1975-ös Brazil Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1975-ös autó világbajnokság 14 futamának 2. helyszíne | ||
Vezetéknév: | IV Grande Prêmio do Brasil | |
Dátum: | 1975. január 26 | |
Hely: | Sao Paulo | |
Tanfolyam: | Interlagos | |
Hossz: | 318,4 km 40 körben, 7,96 km-en
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Jean-Pierre Jarier | Árnyék |
Idő: | 2: 29,88 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Jean-Pierre Jarier | Árnyék |
Idő: | 2: 34,16 perc | |
Pódium | ||
Első: | Carlos Pace | Brabham |
Második: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Harmadik: | Jochen szentmise | McLaren |
Az 1975-ös Brazil Nagydíjra São Paulóban került sor január 26-án, és ez volt az 1975-ös autóverseny második versenye .
Jelentések
háttér
Az idei világbajnokság második fordulójának nevezési listája pontosan megfelelt a két héttel korábbi Argentin Nagydíj listájának , ami akkoriban szokatlan volt, mert a Concorde-megállapodás még nem létezett .
Már csak találgatások változást Ronnie Peterson származó Lotus az árnyék miatt a versenyképesség hiánya a műszakilag elavult Lotus 72 , ami azonban kiderült, hogy pontatlanok.
Wilson Fittipaldi új autóval lépett be a hazai versenyére, mivel az első autó súlyosan megsérült egy balesetben és az azt követő tűzvészben, amikor először használták Argentínában.
kiképzés
Jean-Pierre Jarier körülbelül három másodperccel alulmúlta a tavalyi legjobb időt a gyakorlatban, ezzel bebiztosította sorozatban második pole pozícióját, éppen megelőzve a regnáló világbajnok Emerson Fittipaldit . Ezt követte Carlos Reutemann és Niki Lauda . Carlos Pace és Clay Regazzoni egy másik sort alkottak, amely egy Brabhamből és egy Ferrariból állt , közvetlenül csapattársaik mögött .
Anélkül, hogy tudta volna, hogy ez lesz az utolsó sikeres kvalifikációja a Forma-1-ben, Graham Hill elérte a 20. helyet a rajtrácson.
fuss
A Brabham dolgozó pilótáinak, Reutemannnak és Pace-nek volt a legjobb a rajtja, míg Fittipaldi a túlságosan pörgő kerekek miatt viszonylag gyengén távolodott el a kiinduló helyzetétől. Az első kanyar előtt Reutemann megelőzte Jariert, Pace-t, Regazzonit, Laudát és Jody Schecktert .
Az ötödik körben Jarier visszaszerezte Reutemann előnyét és megszerezte a vezetést. A 14. körben Pace elhaladt csapattársa mellett is, aki időközben gumiabroncsokkal küzdött. A következő körök során ezek az argentinok lemaradtak Regazzoni, Fittipaldi, Lauda és Jochen Mass mögött .
