Lockheed Hudson
| Lockheed A-28/29 Hudson | |
|---|---|
 Lockheed A-29 az Egyesült Államok hadseregének légierőjétől | |
| Típus: | |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
1938. december 10 |
| Üzembe helyezés: |
1939 |
| Termelési idő: |
1938 és 1942 között |
| Mennyiség: |
2940 |
A Lockheed Hudson (amerikai jelölés: A-28 , A-29 , PBO-1 , AT-18 ) a második világháború kétmotoros könnyűbombázója és parti felderítő repülőgépe volt , amerikai gyártmányból.
sztori
A Lockheed 14 Super Electra alapján a Lockheed kifejlesztett egy könnyű bombázót, amelyet a brit királyi légierő rendelt a parti parancsnoksághoz 1938 júniusában . Az első gép, amelynek sorozatát a Hudson Mk. I néven jelölték, 1938. december 10-én repült. 1939 nyarán a gépeket a parti parancsnoksághoz rendelték. A következő években az Mk. I, Mk. II és Mk. III sorozat csaknem 2000 gépét szállították a Királyi Légierőhöz.
A repülőgépet főként a parti parancsnokság, majd az amerikai haditengerészet , az USAAF és Kanada , Ausztrália , Új-Zéland , Brazília , Írország , Kína , Hollandia , valamint Portugália és Dél-Afrika légierője használta .
A Hudson királyi légierő volt az első szövetséges repülőgép, amely a második világháború alatt felszállt a Brit-szigetekről, hogy lelőtt egy német repülőgépet (egy Dornier Do 18 Jütland felett 1939. október 8-án ). Amikor a szövetségeseket korábban lelőtték, a repülőgép Franciaországban vagy egy repülőgép-hordozótól szállt fel . Hudsonok részt vettek az Altmark elleni támadásban és az U 570 német tengeralattjáró eltérítésében is . Egy brit Hudsonnak 1943 májusában sikerült először rakétákat használva elsüllyesztenie egy német tengeralattjárót is .
1942-ben az első, ma A-28-nak jelölt gépeket szállították az USAAF-hoz . 1942-ig 82 A-28 és 418 A-29-et állítottak elő. Volt még 300 AT-18 oktató és 20 gép, amelyeket az amerikai haditengerészet PBO-1- ként repített. A haditengerészet PBO-1 volt az első amerikai repülőgép, amely elsüllyesztett egy német tengeralattjárót ( U 656 Newfoundland partjainál 1942. március 1-jén).
változatok
- Hudson i
- Az első fő gyártási változat a Királyi Légierő (RAF) számára. 351 darabot építettek a RAF számára, további 50 darabot az ausztrál királyi légierő (RAAF) számára
- Hudson ii
- A Hudson I-vel megegyező, de nem állítható légcsavarokkal; 20 gép készült az RAF-hoz, 50 pedig a RAAF-hoz.
- Hudson III
- A RAF fő gyártási változata visszahúzható alsó törzsű harci állvánnyal; 428 épült.
- Hudson IIIA
- A kölcsönzési és lízingszerződés alapján az Egyesült Királyságnak szállított A-29 és A-29A változatai; 800 példány szállítva.
- Hudson IV
- Nagyjából megegyezik a Hudson II-vel, de alacsonyabb hajótestű harci állvány nélkül; 30 ilyen gép épült. Ezenkívül a RAAF összes fennmaradó Mk I és II alakját Hudson IV-vé alakították át.
- Hudson IVA
- A-28-at szállítottak az ausztrál légierőhöz; 52-et szállítottak a RAAF-hoz.
- Hudson V.
- Módosított Mk III 1200 lóerős Wright R 1830 S3C4 G Wasp motorokkal; 409 gyártva.
- Hudson VI
- A-29A az Egyesült Királyságnak szállított a kölcsön- és lízingszerződés alapján; 450 példány szállítva.
- A-28
- Az Egyesült Államok fegyveres erőinek verziója. 1050 lóerős Wright R-1830-45 motorok hajtják; 52-t Hudson IVA néven Ausztráliába szállították.
