Shuguang (űrhajó)

Shuguangnak ( kínai 曙光, mandarinul „hajnalnak” számít ), más néven „714-es projekt” ( kínai 七一 四, ), az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején az első emberes űrhajónak kellett lennie a Kínai Népköztársaságban . Állítólag az amerikai Gemini űrhajóhoz hasonló kétfős kapszuláról volt szó, amelyet 1973-ban kellett volna elindítani. Pénzügyi, technikai és politikai problémák miatt a Shuguang programot 1972. május 13-án törölték.

Tervezés

Az űrgyógyászatot, mint a pilóta nélküli űrutazás előzetes szakaszát, Kínában 1958 óta gyakorolják, eredetileg három intézet, amelyeket 1968. április 1-jén egyesítettek Qian Xuesen javaslatára, hogy később " Űrkutatási és Technológiai Kutatóintézet " legyen. . A nyolcadik mérnöki irodája a hetedik Minisztérium Gépészmérnöki , élükön főmérnök Wang Xiji , már tervezése egy űrhajó 1966 óta . Miután a hetedik minisztérium 1. akadémiáján érdeklődött az 1965 óta fejlesztés alatt álló Dongfeng 5 ICBM paramétereiről , Wang Xiji munkacsoportja arra a következtetésre jutott, hogy az indítógép viszonylag nagy ugrásszerű innovációja miatt az űrhajó önmagának a lehető legnagyobb mértékben konzervatívnak kell maradnia; egy személy számára egy űrhajó lenne a legmegfelelőbb. 1967 szeptemberében a munkacsoport elkészítette egy ilyen egyszemélyes űrhajó koncepcióját, amely kiszolgáló moduljával és kúpos leszálló kapszulájával - méretén kívül - meglepően hasonlított az új generáció manapság pilóta nélküli űrhajójára . Ezt az első tervezetet már "Shuguang" -nak hívták.

Miután Wang Xiji és munkatársai bemutatták a tervezetet Qian Xuesennek, a hetedik gépgyártási minisztérium akkori államtitkárának, megbízást kaptak további két, három és öt fős űrhajók koncepcióinak kidolgozására. Az összes tényező megfontolása után végül a két űrhajóssal rendelkező változatról döntöttek. 1970 áprilisában a Kínai Népköztársaság Állami Tanácsa és a KKP Központi Bizottsága megbeszélést tartott az ország 80 kutatóintézetének több mint 400 szakértőjével a pekingi Jingxi Hotelben (京西 宾馆, nem szálloda, hanem egy állam kongresszusi központ) Időközben az "508-as intézetben" az átnevezett mérnöki iroda tervrajzokat és az űrhajó 1: 1-es modelljét mutatta be. 1970. április 24-én késő este, miközben a szakértők megkóstolták az űrhajósok ételét, bejelentették, hogy Kína első műholdja, Dong Fang Hong I sikeresen felszállt az űrbe.

Wang Xiji, aki 1964-ben helyesen ismerte fel, hogy technikailag nem lehetséges, ahogy Nie Rongzhen tábornagy akkor javasolta, hogy módosított közepes hatótávolságú rakétát használjon a tervezett súlyú műhold pályára dobására, ezt nem jelezte a koncepciója a pilóta nélküli űrhajónak, amelyet az általa modellként vett Gemini űrhajó 3800 kg súlyú volt, míg a tervezett Changzheng 2 hordozórakéta csak 2000 kg hasznos teherrel tudott szállítani. Az összegyűlt szakértők egyike sem hozta fel ezt a problémát; mindenki szívesen küldött egy kínai űrhajót az űrbe a lehető leghamarabb.

