Alpha Jet

Alpha Jet
Alpha Jet a QinetiQ brit cégtől az angliai Gloucestershire -ben
Típus:	Gyakorló repülőgépek könnyű vadászbombázó földi támadó repülőgépek
Design ország:	Németország Németország Franciaország Franciaország
Gyártó:	Breguet Dassault Aviation Dornier
Első repülés:	1973. október 26
Üzembe helyezés:	1979
Termelési idő:	1973 és 1984 között
Mennyiség:	508

Az Alpha Jet egy két- motor edző repülőgépek és könnyű vadászbombázó , különösen a közvetlen légi támogatás . Németország és Franciaország közötti együttműködésből alakult ki a hetvenes évek elején.

sztori

Az Alpha Jet gyökerei az 1960-as évekig nyúlnak vissza. Az évtized végén a német légierő vezetése eljátszotta az ötletet, hogy a vadászpilóták kiképzését visszahozza Európába ahelyett, hogy az amerikai légierőre bízná . Ezek a megfontolások magukban foglalták azt a tényt is, hogy a légierő már két repülőteret működtetett, a szardíniai Decimomannu ( Decimomannu katonai repülőtér ) és a portugál Beja ( Base Aérea de Beja ) területet , amelyek elhelyezkedésük és időjárási viszonyaik miatt alkalmasak voltak a pontosan kiszámítható kiképzésre. garancia. Másrészt a Fiat G.91 utódját keresték, amely könnyű harci bombázóként a könnyű harci században (LeKG) támogatná az F-104- es csillagharcos felszereltségű vadászbombázó századot .

Ugyanakkor a francia Armée de l'Air utódját kereste a Fouga Magisternek , amelyet sugárhajtású pilótáik alapképzésére használtak fel; A SEPECAT Jaguart eredetileg fegyverképzőnek szánták , de ezt követően tisztán működőképes repülőgéppé fejlesztették, így a fiatal pilótáknak át kellett váltaniuk a viccesen nevezett egérgyilkosról , amely már nem naprakész, és működési modelljükre váltanak .

Ezek az előzetes megfontolások ahhoz a tényhez vezettek, hogy 1968. július 2-án a német és a francia légierő illetékes ellenőrei, Johannes Steinhoff altábornagy és François Maurin tábornok, valamint az év végén a légierő felszerelésért felelős vezetői találkoztak és megkezdték az előkészítő munkát. Ezzel egyidejűleg kormányzati megállapodás született, és 1969. május 1-jén a két ország védelmi miniszterei elindították a projektet.

fejlődés

Miután meghatározták a specifikációkat (beleértve a 4,5 tonnánál kisebb felszállási súlyt, jó hangulatú, két motort), 1970. február 1-ig ipari tanulmányokat kértek. Három konzorcium nyújtott be tervezeteket, a Messerschmitt-Bölkow-Blohm / SNIAS és Dassault / Dornier mellett a VFW / Fokker is részt vett. Tanulmányukat azonban nem vették figyelembe, mert az nem a hivatalos pályázati felhíváson alapult, ráadásul a határidő lejárta után beküldték. Breguet eredetileg egy tervezetet nyújtott be Dornierrel együtt ( TA 501 , edző / támadáshoz), de Dassault 1970-ben megvásárolta, és már nem független vállalat.

1972-ben a két érintett állam négy prototípust és egy ötödik hajótestet bízott meg a töréstesztekkel. A francia SNECMA vállalat szerepet játszott a motorok terén, de a német motorok motorjait az MTU és a Klöckner-Humboldt-Deutz gyártotta, hogy elérje az egyenként 50 százalékos előírt fejlesztési és gyártási részesedést.

