Zhang Bainan

Zhang Bainan ( kínai 張柏楠 / 张柏楠, pinjin Zhang Bǎinán ; született 23-június, 1962-es a Qiqihar , Heilongjiang tartomány ) egy kínai anyagok mérnök és politikus, a Kínai Kommunista Párt . 2004 januárja óta a Senzhou űrhajók fő tervezője, és ebben a minőségében az új űrhajók fejlesztését is vezeti . Zhang Bainan 2019. október 15. óta a Kínai Népköztársaság pilóta nélküli űrprogramjának műszaki igazgatóhelyettese .

Ifjúság és tanulmányok

Zhang Bainan Qiqihar városban született 1962. június 23-án, egy vegyész és egy könyvelő három gyermekének a közepén, akik a Heilongjiang Chemical Plant (黑龙江 化工厂) kutatási osztályán dolgoztak. Szülei helyi Kínai Kommunista Párt káderei voltak. Általános iskola után a "Qiqihar kísérleti középiskolába" (齐齐哈尔 市 实验 中学, 1970-től 1978-ig "28. Qiqihar Middle School" vagy 齐齐哈尔 市 第二 十八 中学) járt, amely intézmény nemcsak a helyi diákokat szolgálta fel Helyette 1950-ben alapították, akkoriban a tartomány első középiskolájaként Heilongjiang egész területéről befogadta a hallgatókat. Zhang Bainan már fiatalon érdeklődött a technológia iránt. Amikor az 1958-ban alapított és a kulturális forradalom idején megszűnt „Luft- und Raumfahrtwissen” (航空 知识) magazin 1974 januárjában ismét megjelent, azonnal feliratkozott rá, és amikor szülei számítógépet kaptak - akkoriban még mindig nagyon a magánháztartásokban, még a rendkívül iparosodott mandzsúri ritka eszközöknél is - háromdimenziós grafikákat készített rajta. Zhang Bainan nem volt rossz diák, pedig sok időt töltött a számítógépen. Amikor a hetvenes évek közepén, a kulturális forradalom végével folytatódott a rendszeres tanítás, a fizika vizsgákon rendszeresen a legjobb volt az osztályában. 1980-ban a középiskolában olyan jól teljesített, hogy be tudott menni az általa választott egyetemre, a Changshai Nemzetvédelmi Tudományos és Technológiai Egyetemre , ahol beiratkozott az akkori Szilárd Mechanikai Karra (固体 力学 系).

A Nemzetvédelmi Tudományegyetem hallgatói ekkor többnyire nem voltak katonák, de az ottani életet katonailag szabályozták, reggel 6 órakor ébredtek, este 22 órakor pedig lekapcsolták a villanyt. Az előadótermekben szigorú fegyelem is volt - a tanárok valamennyien a Népi Felszabadító Hadsereg tisztjei voltak. 1984-ben diplomát szerzett mérnökként. Changshában felajánlotta, hogy folytassa posztgraduális tanulmányait, hogy később oktatóként dolgozzon. Zhang Bainan azonban inkább praktikus volt, és álmodott műholdak építéséről. Ebből a célból először a Harbini Műszaki Egyetemre került , ahol egy évig tanulmányozta a kompozit anyagok mechanikájának alapjait (复合 材料 力学) Gu Zhenlongnál (顾震隆, * 1928) . Ezután Pekingbe ment, ahol beiratkozott a Kínai Űrtechnikai Akadémiára erre a tárgyra, és 1987-ben megszerezte a posztgraduális szakember (专业 硕士) diplomát, egyfajta "szakdoktori fokozatot", amely Kínában a diplomás mérnök (硕士) felett van. az orvos alatt található (). Az érettségi után Zhang Bainant véglegesen átvette az Űrtechnikai Akadémia, amely nemcsak oktatási intézmény, hanem űrhajó-gyártó vállalat is. Először a pekingi fő fejlesztési osztály 6. laboratóriumába érkezett (北京 空间 飞行器 总体设计 部), ahol visszatérő műholdak építésénél alkalmazták .

