Aeronautica Militare

Olasz Légierő Aeronautica Militare
Aeronautica Militare címer
Felsorakozni	1923 Regia Aeronautica néven
Ország	Olaszország Olaszország
Fegyveres erők	Olasz fegyveres erők
típus	Fegyveres erők
szerkezet	Légiflotta parancsnokság, logisztikai parancsnokság, kiképzési parancsnokság
Erő	42 000 katona (tényleges erő 2013)
A vezérkar székhelye	Palazzo Aeronautica , Róma, OlaszországOlaszország
Becenév	Arma Azzurra
Védőszent	Fekete Madonna Loreto
jelmondat	Virtute Siderum Tenus
menedzsment
A légierő vezérkari főnöke	Alberto Rosso tábornok
jelvény
Repülőgép-kokárda

Az olasz légierő , a olasz Aeronautica Militare (Italiana) képezi a fegyveres erők Olaszország együtt hadsereg , haditengerészet és Carabinieri . Ez jelenti, hogy a vezérkar a légierő ( Stato Maggiore Aeronautica  - SMA) a Honvédelmi Minisztérium a római . 2012-re a célerő 44 000 katona volt, 2024-re fokozatosan el kell érni a 33 800 férfi és nő új létszámát.

szervezet

A tervezés és a politikai kérdések elsősorban a Légierő vezérkarának felelnek , amely a fegyveres erők vezérkarának van alárendelve. Ennek alárendelt három nagy parancsnoki terület:

• Légiflotta parancsnokság ( Comando della Squadra Aerea - CSA) (Róma)
• Logisztikai parancs ( Comando Logistico - COMLOG) (Róma)
• Képzési parancsnokság ( Comando Scuole dell'Aeronautica Militare - CSAM) ( Bari )

Légiflotta parancsnokság

Eurofighter Typhoon, 4º Stormo

A Comando della Squadra Aerea vezeti majdnem az összes műveleti egységet és így az olasz légierő katonai személyzetének mintegy felét öt alparancsnokságon keresztül . Mint haderő, négy alparancsnokság felel a csapatok parancsnokságáért és az alárendelt egységek működési felkészültségéért. A harci egységek vannak alárendelve a Comando Forze da Combattimento a Milan , a légi közlekedés, a légi mentés és vagyonvédelmi egységek a Comando Forze per la Mobilità e il Supporto in Rome-Centocelle , különleges és harci mentő egységei a 1. Brigata Aerea a Furbara Róma közelében, a többi kisebb, specializált azok támogatása egység a 9ª Brigata Aerea ISTAR - EW a Pratica di Mare Róma közelében.

Az operatív irányító Comando Operazioni Aerospaziali (COA) a Poggio Renatico közelében Ferrara felelős a légi felügyelet és az operatív irányítás kijelölt légi erők . Ez megy a mentő helikopterek használják fel összekuszálja a elfogó ( „Kódolt”). Két operatív parancsnoki csoport Poggio Renaticóban és Licolában , összesen 13 további radaregységgel ( RAT 31DL ) tartósan a COA ellenőrzése alatt áll . Van egy mobil műveleti központ is Bariban , amely külföldi missziókhoz is rendelkezésre áll. A COA koordinációs irodákat tart fenn az olasz polgári légiforgalmi irányítás négy területi irányító központjában .

C-130J Hercules
az Aeronautica Militare-től

Az olasz légierő központi operatív egysége a század (it. "Stormo", dt. (Madár) raj ), amely összehasonlítható a hadsereg egyik ezredével . A nagyobb repülõ alakulatokat "légi brigádoknak" nevezik, de csak néhány van belõlük. A személyzeti egységeken és a műveleti központon kívül a század parancsnoka , egy ezredes, a következő "csoportoknak" számol be (vö. Zászlóalj ):

• 1–2 (esetleg 3) repülő csoport, a repülőgép típusától vagy a művelet típusától függően
• "Műszaki támogató csoport" (műszaki támogatás, időjárási szolgálat, légiforgalmi irányítás)
• "Logisztikai támogató csoport" (infrastruktúra, tűzoltóság, egészségügyi ellátás)
• "Légijármű-karbantartó csoport" (hajógyár; nem minden helyen, egyszerre csak egy típushoz)
• "Védelmi csoport" (tárgyvédelem és légvédelem)
• 1 század összekötő repülőgéppel és szükség esetén mentőhelikopterrel.