tesztelés

Az Alpha Jet első repülésére 1973. október 26-án került sor az Istres francia repülőtéren . A Dassault P01 prototípust Jean-Marie Saget, a Dassault tesztpilótája repítette. 1974. január 9-én a P02, az első Alpha Jet, amelyet Dornier gyártott, következett Oberpfaffenhofenben , Dieter Thomas vezetésével. A repülési teszthez a négy tesztmodell 1350 repülési óra körül repült. Június 23-án az utolsó P04 prototípus lezuhant, miután felszállás közben megérintett egy biztonsági hálót. Ez a baleset, amelyben mindkét pilóta meghalt, nem befolyásolta a programot.

szállítás

A tesztfázis befejezése után 1975-ben megkezdődött a sorozatgyártás . A Belgium most egy másik ország érdeke az Alpha Jet mutatott, és elrendelte 33 gép. Az Alpha Jet E változat 200-as repülőgépének első (Franciaország számára szánt, Ecole -oktató) 1977. november 4-én szállt fel, az első a közvetlen légi támogatásra, a német Alpha Jet A ( Appui számára , támogatás) 1978. április 12-én. Belgium megkapta az Alpha Jet 1B verziót. 175 gépet gyártottak a Németországi Szövetségi Köztársaság számára.

Exportvevők számára Franciaország felajánlotta az Alpha Jet MS2-t, amelyet Egyiptomba , Elefántcsontpartra , Kamerunba , Marokkóba , Nigériába , Katarba és Togóba szállítottak . Az exportverziót erősebb motorokkal és modern fegyverek, például levegő-levegő rakéták hordozásának képességével fejlesztették önvédelem céljából. Egyiptomi légierő repülőgép már frissített a Alpha Jet 2 szabvány, több tolóerő és számos továbbfejlesztett elektronikus eszközök.

A német modellt fejlettebb technológiával szerelték fel, mint a franciák, fejjel ellátott kijelzővel és elektronikus ellenintézkedésekhez szükséges eszközökkel rendelkezett .

A Bundeswehr mobilitása és jó lassú repülési jellemzői miatt fontolóra vette az Alpha Jet elfogóként való használatát is a közeledő helikopterek elleni harcban. A tanulmányok és tesztek azt mutatták, hogy az utólag felszerelhető páncélzattal és speciális, alacsony szintű repülési eljárásokkal jó eredményeket lehetett volna elérni, de a riasztó és a közeledő repülőterek nem tudtak igazat adni a csatatér gyorsan változó helyzetének.

A Lancier a franciák által kifejlesztett támadás- és hajóellenes modell, amely radarral és egyéb érzékelőkkel van felszerelve, valamint hajóellenes rakéták , fejlett szabadon eső bombák vagy lézerrel irányított modellek szállítására alkalmas.

Az Alpha Jet exportját főleg Dassault üzemeltette. Az arab világban és Afrikában elért némi siker ellenére az oktatók és a könnyű földi támadó repülőgépek piaca korlátozott volt. Néhány pályázatot politikai okokból (India) vagy két motor magasabb költségei miatt veszített el a brit BAE Hawk ellen . Még a modern repüléstechnikával ellátott továbbfejlesztett változatokra vonatkozó javaslatok sem tudtak ezen változtatni. Az 1980-as évek eleji utolsó megrendelések után a gyártás leállt.

1980. szeptember 16-án a francia műrepülő Patrouille de France csapat az Alpha Jet-et választotta a Fouga Magister utódjának . Az Asas de Portugal portugál műrepülő csapat az Alpha Jet-et is repíti.

A repülőgép arról is híressé vált, hogy 18 német Alfa-repülőgépet az Allied Command Europe mobil haderőtől Törökországba költöztettek Törökországba az 1991. januári öbölbeli második háború alatt , a NATO Ace Guard műveletének részeként .

Május 21-én, 2008, a francia és a belga légierő ünnepelte 1.000.000 repülési órával az Alpha Jet a Cazaux .

Használja a Bundeswehr-ben

Az Alpha Jet A 1979-ben állt szolgálatba a légierőben . Egyesületek voltak Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 in Husum , a JaboG 43 in Oldenburg , a JaboG 49 in Fürstenfeldbruck , ez volt az első és utolsó egyesület repülni ilyen típusú (legújabban a Fürstenfeldbruckban repülés oktatás csoport) és a képzés parancs a Beja (Portugália) . Védekezés esetén az utóbbit a 3. légierő-ellátó ezred, a 49. vadászbombázó szárny és a lipcsei légibázis-csoport részeivel átsorolták volna a JaboG 44-be.

