A császári flotta
A német haditengerészet történetének első egész német haditengerészetét Reichsflotte- nak hívják . Úgy alakult június 14-én 1848-ban az Országgyűlés a Frankfurt am Main . Német haditengerészeti erőként általában a német kereskedelmi hajókat kellett megvédenie, és kifejezetten a Dánia elleni Schleswig-Holstein háborúban kellett szolgálnia. A német központi hatóság szorosan együttműködött a német tengerparti államokkal és Schleswig-Holstein ideiglenes kormányával . A tervekben részt vett Adalbert porosz herceg , akit haditengerészeti szakértőnek tartottak és Poroszországnak is tanácsot adtak.
Az 1848/1849 -es rövid időszakban kisebb számú hajót lehetett vásárolni és átalakítani. A Dánia elleni háborúban azonban a császári flottát alig használták. A német forradalom leverése után a Reichsflotte a Szövetségi Központi Bizottság útján átment a helyreállított Német Szövetséghez .
Tervezték a flotta szövetségi flottaként való folytatását és bővítését, de végül sem a Német Szövetség, sem egy tagállam nem akarta viselni a költségeket. Ennek oka a költségek kérdése mellett a Németország és Dánia közötti háború befejezése volt: német flottára már nem volt szükség azonnal. 1852/53 -ban Laurenz Hannibal Fischer szövetségi biztos eladta a hajókat.
Később az Észak -Német Szövetség felépítette saját haditengerészetét, amely a mai német haditengerészet alapja lett . Az 1848 -as frankfurti nemzetgyűlés flotta -döntésére emlékezve június 14 -ét ünneplik az alapítás napjaként.
Megnevezések
Számos nevet használtak a német haditengerészetre, mint általános szervezetre, a flottára pedig az akkori tengeri hadviselés összefoglalójaként. Az Országgyűlés 1848. június 14 -i határozata egyszerűen a " német haditengerészetről " beszél . Arnold Duckwitz haditengerészeti miniszter 1849 -ben jelentést írt "a német haditengerészet létrehozásáról ". A Bromme admirális kinevezési bizonyítványán ismét a " Reichs-Marine " felirat szerepel. A Reichi Minisztérium (kormány) jegyzőkönyvei felváltva használják a Reichsflotte és a Reichsmarine kifejezéseket , de sem a Kriegsmarine, sem a Szövetségi Haditengerészet, sem a Szövetségi Flotta . A császári alkotmány 19. cikke szerint „háborús flotta”.
A Reichsflotte kifejezés általánossá vált a történettudományban . Ez megkülönbözteti őket a weimari köztársaság császári haditengerészetétől (1919–1933). A Bundesmarine és Bundesflotte kifejezések , amelyeket a későbbi irodalomban helyenként találunk, meglehetősen alkalmatlanok . Legalábbis alapításakor nem a Német Szövetség haditengerészete volt . Ezenkívül 1865-ben volt egy osztrák-porosz terv a " szövetségi flottára ".
Kezdő pozíció
A nacionalizmus és a liberalizmus nemcsak a frankfurti nemzetgyűlés vitáit alakította, hanem más országokét is. A frankfurti haditengerészet viszont a maga nemében volt: abból a fájdalomból fakadt, hogy a német területeknek évszázadokon át kell elviselniük az idegen hatalmak csatáit; Az ebből eredő nemzeti hatalomvágy furcsa módon a flotta iránti lelkesedéshez vezetett - véli Wolfgang Petter. Ennek oka lehet a liberálisok idegenkedése a szárazföldi hadsereggel szemben, amely az abszolutizmust, majd a konzervatívokat támogatta.
A gyakorlatban a német kereskedők és utazók tapasztalták, hogy a Földközi -tenger és az Atlanti -óceán középső területe nagyon veszélyes a német zászló alatt hajózó hajókra. Például az északnyugat -afrikai barbár államok kalózháborút vívtak a keresztény világ ellen. Az erős haditengerészet nélküli államoknak fizetniük kell, ami nagyon megdrágította a biztosítási költségekből származó kereskedelmet. Még akkor is, ha az 1840 -es években a veszély nagyrészt a múlté volt, többek között azért, mert Franciaország 1830 -ban meghódította Algériát, a „kalózkodás nagy ideje csak a tehetetlen németeken” emléke sokáig élt. Egy újságcikk azt kifogásolta, hogy a német kereskedelmi hajók "védtelenek és fegyvertelenek, mint a kövér ponty éles fogazású csuka és cápák alatt", mert a német nép nem tudott tridenst kovácsolni a német Neptunusznak.
Más hatalmak rendszeres flottái azonban veszélybe sodorták a német kereskedelmi hajókat is; Amikor Poroszország 1805 -ben annektálta Hannoveret, Anglia elfoglalta szinte a teljes porosz kereskedelmi flottát. A német kereskedők is tövében voltak a dán hangvámnak , amelyet meg kellett fizetni annak érdekében, hogy az Északi -tengertől a Balti -tengerig eljussanak, és fordítva. Nagy -Britannia ezt többek között azért tűrte, mert közvetve ebből szerzi magát (a vámot részben a londoni bankároknak zálogba adták). A német liberális Friedrich List például messzemenő pozitív választ váltott ki, amikor vámháborút javasolt Dánia „északi ragadozó állama” ellen.
