Kelet-amerikai Nagydíj 1976
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1976. évi autóverseny 16 versenyének 15. napja | ||
Vezetéknév: | XIX Egyesült Államok Nagydíja | |
Dátum: | 1976. október 10 | |
Hely: | Watkins Glen | |
Tanfolyam: | Watkins Glen Grand Prix versenypálya | |
Hossz: | 320,665 km 59 körben 5,435 km
|
|
Időjárás: | hideg és száraz | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | James Hunt | McLaren |
Idő: | 1: 43,622 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | James Hunt | McLaren |
Idő: | 1: 42,851 perc | |
Pódium | ||
Első: | James Hunt | McLaren |
Második: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Harmadik: | Niki Lauda | Ferrari |
Az 1976-os amerikai nagydíjra Watkins Glenben került sor október 10-én, és ez volt az 1976. évi autóverseny 15. versenye .
Jelentések
háttér
A szezon utolsó előtti versenyére egy héttel a Kanadai Nagydíj után került sor. Watkins Glenben rendezték hivatalos néven "United States Grand Prix" néven, míg a versenyt, amelyet már március 28-án Long Beachen rendeztek meg , a "Long Beach Grand Prix- nek " nevezték .
Guy Edwards elhagyta a Hesketh Racing csapatát . A kapott pilótafülkét ezután a brazil vendéginduló, Alex Ribeiro kapta . Az ausztrál Warwick Brown lépett Chris Amon helyére a Walter Wolf Racingnél, és így első és egyetlen nagydíjon vett részt.
kiképzés
James Hunt , aki csak nyolc ponttal maradt el Niki Laudától a világbajnokság ranglistáján , már a gyakorlat során is erős benyomást tett azáltal, hogy megszerezte a pole pozíciót Jody Schecktertől . A második sort Ronnie Peterson és Vittorio Brambilla márciusi gyári sofőrök alkották . Ezt követte Lauda és a harmadik márciusi pilóta, Hans-Joachim Stuck .
fuss
Scheckter kezdte a legjobban. Hunt és Brambilla előtt vette át a vezetést, akik viszont megelőzték csapattársát, Petersont. Míg Scheckter és Hunt meg tudta különböztetni magát a mezőny többi részétől, Lauda megelőzte az előtte álló két márciusot, és így a harmadik helyet szerezte meg.
Jacky Ickx zászlós pilóta súlyos balesetet szenvedett a 15. körben. Noha autója fejjel ütközött a védőkorlátokon, kettétört és kigyulladt, Ickx viszonylag könnyű sérülésekkel megúszta. A törmelék áthajtásakor Jacques Laffite és Vittorio Brambilla ígéretes helyzetben megrongálta gumiabroncsait, és be kellett fejezniük a versenyt. Ennek eredményeként Jochen Mass , Hans-Joachim Stuck és Clay Regazzoni bejutott a pontok közé.
A 36. körben Hunt megszerezte a vezetést Schecktertől, de egy kis vezetési hiba miatt négy körrel később vissza kellett adnia a dél-afrikai országnak. A 45. körben Hunt ismét megelőzte, majd a célig megvédte a felső pozíciót.
