1975 Dél-afrikai Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1975-ös autóipari világbajnokság 14 futamának 3. helyezettje | ||
Vezetéknév: | Dél-Afrika IX. Nagydíja | |
Dátum: | 1975. március 1 | |
Hely: | Midrand | |
Tanfolyam: | Kyalami Grand Prix körverseny | |
Hossz: | 320,112 km 78 körön keresztül 4,104 km
|
|
Időjárás: | felhős, de meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Carlos Pace | Brabham |
Idő: | 1: 16,41 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Carlos Pace | Brabham |
Idő: | 1: 17,20 perc | |
Pódium | ||
Első: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Második: | Carlos Reutemann | Brabham |
Harmadik: | Patrick Depailler | Tyrrell |
Az 1975-ös Dél-afrikai Nagydíjra március 1-én került sor a Kyalami Grand Prix körversenyen, és ez volt az 1975-ös autóverseny harmadik versenye .
Jelentések
háttér
Körülbelül egy hónapos szünet volt a Brazília Nagydíj és a következő dél-afrikai vb-forduló között. Ez idő alatt a Scuderia Ferrari kifejlesztette az új 312T modellt, és két példányt készített Niki Lauda és Clay Regazzoni rendes pilótáknak . Ennek az autónak a premierjét, amelynek különlegessége a keresztirányú sebességváltó volt, nagyon várták a szakemberek.
Az előző Lola ügyfélcsapat, az Embassy Racing először hozta rajthoz a Lola T371-et, amelyet a következő spanyolországi versenyről Hill GH1-nek kellett nevezni, és így definíció szerint a csapat első házon belüli kialakítása volt. Mivel Graham Hill az edzés során balesetet szenvedett, és ennek következtében nem tudott részt venni a versenyen, csapattársa, Rolf Stommelen teljesítette az új jármű első versenyét. A márciusi munkacsoport bemutatott egy új autót is, a 751-est , amelyet Vittorio Brambilla üzemi sofőr vezetett . A korábban használt 741- et Lella Lombardi rendelkezésére bocsátotta, aki így újabb esélyt kapott arra, hogy először részt vegyen egy Grand Prix-n , miután 1974-ben nem kvalifikálta magát a Nagy-Britannia Nagydíjon .
A második példányt a DN5 volna elő a árnyék , úgy, hogy mindkét gyári pilóta most már a versenyt az új autót. A BRM csapat , Mike vadak ben helyébe Bob Evans , aki így tette Nagydíjon debütált.
Hagyományosan néhány helyi vendéginduló gazdagította a dél-afrikai GP résztvevőinek körét. Ezek Eddie Keizan , Dave Charlton és Ian Scheckter voltak , akik korábban alkalmi versenyzőként jelentek meg , és Guy Tunmer , aki azon a hétvégén teljesítette egyetlen Grand Prix-részvételét.
kiképzés
A Brabham a Carlos Pace és Carlos Reutemann , osztályozása nagyon versenyképes a run-ig az új szezon miatt erős teljesítményt az utolsó verseny a 1974-es szezonban , tartották magukat szerepét kedvencek után egy-kettő győzelem Brazília azzal, hogy az edzés után az első sorban áll. Niki Lauda az új Ferrariban kvalifikálta a harmadik helyet a rajtrácson Jody Scheckter mellett a Tyrrellben .
A címvédő Emerson Fittipaldi csak a tizenegyedik helyet érte el a rajtrácson, Jean-Pierre Jarier pedig , aki az előző két futam mindegyikében pole pozíciót szerzett, 13. A Lella Lombardi Maria Teresa de Filippis óta először kvalifikálta magát az 1958-as Olasz Nagydíjon. Nyerjen meg egy nőt egy nagydíjért.
fuss
Pace átvette a vezetést Jody Scheckter és Ronnie Peterson részéről , akik szintén jól kezdtek . Reutemann, Depailler , Regazzoni, Fittipaldi és Lauda következett.
A harmadik fordulóban a helyi hős, Scheckter vette át a vezetést a nézők örömére, míg Reutemann Peterson előzésével a harmadik helyet szerezte meg. Ez reménytelenül visszaesett a következő körök során.
Amikor a fékezési problémák Pace-nél észrevehetővé váltak, elengedte csapattársát, Reutemannt, és valamivel később Depailler, Fittipaldi és Regazzoni mögött is lemaradt. Az így létrehozott szekvencia körülbelül 20 körig állandó maradt. Aztán Fittipaldi kiesett ebből a vezetőcsoportból, mert motorja gyújtáskimaradásával küzdött. Ennek eredményeként összesen hét boxmegállást kellett megtennie, aminek eredményeként reménytelenül lemaradt, és a verseny végén egy rövid megtett távolság miatt nem sorolták be.