Néhány terminológiai sajátosság itt fontos. Mivel Olaszországban a repülő csoport egy német osztag oszlik százada ( „Squadriglie”). A német légierőnek mostantól századonként egy repülő csoportja van, általában két, egyenként körülbelül 20 repülőgépből álló repülő századdal, amelyeket általában egy őrnagy irányít. Mivel az ember nem szeretné csoportosítani tizenkét 18 repülőgép egy légtérben (századot) a rangot cég Olaszországban , ott 12-18 repülőgép képviseli a repülő-csoport, azaz egyesület zászlóalj szintű, amelyet általában által vezetett hadnagy ezredes. A további osztás a "Squadriglie" -re (osztagokra) csak adminisztratív jellegű, és főként hagyományokból fakad. Ennek ellenére a „Gruppo” szót általában „Staffel” vagy angol „Squadron” fordítással fordítják.

Az alábbiakban felsoroljuk a legfontosabb olasz katonai repülőtereket , az ott állomásozó egységekkel és a szárazföldi egységekkel, a használt repülőgépek típusaival és a feladataikkal kapcsolatos megjegyzésekkel.

Olasz Recce tornádó a 6 ° Stormo 2008 felett Afganisztán felett

A 2004 -ben üzembe helyezett 96 Typhoon- t eredetileg kizárólag vadászgépként használták, először Grossetóból és Gioia del Colle-ból, később Trapaniban, végül Isztranában állomásozva. Az 1982-től kezdődően átvett 100 tornádó közül mintegy 50, többször modernizált vadászrepülőgép továbbra is aktív Ghediben (és a Pratica di Mare repülési tesztközpontban). Ezeket a gépeket először Ghediben helyezték üzembe, később különböző időkben századokkal repültek Gioia del Colle-ban, Istranában és Piacenzában is. 1989-től 136 AMX típusú könnyű vadászbombázót adtak a tornádókhoz , amelyek közül csak néhány, átfogóan modernizált példány szolgál még Istranában, és ott szintén a Typhoon váltja fel őket. 2016-ban az Amendola 32. százada vette át az első Cameriben épített Lockheed Martin F-35-öt . Összesen 75 ilyen gépből (további 15 fog a haditengerészetbe kerülni ) az Amendolában már leszerelt AMX-t és a fennmaradó tornádókat Ghediben kell pótolni . Ez azt jelenti, hogy a jövőben körülbelül 170 Typhoon és F-35 harci repülőgép áll az olasz légierő rendelkezésére .

A helyett a korábbi 137 jet oktatók és könnyű földi támogató repülőgép típusának MB-339 , amelynek körülbelül a fele még rendelkezésre álló, Lecce és számos más helyen, Aeronautica Militare van 18 kétmotoros bevezető harcos oktatók a Alenia Aermacchi M- 346 típusú és 45 db M-345 típusú egy-sugárhajtású sugárhajtású oktatót terveznek, amelyek közül néhányat szintén szilárdan megrendelnek. Az új szabványos helikopterek az AgustaWestland AW101 és az AW139 . Négy új KC-767A tartályhajó repülőgépet vásároltak négy régi Boeing 707T / T repülőgép pótlására . A Gulfstream G550 CAEW segítségével az olasz légierő képes volt elindítani egy régóta keresett kis nemzeti AWACS komponens fejlesztését. A légvédelem területén jelenleg csak tárgyvédelmi képességek vannak ( Spada ). A SAMP / T légvédelmi rendszerek az olasz hadsereg részét képezik .

