1989-es Német Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1989-es Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 9. helye | ||
Vezetéknév: | Grand Mobil 1- díj Németországból | |
Dátum: | 1989. július 30 | |
Hely: | Hockenheim | |
Tanfolyam: | Hockenheimring | |
Hossz: | 305,865 km 45 körben 6,797 km
|
|
Időjárás: | felhős, de meleg | |
Néző: | ~ 100 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Idő: | 1: 42 300 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Idő: | 1: 45,884 perc | |
Pódium | ||
Első: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Második: | Alain Prost | McLaren Honda |
Harmadik: | Nigel Mansell | Ferrari |
Az 1989-es Német Nagydíjra július 30-án került sor a Hockenheimringen, és ez volt az 1989-es Forma-1-es világbajnokság kilencedik futama .
Jelentések
háttér
Az egyetlen változás terén vezetők, mint a Brit Nagydíj két héttel korábban aláírása volt Michele Alboreto a Larrousse a helyett Éric Bernard , akik számára az 1989-es Formula-1 szezon véget ért, miután csak két futam.
A Brabham , a Rial és a BMS csapatoknak már nem kellett részt venniük az előminősítésben a szezon első felében elért viszonylag jó edzőképességük miatt. Mert Onyx , Osella és Zakspeed azonban nem volt javulás a helyzetet. Mivel azonban a nyilvántartási lista miatt még mindig egyértelműen túl terjedelmes volt a kilenc járművezető garantált képzési helye, Larrousse leminősítést kapott. Ezen felül az AGS és a Coloni csapatoknak mindkét autóval meg kellett küzdeniük a péntek reggeli előzetes fordulóért.
kiképzés
A McLaren két pilótája, Ayrton Senna és Alain Prost kvalifikálta magát az első sorba a két Ferrari csapattársa , Nigel Mansell és Gerhard Berger , valamint Riccardo Patrese és Thierry Boutsen Williams előtt . Alessandro Nannini és Nelson Piquet alkották a negyedik sort. Volker Weidlert kizárták, mert járművét az induláskor illegálisan tolták a boxutcába.
fuss
A rajt után Berger rövid ideig átvette a vezetést, de az első kör során a McLaren két pilótája, Senna és Prost ismét kiszorította ebből a helyzetből.
Először Senna növelhette előnyét a Prost felett, különösen azért, mert a 18. körben boxkiállást hajtott végre, hogy cserélje a gumikat. Két körrel később Senna is ezt akarta megtenni, de a megállása lényegesen tovább tartott, mint csapattársa, ezzel az élre került. Ott meg tudta kapaszkodni az utolsó kör harmadik részét, de az átviteli problémák miatt lemaradt Senna mögött.
Mivel Berger egy defekt következtében balesetet szenvedett, Mansell Patrese és Piquet előtt harmadik lett. Derek Warwick a nap utolsó világbajnoki pontját a hatodik helyen kapta meg.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Előminősítés | 1. Képesítő képzés | 2. Képzettségi képzés | kezdődik | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | - | - | 1: 42,300 | 239,191 km / h | 1: 42,790 | 238,050 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | - | - | 1: 43.306 | 236,861 km / h | 1: 43,295 | 236,887 km / h | 2 |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | - | - | 1: 44.020 | 235,236 km / h | 1: 44.076 | 235,109 km / h | 3 |
4 | Gerhard Berger | Ferrari | - | - | 1: 44,467 | 234,229 km / h | 1: 44,509 | 234,135 km / h | 4 |
5. | Riccardo Patrese | Williams-Renault | - | - | 1: 45,062 | 232,902 km / h | 1: 44,511 | 234,130 km / h | 5. |
6. | Thierry Boutsen | Williams-Renault | - | - | 1: 45.520 | 231,892 km / h | 1: 44,702 | 233,703 km / h | 6. |
7. | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | - | - | 1: 45.033 | 232,967 km / h | 1: 45.040 | 232,951 km / h | 7. |
8. | Nelson Piquet | Lotus Judd | - | - | 1: 47.316 | 228,011 km / h | 1: 45.475 | 231,991 km / h | 8. |
9. | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | - | - | 1: 46.521 | 229,712 km / h | 1: 45.845 | 231.180 km / h | 9. |
10. | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47.551 | 227,513 km / h | 1: 46.888 | 228,924 km / h | 10. |
11. | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | - | - | 1: 47.408 | 227,815 km / h | 1: 46.893 | 228,913 km / h | 11. |
12. | Martin Brundle | Brabham-Judd | - | - | 1: 47.216 | 228,223 km / h | 1: 47,796 | 226.995 km / h | 12. |
13. | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | - | - | 1: 48.222 | 226,102 km / h | 1: 47.380 | 227,875 km / h | 13. |
14-én | Maurício Gugelmin | March-Judd | - | - | 1: 47.387 | 227,860 km / h | 1: 47.578 | 227,455 km / h | 14-én |
15-én | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 1: 47.746 | 227,101 km / h | 1: 47,486 | 227,650 km / h | 1: 47.566 | 227,481 km / h | 15-én |
16. | Stefano Modena | Brabham-Judd | - | - | 1: 47.511 | 227,597 km / h | 1: 47.552 | 227,510 km / h | 16. |
17-én | Derek Warwick | Nyilak Ford | - | - | 1: 47.756 | 227,080 km / h | 1: 47.533 | 227,551 km / h | 17-én |
18 | Satoru Nakajima | Lotus Judd | - | - | 1: 48,782 | 224,938 km / h | 1: 47.663 | 227,276 km / h | 18 |
