Nagy-Britannia Nagydíj 1979
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1979-es autóverseny 15 versenyének 9. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXII. Brit Nagydíj | |
| Dátum: | 1979. július 14 | |
| Hely: | Silverstone | |
| Tanfolyam: | Silverstone áramkör | |
| Hossz: | 320,892 km 68 körön, 4,719 km-en
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Idő: | 1: 11,88 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Clay Regazzoni
|
Williams
|
| Idő: | 1: 14,40 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Clay Regazzoni
|
Williams
|
| Második: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Harmadik: |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell
|
Az 1979. évi Brit Nagydíjra július 14-én került sor Silverstone-ban, és ez volt az 1979. évi autóverseny kilencedik versenye .
Jelentések
háttér
A továbbfejlesztett Williams FW07 nagyon versenyképesnek bizonyult a Francia Nagydíj és a nagy-britanniai világbajnokság kilencedik fordulója között zajló tesztvezetéseken . A McLaren most elkészítette az M29 első példányát , amelynek helyettesítenie kell a problémás M28-at . Amikor a Team Merzario, amely az utóbbi hetekben két futóművet és felszerelést vett át Kauhsenből , bemutatta a Merzario A4-et , egy Wing autót, amely a Kauhsen WK004 alapú. Merzario saját A3-as kivitelét váltotta fel . A Lotus csapata viszont végül visszatért az előző évi Lotus 79 modellhez , mivel az új Type 80 hátrányai túl komolyak voltak .
Az Alfa Romeo -Einsatzteam Autodelta úgy döntött, hogy nem vesz részt a Brit Nagydíjon.
kiképzés
Alan Jones , közvetlenül a Renault pilótája, Jean-Pierre Jabouille előtt , biztosította Grand Prix karrierjének első pole pozícióját a Williamsben . Nelson Piquet és a Williams második pilótája, Clay Regazzoni alkotta a második sort René Arnouxból és Niki Laudából .
A Ferrari két pilótája, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve elfoglalta a 11. és 13. képzési helyet.
Hans-Joachim Stuck és Arturo Merzario nem jutott be a 24 rajtpozíció egyikébe.
fuss
Jones átalakította pole pozícióját Jabouille és Regazzoni előtt. Az eredetileg negyedik helyen álló Piquet egy pörgés miatt a második körben visszavonult. Helyzetét ekkor csapattársa, Lauda vette át. Ez azonban a következő körben Arnoux és Villeneuve mögött maradt.
A 17. körben Regazzoni megelőzte Jabouille-t, akit fogyatékos gumiabroncsok okoztak, és röviddel ezután a bokszok felé vette az irányt, hogy cseréljék a gumikat. A boxkiállás kudarcot vallott, így a francianak még egyszer meg kellett látogatnia csapatát. Motorja túlmelegedett, és kiesett. Ezzel Arnoux a harmadik helyre került Scheckter és Villeneuve előtt.
A 39. körben az idáig vezető Alan Jonesnak szintén le kellett mondania a versenyről a túlmelegedett motor miatt. Csapattársa, Clay Regazzoni átvette a vezetést és megszerezte az első győzelmet a feltörekvő Williams csapat számára. René Arnoux a második helyen végzett Jean-Pierre Jarier előtt , aki a verseny utolsó harmadában megelőzte Jody Schecktert és John Watsont . Scheckter az utolsó előtti körben elvesztette a negyedik helyet Watsonnal szemben. Jacky Ickx a nap utolsó világbajnoki pontját a hatodik helyen kapta meg.
