1985-ös Francia Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság 16 futama közül a 7. | ||
Vezetéknév: | LXXI Grand Prix de France | |
Dátum: | 1985. július 7 | |
Hely: | Le Castellet | |
Tanfolyam: | Circuit Paul Ricard | |
Hossz: | 307,93 km 53 körben 5,81 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Néző: | ~ 54 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Keke Rosberg | Williams |
Idő: | 1: 32,462 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Keke Rosberg | Williams |
Idő: | 1: 39,914 perc | |
Pódium | ||
Első: | Nelson Piquet | Brabham |
Második: | Keke Rosberg | Williams |
Harmadik: | Alain Prost | McLaren |
A 1985 francia nagydíj zajlott július 7-én a Circuit Paul Ricard a Le Castellet és a hetedik volt verseny a 1985 Formula 1 Világbajnokság .
Jelentések
háttér
Két tengerentúli verseny után, amelyek kimaradtak annak érdekében, hogy az autó további fejlesztésének szentelhessék magukat, a Zakspeed csapata időben visszatért a pályára az európai szezon második részére.
Tyrrell először piacra dobta az új 014 példányát , amelyet Renault turbómotorral szereltek fel . Az autót Martin Brundle vezette. Tehát ezen a hétvégén Stefan Bellof volt az egyetlen pilóta, akinek még mindig versenyeznie kellett egy hagyományos szívómotoros Ford Cosworth motorral .
A Renault munkacsoportja egy továbbfejlesztett RE60B típusú autót is használt , amelynek új motorja volt. Patrick Tambay vezette a járművet, míg csapattársa, Derek Warwick továbbra is a kipróbált verziót használta.
kiképzés
Ayrton Sennának be kellett vallania vereségét az USA East Grand Prix- győztesének , Keke Rosbergnek a hétvégi edzésen . Mögöttük Michele Alboreto és Alain Prost kvalifikálta a második sort. Ezt követte Nelson Piquet, a Pirelli gumikkal felszerelt pilóták közül a leggyorsabb Niki Lauda előtt .
Mivel a gyors Signes kanyarban hirtelen elszakadt egy gumiabroncs, Nigel Mansell súlyos balesetet szenvedett a második selejtező ülésen. Sisakjával megütötte a biztonsági kerítés oszlopát, és ezért úgy döntött, hogy nem vesz részt a versenyhétvége további részében.
Minden pilóta 200 km / h-nál nagyobb átlagsebességgel kvalifikálta magát.
fuss
Nagyon forró volt a versenynap, aminek előnynek kell bizonyulnia a Pirelli felszerelésű pilóták számára. Ezt egyebek mellett egyértelművé tette, hogy Piquet az első tíz körön belül elhaladt Senna és Rosberg mellett, és ezzel átvette a vezetést, amelyet aztán a célig védett.
Miután Senna motorhiba miatt visszavonult, Lauda, aki előzőleg megelőzte Elio de Angelist , Rosberg mögött a harmadik helyet szerezte meg. Csapattársa, Prost követte őt a negyedik helyen. Ez a sorrend a 30. körig állandó maradt, amikor a Lauda a sebességváltó meghibásodása miatt visszavonult, a Prost pedig a harmadik helyet szerezte meg. A 39. körben megelőzte Rosberget, aki a romló gumik miatt lassított. Válaszul a finn a boxok felé vette az irányt, hogy új gumikat szereljenek fel. Ez lehetővé tette számára, hogy ismét utolérje Prostot, és az utolsó körben ismét megszerezze a második helyet. Ugyancsak az utolsó körben Stefan Johansson elhaladt Elio de Angelis mellett, és negyedik lett előtte és Patrick Tambay előtt.
Nelson Piquet, aki a verseny előtt mindössze egy bajnoki ponttal a versenyzők rangsorában a 16. helyen végzett, győzelmének köszönhetően feljött a hetedik helyre.