Senzhou program

Miután az emberes űrhajó Shuguang-projektjét 1975 márciusában megszüntették , Kína kezdetben műholdak építésére koncentrált. Amikor 1986. március 3-án a négy tudós, Wang Daheng (王大珩, 1915–2011), Wang Ganchang , Yang Jiachi (杨嘉 墀, 1919–2006) és Chen Fangyun , a Kínai Tudományos Akadémia nevében javasolta Deng Xiaopinget , amely később a „ 863- as program ” néven vált ismert high-tech program néven ismertté, az űrutazás az egyik speciális terület volt, amelyet állami finanszírozásra szántak. Az űrrészlegen belül, amelynek belső neve "863-2", volt a 863-204 szakasz, amely olyan űrhajókkal foglalkozott, amelyeknek az űrutazókat egy űrállomásra kellett volna szállítaniuk (863-205 szakasz). Szakértői bizottságot neveztek ki, amely felhívta az űrutazásban részt vevő állami vállalatokat és kutatóintézeteket, hogy tegyenek javaslatokat egy űrhajóra. Az Űrtechnikai Akadémián az akkori Wang Xiji vezette 508. intézetet bízták meg , amely már megtervezte a shuguangi űrhajót. Az intézet a szovjet Szojuz kapszulákhoz hasonló, viszonylag egyszerű űrhajót javasolt , mivel ez összeegyeztethető Kína akkori gazdasági és technikai lehetőségeivel. 1986-ban az intézet javaslatát még megvizsgálta a 863. program szakértői bizottsága. Most részletes megvalósíthatósági tanulmányt kell készíteni. 1987-ben, mindössze 25 éves korában, néhány hónap elteltével a 6. laboratóriumban, Zhang Bainant az 508-as intézetbe helyezték át, és abba a csoportba osztották be, amelynek a megvalósíthatósági tanulmányt kellett kidolgoznia. Egy évvel később, 1988-ban, Zhang Bainan belépett a Kínai Kommunista Pártba.

A design az Akadémia Space Technology versengett a tér vitorlázó fogalom, az Tianjiao 1. A Kínai Akadémia Launch Vehicle Technology (az amerikai űrsikló volt a első járat április 12-én, 1981). Hosszas tanácskozás után a szakértői bizottság végül 1989 júliusában az Intézet egyszerűbb űrhajója mellett döntött 508, és bemutatta a tervet Deng Hsziaopingnak. Mindazonáltal elutasította mind az egyszer használatos űrhajót, mind az űrsiklót, és így az emberes űrrepülési projekt eredetileg véget ért. 1989. november 9-én azonban Deng Hsziaoping lemondott a KKP Központi Katonai Bizottságának , 1990. március 19-én pedig a Kínai Népköztársaság Központi Katonai Bizottságának elnöke, és már nem töltött be hivatalos tisztséget. Li Peng miniszterelnök nyitottabb volt az űrutazásokra. Az Űrtechnikai Akadémia és versenytársai időközben folytatták a Szojuz-szerű űrhajó tervének kidolgozását, és 1992. szeptember 21-én a Kínai Népköztársaság emberes űrprogramját jóváhagyta a Kormány Politikai Irodájának Állandó Bizottsága. Kínai Kommunista Párt .

Megállapodtak abban, hogy az Űrtechnikai Akadémiának meg kell építenie a később " Shenzhou " néven ismert űrhajó pályamodulját és visszatérő kapszuláját , a Sanghaji Űrtechnikai Akadémiának pedig a szolgáltató modult. Az űrhajó fő tervezője Qi Faren volt , az Űrtechnikai Akadémia igazgatója 1983 óta, és addig adminisztratív feladatai mellett a Dong Fang Hong 3 kommunikációs műhold fejlesztési vezetője , amelyet már általános platformnak szántak a abban az időben . Zhang Bainant, aki 1987 óta zavartalanul dolgozott a pilóta nélküli űrhajó előzetes tervezésén, beosztották Qi Faren fejlesztői csoportjába, amely nem sokkal később ezer férfira és nőre nőtt. Ott kezdetben csapatvezető volt, majd gyorsan felemelkedett, amíg 1996-ban kinevezték a főtervező-helyettessé, és Qi Faren jobbkezeként az űrhajó testének és mechanikai alkatrészeinek fejlesztéséért és teszteléséért volt felelős. Ebben a minőségében Zhang több mint 50 nagyszabású tesztet vezetett.