Regazzoni számára ez volt az első nagydíj győzelme az 1976-os amerikai nagydíj óta , ez az összesítésben ötödik és egyben utolsó.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 11.88 | 236,344 km / h | 1 |
| 2 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 12.48 | 234,387 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 12,65 | 233,839 km / h | 3 |
| 4 |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1: 13.11 | 232,368 km / h | 4 |
| 5. |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 13.29 | 231,797 km / h | 5. |
| 6. |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 13,44 | 231,324 km / h | 6. |
| 7. |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 13.57 | 230,915 km / h | 7. |
| 8. |
 Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
1: 13,87 | 229,977 km / h | 8. |
| 9. |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 14.20 | 228,954 km / h | 9. |
| 10. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 14,37 | 228,431 km / h | 10. |
| 11. |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Ferrari
|
1: 14,60 | 227,727 km / h | 11. |
| 12. |
Elio de Angelis
|
Árnyék Ford
|
1: 14,87 | 226.905 km / h | 12. |
| 13. |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 14,90 | 226,814 km / h | 13. |
| 14-én |
 Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
1: 14,96 | 226,633 km / h | 14-én |
| 15-én |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 15.28 | 225,670 km / h | 15-én |
| 16. |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 15.63 | 224,625 km / h | 16. |
| 17-én |
 Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
1: 15.63 | 224,625 km / h | 17-én |
| 18-án |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 15,67 | 224,506 km / h | 18-án |
| 19-én |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
1: 15,77 | 224,210 km / h | 19-én |
| 20 |
 Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
1: 16.19 | 222,974 km / h | 20 |
| 21 |
 Jan Lammers
|
Árnyék Ford
|
1: 16,66 | 221,607 km / h | 21 |
| 22-én |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 16,68 | 221,549 km / h | 22-én |
| 23. |
Patrick Gaillard
|
Ensign-Ford
|
1: 17.07 | 220,428 km / h | 23. |
| 24. |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 17,32 | 219,715 km / h | 24. |
| DNQ |
Hans-Joachim elakadt
|
ATS Ford
|
1: 17.44 | 219,375 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 19.57 | 213,503 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
68 | 0 | 1: 26: 11.17 | 4 | 1: 14.40 | |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
68 | 0 | + 24,28 | 5. | 1: 15.11 | |
| 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 15.42 | |
| 4 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
67 | 1 | + 1 kör | 7. | 1: 15.12 | |
| 5. |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
67 | 0 | + 1 kör | 11. | 1: 16.02 | |
| 6. |
Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
67 | 0 | + 1 kör | 17-én | 1: 15.73 | |
| 7. |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
66 | 0 | DNF | 18-án | 1: 16.42 | Üzemanyaghiány |
| 8. |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
66 | 1 | + 2 forduló | 8. | 1: 16.59 | |
| 9. |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
66 | 0 | + 2 forduló | 24. | 1: 17.24 | |
| 10. |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
66 | 0 | + 2 forduló | 15-én | 1: 15.05 | |
| 11. |
Jan Lammers
|
Árnyék Ford
|
65 | 0 | + 3 forduló | 21 | 1: 18.25 | |
| 12. |
Elio de Angelis
|
Árnyék Ford
|
65 | 0 | + 3 forduló | 12. | 1: 16.08 | |
| 13. |
Patrick Gaillard
|
Ensign-Ford
|
65 | 0 | + 3 forduló | 23. | 1: 18.40 | |
| 14-én |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
63 | 1 | DNF | 13. | 1: 15.50 | hibás üzemanyag-ellátás |
| - |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
45 | 1 | DNF | 19-én | 1: 18.13 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
44. | 0 | DNF | 10. | 1: 15.53 | Motorhiba |
| - |
Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
43 | 0 | DNF | 14-én | 1: 16,39 | hibás üzemanyag-szivattyú |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
38 | 0 | DNF | 1 | 1: 14,89 | Motorhiba |
| - |
Jochen szentmise
|
Nyilak Ford
|
37 | 0 | DNF | 20 | 1: 17.40 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
25-én | 0 | DNF | 22-én | 1: 18.93 | Olajnyomás-veszteség |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
21 | 2 | DNF | 2 | 1: 15.18 | Motorhiba |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
12. | 0 | DNF | 6. | 1: 17,62 | Fékhiba |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
3 | 0 | DNF | 9. | 1: 21,36 | A kerékcsapágy sérülései |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 3 | 1: 26,36 | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2008. december 26-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintés ideje: 2012. augusztus 24.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 24.)
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2008. december 26-tól az Internetes Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintés ideje: 2012. augusztus 24.)
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Belgium | Monaco | Franciaország | Nagy-Britannia | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | Kanada | USA (kelet)