1974-es Brit Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1974. évi autóverseny 15 versenyének 10. helyszíne | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXVII Brit Nagydíj | |
| Dátum: | 1974. július 20 | |
| Hely: | Fawkham | |
| Tanfolyam: | Márkák sraffozási áramköre | |
| Hossz: | 319,875 km 4,265 km 75 körben
|
|
| Időjárás: | száraz és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 19,7 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Idő: | 1: 21,1 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Tyrrell
|
| Második: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Harmadik: |
 Jacky Ickx
|
lótusz
|
Az 1974-es Brit Nagydíjra július 20-án került sor a Brands Hatch Circuit versenyen, és ez volt az 1974. évi autóverseny tizedik versenye .
Jelentések
háttér
Az idény legnagyobb résztvevő mezőnye 34 járművel a Brit Nagydíjra utazott, bár a versenyre csak 25 járművet szabad engedélyezni.
Rikky von Opel a folyamatos sikertelenség miatt önként befejezte Grand Prix karrierjét. Ez egy ingyenes pilótafülkét adott a brabhami gyárcsapatnak, amelyet aztán a szezon hátralévő részében Carlos Pace vett át , aki új szerződést keresett a Surtees- től való lemondása és egy ideiglenes megoldás után a John Goldie Racing magáncsapatban. Ezután a Goldie csapat második vásárlóját, Brabham-et módosított csapatnéven és szokatlan 208-as rajtszámmal kapta meg az olasz Lella Lombardi , az 1958-as szezonban Maria Teresa de Filippis után második nő , akit Grand Prix-re regisztráltak.
John Surtees elfoglalta a második autó csapata mellett a rendszeres vezető Jochen Mass a Derek Bell helyett José Dolhem . A fizető vezető Tom Belsø kapott még egy esélyt a második autó Frank Williams mellett a rendszeres vezető Arturo Merzario .
Howden Ganley visszatért a Forma-1- be az új japán Maki csapat pilótájaként . Peter Gethin , akit kijelölt Graham Hill , mint lehetséges helyettesítő vezető a sérült rendszeres vezető Guy Edwards is volt a visszatérés . Amikor Edwards a gyakorlat során rájött, hogy sérülése megakadályozza a túlzott vezetést, végül Gethint bevetették. A David Purley a kerék a token , volt még egy harmadik visszatérők ezen a hétvégén.
Először állt rajthoz egy Lyncar 006-os jármű , amelyet John Nicholson , a Forma-1-es újonc vezetett. Egy másik debütáló versenyző Mike Wilds volt , aki a privát márciusban versenyzett, amelyet az előző évben James Hunt vezetett , mint a Hesketh csapat ügyféljárműve .
kiképzés
Niki Lauda sorozatban harmadik pole pozícióját érte el edzés közben, akárcsak a két héttel korábbi Francia Nagydíjon Ronnie Peterson mellett , aki ezúttal a leggyorsabb időt tűzte ki az osztrák számára. A második sorban állt a Tyrrell által Jody Scheckter és Carlos Reutemanns Brabham. A harmadik sort Tom Pryce és James Hunt osztotta meg , akik nem sokkal a két korábbi háziorvos kezdete után ütköztek egymással. A világbajnokság versenyzői, Emerson Fittipaldi és Clay Regazzoni követték a negyedik sort . Tehát hat különböző jármű volt az első hat rajtpozíción.
fuss
Míg Lauda megszerezte a vezetést a pole pozícióból, Scheckter és Regazzoni utat találtak Peterson mellett. Reutemann, Fittipaldi, Pryce és Stuck következett . Hunt a harmadik kör rossz rajtja után visszavonult a felfüggesztési sérülések és az ebből eredő pörgés miatt.
Körülbelül a verseny félidejéig az elülső sorrend állandó maradt. Aztán Reutemann megfordult. Rövid idő múlva Petersonnak és Regazzoninak abroncskárok miatt kellett a bokszba mennie, amelyet Stuck balesete után a törmelék áthajtásakor szenvedtek el. Ennek eredményeként Lauda és Scheckter egyértelműen vezetett, míg Fittipaldi már jelentősen lemaradt a harmadik helyről.
Ez nem változott, amíg Lauda nem sokkal a verseny vége előtt lassított le egy defekt miatt. A boxok felé tartott, és Scheckter utolérte. A gumiabroncs-cserét követően a tisztviselők megakadályozták, hogy Lauda újra kimenjen a pályára, mivel már úgy vélték, hogy a verseny véget ért. Valójában azonban a verseny utolsó köre még folyamatban volt. Ezután kilencedikként értékelték. Scuderia Ferrari tiltakozása miatt később megkapta az ötödik helyet.
Fittipaldi második helyével a McLaren ismét átvette a vezetést a Konstruktorok Világbajnokságában.