Egy kínai űrhajós 2003. október 15-i sikeres leányrepülése után Qi Faren 2004. január közepén, 70 évesen adta át a Senzhou űrhajók vezető tervezői posztját Zhang Bainannak. A Senzhou 6 óta Zhang Bainan teljes felelősséggel tartozik a sorozat összes űrszonda iránt a Kínai Űrtechnikai Akadémián . Ugyanakkor Qi átadta a Kínai Népköztársaság űrhajó-rendszerének technikai igazgatói posztját hosszú ideje tartó helyettesének, amelynek promóciójaért Zhang Bainan egyszeri adómentes fizetési bónuszt kapott (国务院 政府特殊津贴) 10.000 jüan a Államtanács Népköztársaság Kína . Emellett a mai napig (2021) az emberes űrprogram pozícióját tölti be. Amikor az Űrtechnikai Akadémia megkezdte a Tiangong 1 űrlaboratórium fejlesztését, a fő fejlesztési osztály (总体 部 载人 航天 总体 室) fő fő űrlaboratóriuma külön „emberes űrrészleggé” (载人 航天 总体 部) vált, amelyet már nem csak a Senzhou űrhajókért, hanem az összes űrhajóért felelős a Kínai Népköztársaság emberes űrprogramja kapcsán. Zhang Bainant nevezték ki az új főosztály főmérnökének (总设计师).

Új generációs személyzetű űrhajó

2011. március 29-én a Kínai Űrtechnikai Akadémia együttműködési megállapodást írt alá a Harbini Műszaki Egyetemmel az „Emberi űrrepülés és a mély űrkutatás közös kutatóközpontjának” (载人 航天 和 深 空 探测 探测 联合 研究) létrehozásáról. Nem sokkal később Zhang Bainan Yang Lei (杨 杨), Zuo Guang (左 光), Shi Yong (石 泳) és Huang Zhen (黄震) kollégáival, valamint Guo Bin kohász, a Harbin Polytechnic University az amerikai Dragon és a Starliner űrhajók ihlette újrafelhasználható, többcélú vízi jármű koncepciójának kidolgozására . 2015. március 31-én a koncepciót nyilvánosan bemutatták az Acta Aeronautica et Astronautica Sinica magazinban . Mivel jelenleg (2020) a projektben, amely által előfinanszírozott Akadémia Space Technology és még nem támogatta az Alap Nemzeti Tudományos és Műszaki Nagy- léptékű projektek , mindeddig csak kapott a munkacíme " Élőerős űrhajó az új generáció "(新一代 载人 飞船).

25/26-án 2016. júniusában első repülési tesztre került sor az űrhajó visszatérő kapszulájának modelljével, méretének 0,63-szorosára csökkentve, amelyben egyrészt a kúpos kapszula repülési viselkedését kellett tesztelni (a Senzhou űrhajók). használjon harang alakú visszatérő kapszulát), másrészt az újak Anyagok, amelyekből az ablatív hővédő pajzs és maga a kabin készül. A teszt sikeres volt, és miután a visszatérő kapszula leszálló légzsákjai 2018 áprilisában is megfeleltek a teszteken, 2020 májusában teljes méretű prototípus pilóta nélküli tesztrepülésre került sor .

Politikai elkötelezettség

Zhang Bainan vezető tisztségviselőként kiskorától kezdve részt vett a politikában és a közönségkapcsolatokban. Például a Columbia űrrepülőgép 2003. február 1-jei lezuhanása után szakértőként megjelent a CCTV állami televíziós műsorszolgáltató nyomozó újságírásra szakosodott műsorában, a „Fókuszjelentésben” (焦点 访谈) . A Nép Nagytermében tett sikeres küldetések után részt vett az ünnepségen a China Aerospace Science and Technology Corporation , az Űrtechnikai Akadémia anyavállalatának képviselőjeként is . A 2012. december végi, 12. törvényhozási időszak választásain a guizhói választókerületben a KKP Országos Népi Kongresszusába választották . Amikor egy újságíró elfogta a 2013. március 2-i első találkozó felé vezető úton, hangsúlyozta, hogy parlamenti csoportjának tagjaként a guizhói népnél dolgozott (Kínában a parlamenti csoportok a választókerületeknek felelnek meg, párthovatartozás), azonban státusát azonnal felhasználta az emberes űrutazások reklámozására. Akkor is beszélt a más bolygókra irányuló személyzetes repülésekről, amelyeket Kína autonóm módon vállalna más államok segítsége nélkül.