A német államok flottái 1848 előtt
A Német Szövetség alapító okiratai és szerződései nem ismertek semmilyen haditengerészetet. Habár fontos kikötők voltak Hamburgban, Brémában és Lübeckben, valamint Poroszországban is, a német kereskedelmi flották katonai védelem nélkül voltak a tengeri hatalomtól. Részben azt hitték, hogy a külföldi szövetségi tagok védelmet nyújthatnak: 1837 -ig Hannover személyes unióban kapcsolódott Nagy -Britanniához. 1845 -ben a porosz király dán kollégáját is javasolta (sikertelenül) Németország nagytengernagyává . A német államok közül egyedül Ausztriának, amely valamikor átvette a Velencei Köztársaságot , volt figyelemre méltó, bár másodrendű flottája .
Az osztrák haditengerészet volt állomásozott a Földközi-tenger kikötőibe Velence és Trieszt . Legénységük olasz származású volt, és az 1848 -as venetói függetlenségi harc során az ellenséghez szálltak , néhány hajót át is helyeztek. Az osztrák kézben maradt hajókra szükség volt a tengeri hadviseléshez az Adrián . A Dánia elleni háború ellenére a haditengerészet újjáépítésére alkalmas parancsnok keresése nem habozott, hogy Hans Birch Dahlerup dán komondort válassza ki erre a posztra. Ennek fényében az osztrák haditengerészet nem állt rendelkezésre a Dánia elleni háborúhoz.
Röviddel a márciusi forradalom előtt Poroszország már megpróbálta meggyőzni a többi német északi -tengeri lakost, hogy fogadjanak el közös kereskedelempolitikát; a haditengerészet volt az egyik ötlet. Adalbert porosz herceg evezős ágyúcsónakokból álló „tengeri védelmet” javasolt. Nagy ellenállással találkozott azonban, mert egy flotta magas költségekkel járt. Nem tekintették szükségesnek a tényleges honvédelemhez, és a szükséges kormányzati kölcsönhöz a porosz királynak fel kellett volna állítania a régóta ígért alkotmányt a parlamenttel (nemzeti képviselet).
Poroszország a növekvő tengeri kereskedelem védelme érdekében a többi szövetségi hercegre támaszkodott tengeri erőivel. Az 1830-as évek közepe óta különféle kezdeményezések történtek saját haditengerészeti erőink felépítésére , ami 1848-ig csak egyetlen iskolai korvetta, az Amazon felszerelését eredményezte . Ezenkívül a Prussian Sea Action állami hajózási társaság hajói fel voltak fegyverezve, és a porosz haditengerészeti zászlót viselték.
A forradalom és a háború Dániával 1848 -ban
A dán király mind a németül beszélő Holstein, amely szintén a Német Szövetség tagja volt, mind a vegyes nyelvű Schleswig hercege volt. 1848 tavaszán konfliktus alakult ki a német és a dán nemzeti mozgalmak között. A felkelés a német mozgalom Dánia ellen , a ideiglenes kormány és Schleswig-Holstein a saját hadsereg alakultak . Az egyes német államok katonailag támogatták a német Schleswig-Holsteint a dán hadsereg ellen . A Német Szövetség kiírta a szövetségi háborút Dánia ellen.
A háború azonban teljesen egyértelművé tette, hogy a német kereskedelmi hajók és a tengerparti kikötők mennyire sebezhetőek. 1848. április 14 -én Dánia először nagy számban elkobzott porosz hajókat. Ausztria de facto semleges maradt, és egyáltalán nem avatkozhatott közbe: sok mediterrán hajója rekedt Trieszt kikötőjében rekedt, vagy legénysége az olaszokhoz szállott. Szinte az összes nagyobb német városban haditengerészeti szövetségeket és bizottságokat hoztak létre, hogy pénzt gyűjtsenek egy német flottára.
Miután kitört a márciusi forradalom 1848-ban, a pre-parlament első foglalkozott a problémával. A német állam parlamenti képviselőinek összejövetele felszólította a Bundestagot, a tengerparti államokat és a német népet, hogy alakítsanak ki haditengerészetet. Az április 15, 1848, a bizottság az Tizenhét Bundestag felszólította a Bundestag a megfelelő intézkedések meghozatalát. Három nappal később a Bundestag haditengerészeti bizottságot állított fel Poroszország, Hannover, Mecklenburg, Oldenburg, Hamburg, Bréma és Lübeck követeiből.
Az Előparlament ötvenes bizottsága felkérte a Bundestagot, hogy vásároljon hadihajókat és építsen védőszerkezeteket a partokon. A Bundestag elfogadta a kérést, miközben a tengerparti államok már javították a parti védelmet. Számos németországi magánkezdeményezés szenvedélyesen csatlakozott a német haditengerészeti hatalom felkéréséhez, és pénzt kezdett gyűjteni. 1848. május 31 -én a német haditengerészeti kongresszus Hamburgban felkérte az Országgyűlést, hogy hozzon létre egy haditengerészeti minisztériumot a flotta létrehozása céljából.
Nemzeti haditengerészet 1848 -tól
Első reakcióként az észak-német tengerparti államok beleegyeztek a kereskedelmi hajók felfegyverzésébe és hadihajókká fejlesztésébe az úgynevezett hamburgi bizottság vezetésével . Ezen kívül fegyverhajókat is építettek. A brit haditengerészeti tisztet, Hammel Ingold Struttot toborozták parancsnokként, és fregattkapitányként alkalmazták . 1848. június 23 -án a hamburgi admirális megvásárolta ezeket a hajókat, adományokból finanszírozva a felépítendő császári flottának. Ez a flotta a hamburgi vezetés alatt így lett a császári flotta alapja.
Ugyanakkor Schleswig-Holsteinben megkezdődött saját kis haditengerészetének felállítása a haditengerészet minden összetevőjével. Ez a Schleswig-Holstein haditengerészet , amely időnként 16 hajóval és járművel rendelkezett, az északi és a balti tengeren harcolt a felsőbbrendű dán haditengerészet ellen . A Schleswig-Holstein haditengerészet csak hivatalosan nyújtott be a Reichsflotte-nak, de hajói fekete, piros és arany zászlót viseltek.