19-én | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47.836 | 226,911 km / h | 1: 47.676 | 227.248 km / h | 19-én |
20 | Alex Caffi | Dallara-Ford | - | - | 1: 48,671 | 225,168 km / h | 1: 47,679 | 227.242 km / h | 20 |
21 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | - | - | 1: 47.879 | 226,821 km / h | 1: 48.005 | 226,556 km / h | 21 |
22-én | Ivan Capelli | March-Judd | - | - | 1: 48.239 | 226,066 km / h | 1: 48.078 | 226,403 km / h | 22-én |
23 | René Arnoux | Ligier-Ford | - | - | 1: 48,266 | 226,010 km / h | 1: 48.598 | 225,319 km / h | 23 |
24. | Stefan Johansson | Onyx Ford | 1: 47.700 | 227,198 km / h | 1: 49,935 | 222,579 km / h | 1: 48.348 | 225,839 km / h | 24. |
25-én | Eddie Cheever | Nyilak Ford | - | - | 1: 48.396 | 225,739 km / h | 1: 48.553 | 225,412 km / h | 25-én |
26-án | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1: 47,919 | 226,737 km / h | 1: 48.670 | 225,170 km / h | 1: 48.726 | 225,054 km / h | 26-án |
DNQ | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | - | - | 1: 49.587 | 223,286 km / h | 1: 48,686 | 225,137 km / h | - |
DNQ | Bertrand Gachot | Onyx Ford | 1: 47,283 | 228,081 km / h | 1: 49.252 | 223,970 km / h | 1: 49.004 | 224,480 km / h | - |
DNQ | Christian Danner | Rial Ford | - | - | 1: 50,679 | 221,083 km / h | 1: 49.767 | 222,919 km / h | - |
DNQ | Volker Weidler | Rial Ford | - | - | 1: 50,673 | 221,095 km / h | 1: 49.770 | 222,913 km / h | - |
DNPQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1: 47,920 | 226,735 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1: 48.301 | 225,937 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1: 48.558 | 225,402 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1: 48.564 | 225,390 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1: 48.567 | 225,383 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1: 48.780 | 224,942 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1: 49.458 | 223,549 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed Yamaha | 1: 49.527 | 223,408 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed Yamaha | 1: 50.455 | 221,531 km / h | - | - | - | - | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | 45 | 1 | 1: 21: 43,302 | 1 | 1: 45,884 | |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | 45 | 1 | + 18,151 | 2 | 1: 45,977 | |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | 45 | 1 | +1: 23,254 | 3 | 1: 48.722 | |
4 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44. | 0 | + 1 kör | 5. | 1: 49.910 | |
5. | Nelson Piquet | Lotus Judd | 44. | 0 | + 1 kör | 8. | 1: 49.917 | |
6. | Derek Warwick | Nyilak Ford | 44. | 0 | + 1 kör | 17-én | 1: 50.899 | |
7. | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 44. | 0 | + 1 kör | 21 | 1: 51,495 | |
8. | Martin Brundle | Brabham-Judd | 44. | 0 | + 1 kör | 12. | 1: 51.012 | |
9. | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 44. | 0 | + 1 kör | 13. | 1: 50,676 | |
10. | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 43 | 0 | + 2 forduló | 10. | 1: 50.817 | |
11. | René Arnoux | Ligier-Ford | 42 | 0 | + 3 forduló | 23 | 1: 53.907 | |
12. | Eddie Cheever | Nyilak Ford | 40 | 0 | DNF | 25-én | 1: 50,216 | hibás üzemanyag-rendszer |
- | Stefano Modena | Brabham-Judd | 37 | 0 | DNF | 16. | 1: 52.562 | Motorhiba |
- | Satoru Nakajima | Lotus Judd | 36 | 0 | DNF | 18 | 1: 49.311 | baleset |
- | Ivan Capelli | March-Judd | 32 | 0 | DNF | 22-én | 1: 51,362 | Motorhiba |
- | Maurício Gugelmin | March-Judd | 28. | 0 | DNF | 14-én | 1: 50,493 | Sebességváltó károsodása |
- | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 26-án | 0 | DNF | 9. | 1: 49.005 | baleset |
- | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 20 | 0 | DNF | 15-én | 1: 52,638 | Motor tüz |
- | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16. | 0 | DNF | 19-én | 1: 52.888 | repedt fojtószelep kábel |
- | Gerhard Berger | Ferrari | 13. | 0 | DNF | 4 | 1: 48,931 | Abroncs károsodása |
- | Stefan Johansson | Onyx Ford | 8. | 0 | DNF | 24. | 1: 53.686 | A kerékcsapágy sérülései |
- | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 6. | 0 | DNF | 7. | 1: 49,665 | Elektromos károsodás |
- | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4 | 0 | DNF | 6. | 1: 51.168 | baleset |
- | Alex Caffi | Dallara-Ford | 2 | 0 | DNF | 20 | 1: 53.417 | Elektromos károsodás |
- | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1 | 0 | DNF | 26-án | 2: 10.370 | Elektromos károsodás |
- | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 0 | 0 | DNF | 11. | - | Sebességváltó károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2013. október 17-től az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. szeptember 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2013. szeptember 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2013. október 17-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. szeptember 23.)