1977-es Francia Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1977-es autó világbajnokság 17 versenyének 9. helyzete | ||
Vezetéknév: | LXIII Grand Prix de France | |
Dátum: | 1977. július 3 | |
Hely: | Dijon Prenois | |
Tanfolyam: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
Hossz: | 304 km 80 körben 3,8 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 12,21 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 13,75 perc | |
Pódium | ||
Első: | Mario Andretti | lótusz |
Második: | John Watson | Brabham |
Harmadik: | James Hunt | McLaren |
A 1977 francia nagydíj került sor július 3, a Stade Automobile de Dijon-Prenois közelében Dijon és a kilencedik futam a 1977 Automobile világbajnokságon .
Jelentések
háttér
1974 után másodszor került megrendezésre a Francia Nagydíj Dijonban. Az útvonal időközben mintegy 500 méterrel meghosszabbodott a "Parabolique" néven ismert szakasz hozzáadásával .
Az eredetileg tervezett premierje a Renault csapat turbómotor a hazai pályán kellett halasztani a Brit Nagydíjon rövid időn belül , amelyhez néhány francia nézők reagált a csalódás. Ehelyett a Surtees rendes pilótáját, Larry Perkins-t meglepő módon egy feltörekvő francia pilóta, Patrick Tambay váltotta fel edzés közben.
kiképzés
Mario Andretti ismét a pole pozíció elérésével bizonyította a Lotus 78 versenyképességét , őt pedig James Hunt követte , aki a kezdeti problémák után úgy tűnt, hogy egyre jobban kijön a most továbbfejlesztett McLaren M26- mal . Gunnar Nilsson és John Watson kvalifikálta a második sort .
A világbajnokság két vezetője, Jody Scheckter és Niki Lauda edzés után a nyolcadik és a kilencedik helyen találta magát.
Mivel a versenypálya a tavalyi bővítés ellenére a szezon egyik legrövidebb pályája volt, a versenyre legfeljebb 22 járműre lehetett rajtolni. A megérkezett 30 pilóta közül a leglassabb nyolc nem tudott kvalifikálni.
fuss
James Hunt átvette a vezetést a rács második helyétől, megelőzve John Watsont, Jacques Laffite-ot és a rosszul induló Mario Andrettit. Az ötödik körben Watson szerzett vezetést. A 17. körig semmi nem változott ebben a sorrendben a csúcson. Aztán Andretti megelőzte a második helyezett Huntot, és ettől kezdve kissé utolérte Watsont, akinek az öt másodperces előnye csak lassan csökkent.
Andretti csak az utolsó körben haladt el Watson mellett, amikor üzemanyaghiánnyal küzdött. Bár a második helyet meg tudta védeni Hunt ellen, a szűken elmaradt győzelem miatti csalódás felülmúlta a tényt. Gunnar Nilsson a Ferrari két pilótája, Niki Lauda és Carlos Reutemann előtt negyedik lett .