- A-28A
- A-28, amely csapatszállításként használható; 450 példányt Hudson VI-ként szállítottak az RAF-nak, további 27 példányt a brazil légierőnek.
- A-29
- A-28 1200 lóerős Wright-R-1830-S3C4-G-Wasp motorokkal; 416 darabot építettek a RAF-hoz, 153-at az USAAF-hoz fordítottak, mivel az amerikai haditengerészet RA-29-et, 20-at pedig PBO-1-ként használt.
- A-29A
- A-29 csapatszállítás állítható légcsavarokkal; 384 Hudson IIIA néven került a RAF-ra, néhányan az USAAF-nál maradtak RA-29A néven.
- A-29B
- 24 helyreállított A-29-es, amelyeket fényképfelderítő repülőgépekké alakítottak át.
- AT-18
- Képzési változat fegyveresek kiképzéséhez, R-1820-87 motorokkal; 217 gyártott.
- AT-18A
- Navigációs edző hátsó harci állvány nélkül.
- C-63
- Az A-29A ideiglenes neve.
- C-111
- Civil modell Ausztráliában.
- PBO-1
- A volt RAF Hudson IIIA, az amerikai haditengerészet VP-82-nél szolgál.
Termelés
Az A-29 / A-28 / A-29 és 995 repülőgépek szinte mindegyikét eljuttatták a RAF-hoz. Összesen a RAF 2345 Hudsont kapott.
A Lockheed Hudson jóváhagyása a RAF / USAAF részéről:
| változat | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | TELJES |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hudson Mk. I | 280 | 170 | 450 | |||
| Hudson Mk. II | 20 | 20 | ||||
| Hudson Mk. III | 120 | 308 | 428 | |||
| Hudson Mk. IV | 30 | 30 | ||||
| Hudson Mk. V. | 409 | 409 | ||||
| A-28 | 52 | 52 | ||||
| A-28A | 450 | 450 | ||||
| A-29 | 331 | 286 | 617 | |||
| A-29A | 100 | 83. | 183 | |||
| AT-18 | 217 | 217 | ||||
| AT-18A | 33 | 50 | 83. | |||
| TELJES | 280 | 340 | 1100 | 869 | 350 | 2939 |
Katonai felhasználók
-
Ausztrália
- Ausztrál Királyi Légierő
-
Brazília
- Força Aérea Brasileira
-
Kína
- Kínai Nemzeti Légierő
-
Vichy Franciaország
- tengeri
-
Írország
-
Izrael
-
Kanada
- Kanadai Királyi Légierő
-
Hollandia
- Koninklijke Luchtmacht
-
Új Zéland
- Új-Zéland Királyi Légierő
-
Portugália
- Força Aérea Portuguesa
-
Dél-afrikai Unió
- Dél-afrikai légierő
-
Egyesült Királyság
- királyi Légierő
-
Egyesült Államok
- Egyesült Államok hadseregének légierője
- Egyesült Államok haditengerészete
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Műszaki adatok
| Paraméter | A-29 adatok |
|---|---|
| típus | könnyű bombázó, felderítő |
| Gyártó | Lockheed Aircraft Corporation |
| legénység | 5. |
| hossz | 13,52 m |
| span | 19,95 m |
| magasság | 3,62 m |
| Üres tömeg | 5825 kg |
| Max. Felszállási tömeg | 9320 kg |
| hajtás | két radiális motor Wright R-1820 -87 Cyclone, egyenként 1200 LE (kb. 880 kW) |
| Csúcssebesség | 405 km / h |
| Hatótávolság | 4480 km |
| Gyakorlati csúcsmagasság | 8100 m |
| Fegyverzet | öt vagy hét 7,62 mm-es géppuska , bomba 635 kg-ig |
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ Peter J. Marson: A Lockheed ikrek. Air-Britain (történészek), Tonbridge 2001, ISBN 0-85130-284-X , 7. o.
- ↑ KJ Meekcombs: A British Air Commission és a Lend-Lease. Trowbridge 2009, 64., 96. o.
- ↑ Az USAF 1946. statisztikai összefoglalója, 100. oldal; KJ Meekcombs: A British Air Commission és a Lend-Lease. Trowbridge 2009, 96. o.