1975-ös Francia Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1975-ös autóipari világbajnokság 14 futamának 9. helyszíne | ||
Vezetéknév: | LXI France Grand Prix | |
Dátum: | 1975. július 6 | |
Hely: | Le Castellet | |
Tanfolyam: | Circuit Paul Ricard | |
Hossz: | 5,31 km 54 körben 313,74 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 47,82 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Jochen szentmise | McLaren |
Idő: | 1: 50,60 perc | |
Pódium | ||
Első: | Niki Lauda | Ferrari |
Második: | James Hunt | Hesketh |
Harmadik: | Jochen szentmise | McLaren |
A 1975 francia nagydíj került sor július 6-án a Circuit Paul Ricard a Le Castellet és a kilencedik futam a 1975 Automobile világbajnokságon .
Jelentések
háttér
A résztvevők lényegében változatlan mezőnye két héttel a Holland Nagydíj után kezdődött a szezon kilencedik fordulójára, amelyre harmadszor került sor az akkori ultramodern Circuit Paul Ricard-on .
Az egyetlen változás az volt, hogy Ian Scheckter már nem versenyzett a Frank Williams Racing Cars-ért , helyére François Migault lépett , és hogy Tyrrell egy harmadik munkagépet biztosított Jean-Pierre Jabouille számára, akit a csapat fő szponzora, Elf támogatott . Ezenkívül a Parnelli csapata visszatért a rajthoz Mario Andretti pilótával .
kiképzés
Niki Lauda a szezonban ötödször biztosította a pole pozíciót, és Jody Schecktert, valamint a holland GP győztesét, James Huntot a gyakorlatban elért legjobb idejével a második és harmadik helyre szorította . Ezt követte Árnyék pilóta Jean-Pierre Jarier az előtt a Brabham a Carlos Pace és Tom Pryce a második gyár árnyék. Jochen Mass , Vittorio Brambilla , Clay Regazzoni és Emerson Fittipaldi teljesítette az első tízet.
fuss
Lauda átvette a vezetést Scheckter és Hunt előtt. Míg Jarier követni tudta az első triót, csapattársa, Pryce egy rossz kezdés után visszaesett a mezőny végére. Ezután Mass a negyedik helyet szerezte meg Pace és Regazzoni előtt.
Regazzoni tette ki a legtöbb helyet az első körök során. A hatodik körben már a második helyen állt csapattársa, Lauda mögött. A hetedik körben azonban motorhiba miatt visszavonult.
A 14. körig Hunt és Mass, valamint Fittipaldinak sikerült megelőznie Schecktert, aki a verseny előrehaladtával visszaesett a kilencedik helyre. Az első négy sorrendje akkor már nem változott. Mario Andretti ötödik, Patrick Depailler pedig hatodik lett.
A 25 induló pilóta közül 18 ért célba, közülük tizenkettő teljesítette az 54 kör teljes versenytávját. A verseny második felében nem történt visszavonulás. Jochen Mass először hajtotta a Grand Prix leggyorsabb versenykörét.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 47,82 | 193,990 km / h | 1 |
2 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 48.22 | 193,273 km / h | 2 |
3 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 48.25 | 193,219 km / h | 3 |
4 | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 48.44 | 192,881 km / h | 4 |
5. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 48.48 | 192,810 km / h | 5. |
6. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 48.48 | 192,810 km / h | 6. |
7. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 48.54 | 192,703 km / h | 7. |
8. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 48.56 | 192,668 km / h | 8. |
9. | Agyag Regazzoni | Ferrari | 1: 48,68 | 192,455 km / h | 9. |
10. | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 48.75 | 192,331 km / h | 10. |
11. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 48.85 | 192,154 km / h | 11. |
12. | Tony Breeze | Hill-Ford | 1: 49.21 | 191,521 km / h | 12. |
13. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 49.31 | 191,346 km / h | 13. |
14-én | John Watson | Surtees-Ford | 1: 49.70 | 190,665 km / h | 14-én |
15-én | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 49,72 | 190,631 km / h | 15-én |
16. | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 49,72 | 190,631 km / h | 16. |
17-én | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 50.04 | 190,076 km / h | 17-én |
18 | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 50.15 | 189,887 km / h | 18 |
19-én | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 50,94 | 188,534 km / h | 19-én |
20 | Alan Jones | Hill-Ford | 1: 51.02 | 188,398 km / h | 20 |
21 | Jean-Pierre Jabouille | Tyrrell-Ford | 1: 51.06 | 188,331 km / h | 21 |
22-én | Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 1: 51.21 | 188,077 km / h | 22-én |
23. | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 51,64 | 187,352 km / h | 23. |
24. | François Migault | Williams-Ford | 1: 51,82 | 187,051 km / h | 24. |
25-én | Bob Evans | BRM | 1: 51,85 | 187.000 km / h | 25-én |
26. | Lella Lombardi | Március-Ford | 1: 52,97 | 185,146 km / h | 26. |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 54. | 0 | 1: 40: 18.84 | 1 | 1: 50,62 | |
2 | James Hunt | Hesketh-Ford | 54. | 0 | + 1,59 | 3 | 1: 50,69 | |
3 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 54. | 0 | + 2,31 | 7. | 1: 50,60 | |
4 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 54. | 0 | + 39,77 | 10. | 1: 50,77 | |
5. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 54. | 0 | +1: 02.08 | 15-én | 1: 51,28 | |
6. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 54. | 0 | +1: 07.40 | 13. | 1: 51,27 | |
7. | Tony Breeze | Hill-Ford | 54. | 0 | +1: 09,61 | 12. | 1: 51.21 | |
8. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 54. | 0 | +1: 19,78 | 4 | 1: 51,22 | |
9. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 54. | 0 | +1: 31,68 | 2 | 1: 52.17 | |
10. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 54. | 0 | +1: 36,02 | 17-én | 1: 52.40 | |
11. | Jacques Laffite | Williams-Ford | 54. | 0 | +1: 36,77 | 16. | 1: 52.05 | |
12. | Jean-Pierre Jabouille | Tyrrell-Ford | 54. | 0 | +1: 37,13 | 21 | 1: 51,89 | |
13. | John Watson | Surtees-Ford | 53 | 1 | + 1 kör | 14-én | 1: 51,34 | |
14-én | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 53 | 1 | + 1 kör | 11. | 1: 52.23 | |
15-én | Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 53 | 0 | + 1 kör | 22-én | 1: 52,94 | |
16. | Alan Jones | Hill-Ford | 53 | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 52.15 | |
17-én | Bob Evans | BRM | 52 | 0 | + 2 forduló | 25-én | 1: 55.16 | |
18 | Lella Lombardi | Március-Ford | 50 | 0 | + 4 forduló | 26. | 1: 55,42 | |
- | Carlos Pace | Brabham-Ford | 26. | 1 | DNF | 5. | 1: 50,67 | megtört félhullám |
- | Jacky Ickx | Lotus Ford | 17-én | 0 | DNF | 19-én | 1: 53.00 | Fékhiba |
- | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 14-én | 0 | DNF | 23. | 1: 54,38 | Motorhiba |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 6. | 0 | DNF | 8. | 1: 53.90 | A felfüggesztés károsodása |
- | Agyag Regazzoni | Ferrari | 6. | 0 | DNF | 9. | 1: 51,75 | Motorhiba |
- | Mark Donohue | Penske-Ford | 6. | 0 | DNF | 18 | 1: 53.36 | megtört félhullám |
- | Tom Pryce | Árnyék Ford | 2 | 0 | DNF | 6. | 1: 53.37 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | François Migault | Williams-Ford | - | 0 | DNS | 24. | - | nem kezdődött |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2007. március 30-tól az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. január 22.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. január 22.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2007. március 30-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. január 22.)