AW101 (HH-101A Caesar ), 15 ° Stormo

Logisztikai parancs

A Comando Logistico (COMLOG) felelős az olasz légierő minden technikai, logisztikai és adminisztratív műveletéért, kivéve, ha azt maguk a munkacsoportok hajtják végre. A COMLOG három részre oszlik:

• 1. COMLOG részleg : repülési tesztközpont, repülésorvosi, tudományos szolgáltatások stb.
• 2. COMLOG részleg: műszaki dokumentáció, anyagkarbantartó repülőgépek, hajógyárak, raktárak
• 3. COMLOG részleg: Műszaki dokumentáció, anyagkarbantartó C-4 rendszerek

Ezenkívül a logisztikai parancsnokság felelős a szardíniai Salto di Quirrában található orvosi, igazgatási és infrastrukturális szolgáltatásokért, valamint védelmi tesztelési és képzési központokért .

A területi feladatok ellátására továbbra is két területi légierő-régió található Milánóban (1.) és Bariban (3.), valamint egy osztály Rómában.

Képzési parancs

Aermacchi M-346

A Comando delle Scuole a Bari (2007-ig Guidonia Montecelio közelében Róma ) felelős a felvételi, a képzés és továbbképzés a személyzet minden tagja az olasz légierő. A légierő központi személyi kiválasztó központja Guidonia Montecelio területén található . A csapatokat a tarantói edzőközpontban képzik ki . Az altisztek iskola Caserta , amely otthont ott a területet a királyi palota , a felelős műszaki szakemberek és a leendő tiszthelyettesek nélkül portepee . A magasabb altiszti pályára jelentkezők számára, akik túlnyomórészt közvetlenül a polgári középiskolákból érkeznek , a Viterbo -i altisztek iskolája a Tuscai Egyetemmel együttműködve vállalja a képzést, amely hároméves alapképzést tartalmaz. fokú közgazdász és szervezési tudományok. A leendő tisztek többek között. a pozzuoli Légierő Akadémián képzett, később pedig továbbképző tanfolyamokon vagy vezérkari tanfolyamokon vehet részt a firenzei Légierő Vezetési Akadémián ( Istituto di Scienze Militari Aeronautiche ) és a római Fegyveres Erők Vezetési Akadémiáján ( CASD ). A repüléstechnikai kiképzés terén a Comando delle Scuole felelős a Latina , Frosinone és Lecce oktatószázadokért (a fenti listán felsorolt) , valamint az Egyesült Államokban és Kanadában (beleértve Sheppard , Moose Jaw ) működő oktatóközpontokért is . A zarándokhely Loreto van egy képzési és idegen nyelvi központ ( Fekete Madonna Loreto a védőszentje a Aeronautica Militare ), Rómában van egy orvosi iskola és Guidonia Montecelio van siklik iskola , valamint az ún nevű Scuola di Aerocooperazione , tagjai minden fegyveres erők és más hatóságok, különösen a képzés légi és műholdas képek elemzése (IMINT). A Bracciano - tónál, a Vigna di Valle-i katonai repülési múzeum szintén Bariban van parancsnokság alatt . Az Aeronautica Militare sportközpont egy sportpromóciós csoporttal is található .

A Florence , a képzés parancs állítja a katonai középiskolás „Giulio Douhet”. A fiatalok a repüléstechnika- orientált középiskolás diákok közül érettségizhetnek és középiskolát készíthetnek. Az iskola katonailag orientált, és a diákok a státusza katonák . Az iskola befejezése után visszatérhetnek a civil életbe, vagy katonai pályát folytathatnak.

történelem

A Regia Aeronautica nemzeti emblémája

A katonai repülés 1884-ben kezdődött Olaszországban egy léghajóegység létrehozásával a római hadsereg 3. úttörőezredével. Olaszország volt az első ország a világon, amely repülőgépeket használt egy háborúban. 1912. október 22-én, az olasz-török ​​háború idején, a líbiai Piazza kapitány Blériot XI- vel repítette a katonai repüléstörténet első "bombázási misszióját".

Francesco Baracca az ő SPAD S.XIII

Az első világháború , a lovas tiszt Francesco Baracca állt ki. Nagy hatással volt a légierő összes States Air Force stratéga Általános Giulio Douhet , aki először írta le a stratégiai hatásait szőnyegbombázás, amely szerint az olasz légierő ( Corpo Aeronautico Militare ) azok nagy Caproni - bombázók Ca.3 , mintegy A 4. és a Ca. 5- et először repülték, és később a második világháború idején a szövetségesek nagyszabásúan hajtották végre.

