1974 Kanadai Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1974-es autóverseny 15 versenyének 14. napja | ||
Vezetéknév: | XIV. Kanadai Nagydíj | |
Dátum: | 1974. szeptember 22 | |
Hely: | Bowmanville | |
Tanfolyam: | Mosport Park | |
Hossz: | 316,48 km 80 körben 3,956 km
|
|
Időjárás: | hideg és szeles | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Idő: | 1: 13,188 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 13,659 perc | |
Pódium | ||
Első: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Második: | Clay Regazzoni | Ferrari |
Harmadik: | Ronnie Peterson | lótusz |
Az 1974. évi Kanadai Nagydíjra szeptember 22-én került sor, és ez volt az 1974. évi autóverseny tizennegyedik versenye .
Jelentések
háttér
Az észak-amerikai kontinensen zajló két utolsó világbajnoki futam előtt négy pilóta, Clay Regazzoni , Emerson Fittipaldi , Jody Scheckter és Niki Lauda esélyes volt megnyerni a pilóták világbajnokságát.
Néhány kisebb privát csapat nem kezdte meg az Atlanti-óceán feletti utat, és kihagyta a szezon utolsó két versenyét. Ehelyett a mezőnyt két új amerikai Forma-1-es résztvevővel növelték. Roger Penske először kapcsolódott be a Forma-1- be a Penske PC1-vel , pilótaként Mark Donohue -t vette fel , aki korábban csak két GP-n volt vendéginduló az 1971-es szezonban . Parnelli Jones viszont leigazolta Mario Andretti veteránt, aki a Forma-1-es visszatérését a Parnelli VPJ4-ben tette meg . Ezen felül Ian Ashley és Eppie Wietzes vendégkezdőként vett részt két magán Brabham BT42- ben a versenyhétvégén.
A BRM- ben Henri Pescarolo és François Migault különvált, és ehelyett Chris Amon második gyári versenyzőként Jean-Pierre Beltoise rendes pilóta mellett elkötelezte magát a szezonban. Hasonló módon, a McLaren úgy döntött, a Jochen Mass helyett David Hobbs, hogy a leadott harmadik munkák autót. Helmut Koinigg munkaszerződést kapott a Surtees csapatához az utolsó versenyekre .
kiképzés
Emerson Fittipaldi megakadályozta, hogy Niki Lauda a legjobb edzési idejével zsinórban hetedik alkalommal érje el a pole pozíciót. Körülbelül négyszáz másodperccel vágta le az osztrák által a negyedik selejtező harmadik selejtezőjében beállított legjobb időt, és ezzel a második helyre szorította a rajtrácson.
Jody Scheckterrel a négy címjelölt közül a harmadik a harmadik helyen állt a rajtrácson. A negyedik ellenfél, Clay Regazzoni, meg kellett elégednie a hatodik helyet a rajtrácson mögött Brabham a Carlos Reutemann és árnyék pilóta Jean-Pierre Jarier . Ezt követte a második Tyrrell a Patrick Depailler , Hesketh -Pilot James Hunt , Brabham dolgozik vezető Carlos Pace és Ronnie Peterson a Lotus .
fuss
Lauda kezdetben átvette a vezetést Fittipaldi, Regazzoni és Scheckter előtt. Így a négy bajnok ellenfél a verseny elején megszerezte az első négy helyet. Scheckter a harmadik körben megelőzte Regazzonit. Ez a sorrend a verseny első felében állandó maradt. Ha ez így maradt volna a végéig, Fittipaldi, Scheckter és Regazzoni két héttel később, egyenként 49 ponttal érkeztek volna a döntőbe Watkins Glenbe. A 49. körben azonban Scheckter visszavonult egy fékhiba okozta baleset miatt. Ennek eredményeként az ismét harmadik helyezést elérő Regazzoninak esélye volt arra, hogy szűken megvédje előnyét a világbajnokság tabelláján.
Az első három sorrendje csak a 70. körig változott, amikor a vezető Lauda balesetet szenvedett, miután törmelékeket elgázolt. Ennek eredményeként Fittipaldi eljutott a legmagasabb pozícióig, amelyet ettől kezdve a célig tartott, ezáltal a versenyen második, ezért pontokra holtversenyben lévő Regazzonit a világbajnoki tabella második helyére is visszaszorította magasabb szintje miatt. győzelmek száma ebben a szezonban.
Míg a középpontban a világbajnokság favoritjainak eredménye állt, Ronnie Peterson viszonylag észrevétlenül vezetett egy erős versenyt, amely a rajtrács tizedik helyéről a harmadik helyre vitte. Végül Clay Regazzoni után és James Hunt előtt alig néhány tizedmásodperccel lépte át a célvonalat.
