1976-os Svéd Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1976-os autóverseny 16 versenye közül a 7. | ||
Vezetéknév: | XII. Sveriges Nagydíj | |
Dátum: | 1976. június 13 | |
Hely: | Anderstorp | |
Tanfolyam: | Skandináv versenypálya | |
Hossz: | 289,296 km 4,018 km 72 körben
|
|
Időjárás: | felhős, de meleg | |
Néző: | ~ 40 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Idő: | 1: 25,659 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 28.002 perc | |
Pódium | ||
Első: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Második: | Patrick Depailler | Tyrrell |
Harmadik: | Niki Lauda | Ferrari |
A 1976 svéd nagydíj került sor június 13-án a Scandinavian Raceway a Anderstorp és a hetedik volt verseny a 1976 Világ Automobile Championship .
Jelentések
háttér
Amikor Mario Andretti és Brett Lunger , akik két héttel korábban kihagyták a Monacói Nagydíjat , visszatértek a kezdő mezőnybe, a Lotus és a Surtees csapatai két-két gyári autóval versenyeztek . Jacky Ickx távolléte miatt , aki részt vett a párhuzamos, 24 órás Le Mans-i versenyen és győztesen fejezte be, a Wolf-Williams csapat viszont csak egy járművel lépett be.
A RAM Racing csapata , amely a Monaco GP-t is kihagyta, most két új ügyfélről - a Brabhamről - számolt be . A rendes pilóta, Loris Kessel mellett a második autó pilótafülkéjét a hétvégén a dán Formula-1-es újonc, Jac Nelleman kapta .
John Watson , a Penske gyári pilótája ezen a hétvégén hajtotta végre az új autó, a PC4 névre keresztelt első nagydíját .
kiképzés
Jody Scheckter és Patrick Depailler hat kerékkel már bizonyította a Tyrrell P34 versenyképességét, amelyet a szakemberek eddig kritikusan megítéltek, az első és a negyedik kiindulási pozíció elérésével . Kissé továbbfejlesztett Lotus 77- gyel Mario Andretti a második leggyorsabb edzési időt érte el Chris Amon előtt , akinek meglepő módon sikerült az Ensign N176-tal a rajtrács harmadik helyére kvalifikálnia .
Csak a rajtrács ötödik helyén állt Niki Lauda, a korábban leginkább domináns Ferrari 312T2 egyik . A helyi Gunnar Nilsson a hatodik hellyel erősítette meg a Lotus emelkedő tendenciáját.
fuss
Andretti vette át a vezetést az első sorban előtt a két Tyrrell származó Scheckter és Depailler és zászlós vezető Amon.
Egyik gyári pilóta sem tudta kiaknázni a módosított Lotus 77 lehetőségeit ezen a versenyen. Hazai közönsége előtt Nilsson már korán elvesztette a jó helyezés esélyeit azáltal, hogy megpördítette a gödörfalat, ami a végét jelentette számára. A korai kezdés miatt a versenyfelügyelők egyperces időbüntetést szabtak ki Andrettire, amelyet csapata azonnal közölt vele a box táblán. Az amerikai-amerikai nem csüggedt, és igyekezett minél nagyobb vezetést szerezni az élen, így a meghirdetett büntetőperc hozzáadása után is jó végeredmény tűnt lehetségesnek. A 49. körben azonban motorhiba miatt visszavonult.
A verseny során a néhány pozícióváltás szinte mind kudarcok miatt következett be. Chris Amon balesetet szenvedett a 39. körben, így Lauda harc nélkül tudta megszerezni a harmadik helyet az Andretti kudarca óta vezető két Tyrrell mögött. Clay Regazzoni az utolsó körökben sikerült megelőznie mind Carlos Pacet, mind Ronnie Petersont , és így a hatodik helyen biztosította a nap utolsó bajnoki pontját.