Poroszország nemcsak fenyegetésekkel szembesült kereskedelmi hajózásával, hanem attól is félt, hogy Oroszország csatlakozhat a háborúhoz a dán oldalon. Ezért felgyorsultak a saját haditengerészet felépítésével kapcsolatos megfontolások. Első lépésként 40 evezős ágyúcsónakot építettek, amelyek 1870 -ig üzemben maradtak.
Német Birodalom 1848/1849
.svg)
A Bundestaghoz hasonlóan az Országgyűlés 1848. május 26 -án tengerészeti bizottságot is alapított. Benne volt az osztrák Karl Ludwig von Bruck , Joseph von Radowitz porosz tábornok, valamint a hamburgi hajótulajdonos és üzletember, Edgar Roß, akit később Ernst Merck váltott fel . Már június 8 -án a szélsőjobboldali Radowitz ismertette a bizottság jelentését. A bizottságnak meg kell határoznia a flotta feladatait, és elemzés után lépésről lépésre be kell mutatnia a hajók építésének tervét. A bizottság hatmillió tallért követelt azonnali első építési fázisra. A német flotta a német egyesülés belső és külső jele lesz:
„Az első német hadihajó, amely megjelenik és a Rio de la Plata torkolata előtt fekszik, megmutatja az ottani számos németnek, hogy már nem kizárólag a zsarnok önkényétől függenek, hanem hogy mögöttük negyvenmilliós nép van. (Bravo folytatása) [...] A flotta létrehozása nem csupán katonai, kereskedelmi kérdés, hanem a legnagyobb mértékben nemzeti kérdés. "
Annak ellenére, hogy bizonyos fenntartásokkal kapcsolatban az volt, hogy az előző gazdasági válság után teljesen kidolgozott tervek nélkül és a lakosság anyagi terhelése nélkül döntsenek valami konkrétról, az Országgyűlés június 14 -én elfogadta a Tengerészeti Bizottság javaslatait. Mind a bal, mind a középső és a jobboldal szinte egyhangúan állt a döntés mögött. A képviselők a Sundzollok felszámolásáról, a Schleswig és Holstein háborújáról, a gyarmati politika lehetőségeiről, a tengerentúli kereskedelem és a gazdaság és általában a nemzeti becsület előmozdításáról beszéltek; néhányan különleges helyi érdekeket is bemutattak.
Hat millió tallért kell a flotta rendelkezésére bocsátani. Abban az időben azonban még mindig nem volt teljesen német ügyvezető. Ez csak 1848. június 28 -án kapta meg jogalapját , az ideiglenes központi hatóságról szóló reichi törvénnyel . A központi hatóság feladata a birodalmi ügyintézővel és a birodalmi miniszterekkel a "német szövetségi állam biztonságának és jólétének" biztosítása volt.
Az akkori megfontolások nyomán a Reichsmarine -nek a nyílt tengeren kell fellépnie, és meg kell védenie Poroszország partjait. Adalbert herceg szerint háromféle flotta létezett: az egyik a partok védelmére, a támadóvédelem és a kereskedelem védelme, valamint a "független tengeri hatalom". Ezek lettek a császári haditengerészeti politika vezérelvei; Az első szakaszok megvalósításakor az utolsót kell szem előtt tartani, beleértve annak kockázatát is, hogy időközben más hatalmak is közbelépnek. Most várható volt, hogy a végrehajtás jóval tovább tart, mint a korábbi tervekben, bár a Dániával kötött fegyverszünet hamarosan lejár.
Állami támogatás
De szeptember 29 -én Hermann von Beckerath birodalmi pénzügyminiszter jelentette a képviselőknek, hogy nincs pénz nagy tervekre. Júniusban a Parlament döntött az egyes államoktól behajtandó összegről, de ez még nem történt meg; a beérkezett 73.000 gulden adományokat kamatszerzésre fektették be; Még mindig nem voltak érdemleges projektek. Egy hónappal később Arnold Duckwitz birodalmi kereskedelmi miniszternek , aki most a haditengerészetért is felelős volt, mindent elölről kellett kezdenie.
Az év első felében a Német Szövetség 520 000 guldent foglalt le a flottára, amelyeket valójában a rastatt -i és az ulmi erődöknek szántak. Általános szabály, hogy az egyes államok kifizették a szövetségi, majd a birodalmi nyilvántartásokat az 1848 -as év közös katonai kiadásaiért; Bajorország , Szászország , Kurhessen és Luxemburg - Limburg azonban részben lemaradtak . 1849 végére a haditengerészeti kiadások az eredeti 520 000 gulden háromszorosára emelkedtek, és 1850. március 1 -jére közel 1,8 millió gulden hiányzott az állami haditengerészeti hozzájárulásokból. Csak Poroszország , Hannover , Holstein , Lauenburg , Mecklenburg-Schwerin , Nassau , Oldenburg , Anhalt-Dessau , Schwarzburg-Rudolstadt , Waldeck és a négy szabad város fizetett teljes mértékben . A Szövetségi Központi Bizottság elfogadta, hogy Ausztria kevesebbet fizet a mediterrán flottára fordított költségei miatt.
Különben Poroszország, beleértve a királyt is, segített a császári flotta felépítésében; a király például jóváhagyta Adalbert herceg távozását. A porosz tisztek felügyeltek egy hannoveri fegyveröntödét, amely rossz minőségű szállítást eredményezett. Poroszországhoz hasonlóan Hannover is ingyenesen és tranzitdíj nélkül szállította a Reichsflotte anyagát a területén.