2017. december végén Zhang Bainant újraválasztották az Országos Népi Kongresszusba, ezúttal a liaoningi választókerület 102 képviselőjének egyikeként . A 13. jogalkotási időszakban, amely 2023 márciusáig tart, a Környezetvédelmi és Erőforrásvédelmi Bizottságban dolgozik (环境 与 资源 保护 委员会). Zhang Bainan, mint országszerte ismert repülőgépmérnök - Wernher von Braun kínai megfelelője - továbbra is keresett interjúalany. 2018 márciusában az újonnan megválasztott parlament alakuló ülésszakának szélén elárulta, hogy az új generáció pilóta nélküli űrhajóinak konkrét fejlesztése már megkezdődött, és hogy ez az űrhajó nemcsak a Holdra repülésre alkalmas, de a Marsra is.

2019. október 15-én Zhang Bainant nevezték ki a Kínai Népköztársaság Menetrend szerinti űrprogramjának műszaki igazgatóhelyettesévé .

web Linkek

• Zhang Bainan művei a Kínai Nemzeti Könyvtárban (kínai)
• A "Focus Report" hivatalos honlapja (kínai)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ 张振明:县区 概况. In: qqhr.gov.cn. 2019. július 31., hozzáférés: 2019. december 27. (kínai). 
2. ↑ 学校 概况. In: gaokao.chsi.com.cn. Letöltve: 2019. december 27. (kínai). 
3. ↑ 李林:航空 知识. In: youth.chinamil.com.cn. 2014. január 17., Hozzáférés: 2019. december 27. (kínai). 
4. ↑ 航空 知识. In: csaa.org.cn. 2011. november 28., letöltve: 2019. december 27. (kínai). 
5. Older Nővére a pekingi űrkutatási egyetemen tanult , húga a sanghaji Fudan egyetemen .
6. ↑ Hasonlítsa össze Sun Zezhou , a kínai hold- és Mars-szondák mai főtervezőjének teljesen ellentétes tapasztalatait a nanjingi Repülési Akadémián , vagy Wu Weiren fiatalságát , ma a Kínai Népköztársaság holdprogramjának műszaki igazgatóját , Szecsuán vidékén .
7. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. In: news.hit.edu.cn. 2008. szeptember 19., letöltve: 2019. december 27. (kínai). 
8. ↑ 组织 机构. In: cast.cn. Letöltve: 2019. december 27. (kínai). 
9. ↑ 863-1 biotechnológia, 863-3 informatika stb.
10. B ^{a b} Mark Wade: Shenzhou az Encyclopedia Astronautica-ban , hozzáférés: 2019. szeptember 24. (angol nyelven).
11. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. In: news.hit.edu.cn. 2008. szeptember 19., letöltve: 2019. december 27. (kínai). 
12. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 1 az Encyclopedia Astronautica-ban , hozzáférés 2021. január 21-én (angol nyelven).
13. ↑ Tony Da:中国航天史上有被取消或被搁置的计划吗?都有哪些背后的故事? In: zhihu.com. 2018. április 25., hozzáférés: 2021. január 22. (kínai). 
14. ↑ 专家 详情. In: beidou.org. Letöltve: 2019. december 31. (kínai). 
15. ↑ 孙 灿:著名 航天 工程 专家 戚 发轫 ： 每 一个 中国 人 把 自己 的 工作 干 好 就是 爱国. In: ccdi.gov.cn. 2017. február 24., Hozzáférés: 2019. december 31. (kínai). 
16. ↑ 戚 发轫. In: buaa.edu.cn. Letöltve: 2019. december 31. (kínai). 
17. ↑ Mark Wade: Qi Faren az Astronautica enciklopédiában , hozzáférés: 2019. december 31.
18. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. In: news.hit.edu.cn. 2008. szeptember 19., Hozzáférés: 2019. december 31. (kínai). 