Tíz körrel hátrább és 25 másodperccel a második helyezett előtt Jarier motorja rosszul kezdett működni. A problémák súlyosbodtak, így a francia a 33. körben visszavonult. Ez megtisztította az utat Pace első és egyetlen Grand Prix-győzelme előtt, amelyet hazai közönség előtt ünnepelhetett. A nézők örömére Fittipaldi brazil egy-kettőt teljesített hazai versenyen. A verseny utolsó harmada alatt elhaladt Regazzoni mellett, akinek a verseny napján uralkodó hőség miatt problémái voltak az abroncsaival is. Ennek eredményeként a svájci egy kicsit később a misében is elvesztette a harmadik helyet, így elérte első dobogós helyezését a Formula 1-ben.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 2: 29.88 | 191,193 km / h | 1 |
2 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 2: 30,68 | 190,178 km / h | 2 |
3 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 2: 31.00 | 189,775 km / h | 3 |
4 | Niki Lauda | Ferrari | 2: 31.12 | 189,624 km / h | 4 |
5. | Agyag Regazzoni | Ferrari | 2: 31.22 | 189,499 km / h | 5. |
6. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 2: 31.58 | 189,049 km / h | 6. |
7. | James Hunt | Hesketh-Ford | 2: 31.70 | 188,899 km / h | 7. |
8. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 2: 31,74 | 188,849 km / h | 8. |
9. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 2: 32.94 | 187,368 km / h | 9. |
10. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 2: 33.06 | 187,221 km / h | 10. |
11. | Arturo Merzario | Williams-Ford | 2: 33.16 | 187,098 km / h | 11. |
12. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 2: 33.20 | 187,050 km / h | 12. |
13. | John Watson | Surtees-Ford | 2: 33.23 | 187,013 km / h | 13. |
14-én | Tom Pryce | Árnyék Ford | 2: 33,24 | 187,001 km / h | 14-én |
15-én | Mark Donohue | Penske-Ford | 2: 33.33 | 186,891 km / h | 15-én |
16. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 2: 33.90 | 186.199 km / h | 16. |
17-én | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 2: 34,44 | 185,548 km / h | 17-én |
18 | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 2: 34,56 | 185,404 km / h | 18 |
19-én | Jacques Laffite | Williams-Ford | 2: 34,76 | 185,164 km / h | 19-én |
20 | Graham Hill | Lola Ford | 2: 35.49 | 184,295 km / h | 20 |
21 | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 2: 36.47 | 183,141 km / h | 21 |
22-én | Mike Wilds | BRM | 2: 37.15 | 182,348 km / h | 22-én |
23 | Rolf Stommelen | Lola Ford | 2: 38.05 | 181,310 km / h | 23 |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 40 | 0 | 1: 44: 41.17 | 6. | 2: 35.75 | |
2 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 40 | 0 | + 5,79 | 2 | 2: 35.73 | |
3 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 40 | 0 | + 26,66 | 10. | 2: 36,32 | |
4 | Agyag Regazzoni | Ferrari | 40 | 0 | + 43,28 | 5. | 2: 35.63 | |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 40 | 0 | +1: 01,88 | 4 | 2: 35.22 | |
6. | James Hunt | Hesketh-Ford | 40 | 0 | +1: 05.12 | 7. | 2: 35.77 | |
7. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 40 | 0 | +1: 06,81 | 18 | 2: 35.19 | |
8. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 40 | 1 | +1: 39,62 | 3 | 2: 36.30 | |
9. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 40 | 0 | +1: 51,84 | 12. | 2: 37,19 | |
10. | John Watson | Surtees-Ford | 40 | 1 | + 2: 29,60 | 13. | 2: 37.02 | |
11. | Jacques Laffite | Williams-Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 19-én | 2: 39,75 | |
12. | Graham Hill | Lola Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 20 | 2: 39,97 | |
13. | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 21 | 2: 40,33 | |
14-én | Rolf Stommelen | Lola Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 23 | 2: 40,92 | |
15-én | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 38 | 0 | + 2 forduló | 16. | 2: 38.11 | |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 32 | 0 | DNF | 1 | 2: 34.16 | hibás befecskendező szivattyú |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 31 | 0 | DNF | 9. | 2: 35.59 | törött keresztlengőkar |
- | Tom Pryce | Árnyék Ford | 31 | 0 | DNF | 14-én | 2: 37,87 | baleset |
- | Arturo Merzario | Williams-Ford | 24. | 0 | DNF | 11. | 2: 37.56 | hibás üzemanyag-ellátás |
- | Mark Donohue | Penske-Ford | 22-én | 0 | DNF | 15-én | 2: 37.51 | Problémák kezelése |
- | Mike Wilds | BRM | 22-én | 0 | DNF | 22-én | 2: 41,84 | Elektromos hiba |
- | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 18 | 1 | DNF | 8. | 2: 35,95 | Olaj veszteség |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1 | 0 | DNF | 17-én | 2: 59.49 | Motorhiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. december 10.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. december 10.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés a webarchívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. december 10.)