1977-es Német Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1977-es autóipari világbajnokság 17 versenyének 11. napja | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXIX Németországi Nagydíj | |
| Dátum: | 1977. július 31 | |
| Hely: | Hockenheim | |
| Tanfolyam: | Hockenheimring | |
| Hossz: | 319,083 km 47 körben, 6,789 km
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 farkas
|
| Idő: | 1: 53,07 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 55,99 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Második: |
Jody Scheckter
|
farkas
|
| Harmadik: |
 Hans-Joachim elakadt
|
 Brabham
|
Az 1977. évi Német Nagydíjra július 31-én Hockenheimben került sor, és ez volt az 1977. évi autóverseny tizenegyedik versenye .
Jelentések
háttér
A hockenheimringi világbajnokság tizenegyedik fordulójára , amely ettől az évtől végleg felváltotta a Nürburgring Nordschleife -jét, amely a Forma-1 biztonsági szempontjai szerint már nem volt naprakész, mint a Német Nagydíj helyszíne, ismét erős a résztvevők mezőnye, 30 versenyző választotta a Próbáltak közül egyet, hogy 24 rajthelyre kvalifikálja magát. A két héttel korábbi Brit Nagydíjon előképzettséget igénylő kis magáncsapatok szokatlanul magas számát azonban nem sikerült elérni.
A Renault csapata a Brit Nagydíjon történt szerencsétlen debütálás után úgy döntött, hogy részt vesz a Németország-GP-n. Ehelyett további tesztvezetéseket terveztek az autó továbbfejlesztésére.
A hazai Grand Prix alkalmából az ATS Racing Team két Penske PC4-es autóval bővítette részvételét , lehetőséget adva a helyi versenyzőnek, Hans Heyernek a Forma-1-es bemutatkozásra. Teddy Pilette vette át a BRM P207 -et Guy Edwards-tól . Ezen kívül Héctor Rebaque visszatért a második gyár Hesketh pilótafülkéjébe .
kiképzés
Jody Scheckter idén először és összesítésben másodszor szerezte meg a pole pozíciót. John Watson, a Brabham pilótája megszerezte a második helyet a rajtrácson, ahogyan ez a szezonban többször is megtörtént . A világkupa vezetője, Niki Lauda követte a második sort a címvédő James Hunt mellett . Hans-Joachim Stuck és Jacques Laffite alkották a harmadik sort a rácson.
fuss
Alig néhány méter után Clay Regazzoni és Alan Jones versenye ütközéssel zárult .
Elöl a rajt sorrendje az első körökben változatlan maradt, míg Watson a 7. körben motorhiba miatt visszavonult. Carlos Reutemann és Mario Andretti időközben megelőzte a hatodik helyezett Laffite-ot.
Lauda utolérte az éllovas Schecktert, és a 13. körben végre meg tudta előzni. Hunt megpróbálta megelőzni a dél-afrikai országot is, de a dél-afrikai sikeresen védekezett, míg Huntnak a 33. körben motorprobléma miatt vissza kellett vonulnia. Ezzel Stuck a harmadik helyre került Reutemann előtt. Amikor Andretti szintén motorhiba miatt visszavonult, Vittorio Brambilla az ötödik helyet szerezte Patrick Tambay előtt , aki így elérte első ponteredményét a Forma-1-ben. Ez azonban csak azért volt lehetséges, mert a korábban hatodik helyen álló Ronnie Peterson is néhány körrel a verseny vége előtt motorhiba áldozata lett.
Hans-Joachim Stuck a Grand Prix után először állt a dobogón. A versenyen induló vendéginduló, Hans Heyer, bár elmaradt a kvalifikációtól, kilenc kör után visszavonult egy törött sebességváltó kar miatt, ám illegális részvétele miatt mindenképpen kizárták. A mai napig ez az egyetlen alkalom, amikor egy pilóta DNQ, DNS, DNF és DSQ státuszt szerzett egyetlen versenyen.