A két német állam újraegyesítése után Németországnak az EBESZ- egyezmények miatt csökkentenie kellett a Bundeswehr repülőgépek számát. Az 1990-es évek elején az Alpha Jet-et visszavonulták a légierőtől. Csak a fürstenfeldbrucki repülõképzõ csoport üzemeltette az Alpha Jet-t a jövõbeli Tornado legénység taktikai alapképzésén 1997. június 30-ig.

Használja Thaiföldön

1999-ben a Királyi Thai Légierő (RTAF) 55 Alpha Jet-et akart megszerezni, amelyeket a Német Szövetségi Köztársaság ajánlott fel a Fürstenfeldbruck repülőtérről . Az RTAF együttműködésben és Fairchild Dornier támogatásával át akarta venni Thaiföldön az átszállítást, szállítást, nagyjavítást és repülési engedélyt . A vételár ennek megfelelően csökkent. Az Egyesült Államok politikai nyomása miatt azonban csak 25 Alfa Jet-et és annyi General Dynamics F-16-ot szereztek be az Egyesült Államokból. Az amerikai thaiföldi lobbi versenybeszélgetéseinek kapcsán, amelyeket végül a thaiföldi parlamentben is megtartottak, az Alpha Jets jelentős átalakításának költségeit is beleszámolták, ami a hosszú távon jövedelmező hajógyár egyszeri beruházása miatt meghaladta az ország vételárát. Az amerikai támogatók végül meg akarták akadályozni a 25 Alpha Jet beszerzését. Az Egyesült Államok szintén nem akarta, hogy Thaiföld nemzeti repülőgépgyárat létesítsen. Ez utóbbit úgy is sikerült elérni, hogy a németországi Alpha Jeteket felújították.

Az Alfa Jets A-t 2000 szeptemberében a 231. század vette át. A 231. század a 23. szárnyhoz tartozik és Udon Thaniban állomásozik. Csak 20 gépet tettek repülőképessé, míg az utóbbi hat alkatrész-adományozóként szolgál. 2004 és 2007 között, a RTAF felszerelt összes aktív Alpha fúvókák pelyva hordozórakéták a farában, és megváltoztatta a szárny felé, hogy az AIM-9 Sidewinder is végezhetjük.

Verziók

• Alpha Jet A: Zárt légtámogatási változat (Appui Tactique) a légierő számára. 175 épült Dorniernél.
• Alpha Jet 1B Trainer változata össze a belgiumi .
• Alpha Jet E: Trainer verzió (Ecole) az Armée de l'air számára, a legtöbb exportmodell alapja.
• Alpha Jet MS1: Trainer verzió Egyiptom számára.
• Alpha Jet MS2: továbbfejlesztett földi harci változat Egyiptom számára (első repülés 1982).
• Alpha Jet NGEA: Tovább javított földi harci verzió a kameruni MS2 alapján .
• Alpha Jet 2: Új név az NGEA-nak .
• Alpha Jet 3: A Dassault által javasolt modernizált oktatóváltozat új pilótafülkékkel, amelyekbe két nagy színes kijelzőt kellett beépíteni. Nincsenek ügyfelek.
• Alpha Jet Lancier: Vadászbombázó változat az Alpha Jet 3-hoz hasonló rendszerekkel , valamint a FLIR és az EloKa felszereléssel. Nincsenek ügyfelek.
• Alpha Jet TST : teszt repülőgép. A prototípus volt transzónikus - szárny felszerelt Dornier és emelte az első alkalommal december 12-én, 1980.
• VTX-TS: A Lockheeddel együtt az 1980-as évek elején megpróbálták eladni az Alpha Jet- t az amerikai haditengerészetnek . A versenyt a BAE Hawk nyerte .