Együttműködés az USA -val
1848 októberében a központi hatóság tengeri tisztet kért az USA -ból a császári flotta főparancsnokaként. James K. Polk elnök azt válaszolta, hogy a Kongresszus jóváhagyását kell kérnie, de engedélyt adhat valakinek, hogy megvizsgálja az ügyet. Decemberben Foxhall A. Parker Commodore Európába utazott, és többek között Brémában is megvizsgálta a dokkokat. Utazása idején azonban már elkezdődött az ellenforradalom; igazi flottát sem talált. Úgy döntött, hogy nem vállal német szolgálatot, és más amerikai tiszteket is tanácsolt ez ellen.
Időközben a német washingtoni követ, Friedrich von Rönne másolatokat készített az amerikai haditengerészeti törvényekről és rendeletekről, és elküldte őket Frankfurtba mindenféle egyéb információval, amely hasznos lehet a flotta felépítéséhez. 1849. februárjában azt kérte az amerikai külügyminisztertől, hogy a központi kormányzat vásárolhat egy gőzös fregattot az Egyesült Államokban. Ezt amerikai tiszt felügyelete alatt kell felszerelni, és Németországba kell szállítani.
Az államtitkár kinevezte Matthew Calbraith Perry komondort, és utasította a Brooklyn Navy Yard -ot , hogy minden segítséget nyújtson. Ezután csomagcsónakot vásároltak és készítettek. De nem sokkal ezután Zachary Taylor új elnök visszavonta a támogatást, mert aggódott az amerikai semlegesség miatt. Dánia tiltakozott, ezért Németországnak meg kellett ígérnie az Egyesült Államoknak, hogy nem használja a hajót Dánia ellen. A malmói szerződés végül is csak fegyverszünet volt, nem békeszerződés.
A Német Birodalom haditengerészete
Reich haditengerészeti minisztérium
A Reichi Belügyminisztérium kezdetben volt felelős a haditengerészet felállításáért a központi kormányzatban. A Minisztertanácsban Anton von Schmerling belügyminiszter gondoskodott a haditengerészeti kérdések kezeléséről. A független haditengerészeti minisztérium létrehozását korai szakaszban fontolóra vették, de a megfelelő menedzser meglététől tették függővé. A Minisztertanács 1848. augusztus 29 -i jegyzőkönyve szerint Eduard von Peucker hadügyminiszter ellenállt a császári flotta feladatának és személyes felelősségének.
November elejére az egész birodalmi minisztérium (a kormány) beleegyezett abba, hogy felállítson egy „ideiglenes központi hatóságot a német haditengerészet számára”, amelyet a birodalmi adminisztrátor rendelettel végrehajtott 1848. november 15 -én. Az új hatóság egy "Tengerészeti Igazgatási Minisztériumból" és egy "Tengerészeti Technikai Bizottságból" állt. A Reichi Kereskedelmi Minisztériumhoz tartozott, amely már a polgári szállítás kérdéseivel volt megbízva. Arnold Duckwitz kereskedelmi miniszter visszaemlékezéseiben arról számolt be, hogy egyetlen miniszter sem akarta átvenni a haditengerészetet az októberi tanácskozás során: senki sem értett ehhez semmit. Duckwitz végül engedelmeskedett, mert a többi miniszter véleménye szerint többet tudott a tengeri ügyekről, mint ők. A haditengerészeti minisztérium három haditengerészeti hatóságnak volt alárendelve: a főparancsnokságnak, a haditengerészeti kapitányságnak és a főigazgatói hivatalnak. Volt hadbírósági haditengerészeti revizor is.
A frankfurti nemzetgyűlés 1849. májusi vége után az osztrák hadnagy és August von Jochmus birodalmi külügyminiszter lett a haditengerészet minisztere. A haditengerészet saját minisztériumot kapott, valójában az elmúlt hat hónapban Ernst Merck birodalmi pénzügyminiszter vezette, aki növelte a hajók számát.
Adalbert porosz herceg 1848 és 1849. február között Frankfurtban ült a Tengerészeti Technikai Bizottság tengerészeti osztályán. A bizottság hadihajók beszerzésével, építésével és átalakításával, élesítésével és állomásozásával foglalkozott. Az Északi -tenger és a Balti -tenger közötti csatorna kérdését is figyelembe vették. Felelős volt a személyzeti és költségvetési ügyekért is. Adalbert porosz király általi visszahívása után az akkor fregattkapitány, Karl Rudolf Bromme , Brommy néven vette át ezt a feladatot.
Legfőbb parancsnokság és személyzet
A birodalmi alkotmány szerint minden német haditengerészetnek a Reichi Haditengerészeti Minisztérium alá kellett volna tartoznia. Ez azonban nem történt meg sem az épülő porosz haditengerészet, sem az osztrák haditengerészet esetében. A Schleswig-Holstein haditengerészetet 1849. április 26-án hivatalosan a Reichsflotte alá rendelte, de ettől függetlenül működött. Csak a hamburgi flottilla hajóit vette át a Reichsflotte, és építette be leltárába. Ezek közé tartoztak a Bréma , Hamburg , Lübeck és a Franklin vitorlás korvettek .
Strutt brit fregattkapitányt kezdetben a legfőbb parancsnokságra bízták. A hamburgi szolgálattól vették át. 1849. április 5 -én Brommy vette át a munkát. Ebből az alkalomból egyesítették a legfelsőbb parancsnokságot, a haditengerészeti hajók elsajátítását, a parancsnokságot és a közigazgatást, amelynek központja, fegyveres erői, hajógyárai és fegyvertárai voltak Bremerhavenben . Brommy megkapta az Északi -tengeri Flotta főparancsnoka és az Északi -tenger tengeri mestere címet, és előléptették a tenger kapitányává . Ugyanebben a minőségében augusztus 19 -én komodorrá, 1849. november 23 -án pedig admirálissá léptették elő .