Patrick Depailler az ötödik helyen végzett, Denis Hulme pedig a hatodik helyen szerezte meg Forma-1-es pályafutása utolsó vb-pontját.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 13.188 | 194,589 km / h | 1 |
2 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 13.230 | 194,448 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 13.302 | 194,287 km / h | 3 |
4 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 13,482 | 193,811 km / h | 4 |
5. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 13.538 | 193,663 km / h | 5. |
6. | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 13.553 | 193,624 km / h | 6. |
7. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 13,634 | 193,411 km / h | 7. |
8. | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 13.736 | 193,143 km / h | 8. |
9. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 14.100 | 192,194 km / h | 9. |
10. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 14.340 | 191,574 km / h | 10. |
11. | Rolf Stommelen | Lola Ford | 1: 14,449 | 191,293 km / h | 11. |
12. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 14,486 | 191,198 km / h | 12. |
13. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 14,631 | 190,827 km / h | 13. |
14-én | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 14.754 | 190,513 km / h | 14-én |
15-én | John Watson | Brabham-Ford | 1: 14.757 | 190,505 km / h | 15-én |
16. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 14,923 | 190,083 km / h | 16. |
17-én | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 15.021 | 189,835 km / h | 17-én |
18 | Jacques Laffite | Iso-Ford | 1: 15.218 | 189,338 km / h | 18 |
19-én | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 15.337 | 189,039 km / h | 19-én |
20 | Graham Hill | Lola Ford | 1: 15.538 | 188,536 km / h | 20 |
21 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 15.661 | 188,229 km / h | 21 |
22-én | Helmut Koinigg | Surtees-Ford | 1: 15,668 | 188,212 km / h | 22-én |
23 | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 15.709 | 188,110 km / h | 23 |
24. | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 15.731 | 188,055 km / h | 24. |
25-én | Chris Amon | BRM | 1: 15.815 | 187,847 km / h | 25-én |
26. | Eppie Wietzes | Brabham-Ford | 1: 16.311 | 186,626 km / h | 26. |
DNQ | Derek Bell | Surtees-Ford | 1: 16,600 | 185,922 km / h | - |
DNQ | Mike Wilds | Ensign-Ford | 1: 16.822 | 185,384 km / h | - |
DNQ | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 17.216 | 184,438 km / h | - |
DNQ | Ian Ashley | Brabham-Ford | 1: 17.305 | 184,226 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 80 | 0 | 1: 40: 26,136 | 1 | 1: 13.807 | |
2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 80 | 0 | + 13,034 | 6. | 1: 14.134 | |
3 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 80 | 0 | + 14,494 | 10. | 1: 14.040 | |
4 | James Hunt | Hesketh-Ford | 80 | 0 | + 15,669 | 8. | 1: 13.984 | |
5. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 55,322 | 7. | 1: 14,267 | |
6. | Denis Hulme | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 14,471 | |
7. | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 79 | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 14.315 | |
8. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 79 | 1 | + 1 kör | 9. | 1: 14,173 | |
9. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 79 | 0 | + 1 kör | 4 | 1: 14,147 | |
10. | Helmut Koinigg | Surtees-Ford | 78 | 0 | + 2 forduló | 22-én | 1: 15,882 | |
11. | Rolf Stommelen | Lola Ford | 78 | 0 | + 2 forduló | 11. | 1: 15.573 | |
12. | Mark Donohue | Penske-Ford | 78 | 0 | + 2 forduló | 24. | 1: 15.067 | |
13. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 78 | 0 | + 2 forduló | 21 | 1: 15.493 | |
14-én | Graham Hill | Lola Ford | 77 | 0 | + 3 forduló | 20 | 1: 16.449 | |
15-én | Jacques Laffite | Iso-Ford | 74. | 0 | DNF | 18 | 1: 15.867 | Abroncs károsodása |
16. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 72 | 1 | + 8 forduló | 12. | 1: 14,772 | |
- | Chris Amon | BRM | 70 | 0 | NC | 25-én | 1: 18.757 | Besorolatlan |
- | Niki Lauda | Ferrari | 69 | 0 | DNF | 2 | 1: 13.659 | baleset |
- | Tom Pryce | Árnyék Ford | 65 | 0 | DNF | 13. | 1: 14,667 | Motorhiba |
- | John Watson | Brabham-Ford | 61 | 0 | DNF | 15-én | 1: 15.506 | A felfüggesztés károsodása |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 60 | 0 | NC | 17-én | 1: 17.163 | Besorolatlan |
- | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 48 | 0 | DNF | 3 | 1: 14.122 | Fékhiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 46 | 0 | DNF | 5. | 1: 14,763 | megtört félhullám |
- | Arturo Merzario | Iso-Ford | 40 | 0 | DNF | 19-én | 1: 16.230 | Problémák kezelése |
- | Eppie Wietzes | Brabham-Ford | 33 | 0 | DNF | 26. | 1: 17.914 | Motorhiba |
- | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 12. | 0 | DNF | 23 | 1: 18,085 | hibás üzemanyag-szivattyú |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2005. január 28-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. november 18.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. január 29-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)