Alig három hónappal később, július 14-én, 1970, Mao Ce-tung jóváhagyott írásos által benyújtott terv a Védelmi Technológiai Bizottságának a Népi Felszabadító Hadsereg , hogy kiválassza spacemen és épít az űrhajó által tervezett Intézet 508 csengetéssel a nevét a levelezési listán . Július 14-e után ezt a vállalkozást, amely két űrhajós elhelyezését írta elő 1973 végéig, "714-es projektnek" (714 工程) hívták. 1970. augusztus 9-én az Űrgyógyászati ​​és Technológiai Kutatóintézetet a Védelmi Technológiai Bizottság, felsőbb osztálya tájékoztatta arról, hogy meg kell kezdeni az űrutazók kiválasztását. A követelmények a következők voltak: elfogó pilóta, 1,59–1,74 m magas, 24–38 éves, 55–70 kg súlyú és 300 repülési óra. A kiválasztási rácsba illő 14 légi támaszpont 1840 pilótájának első felülvizsgálata után 88 jelöltet választottak ki további tesztek után, amelyek nemcsak fizikai és pszichológiai állapotukat, hanem a proletár családból való származásukat és a politikai megbízhatóságot is magukban foglalták. Amikor a felülvizsgálati eljárás 1971. március 15-én véget ért, már csak 20, később pedig 19 jelölt maradt. Ide tartoztak Lu Xiangxiao , Wang Zhiyue , Dong Xiaohai és Fang Guojun . Az űrutazók 1971 novemberében kezdték meg a képzést, az űrhajót az űrbe szállítani hivatott hordozórakéta konkrét fejlesztése 1970-ben kezdődött.

Shuguang űrhajó tervezés

A Shuguang űrhajó megjelenésében hasonló volt az amerikai Gemini űrhajóhoz , de kisebbnek és könnyebbnek kell lennie, hogy a fejlesztés alatt álló Changzheng-2 hordozórakétával elindulhasson. A két űrhajó nyomás alatt álló fülkében ült , kidobó ülésekkel és műszerekkel. Az irányhajtású motorokat, üzemanyagtartályokat, áramellátási és telekommunikációs rendszereket az űrhajó hátsó részében helyezték volna el. Az újbóli belépéshez a hátsó hajót el kellett volna választani a legénység területétől, de a szárazföldön nem volt rendszer a leszálláshoz. A legjobb esetben az űrhajó ejtőernyő segítségével landolt volna a víz felszínén. Ellenkező esetben az űrutazóknak ki kellett volna katapultálniuk magukat a kapszulából kilökőüléseikkel, és mindegyiknek a saját ejtőernyőjével kellett leszállnia.

Új űrkikötő

A tervezett elindítása oldalon, nem csak Shuguang-1, egy új Űrközpont építendő Xichang , Szecsuán tartományban , egy helyen, hogy mivel a nagyobb távolság a Szovjetunió tűnt biztonságosabb, mint a Jiuquan Űrközpont a Belső-Mongóliában . 1972 tavaszára az 1-es rámpa területét kiegyenlítették, a hegyoldalba ásott üzemanyag-tárolót felállították, és a tesztcsarnok ásási gödrét ásták. Ezután a Shuguang programot 1972. május 13-án leállították. A kozmodrom terveit újra és újra megváltoztatták, amíg 1975 elején végül nem temették el a pilóta nélküli űrrepülés nagyon ambiciózus tervét.

A program megszakítása

A tíz évvel korábbi Dongfeng 113 (东风 113) vadászrepülőgéphez hasonlóan a „714-es projekt” kezdettől fogva nagyrészt kitalált volt. Az űrhajókat kiválasztották és az ételek elkészültek, de az űrhajó soha nem jutott túl a fából és kartonból készült modellen. A kínai kormányon belül (még mindig a kulturális forradalomban voltak ) a Shuguang-projekt kezdettől fogva nem volt vita nélküli. Akkoriban jó néhány politikus azon a véleményen volt, hogy ahelyett, hogy presztízsprojektre szánnának pénzt, jobb lenne ezeket az alapokat vízerőművek és műtrágya gyárak építésére fordítani. Amikor 1972 elején a felelősök több pénzt kértek, Mao kijelentette, hogy a földi dolgok elsőbbséget élveznek, és az űrrel később foglalkoznak ("先把 地球 上 的 事 搞好 ， 地球 外 的 事 往后 放 放"), valamit, amit Zhou Enlai Qian Xuesen miniszterelnök korábban kifejtett. 1972. május 13-án az utolsó űrhajót visszaküldték eredeti légierőegységéhez, és 1975 márciusában a Védelmi Technológiai Bizottság az Állami Tanács utasítására beszüntette a projektet.