Mivel a német államok alig rendelkeztek saját haditengerészeti erőkkel, a személyzetet külföldi haditengerészetből és kereskedelmi hajózásból kellett toborozni. Vezető német tisztek, mint Brommy és Donner , külföldi haditengerészetben szolgáltak. Voltak külföldi tisztek is, főleg Belgiumból és Nagy -Britanniából.
1850 nyarán a Reichsflotte-nak körülbelül 1000 aktív tagja volt, köztük 60 haditengerészeti tiszt, 48 tiszti kadét, 8 orvos, 30 tiszt a haditengerészeti mesteremből és a fizetési hivatalból, 30 gépész, 700 altiszt és tengerész. és 100 tengerészgyalogos. A tisztjelöltek kiképzése érdekében a fregatt Németország kiképzőhajóként és haditengerészeti iskolaként szolgált. A Reichsflotte-hoz tartozott egy tengeri gyalogság is , a Reichs-Marinier-Corps , amelyeket hadihajókon való szolgálatra és szárazföldi őrszolgálatra szántak. Az ereje nem haladhatta meg a társaságét .
Hajók és szárazföldi létesítmények
Az államok fennhatósága alá tartozó erők nélkül a flotta két vitorlás fregattból, három gőz fregattból, hat gőzkorvetettből és több mint két tucat evezős ágyúhajóból állt 1852 -ig . Csak az Eckernförde fregatt épült hadihajóként. Ez a dán Gefion fregatt német kézbe került az Eckernförde melletti csatában 1849 -ben . Az összes többi hajó átalakult kereskedelmi hajó. A Hansa kerekes fregatt , amelyet Amerikában vásároltak , először Brommy admirális, majd a Barbarossa zászlóshajója volt .
A közhiedelemmel ellentétben Walther Hubatsch szerint Nagy -Britannia alapvetően nem állt ellen a német flottával. Bár a brit kormány hivatalosan nem ismerte el a németet, 1848 novemberében megengedte Adalbert hercegnek, hogy a központi hatóság nevében meglátogassa a brit hajógyárakat és haditengerészeti létesítményeket. A német hajók felét Nagy -Britanniában vásárolták; első osztályú, modern hajók voltak.
A halberstadti Gustav Winkler javasolta a porosz kormánynak, hogy tervezzenek tengeralattjárót. Állítólag észrevétlenül megtámadta és elsüllyesztette az ellenséges hajókat a víz alá. 1848. szeptember 11 -én az országgyűlés haditengerészeti bizottsága elé került az ajánlat. A hat méter hosszú csónakot gőzgép hajtotta volna, és robbanószerkezetet erősített volna az ellenséges hajó aljára, amelyet dróttal kellett felrobbantani. Pénzhiány miatt még kísérleti épület sem épült. Privát pénzből Wilhelm Bauer mérnök ezután egy másik tengeralattjárót, a tűzbúvárt épített . Ez a Kiel -fjord fenekére süllyedt egy 1851 -es edzés során.
A császári flotta elsősorban a Weser környéki kikötőkre támaszkodott. Ide tartozott az úgynevezett Seezeugmeisterei Bremerhavenben , ahol a haditengerészet parancsnoki és közigazgatási hatóságai helyezkedtek el. Több egyes állam versenyzett a tengeri kikötők építéséért, köztük Bréma, Hannover, Oldenburg és Poroszország. Oldenburg felajánlotta, hogy állandó bázist és téli kikötőt épít a Jade -be , ahol később Wilhelmshaven -t létesítették a német haditengerészet fő bázisaként az Északi -tengeren. Brommy azonban inkább a Brake -et választotta ideiglenes további alapként. 1848 -tól dokkoló létesítményeket építettek a flotta támogatására és javítására. A flotta az 1848/49 -es telet Brake és Bremerhaven között osztva töltötte.
A Dánia elleni háború alatt számos part menti üteget állítottak fel az Északi -tenger partja mentén, amelyek szintén a Reichi Haditengerészeti Minisztérium hatáskörébe tartoztak. Sok esetben azonban az adott német államok parancsnoksága alá tartoztak.
küldetés
A Reichsflotte 1849. június 4 -én a Heligoland melletti tengeri csatában érte el első és egyetlen harci küldetését, ez volt az eddigi egyetlen tengeri csata, fekete, piros és arany zászló alatt. Ennek a küldetésnek a zászlóshajója az SMS Barbarossa gőz fregatt volt Brommy vezetésével, aki a Weserből érkező dán hajót üldözte. A németek kerültek brit felségvizeken ki Helgoland . A britek nem ismerték fel a német zászlót, és figyelmeztető lövést adtak, és egy másik dán hajót is hozzáadtak. Brommy attól tartott, hogy több hajó érkezik, ezért visszavonult.
Walther Hubatsch szerint a Reichsflotte "jól képzett és teljes mértékben működőképes" haditengerészeti erői nagyrészt inaktívak voltak, mert Nagy -Britannia és Oroszország megvédte Dániát a balti -tengeri kijáratok állapotának fenntartása érdekében. A német Bundestag (amely 1848. március 9 -én elfogadta a feketét, a vöröset és az aranyat), majd a központi hatalom nem mutatta be hivatalosan az új zászlót idegen országoknak. Nagy -Britannia némi indoklással ezt a hivatalos felügyeletet ürügyként használta arra, hogy figyelmeztesse, hogy az ismeretlen lobogót viselő hajók nem védettek a nemzetközi jog értelmében. 1849/1850 -ben a Szövetségi Központi Bizottság pótolta a panaszt.