Aznap a Tyrrell kettős győzelme volt a szokatlan számú kerekű jármű egyetlen sikere.A Forma-1 történetében a Grand Prix összes többi győzelmét négykerekű autókkal érték el.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 25,659 | 168,865 km / h | 1 |
2 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 26.008 | 168,180 km / h | 2 |
3 | Chris Amon | Ensign-Ford | 1: 26.163 | 167,877 km / h | 3 |
4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 26.362 | 167,490 km / h | 4 |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 1: 26.441 | 167,337 km / h | 5. |
6. | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 26.570 | 167,088 km / h | 6. |
7. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 26,773 | 166,697 km / h | 7. |
8. | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 26,958 | 166,342 km / h | 8. |
9. | Ronnie Peterson | Március-Ford | 1: 27.040 | 166,186 km / h | 9. |
10. | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 1: 27.133 | 166,008 km / h | 10. |
11. | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 27,157 | 165,963 km / h | 11. |
12. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 27.527 | 165,261 km / h | 12. |
13. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 27.568 | 165,184 km / h | 13. |
14-én | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 27,618 | 165,089 km / h | 14-én |
15-én | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 27,640 | 165,048 km / h | 15-én |
16. | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 1: 27,762 | 164,818 km / h | 16. |
17-én | John Watson | Penske-Ford | 1: 28,065 | 164,251 km / h | 17-én |
18 | Alan Jones | Surtees-Ford | 1: 28.207 | 163,987 km / h | 18 |
19-én | Arturo Merzario | Március-Ford | 1: 28,221 | 163,961 km / h | 19-én |
20 | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 28.230 | 163,944 km / h | 20 |
21 | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 28,670 | 163,131 km / h | 21 |
22-én | Larry Perkins | Boro-Ford | 1: 28.815 | 162,864 km / h | 22-én |
23. | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 1: 28,885 | 162,736 km / h | 23. |
24. | Brett Lunger | Surtees-Ford | 1: 29,343 | 161,902 km / h | 24. |
25-én | Michel Leclère | Wolf-Williams-Ford | 1: 29.597 | 161,443 km / h | 25-én |
26-án | Lori üst | Brabham-Ford | 1: 30.020 | 160,684 km / h | 26-án |
DNQ | Jac Nelleman | Brabham-Ford | 1: 30,259 | 160,259 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 72 | 0 | 1: 46: 53.729 | 1 | ||
2 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 72 | 0 | + 19,766 | 4 | ||
3 | Niki Lauda | Ferrari | 72 | 0 | + 33,866 | 5. | ||
4 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 72 | 0 | + 55,819 | 7. | ||
5. | James Hunt | McLaren-Ford | 72 | 0 | + 59,483 | 8. | ||
6. | Clay Regazzoni | Ferrari | 72 | 0 | +1: 00,366 | 11. | ||
7. | Ronnie Peterson | Március-Ford | 72 | 0 | +1: 03,493 | 9. | ||
8. | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 72 | 0 | +1: 11,613 | 10. | ||
9. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 12. | ||
10. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 15-én | ||
11. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 13. | ||
12. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 14-én | ||
13. | Alan Jones | Surtees-Ford | 71. | 0 | + 1 kör | 18 | ||
14-én | Arturo Merzario | Március-Ford | 70 | 0 | DNF | 19-én | Motorhiba | |
15-én | Brett Lunger | Surtees-Ford | 70 | 0 | + 2 forduló | 24. | ||
- | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 54. | 0 | DNF | 23. | Eszterga kezelő | |
- | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 52 | 0 | DNF | 20 | Motorhiba | |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 45 | 0 | DNF | 2 | 1: 28.002 | Motorhiba |
- | Chris Amon | Ensign-Ford | 38 | 0 | DNF | 3 | baleset | |
- | Michel Leclère | Wolf-Williams-Ford | 20 | 0 | DNF | 25-én | Motorhiba | |
- | Larry Perkins | Boro-Ford | 18 | 0 | DNF | 22-én | Motorhiba | |
- | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 10. | 0 | DNF | 21 | feladat | |
- | Lori üst | Brabham-Ford | 5. | 0 | DNF | 26-án | baleset | |
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 2 | 0 | DNF | 6. | baleset | |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 2 | 1 | DNF | 16. | Motorhiba | |
- | John Watson | Penske-Ford | 0 | 0 | DNF | 17-én | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ "Képzés" ( az eredeti emléke 2005. január 29-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. március 17.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. március 17.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. január 29-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. március 17.)