Maga az olasz légierő független fegyveres erőként jött létre 1923. március 28-án Regia Aeronautica (angolul: "Királyi Légierő") néven. Lényegében a hadsereg és a haditengerészet légierőinek egyesüléséről volt szó, amelyeknek akkor megtiltották, hogy saját repülő egységeik legyenek. A két világháború közötti időszakban a légierő hírnevet szerzett Benito Mussolini fasiszta rezsim és az Arturo Ferrarin , Francesco De Pinedo , Umberto Nobile és Italo Balbo körüli repülési úttörők támogatásának köszönhetően, és számos nemzetközi rekordot döntött.

Az 1936 és 1939 közötti spanyol polgárháborúban a Regia Aeronautica még mindig a technikailag legfejlettebbek közé tartozott. Amikor a háború 1940-ben kitört, a technológia elmaradt a többi országétól. Csak később az olaszok gyártották licenc alatt a német Daimler-Benz - repülőgép-hajtóművek modernebb és erőteljesebb vadászrepülőgépeket, mint például a Macchi MC.202 felépítését. Az olasz bombázók többek között nagy hatótávolságú missziókat repültek. a Perzsa-öbölbe . A torpedó pilóták ( „ Aerosiluranti ”) a különösen képesek voltak komoly kárt okozhat a brit flotta ellenére nehéz körülmények között.

Az olasz szövetségesek 1943 szeptemberi inváziójával és Cassibile fegyverszünetével az olasz légierő is feloszlott a második világháború végéig. Az ország déli részén az Aeronautica Cobelligerante Italiana együttműködött a szövetségesekkel, északon a fasiszta Olasz Szociális Köztársaság Aviazione Nazionale Repubblicana szövetségese maradt Németországgal.

Fiat G.91T

A háború után, a monarchia 1946-os megszüntetésével a Luftwaffe neve „Aeronautica Militare” lett. 1951-től, amikor a fegyverkorlátozásokat megszüntették, a légierőt a NATO keretében újra felfegyverezték , és az amerikai katonai segítségnek köszönhetően meglehetősen magas szintű telepítést tudott elérni az 1950-es években. Az olasz légierő századait ideiglenesen légi brigádokká alakították át ("aerobrigate"). Ezekben az években olyan olasz vállalatok, mint az Aeritalia , az Agusta és az Aermacchi, újból elkezdték felszerelni a légierőt többek között modern repülőgépekkel. a Fiat G.91 , az Aermacchi MB 326 és az Aeritalia G.222 modellekkel . Ezen felül licenc alapján gyártott és részt vett olyan első nemzetközi projektekben, mint a Panavia Tornado . A kilencvenes évekig az „Aeronautica Militare” meglehetősen területi felépítésű volt, két légierő-régióval (1. Milánóban és 3. Bariban) és a kapcsolódó „Regionális Műveleti Központokkal” (ROC). 1999-ben az olasz légierő végre modern, funkcióközpontúbb struktúrát kapott.

• 

  Caproni kb. 36

• 

  Macchi MC.202

• 

  Lockheed F-104 S.

• 

  Nike Hercules ,
  Tuono alap

• 

  SH-3D / TS, amelyet a pápa is használ

címer

Az olasz légierő címerén egy koronás sas és egy transzparens látható Virtute Siderum Tenus felirattal (például: "A csillagok bátorságával") az első világháborúban a legsikeresebb négy század emblémája.

Lásd még

• Az olasz légierő rangsorol
• Légimentés Olaszországban
• Olasz időjárási szolgálat
• COSMO-Skymed

web Linkek

• Az olasz légierő az interneten (olasz / angol)
• Fotók az olasz légierő repülőgépeiről

Egyéni bizonyíték

1. ↑ http://www.aeronautica.difesa.it/storia/Pagine/Araldica.aspx A címer leírása