De Nagy -Britannia és Oroszország még mindig nem ismerte fel a német színeket, és így megakadályozta, hogy a császári flotta a Weserből a wismari és swinoujscie -i bázisokra kerüljön. Hannover és a központi hatóság addig tárgyalt, amíg a szerződés készen állt arra, hogy Hannover átvegye a flottát a legnagyobb északi -tengeri államként. De 1849. szeptember 17 -én a hannoveri király meghátrált, mert a központi hatalom megszűnése korábbi formájában előre látható volt, és Hannover attól félt, hogy egyedül kell megfizetnie egy jelentős flotta fenntartási költségeit. Végül is Dánia már nem háborúzott, és feloldották a blokádot.
A flotta a forradalom vége után
.jpg)
Az év tanfolyama 1849
Adalbert herceg 1849 februárjában elhagyta Frankfurtot, és 1849 májusában vette át a porosz haditengerészet legfőbb parancsnokságát. Sürgette a Porosz Királyságot (1840 és 1861 között Friedrich Wilhelm IV. ), Hogy vállalja magának a német tengeri hatalomnak a szerepét. 1849. március 28 -án a Nemzetgyűlés hatályba léptette a frankfurti alkotmányt . A nagy egyes államok olykor erőszakos ellenállása miatt ez az alkotmány nem volt hatékony. A III. Cikk 19. § -ában részletesen foglalkozott a flottával:
- [1] A tengeri hatalom a birodalom kizárólagos ügye. Egyetlen államnak sem szabad hadihajókat magának tartani, vagy kalózleveleket kiadni.
- [2] A haditengerészet személyzete a német fegyveres erők részét képezi. Független a szárazföldi hatalomtól.
- [3] Azt a csapatot, amelyet egyetlen állam haditengerészetének biztosítanak, le kell vonni a szárazföldi csapatok számából. Ennek részleteit, valamint a Reich és az egyes államok közötti költségkiegyenlítést a Reich törvény határozza meg.
- [4] A tengeri hatalom tisztjeinek és tisztviselőinek kinevezése egyedül a Reichből származik.
- [5] A császári hatóság felelős a haditengerészet felszereléséért, kiképzéséért és karbantartásáért, valamint a háborús kikötők és tengeri arzenálok létrehozásáért, felszereléséért és karbantartásáért.
- [6] Az elfogadandó császári törvények meghatározzák a hadikikötők és haditengerészeti létesítmények létesítéséhez szükséges kisajátításokat, valamint a császári hatóságok alkalmazandó hatáskörét.
Annak ellenére, hogy az Országgyűlés 1849. májusában véget ért, a haditengerészeti minisztérium tervei Jochmus birodalmi külügyminiszter vezetésével folytatódtak, amint azt a haditengerészeti minisztérium több mint 670 hajórajza és terve mutatja. Az osztrák és porosz szövetségi központi bizottság, amely átvette a központi hatalom feladatait, haditengerészeti osztályt hozott létre. Ez az intézmény 1850. január 31 -e óta a haditengerészet és a haditengerészeti kézműves osztály parancsnoksága alatt áll, alárendelt haditengerészeti igazgatósággal.
Tervek a Német Szövetségben
Az 1850/1851 -es drezdai konferenciák során, amelyek végül a Német Szövetség helyreállításához vezettek, egyetlen állam sem akarta átvenni a császári flottát. Drága volt, a forradalom gyermekének tartották, és alig volt katonai értéke. Poroszország az érettségi kifizetései miatt magát tartotta a fő hitelezőnek, és látni akarta a hajók gyors eladását. Amikor a Bundestag újra összeült, Ausztria kiváró magatartást tanúsított. Poroszország azonban panaszkodott, hogy a szövetségi kormány kisajátította a flottát, mert porosz szempontból német flotta, de soha nem szövetségi flotta. Az is ellene volt, hogy a Bundestag többsége 532 000 guldent hagyott jóvá a flotta fenntartására a tárgyévben.
Ausztria bemutatta, hogy a porosz balti-tengeri flotta, az osztrák Adriai flotta és a közepes méretű államok közös haditengerészetének északi-tengeri flottája közösen alakíthatnak szövetségi flottát, hasonlóan a szövetségi csapatokhoz. Freiherr von Bruck osztrák kereskedelmi miniszter abban bízott, hogy arra ösztönzi a közepes méretű államokat, hogy fogadják el saját kereskedelmi politikájukat, és ezáltal gyengítik Poroszország kereskedelmi és vámunió-politikáját. Amikor ez sikertelen volt, Ausztria maga szorgalmazta a flotta felszámolását. 1852 -ben a Német Szövetség elárverezte a fennmaradó hajókat.
Feloszlás 1852/1853
A Bundestag úgy döntött, hogy feloszlatja a flottát és eladja a hajókat, ha 1852. március 31 -ig nem jön létre államszövetség, amely a szövetségi flotta harmadik kontingenseként vette át a flottát. Az április 2 -i feloszlatás tényleges határozatának alapja az a nézet volt, hogy a flotta csak szövetségi tulajdon, de nem „szerves szövetségi létesítmény” (a szövetségi törvény 7. cikke). Ez azt jelentette, hogy elég volt az egyszerű többségi szavazás. Hannover jogi őrizetbe vett, mert véleménye szerint a flotta ilyen intézmény volt, így a feloszlatáshoz egyhangú döntés kellett volna.