Regisztrációs lista
1 Patrick Tambay szombaton a harmadik edzésen vette át a 18. rajtszámmal rendelkező Surtees TS19-et Larry Perkins-től.
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 12.21 | 189,447 km / h | 1 |
2 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 12.73 | 188,093 km / h | 2 |
3 | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 12.79 | 187,938 km / h | 3 |
4 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 12.83 | 187,835 km / h | 4 |
5. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 13.30 | 186,630 km / h | 5. |
6. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 13,36 | 186,478 km / h | 6. |
7. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 13.41 | 186,351 km / h | 7. |
8. | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 13.45 | 186,249 km / h | 8. |
9. | Niki Lauda | Ferrari | 1: 13.52 | 186,072 km / h | 9. |
10. | Alan Jones | Árnyék Ford | 1: 13.56 | 185,971 km / h | 10. |
11. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 13,61 | 185,844 km / h | 11. |
12. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 13,66 | 185,718 km / h | 12. |
13. | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 1: 13,67 | 185,693 km / h | 13. |
14-én | Rupert Keegan | Hesketh-Ford | 1: 13,71 | 185,592 km / h | 14-én |
15-én | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 1: 13,87 | 185,190 km / h | 15-én |
16. | Agyag Regazzoni | Ensign-Ford | 1: 13.90 | 185,115 km / h | 16. |
17-én | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1: 13.92 | 185,065 km / h | 17-én |
18 | Arturo Merzario | Március-Ford | 1: 13.92 | 185,065 km / h | 18 |
19-én | Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 1: 14.17 | 184,441 km / h | 19-én |
20 | Ian Scheckter | Március-Ford | 1: 14.24 | 184,267 km / h | 20 |
21 | David Purley | LEC-Ford | 1: 14,39 | 183,896 km / h | 21 |
22-én | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 14.45 | 183,747 km / h | 22-én |
DNQ | Alex Ribeiro | Március-Ford | 1: 14,60 | 183,378 km / h | - |
DNQ | Patrick Nève | Március-Ford | 1: 14,74 | 183,035 km / h | - |
DNQ | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 14,83 | 182,814 km / h | - |
DNQ | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 1: 15.06 | 182,254 km / h | - |
DNQ | Larry Perkins | Surtees-Ford | 1: 15.13 | 182,084 km / h | - |
DNQ | Hector Rebaque | Hesketh-Ford | 1: 15.88 | 180,285 km / h | - |
DNQ | Patrick Tambay | Surtees-Ford | 1: 16.06 | 179,858 km / h | - |
DNQ | Conny Andersson | BRM | 1: 16.17 | 179,598 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 80 | 0 | 1: 39: 40.13 | 1 | 1: 13,75 | |
2 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 80 | 0 | + 1,55 | 4 | 1: 13,88 | |
3 | James Hunt | McLaren-Ford | 80 | 0 | + 33,87 | 2 | 1: 14.44 | |
4 | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 80 | 0 | +1: 11,08 | 3 | 1: 14.12 | |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 80 | 0 | +1: 14,15 | 9. | 1: 14,87 | |
6. | Carlos Reutemann | Ferrari | 79 | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 14,87 | |
7. | Agyag Regazzoni | Ensign-Ford | 79 | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 15.06 | |
8. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 78 | 1 | + 2 forduló | 5. | 1: 14,98 | |
9. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 78 | 1 | + 2 forduló | 7. | 1: 15.24 | |
10. | Rupert Keegan | Hesketh-Ford | 78 | 0 | + 2 forduló | 14-én | 1: 16.25 | |
11. | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 77 | 0 | DNF | 22-én | 1: 15.52 | Üzemanyaghiány |
12. | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 77 | 2 | + 3 forduló | 17-én | 1: 15,68 | |
13. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 77 | 2 | + 3 forduló | 11. | 1: 15.06 | |
- | Ian Scheckter | Március-Ford | 69 | 4 | NC | 20 | 1: 15.47 | Besorolatlan |
- | Jody Scheckter | Wolf Ford | 66 | 0 | DNF | 8. | 1: 15.38 | Abroncs károsodása |
- | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 64. | 1 | DNF | 13. | 1: 15.54 | ütközés |
- | Alan Jones | Árnyék Ford | 60 | 0 | DNF | 10. | 1: 15.21 | törött kardántengely |
- | Arturo Merzario | Március-Ford | 27. | 0 | DNF | 18 | 1: 15,62 | Sebességváltó károsodása |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 21 | 0 | DNF | 12. | 1: 15,69 | ütközés |
- | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 6. | 0 | DNF | 15-én | 1: 16,89 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | David Purley | LEC-Ford | 5. | 0 | DNF | 21 | 1: 15.75 | Vezetési hiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 4 | 0 | DNF | 19-én | 1: 16.25 | Fékhiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. július 4.)