Regisztrációs lista
.svg){kind=small}
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 53.07 | 216,153 km / h | 1 |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 53.34 | 215,638 km / h | 2 |
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 53.53 | 215,277 km / h | 3 |
| 4 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 53,68 | 214,993 km / h | 4 |
| 5. |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 53,91 | 214,5559 km / h | 5. |
| 6. |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 53,97 | 214,446 km / h | 6. |
| 7. |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 53.99 | 214,408 km / h | 7. |
| 8. |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 54.27 | 213,883 km / h | 8. |
| 9. |
 Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 54,44 | 213,565 km / h | 9. |
| 10. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 54,53 | 213,397 km / h | 10. |
| 11. |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 54,77 | 212,951 km / h | 11. |
| 12. |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 55.19 | 212,175 km / h | 12. |
| 13. |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
1: 55,25 | 212,064 km / h | 13. |
| 14-én |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 55,70 | 211,239 km / h | 14-én |
| 15-én |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 55,92 | 210,839 km / h | 15-én |
| 16. |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
1: 56.09 | 210,530 km / h | 16. |
| 17-én |
 Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
1: 56.22 | 210,294 km / h | 17-én |
| 18 |
Ian Scheckter
|
Március-Ford
|
1: 56.35 | 210,059 km / h | 18 |
| 19-én |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
1: 56.54 | 209,717 km / h | 19-én |
| 20 |
.svg){kind=small} Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
1: 56,63 | 209,555 km / h | 20 |
| 21 |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 56,64 | 209,537 km / h | 21 |
| 22-én |
 Agyag Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 56,68 | 209,465 km / h | 22-én |
| 23 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 56,89 | 209,089 km / h | 23 |
| 24. |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 57.18 | 208,571 km / h | 24. |
| DNQ |
 Patrick Nève
|
Március-Ford
|
1: 57.26 | 208,429 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 57.39 | 208,198 km / h | - |
| DNQ |
Hans Heyer
|
Penske-Ford
|
1: 57.58 | 207,862 km / h | 25 1 |
| DNQ |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 58.53 | 206,196 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Március-Ford
|
1: 59.13 | 205,157 km / h | - |
| DNQ |
Teddy Pilette
|
BRM
|
1: 59.55 | 204,437 km / h | - |
1 Hans Heyer illegálisan indult az utolsó posztról annak ellenére, hogy nem kvalifikálta magát.
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
47 | 0 | 1: 31: 49.3 | 3 | 1: 55.99 | |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
47 | 0 | + 14,33 | 1 | 1: 56.17 | |
| 3 |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
47 | 0 | + 20,90 | 5. | 1: 56.42 | |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
47 | 0 | +1: 00,27 | 8. | 1: 57.13 | |
| 5. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
47 | 0 | +1: 27,37 | 10. | 1: 57.48 | |
| 6. |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
47 | 0 | +1: 29,81 | 11. | 1: 56.88 | |
| 7. |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
46 | 0 | + 1 kör | 19-én | 1: 58,76 | |
| 8. |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
46 | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 58,64 | |
| 9. |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
42 | 0 | DNF | 14-én | 1: 57.54 | Motorhiba |
| 10. |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
42 | 0 | DNF | 16. | 1: 57.92 | törött tengely |
| - |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
40 | 1 | DNF | 23 | 1: 57.99 | ütközés |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
34 | 0 | DNF | 7. | 1: 56.84 | Motorhiba |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
32 | 0 | DNF | 4 | 1: 56.35 | Motorhiba |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
31 | 0 | DNF | 9. | 1: 57.41 | Motorhiba |
| - |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
26-án | 0 | DNF | 13. | 1: 57.19 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
22-én | 0 | DNF | 15-én | 1: 58,32 | Motorhiba |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
21 | 1 | DNF | 6. | 1: 57,66 | Motorhiba |
| - |
Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
20 | 0 | DNF | 24. | 2: 00.19 | Motorhiba |
| - |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
14-én | 1 | DNF | 21 | 2: 01.08 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Ian Scheckter
|
Március-Ford
|
10. | 0 | DNF | 18 | 2: 00.32 | Tengelykapcsoló sérülés |
| - |
Hans Heyer
|
Penske-Ford
|
9. | 0 | DSQ | 25-én | 2: 02.31 | diszkvalifikált |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
8. | 0 | DNF | 2 | Motorhiba | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
5. | 1 | DNF | 12. | 1: 58,66 | Vezetési hiba |
| - |
Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
- | 0 | DNF | 17-én | - | ütközés |
| - |
Agyag Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
- | 0 | DNF | 22-én | - | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés a webarchívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. július 4.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Monaco | Belgium | Svédország | Franciaország | Nagy-Britannia / Európa | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | USA (kelet) | Kanada | Japán