Nelson Piquet győzelme volt a Brabham utolsó győzelme a Forma-1 történetében.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 33.484 | 223,739 km / h | 1: 32.462 | 226,212 km / h | 1 |
2 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 32,835 | 225,303 km / h | 1: 33.677 | 223,278 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 35.421 | 219,197 km / h | 1: 33.267 | 224,259 km / h | 3 |
4 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 33.547 | 223,588 km / h | 1: 33.335 | 224,096 km / h | 4 |
5. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 33.981 | 222,556 km / h | 1: 33.812 | 222,957 km / h | 5. |
6. | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 33.860 | 222,843 km / h | 1: 34,166 | 222,118 km / h | 6. |
7. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 34.022 | 222,459 km / h | 1: 34,227 | 221,975 km / h | 7. |
8. | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 34,191 | 222,059 km / h | nincs idő | - | DNS |
9. | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 1: 34.674 | 220,927 km / h | 1: 37.455 | 214,622 km / h | 8. |
10. | Patrick Tambay | Renault | 1: 34.680 | 220,913 km / h | 1: 36.339 | 217,108 km / h | 9. |
11. | Derek Warwick | Renault | 1: 34.976 | 220,224 km / h | 1: 35.190 | 219,729 km / h | 10. |
12. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 1: 36.051 | 217,759 km / h | 1: 35.488 | 219,043 km / h | 11. |
13. | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 37.335 | 214,887 km / h | 1: 35.571 | 218,853 km / h | 12. |
14-én | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 35.572 | 218,851 km / h | 1: 35.640 | 218,695 km / h | 13. |
15-én | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 38,173 | 213,052 km / h | 1: 36.133 | 217,574 km / h | 14-én |
16. | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 37.546 | 214,422 km / h | 1: 36.140 | 217,558 km / h | 15-én |
17-én | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 36.729 | 216,233 km / h | 1: 38,745 | 211,818 km / h | 16. |
18 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 36.931 | 215,782 km / h | 1: 38.489 | 212,369 km / h | 17-én |
19-én | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 37,142 | 215,314 km / h | 1: 37,657 | 214,178 km / h | 18 |
20 | Manfred Winkelhock | RAM kemény | 1: 37,654 | 214,185 km / h | 1: 45,628 | 198,016 km / h | 19-én |
21 | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 1: 40,486 | 208,148 km / h | 1: 40.015 | 209,129 km / h | 20 |
22-én | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 40,498 | 208,124 km / h | 1: 40,289 | 208,557 km / h | 21 |
23. | Philippe Alliot | RAM kemény | 1: 41,647 | 205,771 km / h | 1: 44.221 | 200,689 km / h | 22-én |
24. | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 42.136 | 204,786 km / h | 1: 42,968 | 203,131 km / h | 23. |
25-én | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1: 47.523 | 194,526 km / h | 1: 44,350 | 200,441 km / h | 24. |
26. | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1: 44,404 | 200,337 km / h | 1: 45.478 | 198,297 km / h | 25-én |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 53 | 0 | 1: 31: 46.266 | 5. | 1: 41,528 | |
2 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 53 | 1 | + 6,660 | 1 | 1: 39,914 | |
3 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 53 | 0 | + 9,285 | 4 | 1: 41.991 | |
4 | Stefan Johansson | Ferrari | 53 | 0 | + 53,491 | 15-én | 1: 43.411 | |
5. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 53 | 0 | + 53,690 | 7. | 1: 42,046 | |
6. | Patrick Tambay | Renault | 53 | 0 | +1: 15,167 | 9. | 1: 43.869 | |
7. | Derek Warwick | Renault | 53 | 1 | +1: 44,212 | 10. | 1: 43,279 | |
8. | Marc Surer | Brabham-BMW | 52 | 0 | + 1 kör | 13. | 1: 41,934 | |
9. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 52 | 1 | + 1 kör | 11. | 1: 42,226 | |
10. | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 52 | 1 | + 1 kör | 17-én | 1: 45,399 | |
11. | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 52 | 1 | + 1 kör | 16. | 1: 45.509 | |
12. | Manfred Winkelhock | RAM kemény | 50 | 0 | + 3 forduló | 19-én | 1: 45,491 | |
13. | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 50 | 1 | + 3 forduló | 25-én | 1: 47.553 | |
14-én | Teo Fabi | Toleman-Hart | 49 | 2 | DNF | 18 | 1: 42,310 | Üzemanyag nyomásesés |
15-én | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 49 | 1 | + 4 forduló | 23. | 1: 48.306 | |
- | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 32 | 1 | DNF | 20 | 1: 45.456 | Sebességváltó károsodása |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 30-án | 0 | DNF | 6. | 1: 42.037 | Sebességváltó károsodása |
- | Ayrton Senna | Lotus Renault | 26. | 1 | DNF | 2 | 1: 41.552 | Motorhiba |
- | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 20 | 0 | DNF | 8. | 1: 43,717 | ütközés |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 19-én | 0 | DNF | 24. | 1: 48.720 | ütközés |
- | Philippe Alliot | RAM kemény | 8. | 0 | DNF | 22-én | 1: 46.899 | hibás gyújtás |
- | Jonathan Palmer | Zakspeed | 6. | 0 | DNF | 21 | 1: 45,696 | Motorhiba |
- | Michele Alboreto | Ferrari | 5. | 0 | DNF | 3 | 1: 41.985 | Motorhiba |
- | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 4 | 0 | DNF | 12. | 1: 41,843 | törött féltengely |
- | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 2 | 0 | DNF | 14-én | 1: 44,273 | A turbófeltöltő károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ "Áttekintés" ( Az eredeti emléke 2010. augusztus 13-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. február 19.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. február 19.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2009. április 8-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. február 19.)