Hagyaték

Míg a mai Xi'an műholdas irányító központ TT&C állomások hálózatával Kína első műholdas Dong Fang Hong I és a Jiangyin pályakövető hajóbázissal kapcsolatban a Dongfeng-5 ICBM kapcsán jött létre , a mai kabinruhák a a Kínai Népköztársaság emberes űrprogramja valóban a Shuguang-projekt öröksége. A mai öltönyök narancs helyett fehérek, de 10 kg-osak is, 10 kg-os ejtőernyővel. Az akkori űrtartalmú ételek gostein méretű tápanyagtablettákból álltak, amelyeket leharapás nélkül, azaz morzsamentesen lehetett a szájba tenni, míg ma űrhajós ételeket műanyag edényekben használnak . A kínai űrhajós kiképző központ Pekingben most 100 különféle űrt fejlesztett ki hat kategóriában (zöldségek, desszertek stb.).

Az USB technológia kínai változata szintén a Shuguang projektig nyúlik vissza. Chen Fangyun , aki 1967 óta a weinani földi állomáson a kínai műholdak telemetriai és pályakövetésének feladata, felelős volt a telemetria és az űrutazókkal folytatott kommunikáció kérdéséért a NASA által akkor kidolgozott „Egységes S-” eszközön. és a Jet Propulsion Laboratory az Apollo-program . band”, amelyben az összes adatot továbbított egyetlen vivő hullám az S-sáv . A Shuguang-projekt leállítása után tovább fejlesztette a technológiát, amelyet azóta a kínai műholdak irányításában, az emberes űrrepülésekben és a Kínai Népköztársaság holdprogramjában alkalmaznak .

A 714-es projekt legfontosabb eredménye az űrhajós kiválasztási folyamata volt. Az akkori eljárás végén meghagyott 19 űrhajós személyi aktája azt mutatja, hogy valamennyien karriert folytattak a légierőben, és a rendszeres vadászpilóta-tevékenység újrakezdése ellenére egészségesek maradtak. Ezért 1997-ben, amikor kiválasztották az űrhajósokat a Senzhou programba, hasonló követelményeket támasztottak: 1,60 m - 1,72 m magas, 25 - 35 éves, 55 - 70 kg. 1997-ben vadászbombázó pilóták is elfogadták, akik elvégzésére kevesebb intézkedések egy adott ideig, mint elfogó amikor gyakorló légi csatákat , amelyre a kérelmező bizonyítani kellett legalább 600 repült órát.

A Kínai Népköztársaság jelenlegi személyzet űrprogramjával folytatódik a műszaki személyzet tekintetében is. A második generáció számos mérnöke, vagyis Qian Xuesen és Zhao Jiuzhang után értékes tapasztalatokra tett szert a projekt során, amelyet húsz évvel később is felhasználhattak. Például Qi Faren , aki a shuguangi űrhajó nyomás alatt álló kabinjának fejlesztéséért felelt , 1983-ban a Kínai Űrtechnikai Akadémia igazgatója lett , 1992 és 2004 között az ott található Senzhou űrhajó fő tervezője volt .