Ügyfelek

A prototípusokat is beleértve, 508 Alpha Jet épült. Az ügyfelek a következők voltak:

Egyiptom Egyiptom

Légierő : 45 . beleértve 30 MS1 és 15 MS2. Az egyik részt Helwanban építették, 1981/82-ben rendelték, az 57. és 58. századdal Kairó-Almazában és egy másik századdal El Minyában .

Belgium Belgium

Légikomponens : 33 Alpha Jet E (edző), 1974 októberétől 2018 októberéig üzemben, néhány egységet Franciaország még 2020 elejéig szállított a Base aérienne 120 Cazaux állomáson , egészen 2018-ig a francia-belga haladó sugárhajtású pilóta kiképző iskola (AJeTS) helyszínén. , továbbra is használták.

Németország Németország

Légierő : 175 Alpha Jet A (közeli légi támogatási változat), korábban a JaboG 41 , 43 és 49 együttes szolgálatában állt , 1993 és 1997 között leszerelték.

Elefántcsontpart Elefántcsontpart

Légierő: 12 Alpha Jet E. 1977 októberében rendelték, Bouakében állomásozva , jelenlegi állapota ismeretlen.

Franciaország Franciaország

Pályázat : 176 Alpha Jet E (edző). A Cazaux-i ETO 01.008 "Saintonge" és a 02.008 "Nice", valamint az EAC 01.314 "Jean Langlet", az EAC 02.314 "Henri Jeandet", az EAC 03.314 "Henri Arnaud", az ECA 04.314 "Martin le Meslee" és az EAC 06.314 "modellekhez használják. Jean Maridor ”a 705 Tours bázison és a 701 Salon-de-Provence aérienne bázison állomásozó Patrouille de France .

Kamerun Kamerun

A Cameroun-i hadsereg : 7 Alpha Jet NGEA. Kinevezték 1981. januárjában. Garouában állomásozik .

Katar Katar

Légierő : 6 Alpha Jet E. 1979 decemberében aláírt szerződés, sz. 11 Zárja be az Al Udeid légibázison szolgálatban lévő támogató századot .

Marokkó Marokkó

Luftwaffe : 24 Alpha Jet E. ig februárban 1978 üzembe az vadászpilóta iskola Meknes .

Nigéria Nigéria

Nigériai légierő : 24 Alpha Jet E. Németországban épült, 1978 decemberében rendelték Kainjiban.

Menni Menni

Légierő: 6 Alpha Jet E. 1977 májusában rendelt, Niamtougou állomáson .

Amikor Németország 1993-ban nyugdíjazta Alpha Jet-jét, 168 használt repülőgép vált elérhetővé. Ebből hármat a civil múzeumok kaptak, míg a Bundeswehr 32-et tartott képzési és kiállítási célokra. A többi:

Kanada Kanada

Top Aces Inc. (korábban Discovery Air Defence néven), az évek során a Kanadai Királyi Légierő , az ausztrál királyi légierő a RAAF Williamtown bázisán és a német Wittmundi Légierőnél : január.

Portugália Portugália

Força Aérea Portuguesa : 50 . A 103. és 301. század használta az Aérea de Beja bázison ; 2018 januárjában leszerelték

Svájc Svájc

RUAG : 22 . Fairchild Dornier az Oberpfaffenhofen repülőtéren számos gépet átvett az esetleges viszonteladáshoz. Fizetésképtelenségük után most a RUAG Aerospace-hez tartoznak.

Thaiföld Thaiföld

Thaiföldi Királyi Légierő : 25 . 19 aktívan repül, a többit pótalkatrész-üzletként használják. Szolgálatban No  23 Wing / sz 231 Squadron a Udon Thani .

Egyesült Királyság Egyesült Királyság

QinetiQ : 12 . A korábbi DERA 1999-ben vásárolt tesztelési tárgyakhoz, hatot tettek légialkalmassá a MoD Boscombe Down-nál .