19. ↑ 享受 国务院 政府 特殊 津贴 专家 选拔 与 管理. In: rsj.lf.gov.cn. Letöltve: 2020. január 2. (kínai). 
20. ↑ 载人 飞船 系统. In: cmse.gov.cn. Letöltve: 2020. január 1. (kínai). 
21. ↑ 十年 载人 追梦 路 ， 再 启 新 篇 续 辉煌. In: cast.cn. 2019. augusztus 22., hozzáférés: 2020. január 1. (kínai). 
22. ↑ 赵竹青:嘉宾 简介 ： 朱 枞 鹏. In: scitech.people.com.cn. 2011. október 31., hozzáférés 2020. január 1. (kínai). 
23. ↑ 常 红:航天 劳模 走进 清华大学. In: tsinghua.edu.cn. 2010. április 26., hozzáférés 2020. január 1. (kínai). 
24. ↑ 中国 空间 技术 研究院 与 哈工大 共建 载人 航天 和 深 空 探测 联合 联合 研究 中心. In: topkk.net. 2011. április 2., hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
25. ↑ 刘扬:载人 航天 ， 下一步 该 怎么 走. In: tech.gmw.cn. 2018. október 25., hozzáférés: 2020. január 2. (kínai). 
26. ↑ 朱恩 涌 、 左 光 és mtsai:我国 小行星 探测 发展 思路 及 关键 技术 探讨. In: cnki.net. Letöltve: 2020. január 2. (kínai). 
27. ↑ 陈泽伟:揭秘中国航天人才队伍:平均年龄只有30多岁. In: chinanews.com. 2012. július 30., hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
28. ↑ 对话 中国 航天 人: 80 后 当 中坚 工作 像 „白 加 黑”. In: mil.news.sina.com.cn. 2012. június 18., hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
29. ↑ 邱晨辉: „太空 中 的 华尔兹”. In: zqb.cyol.com. 2017. április 24., Hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
30. ↑ 杨 雷 、 张柏楠 és mtsai:新一代 多用途 载人 飞船 概念 研究. In: hkxb.buaa.edu.cn. 2015. március 31., hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
31. ↑ 田 兆 运 、 杨 茹 、 祁登峰:长征 七号 搭载 的 缩 比 返回 舱 咋 从 天上 回到 地面？ In: 81.cn. 2016. június 26., hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
32. ↑ 空 天 松鼠:再见 ， 大 钟！ 我国 新一代 载人 飞船 重磅 亮相 ， 目标 直指 载人 登月. In: t.cj.sina.com.cn. 2018. november 10., Hozzáférés 2020. január 2. (kínai). 
33. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. In: news.hit.edu.cn. 2008. szeptember 19., hozzáférés 2020. január 3. (kínai). 
34. ↑ 杨 婷:中华人民共和国 第十二届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. In: xinhuanet.com. 2013. február 27., hozzáférés 2020. január 3. (kínai). 
35. ↑ 王娟:飞船 总设计师 的 „新 名片”. In: zhuanti.spacechina.com. 2013. március 8., hozzáférés: 2020. január 3. (kínai). 
36. ↑ 巩 阳:中华人民共和国 第十 三届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. In: xinhuanet.com. 2018. február 24., Hozzáférés 2020. január 3. (kínai). 
37. ↑ 方圆 震:第十 三届 全国 人民 代表 大会 八个 专门 委员会 主任 委员 、 副 主任 委员 、 委员 名单. In: gov.cn. 2018. március 19., hozzáférés 2020. január 3. (kínai). 
38. ↑ 神舟 天 舟 具备 执行 空间站 任务 能力. In: m.news.cctv.com. 2018. március 4., Hozzáférés 2020. január 3. (kínai). 
39. ↑ 张柏楠 代表 ： 下一代 载人 飞船 可 登月 探 火. In: sciencenet.cn. 2018. március 19., hozzáférés 2020. január 3. (kínai).  Perspektívába helyezve: annak érdekében, hogy gyorsulással tudjunk a Marsra repülni, hogy az űrutazók ne érhessenek oda oszteoporózisban szenvedő súlytalan nyolc hónap után, és ne tudjanak működni, nukleáris hajtásra van szükség . Egy kicsi, gyors tenyésztőt tesztelni kell a heliopauza északi sarkára tartó repülés során 2030-ban .
40. ↑ 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 实现 重塑 工程 全线 全力 备战 空间站 飞行 任务. In: cmse.gov.cn. 2019. október 17., hozzáférés: 2020. január 4. (kínai).