A különböző nézetek hátterében az a kérdés állt, hogy az 1848/1849 -es Német Birodalom azonos -e a Német Szövetséggel. A német kormányok kezdetben 1848 -ban ezen a véleményen voltak, hogy rendezetten irányítsák a forradalmat. Akkor a flotta, mint birodalmi intézmény, szintén szövetségi intézmény lett volna. Ha azonban a Birodalmat a forradalom új teremtményének tekintették, ahogyan azt 1848 -ban a Nemzetgyűlés tette (és 1849 -ben a forradalom leverése után a konzervatív német kormányok is), a császári flotta a Konföderációhoz érkezett. puszta tulajdon.
„Egy olyan intézmény végleges feloszlatása, amelyre már nem volt szükség, gazdasági okokból kifolyólag nem kritizálható” - mondja Walther Hubatsch. Laurenz Hannibal Fischer , korábban elnöke az Oldenburg kormány az Andorrai Birkenfeld , mint szövetségi biztos volt eladni a flotta és annak eszközei, hogy rendezze a hitelezők és a legénység. Mielőtt Bremerhavenbe érkezett, gyanította, hogy az ott lévő hajók „táptalajai a radikalizmusnak”. Valóban rendezett, fegyelmezett társulásokat talált. Mint a haditengerészeti erőfeszítések támogatója nem volt hajlandó feloszlatni, de ezt helyesen és időben tette, amiért a Bundestag 1853 márciusában megköszönte.
kilátások
Poroszország átvette Eckernfördét és Barbarossát a Reichsflotte -tól, és az 1860 -as évek óta bővíti flottáját. A Német Szövetségnek még mindig nem voltak haditengerészeti erői. Az 1864 -es német-dán háborúban porosz és osztrák hajókat használtak, de a háború két tengeri csatája kevés jelentőséggel bírt. 1865 -ben Ausztria és Poroszország megállapodtak a Német Szövetség flottájának kampányában . Ez nem az osztrák-porosz konfliktus és a Német Szövetség felbomlása miatt történt .
Az 1867 -es Észak -Német Szövetség létrehozta saját haditengerészetét , amely azonban viszonylag kicsi maradt. Az 1870/71 -es francia-porosz háború alatti tengeri háborúban elszigetelt találkozások voltak északnémet és francia hajók között. A döntő csaták azonban vidéken zajlottak. Csak a császári haditengerészet (1871 -től) épített nagy flottát az évek során.
Lásd még
irodalom
- Jörg Duppler : Németország a tengeren. Képek és dokumentumok a német haditengerészet történetéről 1848–1998. Mittler, Hamburg et al., 1998, ISBN 3-8132-0564-9 („Képek és dokumentumok a német haditengerészet történetéről 1848–1998 ” című kiállítást kísérő kötet, Lüneburg 1998).
- Frank Ganseuer. Az ember az árnyékban - Arnold Duckwitz, az első német haditengerészet építője . In: Légy le! , 5/2021, 36. o.
- Rolf Güth: Forradalomról forradalomra. A német haditengerészet fejlődése és vezetői problémái 1848/1918. Mittler, Herford, 1978, ISBN 3-8132-0009-4 .
- Walther Hubatsch , Hanswilly Bernartz , Klaus Friedland, Peter Galperin, Paul Heinsius , Arnold Kludas : Az első német flotta 1848–1853 (= Német Haditengerészeti Akadémia. Publikációs sorozat. 1). Mittler, Herford és mtsai., 1981, ISBN 3-8132-0124-4 .
- Rolf Noeske / Claus P. Stefanski: A német tengerészgyalogosok 1818-1918. Szervezet, egyenruha, fegyverzet és felszerelés , 2 kötet, Bécs (Verlag Militaria) 2011. ISBN 978-3-902526-45-8
- Wolfgang Petter: Programozott bukás. Az 1848. évi német flotta tévedése. In: Michael Salewski (Hrsg.): A németek és a forradalom. 17 előadás a Ranke Society számára. Muster-Schmidt, Göttingen et al. 1984, ISBN 3-7881-1738-9 , pp. 228-256, (valamint itt: Military History Research Office (szerk.): Military history. Problémák-tézisek-utak (= hozzájárulások katonai és hadtörténeti. 25). a Deutsche Verlags Anstaltot, Stuttgart, 1982. ISBN 3-421-06122-X , pp. 150-170).
- Michael Salewski : A "Reichsflotte" 1848 -ból: A helyed a történelemben. In: Levelek a német nemzeti történelemhez . 126., 1990, 103-122. O. ( Digitalizált ).
- Guntram Schulze-Wegener : Németország a tengeren. Illusztrált tengeri történelem a kezdetektől napjainkig. Előszó: Wolfgang Nolting, bevezető: Heinrich Walle . 2., teljesen átdolgozott és kibővített kiadás. Mittler, Hamburg 2007, ISBN 978-3-8132-0885-6 .
- Wolfgang Meironke: Az első német flotta története fekete-piros-arany színek alatt (1848–1853). Különös tekintettel Carl Rudolph Brommy (1804-1860), az első német admirális , Frankfurt / Main (RG Fischer Verlag) 2020 életére. ISBN 978-3-8301-9653-2
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ A kijelölés kérdésével kapcsolatban lásd mindenekelőtt: Walther Hubatsch (szerk.): Az első német flotta 1848–1853 . ES Mittler és fia, Herford / Bonn 1981, ISBN 3-8132-0124-4 ; ott különösen Walther Hubatsch, Die deutsche Reichsflotte 1848 és der Deutsche Bund cikkei , 29. o. Paul Heinsius, Az első német haditengerészet a hagyományokban és a valóságban , 73. o., Valamint Walther Hubatsch, A kutatások és az eredmények állapota, 79. és későbbi oldalak .
- ^ Szövetségi levéltári / katonai levéltári leltár DB 52 / 1-17, a Reichsministerrat találkozó jegyzőkönyve mellékletekkel .