Lauda harmadik helye elég volt ahhoz, hogy megnyerje a konstruktőri bajnokságot a Ferrari javára . Mivel Hunt győzelmével öt ponttal, csak három pontra csökkentette a különbséget Lauda előtt, a pilóták bajnoki döntését a japán szezonzáróra halasztották.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 43,622 | 188,821 km / h | 1 |
2 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 43.870 | 188,370 km / h | 2 |
3 | Ronnie Peterson | Március-Ford | 1: 43,941 | 188,241 km / h | 3 |
4 | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 44.250 | 187,683 km / h | 4 |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 1: 44,257 | 187,671 km / h | 5. |
6. | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 44.265 | 187,656 km / h | 6. |
7. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 44,516 | 187,206 km / h | 7. |
8. | John Watson | Penske-Ford | 1: 44,719 | 186,843 km / h | 8. |
9. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 45.102 | 186,162 km / h | 9. |
10. | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 1: 45,274 | 185,858 km / h | 10. |
11. | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 45.311 | 185,793 km / h | 11. |
12. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 45.324 | 185,770 km / h | 12. |
13. | Larry Perkins | Brabham-Alfa Romeo | 1: 45.363 | 185,701 km / h | 13. |
14-én | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 45.534 | 185.400 km / h | 14-én |
15-én | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 45,646 | 185,203 km / h | 15-én |
16. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 45.979 | 184,621 km / h | 16. |
17-én | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 46.067 | 184,468 km / h | 17-én |
18 | Alan Jones | Árnyék Ford | 1: 46.402 | 183,888 km / h | 18 |
19-én | Jacky Ickx | Ensign-Ford | 1: 46.605 | 183,537 km / h | 19-én |
20 | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 46,667 | 183,431 km / h | 20 |
21 | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 1: 49.418 | 178,819 km / h | 21 |
22-én | Alex Ribeiro | Hesketh-Ford | 1: 49,669 | 178,410 km / h | 22-én |
23 | Warwick Brown | Wolf-Williams-Ford | 1: 51.124 | 176,074 km / h | 23 |
24. | Brett Lunger | Surtees-Ford | 1: 51,373 | 175,680 km / h | 24. |
25-én | Arturo Merzario | Wolf-Williams-Ford | 2: 00.932 | 161,793 km / h | 25-én |
26-án | Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 2: 05.211 | 156,264 km / h | 26-án |
DNQ | Stuppacher Ottó | Tyrrell-Ford | 2: 11.070 | 149,279 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | McLaren-Ford | 59 | 0 | 1: 42: 40.742 | 1 | 1: 42,851 | |
2 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 59 | 0 | + 8.030 | 2 | 1: 43.263 | |
3 | Niki Lauda | Ferrari | 59 | 0 | +1: 02,324 | 5. | 1: 43,776 | |
4 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 59 | 0 | +1: 02,458 | 17-én | 1: 43.570 | |
5. | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 59 | 0 | +1: 07,978 | 6. | 1: 43.518 | |
6. | John Watson | Penske-Ford | 59 | 0 | +1: 08.190 | 8. | 1: 43,177 | |
7. | Clay Regazzoni | Ferrari | 58 | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 44,734 | |
8. | Alan Jones | Surtees-Ford | 58 | 0 | + 1 kör | 18 | 1: 44.498 | |
9. | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 57 | 0 | + 2 forduló | 15-én | 1: 43.117 | |
10. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 57 | 0 | + 2 forduló | 16. | 1: 45.775 | |
11. | Brett Lunger | Surtees-Ford | 57 | 0 | + 2 forduló | 24. | 1: 47.151 | |
12. | Alex Ribeiro | Hesketh-Ford | 57 | 0 | + 2 forduló | 22-én | 1: 47.104 | |
13. | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 54. | 0 | + 5 forduló | 21 | 1: 49.136 | |
14-én | Warwick Brown | Wolf-Williams-Ford | 54. | 0 | + 5 forduló | 23 | 1: 50.222 | |
- | Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 48 | 0 | NC | 26-án | 1: 49.164 | Besorolatlan |
- | Tom Pryce | Árnyék Ford | 45 | 0 | DNF | 9. | 1: 44,814 | Motorhiba |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 34 | 0 | DNF | 12. | 1: 44.019 | Abroncs károsodása |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 34 | 0 | DNF | 4 | 1: 43.807 | Abroncs károsodása |
- | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 31 | 0 | DNF | 10. | 1: 43.990 | ütközés |
- | Larry Perkins | Brabham-Alfa Romeo | 30 | 0 | DNF | 13. | 1: 46.218 | A felfüggesztés károsodása |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 23 | 0 | DNF | 11. | 1: 45.107 | A felfüggesztés károsodása |
- | Jacky Ickx | Ensign-Ford | 14-én | 0 | DNF | 19-én | 1: 46.312 | baleset |
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 13. | 0 | DNF | 20 | 1: 47.448 | Motorhiba |
- | Ronnie Peterson | Március-Ford | 12. | 0 | DNF | 3 | 1: 44,980 | A felfüggesztés károsodása |
- | Arturo Merzario | Wolf-Williams-Ford | 9. | 0 | DNF | 25-én | 1: 48.995 | ütközés |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 7. | 0 | DNF | 7. | 1: 45,661 | Üzemanyag nyomásesés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2014. május 18-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. április 9.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. április 9.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. április 9.)