1974 Holland Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1974. évi autóverseny 15 versenyének 8. helyzete | ||
Vezetéknév: | XXI. Grote Prijs van Nederland | |
Dátum: | 1974. június 23 | |
Hely: | Zandvoort | |
Tanfolyam: | Circuit Park Zandvoort | |
Hossz: | 316,95 km 4,226 km 75 körben
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 18,31 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Ronnie Peterson | lótusz |
Idő: | 1: 21,44 perc | |
Pódium | ||
Első: | Niki Lauda | Ferrari |
Második: | Agyag Regazzoni | Ferrari |
Harmadik: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Az 1974. évi Holland Nagydíjra június 23-án került sor a Circuit Park Zandvoortban, és ez volt az 1974. évi autóverseny nyolcadik versenye .
Jelentések
háttér
A trójai csapatnak ismét meg kellett volna tiltani a részvételt a Világkupa Nagydíjon. Ezután a csapatvezetők beperelték a sporthatóságot, és igazukat találták. Így a Holland Nagydíj nevezési listája 27 járműből állt.
Brian Redman visszavonulása után az árnyékban elkötelezte magát honfitársa, Tom Pryce, mint munkás pilóta a szezon további részében.
Arturo Merzario ismét elfoglalta a szokásos helyét Frank Williams csapatában , és a hétvégén Gijs van Lennep mellett hajtott , aki lehetőséget kapott arra, hogy vendégként induljon a hazai Nagydíjon a második Iso-Marlboróban, amit azonban meg is tett. , csak alig hiányzott. A sérüléséből felépült Hans-Joachim Stuck ismét márciusi gyári sofőrként kezdett .
Jochen Mass volt az egyetlen Surtees pilóta, aki részt vett, mivel Carlos Pace John Surtees csapatfőnökkel folytatott vita után elhagyta a csapatot, és eredetileg nem cserélték le.
kiképzés
A képzési idő eredményezett első sorban álló két Ferraris tulajdonú által Niki Lauda és Clay Regazzoni . A második sort a McLaren pilótái, Emerson Fittipaldi és Mike Hailwood alkották . Ezt követte Jody Scheckter és James Hunt a harmadik sorban.
Tom Pryce tiszteletre méltó 11. helyet ért el a rajtrácson, csakúgy, mint Guy Edwards a legyőzött Lolában a 14. hellyel.Jacky Ickx ismét kiábrándító kezdő pozíciót ért el a Lotus csapat számára a 18. helyen .
Csak a 25 leggyorsabb pilótát engedték be a versenyre. Gijs van Lennep és Tim Schenken megbukott ezen a kvalifikációs akadályon.
fuss
Lauda pole pozícióból vezetést szerzett a nyolcadik helyről rajtoló Hailwood, Regazzoni és Patrick Depailler előtt. James Hunt egy rossz rajt után visszaesett a hatodik helyről, és ütközött Tom Pryce-vel, akinek ennek eredményeként véget ért a verseny. Hunt maga is két körrel később feladta a bokszokat az ütközés következményei miatt.
A második körben Regazzoni a második helyet szerezte meg Hailwoodtól, míg Fittipaldi körülbelül ugyanabban az időben megelőzte Schecktert, és így az ötödik helyet szerezte meg. Hailwood Depailler és Fittipaldi mögött lemaradt a következő körök során. Ez viszont néhány körrel később elhaladt Depailler mellett. Mivel a francia súlyos túlkormányzással küzdött, nem volt képes megvédeni magát Hailwood és Scheckter előzési kísérleteitől.
A verseny utolsó 30 körében semmi sem változott a megszerzett pontok sorrendjében. A Ferrari egy-két győzelmet ünnepelt a világbajnokságban továbbra is vezető Fittipaldi előtt.
