USS Peary (DD-226)

USS Peary (DD-226)
USS Peary az 1920-as években
USS Peary az 1920-as években
Hajózási adatok
zászló Egyesült ÁllamokEgyesült Államok (nemzeti zászló) Egyesült Államok
Hajó típusa romboló
osztály Clemson osztály
Hajógyár William Cramp & Sons , Philadelphia
Build szám 492
Keel tojásrakás 1919. szeptember 9
Dob 1920. április 6
Üzembe helyezés 1920. október 22
Hol Japán bombázók elsüllyesztették 1942. február 19-én Darwin kikötőjében.
A hajó méretei és személyzete
hossz
95,83 m ( Lüa )
94,5 m ( Lpp )
szélesség 9,65 m
Piszkozat max. 2,84 m
elmozdulás 1190  ts szabvány
 
legénység 101–153 férfi
Géprendszer
gép 4 White-Forster kazán
2 Parsons - hajtóműves turbina
Gép
teljesítmény 		26 500 LE (19 491 kW)
Maximális
sebesség 		35  kn (65  km / h )
propeller 2
Fegyverzet
Érzékelők

hanglokátor

A USS Peary (DD-226) volt a Clemson romboló az amerikai haditengerészet . A hajót Robert Edwin Peary sarkkutatóról nevezték el , aki hat héttel a romboló elindítása előtt halt meg. Lánya, Marie Peary Stafford (1893–1978), amikor elindították, megkeresztelte a rombolót.

A Peary volt az első amerikai haditengerészeti romboló, aki elveszett a Csendes-óceánon a második világháború alatt.

történelem

Az USS Peary- t 1919. szeptember 9-én 492 hajótest alatt bocsátották le, a Stewart (DD 224) és a Pope (DD 225) testvérhajókkal a Philadelphiában, a William Cramp & Sons-nál , és amikor április 6-án indították. , 1920-ban a névadó által megkeresztelt lánya. A Clemson- osztályú rombolót 1920. október 22-én állították üzembe . 1922-ben Peary az amerikai nyugati partra, majd a Fülöp-szigetekre költözött az amerikai ázsiai flottához , ahol a Japánnal folytatott háború kitöréséig, 1941 decemberében maradt. A rombolót elsősorban ott használták, hogy megvédjék az amerikai érdekeket a Kínai Köztársaságban . Ez magában szolgálat a Jangce Patrol Force a Jangce 1923-1931 , majd évente telepítések kínai parti vizek és a fokozott képzési gyakorlatokat a téli hónapokban a Fülöp-szigeteken, míg az amerikai lépését a csendes-óceáni háború eredményeként a japán 1941 végén megtámadás Pearl Harbor ellen .

Háborús erőfeszítés

A Whippoorwill

A Fülöp-szigetek japán inváziójának kezdetén a Peary a Manila-öbölben található Cavite bázison javítások után feküdt , miután ütközött a Pillsbury testvérhajóval . Amikor a japán bombázók december 10-én megtámadták az amerikai támaszpontot, a nem operatív rombolót a mólón a hajók közepette elütötték, megölték a legénység nyolc tagját, és megsebesítettek számos embert, köztük a parancsnokot. A sértetlen Pillsbury , amely a móló másik oldalán volt, vödörlánccal segítette a testvérhajót a tűz eloltásában, és átvette a Peary sérültjeit . Mivel a haditengerészeti udvar számos területén tűz volt, és a készletek felrobbanással fenyegettek, a Pillsbury elindult , hogy elhagyja az udvart . Az időközben megérkezett Whippoorwill bányaseprő képes volt kihúzni a nem hajlandó Pearyt az égő udvarból, és tömlőivel oltani a romboló tűzét, amely a közeli öbölben horgonyzott. Az elkövetkező napokban a Peary ismét hajózásra készült, és ismét képes volt teljesíteni legénységét. Az új parancsnok John M. Bermingham hadnagy volt, aki utoljára a Stewart vezérigazgató-helyettese volt, és új megbízatásra kellett volna visszatérnie az Egyesült Államokba. A javítások miatt a romboló hajóképessé vált, de nem működőképes.