Regisztrációs lista
1 Peter Gethin a gyakorlat során Guy Edwardstól vette át a 27-es számot.
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 19.7 | 192,647 km / h | 1 |
| 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 19.7 | 192,647 km / h | 2 |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.1 | 191,685 km / h | 3 |
| 4 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 20.2 | 191,446 km / h | 4 |
| 5. |
Tom Pryce
|
Árnyék Ford
|
1: 20.3 | 191,208 km / h | 5. |
| 6. |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 20.3 | 191,208 km / h | 6. |
| 7. |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 20.3 | 191,208 km / h | 7. |
| 8. |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 20.5 | 190,733 km / h | 8. |
| 9. |
 Hans-Joachim elakadt
|
Március-Ford
|
1: 20.7 | 190,260 km / h | 9. |
| 10. |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.8 | 190,025 km / h | 10. |
| 11. |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
1: 21.2 | 189,089 km / h | 11. |
| 12. |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 21.2 | 189,089 km / h | 12. |
| 13. |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 21.3 | 188,856 km / h | 13. |
| 14-én |
François Migault
|
BRM
|
1: 21.4 | 188,624 km / h | 14-én |
| 15-én |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 21.6 | 188,162 km / h | 15-én |
| 16. |
Jean-Pierre Jarier
|
Árnyék Ford
|
1: 21.6 | 188,162 km / h | 16. |
| 17-én |
Jochen szentmise
|
Surtees-Ford
|
1: 21.6 | 188,162 km / h | 17-én |
| 18-án |
Vittorio Brambilla
|
Március-Ford
|
1: 21.6 | 188,162 km / h | 18-án |
| 19-én |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 21.7 | 187,931 km / h | 19-én |
| 20 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 21.7 | 187,931 km / h | 20 |
| 21 |
Peter Gethin
|
Lola Ford
|
1: 21.7 | 187,931 km / h | 21 |
| 22-én |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 21.9 | 187,473 km / h | 22-én |
| 23. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 22.1 | 187,016 km / h | 23. |
| 24. |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 22.2 | 186,788 km / h | 24. |
| 25-én |
 Tim adomány
|
Trójai Ford
|
1: 22.4 | 186,335 km / h | 25-én |
| DNQ |
David Purley
|
Token Ford
|
1: 22.7 | 185,659 km / h | - |
| DNQ |
Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
1: 22.7 | 185,659 km / h | - |
| DNQ |
 Tom Belsø
|
Iso-Ford
|
1: 23.3 | 184,322 km / h | - |
| DNQ |
Lella Lombardi
|
Brabham-Ford
|
1: 23.3 | 184,322 km / h | - |
| DNQ |
Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
1: 23.4 | 184,101 km / h | - |
| DNQ |
John Nicholson
|
Lyncar Ford
|
1: 23.6 | 183,660 km / h | - |
| DNQ |
Howden Ganley
|
 Maki-Ford
|
1: 23.7 | 183,441 km / h | - |
| DNQ |
Mike Wilds
|
Március-Ford
|
1: 24.1 | 182,568 km / h | - |
| DNQ |
 Leo Kinnunen
|
Surtees-Ford
|
1: 25.6 | 179,369 km / h | - |
| DNQ |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
1: 34.9 | 161,791 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | 1: 43: 02.2 | 3 | 1: 21.3 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | + 15,3 | 8. | 1: 21.5 | |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
75 | 0 | +1: 01,5 | 12. | 1: 21.9 | |
| 4 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
75 | 1 | +1: 07,2 | 7. | 1: 21.5 | |
| 5. |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
74. | 1 | + 1 kör | 1 | 1: 21.1 | |
| 6. |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 4 | 1: 21.7 | |
| 7. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 19-én | 1: 22.4 | |
| 8. |
Tom Pryce
|
Árnyék Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 5. | 1: 21.7 | |
| 9. |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 22.5 | |
| 10. |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
73. | 1 | + 2 forduló | 2 | 1: 21.2 | |
| 11. |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
73. | 0 | + 2 forduló | 13. | 1: 22.9 | |
| 12. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
72 | 0 | + 3 forduló | 23. | 1: 23.2 | |
| 13. |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
69 | 0 | + 6 forduló | 22-én | 1: 24.1 | |
| 14-én |
Jochen szentmise
|
Surtees-Ford
|
68 | 0 | + 7 forduló | 17-én | 1: 24.1 | |
| - |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
64. | 0 | DNF | 24. | 1: 23.3 | Motorhiba |
| - |
François Migault
|
BRM
|
62 | 0 | NC | 14-én | 1: 23.7 | Besorolatlan |
| - |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
57 | 0 | DNF | 11. | 1: 21.8 | Eszterga kezelő |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Árnyék Ford
|
45 | 0 | DNF | 16. | 1: 22.9 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
Hans-Joachim elakadt
|
Március-Ford
|
36 | 0 | DNF | 9. | 1: 22.4 | baleset |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
35 | 0 | DNF | 10. | 1: 21.6 | Motorhiba |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
25-én | 0 | DNF | 15-én | 1: 22.9 | Motorhiba |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Március-Ford
|
17-én | 0 | DNF | 18-án | 1: 23.0 | hibás üzemanyag-ellátás |
| - |
Tim adomány
|
Trójai Ford
|
6. | 0 | DNF | 25-én | 1: 25.5 | hibás lengéscsillapító |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2 | 0 | DNF | 6. | 1: 25.5 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
Peter Gethin
|
Lola Ford
|
0 | 0 | DNF | 21 | - | feladat |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2015. december 4-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. november 18.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. január 28-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)