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ 刘泽康:与 党 同龄！ 庆祝 王希 季 院士 百岁 诞辰. In: cmse.gov.cn. 2021. július 26., hozzáférés: 2021. július 26. (kínai).
  2. ↑ Chang Zheng 2 az Astronautica enciklopédiában , hozzáférés: 2019. december 8.
  3. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. In: calt.spacechina.com. 2016. június 14, letöltve: 2019. augusztus 20. (kínai).
  4. ↑ 丁伟敏:首批 航天 员 19 人 胜出 为 后来 积累 了 宝贵 的 经验. In: news.zj.com. 2005. szeptember 16., letöltve: 2019. augusztus 20. (kínai).
  5. ↑ 赵 雁:筑 梦 九天 —— 中国 载人 航天 发展 纪实. In: gongyewenxue.com. Letöltve: 2019. augusztus 21. (kínai).
  6. ↑ Összehasonlításképpen: az első kínai űregerek 1990. október 5-én szálltak fel az űrbe , az első pilóta nélküli Senzhou kapszula 1999-ben fejezte be próbarepülését, az első emberes űrrepülés pedig 2003. október 15-én, tizenhárom évvel az első űrutazás után. két egér.
  7. ↑ 田雅文: “曙光” 号 和 神舟 号 飞船 有何 区别？ In: cmse.gov.cn. 2015. szeptember 11., Hozzáférés: 2019. augusztus 20. (kínai).
  8. ↑ 韩 维 正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. In: cmse.gov.cn. 2019. december 26., hozzáférés: 2020. január 1. (kínai). A Shuguang űrhajó eredeti rajzát tartalmazza.
  9. ↑ Shuguang 1 az Astronautica enciklopédiában , 2018. december 23.
  10. ↑ 王晓 易:从 酒泉 到 文昌 ： 中国 四大 发射 基地 诞生 纪实. In: háború.163.com. 2009. június 7., Letöltve: 2019. augusztus 20. (kínai).
  11. ↑ 辛 文:大跃进 中国 曾 欲 造 世界 最强 战机 为何 最终 失败？ In: news.ifeng.com. 2015. április 2., Hozzáférés: 2019. szeptember 8. (kínai).
  12. ↑ 韩 维 正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. In: cmse.gov.cn. 2019. december 26., hozzáférés: 2020. január 1. (kínai).
  13. ↑ Shuguang 1 az Encyclopedia Astronautica-ban , hozzáférés: 2019. augusztus 20.
  14. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. In: calt.spacechina.com. 2016. június 14, letöltve: 2019. augusztus 20. (kínai).
  15. ↑ 舱内 航天 服. In: spacechina.com. 2011. szeptember 8., hozzáférés: 2019. augusztus 21. (kínai).
  16. ↑ 怎样 穿 航天 服. In: news.sina.com.cn. 2003. október 11., Hozzáférés: 2019. augusztus 21. (kínai).
  17. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. In: calt.spacechina.com. 2016. június 14, letöltve: 2019. augusztus 21. (kínai).
  18. ↑ 李国利 、 朱 霄 雄:中国 航天 员 中心 实现 载人 航天 飞行 ９ 类 关键 技术 重大 突破. In: xinhuanet.com. 2018. március 30., letöltve: 2019. augusztus 21. (kínai).
  19. ↑ 张晓祺:揭开 航天 食品 神秘 面纱 ： 实 拍 中国 航天 员 专用 食品. In: scitech.people.com.cn. 2012. október 17., hozzáférés: 2019. augusztus 21. (kínai).
  20. ↑ 陈芳允:卫星 上天 ， 我们 测控. In: cas.cn. Letöltve: 2019. szeptember 9. (kínai).
  21. ↑ Shuguang 1 az Encyclopedia Astronautica-ban , hozzáférés: 2019. augusztus 21.
  22. ↑ 张琦:我国 航天 员 是 如何 选拔 的？ In: cmse.gov.cn. 2015. szeptember 17., Hozzáférés: 2019. augusztus 21. (kínai).
  23. ↑ 韩 维 正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. In: cmse.gov.cn. 2019. december 26., hozzáférés: 2020. október 3. (kínai).