1976-os Dél-afrikai Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1976-os autóverseny 16 versenyének 2. helyezettje | ||
Vezetéknév: | X Dél-Afrika Nagydíja | |
Dátum: | 1976. március 6 | |
Hely: | Midrand | |
Tanfolyam: | Kyalami Grand Prix körverseny | |
Hossz: | 320,112 km 78 körön keresztül 4,104 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | James Hunt | McLaren-Ford |
Idő: | 1: 16,10 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 17,94 perc | |
Pódium | ||
Első: | Niki Lauda | Ferrari |
Második: | James Hunt | McLaren-Ford |
Harmadik: | Jochen szentmise | McLaren-Ford |
Az 1976. évi Dél-afrikai Nagydíjra március 6-án került sor a Kyalami Grand Prix körversenyen, és ez volt az 1976. évi autóverseny második versenye .
Jelentések
háttér
A brazíliai nyitóverseny és a dél-afrikai világbajnokság második fordulója között eltelt öt hét során számos vezetőcseréről számoltak be. Ronnie Peterson úgy döntött, hogy elhagyja a Lotus csapatát, és rendszeres versenyzői szerződést írt alá a March csapattal , amelyért már 1970 és 1972 között versenyzett . Cserébe március elengedte Forma-2-es pilótáját, Gunnar Nilssont , aki aztán Petersont követte a Lotusnál, és így debütált a Forma-1-ben. Ennek eredményeként Peterson eljegyzését Lella Lombardi nem volt március Cockpit elérhető.
Mivel Mario Andretti döntött , hogy megtámadja a dél-afrikai GP Parnelli , Lotus szükség egy második új vezető és talált rá Bob Evans , aki már a szerződés alapján az már nem versenyez gyári csapat BRM tavaly . Frank Williams helyébe Renzo Zorzi a Michel Leclère a csapatában .
A Surtees csapata egy új fejlesztésű TS19 autóval és új fő szponzorral tért vissza a pályára. Brett Lungert rendes sofőrnek vették fel. A zászlós és Hesketh , két másik csapat, amely már hiányzott a szezonnyitó beavatkozó először ebben a szezonban. Chris Amon és Harald Ertl , akik az előző évben már aktívak voltak az adott csapatnál , versenyzőként versenyeztek .
Az elmúlt évek szokásaival ellentétben Ian Scheckter csak egyike volt a helyi vendég indulóknak, aki otthoni versenyén versenyzett. Jody Scheckter testvére egy magáncélú Tyrrell 007-et vezetett .
kiképzés
A képzés során megvitatták a McLaren és a Penske csapatok által használt műanyag kötények jogszerűségét . Ezeket lehet tekinteni, mint az első jelei a fejlesztések tekintetében földhatás a versenyautók, amelyből az úgynevezett „szárny autók” fejlesztése a következő években.
A gyakorlat ugyanolyan első sort eredményezett, mint korábban a Brazil Nagydíjon, James Hunt pedig a pole pozícióban, Niki Lauda mellett a rajtrács második helyén. A harmadik helyezett John Watson leggyorsabb köridőjéhez képest már több mint két tizedmásodperc volt a különbsége . Ezt követte Jochen Mass , Vittorio Brambilla , Patrick Depailler és Tom Pryce .
fuss
Nem sokkal a kezdés után Lauda, Mass és Brambilla elhaladt Hunt felett. Depailler követte Peterson előtt. Ian Scheckter versenye néhány méter után véget ért Leclère-vel való ütközés miatt. Ez azonban folytathatta a versenyt.
A második fordulóban Brambilla háromirányú csatát nyert Mass és Hunt ellen a második helyért. Miután Mass elengedte csapattársát Hunt-ot, Brambilla üldözésébe kezdett. Csak az ötödik körben sikerült megelőznie Brambillát. Ekkor az éllovas Lauda már körülbelül tíz másodperccel megelőzte üldözőit.
Peterson és Depailler ütközése miatt Pryce az ötödik helyre került. Amikor Brambilla valamivel később lemaradt mögötte és Massal, a negyedik helyen állt. A csúcson lévő sorrend ezután több kör alatt állandó maradt. Csak akkor, amikor Pryce-nek boxkiállást kellett végrehajtania a 44. körben, elveszítette a negyedik helyet Clay Regazzoni ellen . Ezt azonban kilenc körrel később egy motorhiba miatt törölték, és Jody Scheckternek a negyedik helyet kellett megszereznie.
