Holland Nagydíj 1975
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1975-ös autóipari világbajnokság 14 versenyének 8. helyzete | ||
Vezetéknév: | XXII. Grote Prijs van Nederland | |
Dátum: | 1975. június 22 | |
Hely: | Zandvoort | |
Tanfolyam: | Circuit Park Zandvoort | |
Hossz: | 316,95 km 4,226 km 75 körben
|
|
Időjárás: | kezdetben esős, később száradó | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 20,29 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 21,54 perc | |
Pódium | ||
Első: | James Hunt | Hesketh |
Második: | Niki Lauda | Ferrari |
Harmadik: | Agyag Regazzoni | Ferrari |
A Holland Nagydíj 1975 -re Zandvoortban került sor június 22-én, és ez volt az 1975-ös autóverseny nyolcadik versenye .
Jelentések
háttér
A Parnelli csapata nem vett részt a Holland Nagydíjon, mert a rendes pilóta, Mario Andretti részt vett egy versenyen hazájában, az USA-ban. Az Ensign Racing csapata viszont visszatért az elején, és Gijs van Lennepet bérelte fel a sérült Roelof Wunderink pótpilótájaként . Miután a saját csapat Harry Stiller Racing bal Formula 1, Graham Hill aláírt a vezető Alan Jones , mint egy új második rendes sofőr mellett Tony Brise . A Maki Engineering csapata az 1974-es szezonban elért két kiruccanás után először tért vissza a Grand Prix hétvégére. A debütáló Hiroshi Fushidát sofőrként jelentették be.
kiképzés
Három egymás utáni győzelem után Niki Lauda egyértelmű hétfőnek számított a hétvégén, amelyet alátámasztott azáltal, hogy elérte negyedik pole pozícióját ebben a szezonban. Csapattársa, Clay Regazzoni teljesítette az első sort. James Hunt állt mögötte , aki éppen alulmúlta Jody Scheckter edzésidejét . Ezt követte Carlos Reutemann és Emerson Fittipaldi Tony Brise előtt, aki a Hill GH1 kormányánál ismét erős teljesítményt mutatott.
fuss
A verseny elején esett az eső. Niki Lauda kihasználta az éles láthatóságot, míg Regazzoni néhány méter után Scheckter mögött a harmadik helyen találta magát, és éppen Hunt előtt. Ezt követte Jochen Mass és Tom Pryce a negyedik és ötödik helyen.
Ahogy a pálya fokozatosan kiszáradt, a versenyzők és a boxcsapatok különböző stratégiáit lehetett megfigyelni. James Hunt és Jean-Pierre Jarier nagyon korán leálltak, hogy áttérjenek a slickekre . Ez megtérült, mert miután az akkor élen járó Lauda később gumiabroncsot cserélt, a kettő mögött csak harmadikként jött vissza a pályára.
A 44. körben Lauda izgalmas párharc után a második helyet szerezte meg Jarier-től. Később egy gumiabroncs meghibásodása miatt megpördült egy körrel és visszavonult. Eközben Lauda lerövidítette Hunt vezér vezetését.
Motorhiba miatt Scheckter a 68. körben elvesztette a harmadik helyet Regazzonival szemben. Az elmúlt 15 kör során Lauda a Hunt ellen küzdött a győzelemért. A brit előre maradt, és megnyerte első Grand Prix-jét. Ez volt a Hesketh Racing csapatának első és egyetlen győzelme .
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 20.29 | 189,483 km / h | 1 |
2 | Agyag Regazzoni | Ferrari | 1: 20.57 | 188,825 km / h | 2 |
3 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 20.70 | 188,520 km / h | 3 |
4 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 20.74 | 188,427 km / h | 4 |
5. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 20.87 | 188,124 km / h | 5. |
6. | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 20.91 | 188,031 km / h | 6. |
7. | Tony Breeze | Hill-Ford | 1: 20.94 | 187,961 km / h | 7. |
8. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 21.01 | 187,799 km / h | 8. |
9. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 21.06 | 187,683 km / h | 9. |
10. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 21.10 | 187,591 km / h | 10. |
11. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 21.14 | 187,498 km / h | 11. |
12. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 21.16 | 187,452 km / h | 12. |
13. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 21.20 | 187,360 km / h | 13. |
14-én | John Watson | Surtees-Ford | 1: 21.23 | 187,290 km / h | 14-én |
15-én | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 21,32 | 187,083 km / h | 15-én |
16. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 21,46 | 186,762 km / h | 16. |
17-én | Alan Jones | Hill-Ford | 1: 22.01 | 185,509 km / h | 17-én |
18 | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 22.33 | 184,788 km / h | 18 |
19-én | Ian Scheckter | Williams-Ford | 1: 22,82 | 183,695 km / h | 19-én |
20 | Bob Evans | BRM | 1: 22.97 | 183,363 km / h | 20 |
21 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 23.20 | 182,856 km / h | 21 |
22-én | Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 1: 23.30 | 182,636 km / h | 22-én |
23 | Lella Lombardi | Március-Ford | 1: 23.99 | 181,136 km / h | 23 |
24. | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 24.15 | 180,791 km / h | 24. |
DNQ | Hiroshi Fushida | Maki-Ford | 1: 33.37 | 162,939 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | Hesketh-Ford | 75 | 1 | 1: 46: 57.40 | 3 | ||
2 | Niki Lauda | Ferrari | 75 | 1 | + 1,06 | 1 | 1: 21.54 | |
3 | Agyag Regazzoni | Ferrari | 75 | 1 | + 55,06 | 2 | ||
4 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 74. | 1 | + 1 kör | 5. | ||
5. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 9. | ||
6. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 12. | ||
7. | Tony Breeze | Hill-Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 7. | ||
8. | Mark Donohue | Penske-Ford | 74. | 0 | + 1 kör | 18 | ||
9. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 73. | 2 | + 2 forduló | 13. | ||
10. | Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 71. | 1 | + 4 forduló | 22-én | ||
11. | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 71. | 0 | + 4 forduló | 24. | ||
12. | Ian Scheckter | Williams-Ford | 70 | 1 | + 5 forduló | 19-én | ||
13. | Alan Jones | Hill-Ford | 70 | 1 | + 5 forduló | 17-én | ||
14-én | Lella Lombardi | Március-Ford | 70 | 1 | + 5 forduló | 23 | ||
15-én | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 69 | 1 | DNF | 16. | Üzemanyaghiány | |
16. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | DNF | 4 | Motorhiba | |
- | Jacques Laffite | Williams-Ford | 64. | 0 | DNF | 15-én | Motorhiba | |
- | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 61 | 1 | DNF | 8. | Vezetési hiba | |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 44. | 1 | DNF | 10. | Abroncs károsodása | |
- | John Watson | Surtees-Ford | 43 | 0 | DNF | 14-én | Rezgések | |
- | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 40 | 1 | DNF | 6. | Motorhiba | |
- | Bob Evans | BRM | 23 | 0 | DNF | 20 | Differenciálkár | |
- | Jacky Ickx | Lotus Ford | 6. | 0 | DNF | 21 | Motorhiba | |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 0 | 0 | DNF | 11. | A felfüggesztés károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2015. december 18-tól az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. január 22.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. január 22.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. május 11-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. január 22.)