Zsinórban másodszor Vern Schuppant a verseny után kizárták. Ennek oka ebben az esetben a gumisávon kívüli gumiabroncsok engedély nélküli cseréje volt.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 18.31 | 194,274 km / h | 1 |
2 | Agyag Regazzoni | Ferrari | 1: 18.91 | 192,797 km / h | 2 |
3 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 19.56 | 191,222 km / h | 3 |
4 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 1: 19,68 | 190,934 km / h | 4 |
5. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 19.91 | 190,384 km / h | 5. |
6. | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 19.95 | 190,289 km / h | 6. |
7. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 20.07 | 190,004 km / h | 7. |
8. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 20.14 | 189,838 km / h | 8. |
9. | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 20.15 | 189,814 km / h | 9. |
10. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 20.22 | 189,648 km / h | 10. |
11. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 20.44 | 189,130 km / h | 11. |
12. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 20.45 | 189,106 km / h | 12. |
13. | John Watson | Brabham-Ford | 1: 20,78 | 188,334 km / h | 13. |
14-én | Guy Edwards | Lola Ford | 1: 21.00 | 187,822 km / h | 14-én |
15-én | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 21.01 | 187,799 km / h | 15-én |
16. | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 21.04 | 187,730 km / h | 16. |
17-én | Vern Schuppan | Ensign-Ford | 1: 21.14 | 187,498 km / h | 17-én |
18 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 21.21 | 187,337 km / h | 18 |
19-én | Graham Hill | Lola Ford | 1: 21.22 | 187,313 km / h | 19-én |
20 | Jochen szentmise | Surtees-Ford | 1: 21,27 | 187,198 km / h | 20 |
21 | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 21.52 | 186,624 km / h | 21 |
22-én | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 21.53 | 186,601 km / h | 22-én |
23 | Rikky az Opeltől | Brabham-Ford | 1: 21,56 | 186,533 km / h | 21 |
24. | Henri Pescarolo | BRM | 1: 21,84 | 185,894 km / h | 24. |
25-én | François Migault | BRM | 1: 22.34 | 184,766 km / h | 25-én |
DNQ | Tim adomány | Trójai Ford | 1: 22,65 | 184,073 km / h | - |
DNQ | Gijs van Lennep | Iso-Ford | 1: 22,68 | 184,006 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 75 | 0 | 1: 43: 00.35 | 1 | 1: 21,69 | |
2 | Agyag Regazzoni | Ferrari | 75 | 0 | + 8,25 | 2 | 1: 21.60 | |
3 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 30,27 | 3 | 1: 21,71 | |
4 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 31,29 | 4 | 1: 21,67 | |
5. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 34,28 | 5. | 1: 21,65 | |
6. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 51,52 | 8. | 1: 22.03 | |
7. | John Watson | Brabham-Ford | 75 | 0 | +1: 13,95 | 13. | 1: 22.49 | |
8. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 73. | 0 | + 2 forduló | 10. | 1: 21,44 | |
9. | Rikky az Opeltől | Brabham-Ford | 73. | 0 | + 2 forduló | 23 | 1: 23.45 | |
10. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 72 | 0 | + 3 forduló | 15-én | 1: 23.48 | |
11. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 71. | 0 | + 4 forduló | 18 | 1: 23.13 | |
12. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 71. | 0 | + 4 forduló | 12. | 1: 22.22 | |
- | Vern Schuppan | Ensign-Ford | 69 | 0 | DSQ | 17-én | 1: 23.99 | diszkvalifikált |
- | Denis Hulme | McLaren-Ford | 60 | 0 | DNF | 9. | 1: 21.90 | hibás gyújtás |
- | François Migault | BRM | 60 | 0 | DNF | 25-én | 1: 22,91 | törött váltókapcsolás |
- | Arturo Merzario | Iso-Ford | 54. | 0 | DNF | 21 | 1: 21,86 | Sebességváltó károsodása |
- | Guy Edwards | Lola Ford | 36 | 0 | DNF | 14-én | hibás üzemanyag-ellátás | |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 28. | 0 | DNF | 7. | 1: 23.16 | Tengelykapcsoló sérülés |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 18 | 0 | DNF | 16. | 1: 23.90 | Sebességváltó károsodása |
- | Graham Hill | Lola Ford | 16. | 0 | DNF | 19-én | 1: 24.03 | Sebességváltó károsodása |
- | Henri Pescarolo | BRM | 15-én | 0 | DNF | 24. | 1: 25,39 | Problémák kezelése |
- | Jochen szentmise | Surtees-Ford | 8. | 0 | DNF | 20 | 1: 23.48 | hibás hajtótengely |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 2 | 0 | DNF | 6. | 1: 30.37 | Ütközési kár |
- | Tom Pryce | Árnyék Ford | 0 | 0 | DNF | 11. | - | ütközés |
- | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 0 | 0 | DNF | 22-én | - | Vezetési hiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. november 18.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2015. december 3-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)