A verseny utolsó szakasza izgalmasabbá vált, mert Laudának az utolsó körökben kúszó lyukasztással kellett megküzdenie, és ezért már nem volt képes a határon vezetni. Hunt 1,3 másodpercen belül elérte Laudát, mire leesett a kockás zászló.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 16.10 | 194,145 km / h | 1 |
2 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 16.20 | 193,890 km / h | 2 |
3 | John Watson | Penske-Ford | 1: 16.43 | 193,306 km / h | 3 |
4 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 16.45 | 193,256 km / h | 4 |
5. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 16,64 | 192,777 km / h | 5. |
6. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 16,77 | 192,450 km / h | 6. |
7. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 16,84 | 192,275 km / h | 7. |
8. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 16,88 | 192,175 km / h | 8. |
9. | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 16.94 | 192,025 km / h | 9. |
10. | Ronnie Peterson | Március-Ford | 1: 17.03 | 191,801 km / h | 10. |
11. | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 1: 17.09 | 191,651 km / h | 11. |
12. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 17.18 | 191,428 km / h | 12. |
13. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 17.25 | 191,254 km / h | 13. |
14-én | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 1: 17.26 | 191,230 km / h | 14-én |
15-én | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 17.35 | 191,007 km / h | 15-én |
16. | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 17.40 | 190,884 km / h | 16. |
17-én | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 17.44 | 190,785 km / h | 17-én |
18-án | Chris Amon | Ensign-Ford | 1: 17,73 | 190,073 km / h | 18-án |
19-én | Jacky Ickx | Williams-Ford | 1: 18.13 | 189,100 km / h | 19-én |
20 | Brett Lunger | Surtees-Ford | 1: 18,36 | 188,545 km / h | 20 |
21 | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 18.40 | 188,449 km / h | 21 |
22-én | Michel Leclère | Williams-Ford | 1: 18,82 | 187,445 km / h | 22-én |
23. | Bob Evans | Lotus Ford | 1: 19.35 | 186,193 km / h | 23. |
24. | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 1: 22.11 | 179,934 km / h | 24. |
25-én | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 22.70 | 178,651 km / h | 25-én |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 78 | 0 | 1: 42: 18.4 | 2 | 1: 17.94 | |
2 | James Hunt | McLaren-Ford | 78 | 0 | + 1.3 | 1 | 1: 18.08 | |
3 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 78 | 0 | + 45,9 | 4 | 1: 18.65 | |
4 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | +1: 08.4 | 12. | 1: 18.38 | |
5. | John Watson | Penske-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 3 | 1: 18.94 | |
6. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 13. | 1: 19.15 | |
7. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 77 | 1 | + 1 kör | 7. | 1: 18.73 | |
8. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 5. | 1: 18.49 | |
9. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 18.60 | |
10. | Bob Evans | Lotus Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 23. | 1: 19,84 | |
11. | Brett Lunger | Surtees-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 19,83 | |
12. | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 17-én | 1: 19,86 | |
13. | Michel Leclère | Williams-Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 22-én | 1: 20.08 | |
14-én | Chris Amon | Ensign-Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 18-án | 1: 19.00 | |
15-én | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 74. | 0 | + 4 forduló | 24. | 1: 22.70 | |
16. | Jacky Ickx | Williams-Ford | 73. | 0 | + 5 forduló | 19-én | 1: 20.03 | |
17-én | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 70 | 0 | DNF | 21 | 1: 18.92 | Motorhiba |
- | Clay Regazzoni | Ferrari | 52 | 0 | DNF | 9. | 1: 18.88 | Motorhiba |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 49 | 0 | DNF | 8. | 1: 19.28 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 28. | 0 | DNF | 15-én | 1: 19,82 | hibás vízhűtő |
- | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 22-én | 0 | DNF | 14-én | 1: 19.37 | Olajnyomás-veszteség |
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 18-án | 0 | DNF | 25-én | 1: 20.00 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 16. | 0 | DNF | 11. | 1: 19.42 | Olajnyomás-veszteség |
- | Ronnie Peterson | Március-Ford | 15-én | 0 | DNF | 10. | 1: 18,79 | ütközés |
- | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 16. | - | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2014. március 15-től az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintve 2012. február 18-án)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. február 18.)
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2014. március 16-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintve 2012. február 18-án)