Civil tulajdonos :

Red Bull a Ausztria

Az osztrák energiaital-gyártó nyolc repülőgépet vásárolt a Repülő Bikák előadásaihoz .

Különböző az USA-ban

Hét Alpha Jet-et adtak el az Egyesült Államokban , köztük egyet a jól ismert autóvezetőnek, Bob Lutz-nek , aki ezt magántulajdonban használja, kettőt pedig az Air USA-nak , amely magas színvonalú képzéseket szervez az USAF megbízásából .

Az USAF megbízásából két Alfa Jet-et használnak az Edwardsi Légierő Bázisán annak ellenőrzésére, hogy ez a típusú repülőgép alkalmas- e a repülési teszt műveletek támogatási feladataira. Állítólag kiegészítik az F-16-at, amely nem áll rendelkezésre a szükséges számban ehhez a feladathoz. A repülőgépeket a két polgári társaság, a Modern Technology Solutions és a Gauntlet Aerospace szállítja .

A Google 2008 óta egy Alpha Jet tulajdonosa , amely a NASA Moffett Field webhelyén található. A NASA misszióinak támogatására és a társaság pilótáinak képzésére fogják használni. A repülőgépet polgári felhasználásra módosították. Többek között csökkent a zajkibocsátás.

Műszaki adatok

Paraméter	Alpha Jet A adatok
típus	együléses könnyű támadó és felderítő vadászrepülőgép, kétüléses kiképző repülőgép taktikai kiképzéshez
hossz	12,47 m
span	9,11 m
magasság	4,19 m
Szárny területe	17,5 m²
Nyomtáv	2,71 m
tengelytávolság	4,72 m
Üres tömeg	3515 kg
Max. Felszállási tömeg	8000 kg
Üzemanyag kapacitás	1900 l (belső) 895 l (külső)
Max. Külső terhelés	2500 kg felett
Motorok	két turboventilátoros motor, Snecma-Turbomeca-Larzac-04-C20 , egyenként 14,12 kN tolóerővel
Csúcssebesség	Mach 0,85 (10 000 m magasságban) kb. 1000 km / h (tengerszinten)
Gyakorlati csúcsmagasság	14,630 m
Max. Emelkedési sebesség	57 m / s
Használja a sugarat	540 km (autóbusz)
Átviteli tartomány	2940 km (két további harckocsival )
A használat időtartama	legfeljebb 3,5 óra
Felszállási futás	410 m
Leszálló kifutópálya	610 m
Terhelési tényező	+ 8,6 / -6,4 g

Fegyverzet

2200 kg-ig terjedő robbanóanyag négy külsõ rakodóállomáson (négy vadászbomba / két edzõgép) a szárnyak alatt

Levegő-levegő irányítású rakéta

• 2 × Lance Missile Type 2255 indítósín 1 × Matra R.550 „Magic 1/2” -hez - infravörös vezérlés rövid távolságokra
• 2 × LAU-7 / A indítósín 1 × Philco-Ford AIM-9P "Sidewinder" -hez - infravörös vezérlésű rövid távolságokra

Levegő-föld irányított rakéta

• 1 × Aérospatiale AM-39 "Exocet" - radar végfázisú irányított hajóellenes rakéta
• 2 × LAU-117A indítósín egy - egy Raytheon AGM-65A / B "Maverick" számára - infravörös vagy tv-vezérlésű

Irányíthatatlan levegő-föld rakéták

• 4 × Matra F1 rakéta cső elindítását konténerek 36 × nem irányított SNEB levegő-föld rakéták egyes ; Kaliber 68 mm
• 4 × Matra F4 rakétacső kilövő konténer 18 × irányítatlan SNEB levegő-föld rakétához; Kaliber 68 mm
• 4 × LAU-5003 rakétacsövek indítótartálya 19 × irányítatlan CRV7 levegő-föld rakétához; Kaliber 70 mm / 2,75 "
• 4 × kovácsoltvas Zeebrugge-ben LAU-51 / A Mod-1 rakétacső indítótartály 19 × irányítatlan DM28 / 44 levegő-föld rakétához; Kaliber 70 mm / 2,75 hüvelyk