Jody Scheckter nyerte hazai versenyét Reutemann, Depailler, Pace és Lauda előtt. Mivel Regazzoni technikai problémák miatt hét körrel a vége előtt lemondásra került, Jochen Mass megkapta a nap utolsó bajnoki pontját.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 16.41 | 193,357 km / h | 1 |
2 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 16.48 | 193,180 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 16,64 | 192,777 km / h | 3 |
4 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 16,83 | 192,300 km / h | 4 |
5. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 16,83 | 192,300 km / h | 5. |
6. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 16,89 | 192,150 km / h | 6. |
7. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 17.05 | 191,751 km / h | 7. |
8. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 17.14 | 191,527 km / h | 8. |
9. | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 17.16 | 191,477 km / h | 9. |
10. | John Watson | Surtees-Ford | 1: 17.17 | 191,453 km / h | 10. |
11. | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 17.22 | 191,329 km / h | 11. |
12. | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 17.30 | 191,131 km / h | 12. |
13. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 17,32 | 191,081 km / h | 13. |
14-én | Rolf Stommelen | Lola Ford | 1: 17.47 | 190,711 km / h | 14-én |
15-én | Arturo Merzario | Williams-Ford | 1: 17.53 | 190,564 km / h | 15-én |
16. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 17,79 | 189,927 km / h | 16. |
17-én | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 18.01 | 189,391 km / h | 17-én |
18-án | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 18.28 | 188,738 km / h | 18-án |
19-én | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 18,36 | 188,545 km / h | 19-én |
20 | Dave Charlton | McLaren-Ford | 1: 18.51 | 188,185 km / h | 20 |
21 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 18,68 | 187,778 km / h | 21 |
22-én | Eddie Keizan | Lotus Ford | 1: 19.01 | 186,994 km / h | 22-én |
23. | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 19.15 | 186,663 km / h | 23. |
24. | Bob Evans | BRM | 1: 19.17 | 186,616 km / h | 24. |
25-én | Guy Tunmer | Lotus Ford | 1: 19.52 | 185,795 km / h | 25-én |
26. | Lella Lombardi | Március-Ford | 1: 19,68 | 185,422 km / h | 26. |
DNQ | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 19,73 | 185,305 km / h | - |
DNQ | Graham Hill | Lola Ford | 1: 21.45 | 181,392 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | 1: 43: 16.90 | 3 | 1: 18.51 | |
2 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 3,74 | 2 | 1: 18.73 | |
3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 16,92 | 5. | 1: 18,78 | |
4 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 17,31 | 1 | 1: 17.20 | |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 78 | 0 | + 28,64 | 4 | 1: 18.92 | |
6. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 78 | 0 | +1: 03,64 | 16. | 1: 18,67 | |
7. | Rolf Stommelen | Lola Ford | 78 | 0 | +1: 12,91 | 14-én | 1: 19,32 | |
8. | Mark Donohue | Penske-Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 18-án | 1: 18.04 | |
9. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 77 | 0 | + 1 kör | 19-én | 1: 19,79 | |
10. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 77 | 1 | + 1 kör | 8. | 1: 18,76 | |
11. | Guy Tunmer | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 25-én | 1: 20.09 | |
12. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 21 | 1: 17,76 | |
13. | Eddie Keizan | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 22-én | 1: 20.73 | |
14-én | Dave Charlton | McLaren-Ford | 76 | 0 | + 2 forduló | 20 | 1: 18,32 | |
15-én | Bob Evans | BRM | 76 | 0 | + 2 forduló | 24. | 1: 19.28 | |
16. | Clay Regazzoni | Ferrari | 71. | 0 | DNF | 9. | 1: 18.48 | hibás fojtószelep kapcsolás |
17-én | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 70 | 0 | DNF | 6. | 1: 19.35 | hibás erőátvitel |
- | Jacques Laffite | Williams-Ford | 69 | 0 | NC | 23. | 1: 18.10 | Besorolatlan |
- | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 65 | 7. | NC | 11. | 1: 18.57 | Besorolatlan |
- | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 55 | 0 | DNF | 17-én | 1: 19.24 | Vezetési hiba |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 53 | 1 | DNF | 12. | 1: 19.08 | hibás üzemanyag-befecskendezés |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 37 | 0 | DNF | 13. | 1: 18.73 | túlmelegedett motor |
- | Lella Lombardi | Március-Ford | 23. | 0 | DNF | 26. | 1: 22.22 | hibás üzemanyag-szivattyú |
- | Arturo Merzario | Williams-Ford | 22-én | 0 | DNF | 15-én | 1: 19.51 | Motorhiba |
- | John Watson | Surtees-Ford | 19-én | 0 | DNF | 10. | 1: 18.50 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 16. | 0 | DNF | 7. | 1: 19.88 | A radiátor károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2008. április 5-től az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. december 10.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. december 10.)
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2008. április 5-től az Internetes Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. december 10.)