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 13. o.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 14-16.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 256. o.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 16-18.
- ↑ Lawrence Sondhaus: Közép -Európa a tengeren? Ausztria és a német haditengerészet kérdése 1848-52 . In: Közép-európai történelem , 20. kötet, 2. szám (1987. június), 125-144., Itt 126/127.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 19/20.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 21/22.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 258/259.
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. II. Kötet: Az egységért és a szabadságért folytatott harc 1830–1850 . Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1960, 656/657.
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. II. Kötet: Az egységért és a szabadságért folytatott harc 1830–1850 . Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1960, 657. o.
- ↑ a b c d Előadás a Tengerészeti Múzeum fékében ( Az eredeti emlékeztetője 2004. szeptember 17 -től az Internet Archívumban ) Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrták, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.
- ^ A b Guntram Schulze-Wegener: Németország a tengeren. 150 éves haditengerészeti történelem. Mittler, Hamburg 1998. ISBN 3-8132-0551-7
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. II. Kötet: Az egységért és a szabadságért folytatott harc 1830–1850 . Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart [ua] 1960, 657. o.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 261/262.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 262/263.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 21. o.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 265. o.
- ^ Günter Wollstein: A Paulskirche -i Nagy -Németország. Nemzeti célok az 1848/1849 -es polgári forradalomban. Droste Verlag, Düsseldorf 1977, 264. o.
- ↑ Walther Hubatsch: A német Reichsflotte 1848 és a Német Szövetség. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 29–50., Itt 37/38.
- ↑ Walther Hubatsch: A német Reichsflotte 1848 és a Német Szövetség. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler und Sohn, Herford / Bonn 1981, 29–50., Itt 36. o.
- ^ Henry M. Adams: Porosz-amerikai kapcsolatok, 1775-1871 . A Western Reserve University Press, Cleveland 1960, 62. o.
- ↑ Lawrence Sondhaus: Tengeri hadviselés, 1815-1914. Routledge, London 2001, 49. o.
- ^ Henry M. Adams: Porosz-amerikai kapcsolatok, 1775-1871 . A Western Reserve University Press, Cleveland 1960, 62. o.
- ^ Henry M. Adams: Porosz-amerikai kapcsolatok, 1775-1871 . A Western Reserve University Press, Cleveland 1960, 62. o.
- ↑ John Gerow Gazley: Amerikai vélemény a német egyesítésről, 1848–1871 . Diss. Columbia University, New York, 1926, 25/26.
- ↑ Ralf Heikaus: Németország ideiglenes központi hatósága első hónapjai (1848. július -december). Értekezés Frankfurt am Main, Peter Lang, Frankfurt am Main [a. a.] 1997, 114/115, 262. lábjegyzet.
- ↑ Ralf Heikaus: Németország ideiglenes központi hatósága első hónapjai (1848. július -december). Diss. Frankfurt am Main, Peter Lang, Frankfurt a. M. [u. a.] 1997, 115. o., 262. lábjegyzet.
- ^ Szövetségi levéltári / katonai levéltári leltár DB 64 I, haditengerészeti hatóságok .
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. II. Kötet: Az egységért és a szabadságért folytatott harc 1830–1850 . Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1960, 659. o.
- ↑ Dokumentumok átvitele a Szövetségi Levéltárban ( DB 59/121 és 59/122 állományok ).
- ↑ Walther Hubatsch: A német Reichsflotte 1848 és a Német Szövetség. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler und Sohn, Herford / Bonn 1981, 29–50., Itt 39. o.
- ↑ Tisztviselők listája a Szövetségi Levéltárban ( Memento 2014. október 18 -tól az Internet Archívumban ) (PDF; 55 kB)
- ↑ Walther Hubatsch: A kutatás állapota és eredménye. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 79–94., Itt 88/89.
- ↑ Walther Hubatsch: A cserehajó - az első német tengeralattjáró -terv . In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler und Sohn, Herford / Bonn 1981, 78. o.
- ↑ Walther Hubatsch: A kutatás állapota és eredménye. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 79–94., Itt 86/87.
- ↑ Walther Hubatsch: A kutatás állapota és eredménye. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 79–94, itt 87/88.
- ↑ Lawrence Sondhaus: Tengeri hadviselés, 1815-1914. Routledge, London 2001, 49. o.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 20/21.
- ↑ Walther Hubatsch: A kutatás állapota és eredménye. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 79–94., Itt 84/85.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 23/24.
- ↑ Lawrence Sondhaus: Közép -Európa a tengeren? Ausztria és a német haditengerészet kérdése 1848-52 . In: Közép-európai történelem , 20. kötet, 2. szám (1987. június), 125-144., Itt 137. o.
- ^ Wolfgang Petter: A porosz-német haditengerészet tengerentúli bázispolitikája 1859-1883 . Értekezés Freiburg i. Br. 1975, 24/25.
- ^ Frank Lorenz Müller: Az 1848/1849 -es forradalom. Tudományos Könyvtársaság, Darmstadt 2002, 91. o.
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. III. Kötet: Bismarck és a birodalom . 3. kiadás, W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1988, 138-140.
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. III. Kötet: Bismarck és a birodalom . 3. kiadás, W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1988, 141-143.
- ^ Ernst Rudolf Huber: Német alkotmánytörténet 1789 óta. III. Kötet: Bismarck és a birodalom . 3. kiadás, W. Kohlhammer, Stuttgart [u. a.] 1988, 141. o.
- ↑ Walther Hubatsch: A kutatás állapota és eredménye. In: ders. (Szerk.): Az első német flotta 1848–1853 , ES Mittler és Son, Herford / Bonn 1981, 79–94., Itt 90/91.