Irányítatlan bombák

• 2 × dupla bombatartó 2 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 számára (250 kg szabadon eső bomba; hasonló az Mk.82-hez)
• 2 × Dafaut AUF-2 bombatartó 2 × Matra / Thomson-Brandt BLG 66 "Belouga" (305 kg-os kazettás bomba )
• 2 × dupla bombaállvány 2 × Matra "Durandal" (BLU-107) darabhoz (rakéta-meghajtású 219 kg-os futópályabomba)
• 2 × dupla teherhordó 2 × Hunting Engineering BL755-hez (264 kg-os páncéltörő bomba 7 × 21-es bombával)

További konténer

• 1 × BK-27 ágyútartó a törzs alatt 1 × 27 mm-es revolver automata ágyúval Mauser BK-27 F 01 150 tölténygel
• 1 × Dassault ágyútartály 1 × 30 mm-es revolver automata ágyúval M550 F3 DEFA 150 tölténygel
• 2 × leadható további tartály 310 liter petróleumhoz

Alpha Jet A a múzeumokban

• Hermeskeil légi bemutató
• Védelmi technológiai tanulmánygyűjtemény Koblenz
• Dornier Múzeum a Friedrichshafen
• Hadtörténeti Múzeum Berlin-Gatow repülőtér
• Hangar-7 in Salzburg a salzburgi repülőtér WA Mozart
• Manro klasszikus autómúzeum
• Schwenningeni Múzeum
• A drezdai Bundeswehr hadtörténeti múzeuma
• Speyer Műszaki Múzeum Speyerben
• Pima Air & Space Museum Tucson, Arizona, Amerikai Egyesült Államok

Lásd még

• Repülőgéptípusok felsorolása

irodalom

• B. Vetter, F. Vetter: Der Alpha Jet , Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03005-3
• Siegfried Wache: Alfa Jet . 1. rész: In: Peter Buchholz (Szerk.): F-40 A Bundeswehr repülőgépei . 1. kiadás. Bmvd-Verlag, Buchholz 2005, ISBN 3-935761-49-X . 

web Linkek

• Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974) ( YouTube videó)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Őr: Alpha Jet. 2005, 12. o.
2. ↑ Őr: Alpha Jet. 2005, 14. o.
3. ↑ Őr: Alpha Jet. 2005, 16. o.
4. ↑ Őr: Alpha Jet. 2005, 17. o.
5. B ^{a b} Őr: Alpha Jet. 2005, 20. o.
6. B ^{a b} Őr: Alpha Jet. 2005, 21. o.
7. ↑ weboldal az egymillió repülési óra megünneplésére (angol)
8. ↑ A légierő története. Alpha Jet. Szövetségi Védelmi Minisztérium, hozzáférés: 2012. szeptember 17 . 
9. ↑ A nigériai légierő frissíti az Alpha Jet repüléstechnikát. Letöltve: 2020. március 25. (angol nyelven). 
10. ↑ A Top Aces átvette az ex-Luftwaffe Alpha Jeteket. Aerobuzz, 2019. július 15
11. ↑ Portugália visszavonul az Alpha Jet-től - FliegerWeb.com - Hírek Videók! Letöltve: 2018. augusztus 3 . 
12. ↑ Kenji Thuloweit: 412. OG kergeti lehetőségek teszt támogatást Alpha Jet. In: www.edwards.af.mil. 2018. augusztus 6, elérhető 2018. augusztus 19-én (angol nyelven, a 412. tesztszárny sajtóközleménye). 
13. An Ethan Wagner: Edwards AFB kísérletek az Alfa sugárhajtókkal üldöző repülőgépként. In: Repülési hírek. 2018. augusztus 14, megtekintve 2018. augusztus 19-én . 
14. ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/
15. ↑ Midosa ( Memento 2013. február 11-től a webarchívumban archive.today )