Antonio Suarez | Cándido Carrera | Ford Fiesta R2 | 3: 09: 52.2 | 1: 58.2 | 12 |
5 | Jan Černý | Pavel Kohout | Ford Fiesta R2 | 3: 10: 20,0 | 2: 26,0 | 10 + 1 |
6. | Fredrik Åhlin | Bjorn Nilsson | Ford Fiesta R2 | 3: 11: 02,5 | 3: 08,5 | 8. |
7 | Sepp Wiegand | Claudia Harloff | Ford Fiesta R2 | 3: 11: 49.8 | 3: 55.8 | - |
8. | Egon Kaur | Erik Lepikson | Ford Fiesta R2 | 3: 12: 21.7 | 4: 27.7 | 4. |
9 | Alastair Fisher | Daniel Barritt | Ford Fiesta R2 | 3: 14: 04,3 | 6: 10.3 | 2 |
10 | Timo van der Marel | Erwin Berkhof | Ford Fiesta R2 | 3: 14: 27.8 | 6: 33,8 | 1 |
- ↑ a b c Bónuszpontok a Power Stage -en való elhelyezésért .
- ↑ A WRC Akadémia értékeléséhez csak a rali első két napját vették figyelembe. A versenyzők ezért nem szerepeltek az összetettben.
- ↑ a b c Bónuszpontok a WRC Academy osztályon belüli különleges szakaszok legjobb időszakaiért .
- ↑ Nem jogosult pontokra.
Különleges szakaszok
Nap | WP | kezdődik | Vezetéknév | hossz | győztes | Idő | Ø km / h | vezető |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. nap (augusztus 19.) |
WP1 | 10:13 | Ruwertal / Fell 1 | 24,18 km | Jari-Matti Latvala | 13: 57,4 | 103,95 km / h | Jari-Matti Latvala |
WP2 | 11:26 | Veldenz megye 1 | 22,47 km | Sébastien Ogier | 13: 18.9 | 101,25 km / h | Sébastien Ogier | |
WP3 | 12:14 | Moselland 1 | 19,92 km | Sébastien Loeb | 12: 15.1 | 97,55 km / h | Sébastien Loeb | |
WP4 | 15:07 | Ruwertal / Fell 2 | 24,18 km | Sébastien Ogier | 13: 50.3 | 104,84 km / h | ||
WP5 | 16:20 | Veldenz megye 2 | 22,47 km | Sébastien Loeb | 12: 51,5 | 104,85 km / h | ||
WP6 | 17:08 | Moselland 2 | 19,92 km | Sébastien Loeb | 12: 01.9 | 99,34 km / h | ||
2. nap (augusztus 20.) |
WP7 | 8:18 | Hermeskeil / Gusenburg 1 | 11,37 km | Jari-Matti Latvala | 6: 12.9 | 109,77 km / h | |
WP8 | 9:31 | Bosenberg 1 | 14,29 km | Sébastien Ogier | 8: 25.5 | 101,77 km / h | ||
WP9 | 10:29 | Birkenfelder Land 1 | 15,23 km | Sébastien Loeb | 8: 35.5 | 106,36 km / h | ||
WP10 | 11:02 | Aréna páncéllemez 1 | 34,18 km | Sébastien Ogier | 19: 55.3 | 102,94 km / h | ||
WP11 | 15:18 | Hermeskeil / Gusenburg 2 | 11,37 km | Sébastien Ogier | 6: 09.1 | 110,90 km / h | ||
WP12 | 16:31 | Bosenberg 2 | 14,29 km | Sébastien Loeb | 8: 23.8 | 102,11 km / h | ||
WP13 | 17:29 | Birkenfelder Land 2 | 15,23 km | Sébastien Loeb | 8: 36.5 | 106,15 km / h | ||
WP14 | 18:02 | Aréna páncéllemez 2 | 34,18 km | Sébastien Ogier | 19: 49.2 | 103,47 km / h | Sébastien Ogier | |
3. nap (augusztus 21.) |
WP15 | 8:13 | Dhrontal 1 | 20,85 km | Mikko Hirvonen | 12: 17.2 | 101,82 km / h | |
WP16 | 8:56 | Moseli bor 1 | 15,12 km | Jari-Matti Latvala | 9: 16.5 | 97,81 km / h | ||
WP17 | 11:29 | Dhrontal 2 | 20,85 km | Sébastien Loeb | 12: 32.1 | 99,80 km / h | ||
WP18 | 12:12 | Mozzeli bor 2 | 15,12 km | Sébastien Loeb | 9: 31.4 | 95,26 km / h | ||
WP19 | 14:11 | SSS Circus Maximus Trier | 4,37 km | Sébastien Loeb | 3: 17.4 | 79,70 km / h |
web Linkek
- A WRC hivatalos honlapja: https://www.wrc.com/
Egyéni bizonyíték
- ↑ ewrc-results.com: Nevezési lista , elérhető 2021. augusztus 30-án
- ↑ Németország: Ogier az előrelendülésben (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 18)
- ↑ A Citroen sokkolja a versenyt a gumiválasztással (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 19)
- ↑ SS1-3: Loeb vezet a gumicsatában (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 19)
- ↑ SS4-6: Loeb vezet, sok nehézség a Fordnál (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 19)
- ↑ SS7-8: Citroen egyedül a széles folyosón (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 20)
- ↑ SS9-10: Loeb még mindig elöl, a MINI a harmadik helyen (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 20)
- ↑ SS11-12: Sordo védi a dobogót (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 20)
- ↑ SS13-14: A gumiabroncs sérülése Loebnél - Ogier vezet! (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 20.)
- ↑ SS15-16: Hirvonen növeli a nyomást Sordóra (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 21)
- ↑ SS17-18: Ogier a győzelem felé vezető úton (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 21)
- ↑ Ogier diadalmaskodik Németországban (Motorsport-Total.com, 2011. augusztus 21)
- ↑ Nevezési lista (ewrc.com, 2011. augusztus 30)
- ↑ Loeb aggódik a gumik miatt (Motorsport-Aktuell.com, 2011. szeptember 29)
- ↑ ewrc-results.com: Speciális szakaszok , megtekinthető 2021. augusztus 30-án