December 17-én a japánoknak már voltak támaszpontjaik Luzonban és Mindanaóban, és naponta támadások történtek, így minden hajózható hajónak délnek kellett elhagynia a Cavite- ot. Peary és Pillsbury csatlakozni akartak ezekhez a hajókhoz. Ugyanakkor parancsot kaptak , hogy harci csoportokat hozzanak létre a még létező motorcsónakokkal . A rombolók mindegyike leszállt két torpedócsöves készletükről, és mindegyik felderítő utat tett Mindoro felé . A Peary december 23-án hajtotta végre küldetését. 24-én a haditengerészet értesült Douglas MacArthur főparancsnok terveiről . A haditengerészet ezután megsemmisítette Manila környéki létesítményeiket, a rombolókat tankolták, és 26-án túlélték az újabb, kisebb károkkal járó légitámadást. A rombolók szabadon találni bármilyen úton, hogy elérjük a szövetségesek a Surabaya . A Pillsbury a nyílt tengeren át vezető utat választotta Balikpapanig ( külső út ), a Peary pedig 26-án este követte az úgynevezett belső útvonalat dél felé. 27-én a romboló elérte a Negros-sziget melletti Campomanes-öbölt . Annak érdekében, hogy a part melletti menet során a lehető legkevésbé észrevehető legyen, a hajóparancsnokság úgy döntött, hogy a hajót zöldre festi és pálmalevelekkel álcázza. A japán felvilágosodás ilyen módon való megmenekülésének gondolata azonnal bebizonyította értékét. Legalább kétszer a japán repülőgépek nem mutattak érdeklődést a zöld zöld sziget iránt. A sötétben a romboló áthaladt a Sulu-szigetcsoport Pilas-szorosán , és délkelet felé haladt tovább Manado felé ( Sulawesi ), majd továbbindult a holland-ausztráliai amboni támaszpontig . Japán repülő hajó, amelyet eredetileg szövetséges repülő hajóként azonosítottak, kora reggeltől kísérte a rombolót. 14 óra 20 perc körül más japán gépek támadtak a rombolóra. A rombolónak sikerült elkerülnie a támadók bombáit és torpedóit is. A Peary tudta nélkül egy ausztrál Catalina korábban megfigyelte a rombolót és az azt követő repülőgépet, és úgy gondolta, hogy a Peary egy japán romboló, amelyet egy repülő hajó biztosít. Amikor a romboló 16 óra 45 perc körül megérkezett Menadóba , a közelgő sötétség ellenére megpróbált folytatni. 18 óra körül a Pearyt három ausztrál Lockheed-Hudson bombázó támadta meg. A Peary felismerte a szövetségeseket, de a hullámzó legénység ellenére két támadást hajtottak végre. Az összes bomba közel került a rombolóhoz. Pontosabban, egy ember a fedélzeten halt meg, ketten megsérültek, egy negyedik pedig túlment a tengeren, és túlélte japán fogságban egy befogadó halászhajónak köszönhetõen. A tengerész halálának okát egy ausztrál gép tüze miatt a romboló hajónaplójában "barátságos tűzként" közölték, amely kifejezés időközben világszerte elfogadott. Az ausztrál „barátok” tüzének kisebb, jelentéktelen kárai mellett egy ellenőrző kötelet is lőttek. A Peary aznap éjjel megkezdte menetelését, amely során a jobb oldali motor csapágya túlmelegedett, így a csapágy védelme érdekében leállították. A rombolónak alig maradt kazánvize, és sürgősen szüksége volt utánpótlásra. Még mindig képes 22 csomót futtatni, a romboló továbbindult Ambonig , ahol egy holland-ausztrál bázis volt. Az ottani rögtönzött javítás után a Peary az év végén az ausztráliai Darwin felé indult .

Az amerikai Houston és Peary hadihajók Darwinban 1942-ben

Darwinban kiderült, hogy a csapat nagy része maláriával fertőzött.
A Peary 1942 januárját és február elejét tengeralattjárókkal járőrözött Darwin környékén. Február közepén, a pusztító, ami még mindig csak részben működő, az volt, hogy részévé válik a kíséret egy konvoj Kupang hogy volt betöltve sürgősen erősítést a védelmi Timor , beleértve egy ausztrál mérnök zászlóalj és egy tüzérségi zászlóalj a Amerikai hadsereg . A kíséret ennek megfelelően nagy volt, a Peary mellett a nehéz cirkáló Houston, valamint az ausztrál csapdák Swan és Warrego . Február 16-án 54 japán repülőgép súlyos támadást hajtott végre. A konvojban csak csekély kár keletkezett a közeli találatok miatt, de a támadás súlyossága miatt, és mivel további súlyos támadásokra lehetett számítani még Kupangba érés előtt, a kötelék kénytelen volt visszatérni Darwinba. Onnan futott Peary együtt Houston -én este 18 február azonnal újra bejelentkezni Java Szövetsége ABDA flotta alatt altengernagy Karel Doorman a védelmi Java csatlakozni. Darwin előtt azonban volt egy tengeralattjáró-kapcsolat, amelynek üldözése érdekében a romboló annyi üzemanyagot fogyasztott, hogy Darwin után ismét tankolni kellett, míg a Houston egyedül folytatta.

A gyöngyház vége

Az égő USS Peary 1942-es elsüllyedés előtt

Ezért a Peary Darwin kikötőjében volt, amikor a Kidō Butai négy repülőgép-hordozójának ( Akagi , Kaga , Hiryū és Sōryū ) gépei február 19-én megtámadták a várost. A támadás súlyos károkat okozott Darwinban, és számos hajó elsüllyedt vagy megrongálódott, köztük a konvoj négy szállítója. Maga a romboló öt bombaslágeret kapott, többek között a forward magazinban és a hátsó gépházban, amikor a támadás során egy kórház hajóját próbálta megvédeni egy füstszövet elhelyezésével. A Peary 13 óra körül süllyedt el, mivel a kikötőben elütötték. A legénységből 89 férfi meghalt és 16 megsebesült, csak 37 tengerész nem sérült meg. A romboló öt tisztje közül csak egy maradt életben sebesülten. A Peary volt az amerikai haditengerészet első pusztító vesztesége a Csendes-óceánon.

Kitüntetések

Az emlékművet a USS Peary Darwin
Emlékplakett az USS Peary számára
Az USS Peary halottjai

Ma a darwini Bicentennial Park emlékműve emlékezik meg a halottakról az első Ausztrália elleni légicsapásban és a kikötő védőin. A legszembetűnőbb alkatrész a USS Peary 4 hüvelykes ágyúja , amelyet búvárok hoztak elő az öbölből.
A fegyvernek van az in-öbölben roncs, hogy ott 27 m mélység 12 ° 29 '  S , 130 ° 50'  O koordinátákat: "" 30 12 ° 28  S , 130 ° 49 '45 "  O található.

A támadás évfordulóját általában megemlékezéssel ünneplik. Amerikai egységek is részt vettek az ünnepségen.

Amerikai részről Pearyt és legénységét három hajó megnevezésével tisztelték meg:

  • 1943-ban az USS romboló , az Edsall osztályba tartozó Robert E. Peary (DE 132) kísérete a flottával állt szolgálatba;
  • 1972-ben egy Knox-osztályú fregatt, 1073 FF következett ezzel a névvel, amelyet 1995-ben szállítottak Tajvanra.
  • 1944 és 1946 között az amerikai haditengerészet rendelkezett az Evarts osztályú USS John M. Bermingham (DE 530) romboló kísérettel, amelyet az USS Peary (DD-226) utolsó parancsnokáról neveztek el.

web Linkek

Commons : USS Peary (DD-226)  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye
Commons : Darwin Air Raid  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye