1974. Spanyol Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1974. évi autóverseny 15 versenye közül a 4. | ||
| ||
| Vezetéknév: | XX. Gran Premio de España | |
| Dátum: | 1974. április 28 | |
| Hely: | San Sebastian de los Reyes | |
| Tanfolyam: | Circuito Permanente del Jarama | |
| Hossz: | 285,936 km 84 körben 3,404 km
|
|
| Tervezett: | 306,36 km 3,404 km 90 körben | |
| Időjárás: | eső | |
| Néző: | ~ 15 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 18,44 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Idő: | 1: 20,83 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Második: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Harmadik: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
 McLaren
|
Az 1974. évi Spanyol Nagydíjra április 28-án került sor a Madrid közelében , a Circuito Permanente del Jaramánál, és ez volt az 1974. évi autóverseny negyedik versenye .
Jelentések
háttér
A Dél-afrikai Nagydíj és a következő spanyolországi világbajnoki forduló közötti négyhetes szünetben James Hunt meglepte a profi világot azzal, hogy megnyerte a világbajnokságba nem tartozó Silverstone-i BRDC International Trophy - t .
A szezon eddigi szokásos résztvevői mellett két új csapatot regisztráltak a Spanyol Nagydíjra. Egyrészt ott volt Chris Amon , aki versenyzett először a saját jármű alatt a csapat neve Chris Amon Racing, és másrészt a trójai csapat, amely azért jött létre a támogatást Ron Tauranac és iktatták Tim Schenken sofőrként. Tyrrell számolt egy példányt az új 007 modell esetében Jody Scheckter először .
Abban árnyék , Brian Redman felvették cserélje ki a halálos sérülést szenvedett Peter Revson . Bernie Ecclestone, a Brabham főnöke úgy döntött , hogy a fizetős Richard Robartst az Opel tehetősebb Rikkyjére cseréli . Ennek eredményeként a Team Ensign Racing akkor elveszítette egyetlen pilótáját, ezért nem versenyzett.
kiképzés
Niki Lauda zsinórban másodszor biztosította a pole pozíciót csak háromszázaddal a Ronnie Peterson által a pénteki edzésen beállított legjobb idő alatt . Csapattársa, a világbajnokság vezetője, Clay Regazzoni a rajtrács harmadik helyére kvalifikálta magát a McLaren pilótája, Emerson Fittipaldi előtt . Jacky Ickx megosztotta a harmadik sort Carlos Reutemann- nal .
Az edzést egy súlyos baleset árnyékolta be az olasz Vittorio Brambilla részvételével , amelyet az olasz sértetlenül túlélt, de el kellett hagynia a versenyt.
fuss
A verseny napján eső okozta a járművek mögött erős permet kialakulását, így a verseny kezdetén csak a vezető Petersonnak volt világos kilátása. Az üldözők, Lauda, Regazzoni, Ickx és Fittipaldi sorrendje az elején több körig ugyanaz maradt, így Fittipaldinak gondjai voltak a hibás gyújtással, amelynek hatása csak akkor vált észrevehetővé, amikor Scheckter megelőzte őt egy szárító pályán a 11. körben szinte harc nélkül.
Kicsit később néhány sofőr a bokszjai felé vette az irányt, hogy száraz gumikra váltson. Röviddel ezután az Ickx a nem megfelelően rögzített kerék okozta fékhiba miatt kiesett. Csapattársának, Petersonnak is technikai hiba miatt fel kellett adnia, így a Lotus csapata sorozatban a második teljes kudarcot szenvedte el.
Ennek eredményeként Niki Lauda vezetett Clay Regazzoni, Hans-Joachim Stuck és Arturo Merzario előtt . A 38. körben súlyos balesetet szenvedett, ahol autóját a korlátokon túl a fotósok csoportja mellett tette le. Egyedül a szerencse nem árt senkinek.
A tervezett vége előtt hat körrel a verseny leállt két óra elteltével. Niki Lauda megszerezte első Grand Prix-győzelmét, amelyet Clay Regazzoni jóvoltából Ferrari egy-kettőre emeltek . Az erős teljesítményt mutató és sokáig dobogón álló Stuckot Fittipaldi megelőzte a verseny utolsó harmadában.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 18.44 | 156,226 km / h | 1 |
| 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 18.47 | 156,167 km / h | 2 |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 18,78 | 155,552 km / h | 3 |
| 4 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 19.25 | 154.630 km / h | 4 |
| 5. |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 19.28 | 154,571 km / h | 5. |
| 6. |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 19.37 | 154,396 km / h | 6. |
| 7. |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 19.54 | 154,066 km / h | 7. |
| 8. |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 19,66 | 153,834 km / h | 8. |
| 9. |
Vittorio Brambilla
|
Március-Ford
|
1: 19.81 | 153,545 km / h | DNS |
| 10. |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19,86 | 153,449 km / h | 9. |
| 11. |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 19.87 | 153,429 km / h | 10. |
| 12. |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 20.03 | 153,123 km / h | 11. |
| 13. |
Jean-Pierre Jarier
|
Árnyék Ford
|
1: 20.20 | 152,798 km / h | 12. |
| 14-én |
 Hans-Joachim elakadt
|
Március-Ford
|
1: 20.46 | 152,304 km / h | 13. |
| 15-én |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 20.52 | 152,191 km / h | 14-én |
| 16. |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 20.54 | 152,153 km / h | 15-én |
| 17-én |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.65 | 151,945 km / h | 16. |
| 18-án |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
1: 20.65 | 151,945 km / h | 17-én |
| 19-én |
Jochen szentmise
|
Surtees-Ford
|
1: 20.80 | 151,663 km / h | 18-án |
| 20 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 20.99 | 151,308 km / h | 19-én |
| 21 |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 21,32 | 150,694 km / h | 20 |
| 22-én |
Brian Redman
|
Árnyék Ford
|
1: 21,35 | 150,638 km / h | 21 |
| 23. |
François Migault
|
BRM
|
1: 21.43 | 150,490 km / h | 22-én |
| 24. |
Chris Amon
|
Amon-Ford
|
1: 21,79 | 149,828 km / h | 23. |
| 25-én |
.svg){kind=small} Rikky az Opeltől
|
Brabham-Ford
|
1: 21,85 | 149,718 km / h | 24. |
| 26. |
 Tim adomány
|
Trójai Ford
|
1: 21,89 | 149,645 km / h | 25-én |
| DNQ |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
1: 21,96 | 149,517 km / h | - |
| DNQ |
 Tom Belsø
|
Iso-Ford
|
1: 22.09 | 149,280 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
84. | 1 | 2:00: 29.56 | 1 | 1: 20.83 | |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
84. | 1 | + 35,61 | 3 | 1: 21.18 | |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
83. | 1 | + 1 kör | 4 | 1: 21.23 | |
| 4 |
Hans-Joachim elakadt
|
Március-Ford
|
82 | 1 | + 2 forduló | 13. | 1: 22.49 | |
| 5. |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
82 | 1 | + 2 forduló | 9. | 1: 21.47 | |
| 6. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
82 | 1 | + 2 forduló | 8. | 1: 21.54 | |
| 7. |
Brian Redman
|
Árnyék Ford
|
81. | 0 | + 3 forduló | 21 | 1: 22,91 | |
| 8. |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
81. | 0 | + 3 forduló | 16. | 1: 22.80 | |
| 9. |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
81. | 0 | + 3 forduló | 17-én | 1: 21,73 | |
| 10. |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
81. | 0 | + 3 forduló | 10. | 1: 22,79 | |
| 11. |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
80 | 0 | + 4 forduló | 15-én | 1: 23.21 | |
| 12. |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
80 | 0 | + 4 forduló | 20 | 1: 24.05 | |
| 13. |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
78 | 0 | + 6 forduló | 14-én | 1: 23.49 | |
| 14-én |
Tim adomány
|
Trójai Ford
|
76 | 1 | DNF | 25-én | 1: 23,85 | Eszterga kezelő |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Árnyék Ford
|
73. | 2 | NC | 12. | 1: 22.90 | Besorolatlan |
| - |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
43 | 0 | DNF | 19-én | 1: 23,77 | Motorhiba |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
37 | 0 | DNF | 7. | 1: 22.28 | baleset |
| - |
Jochen szentmise
|
Surtees-Ford
|
35 | 0 | DNF | 18-án | 1: 23.96 | Sebességváltó károsodása |
| - |
François Migault
|
BRM
|
27. | 0 | DNF | 22-én | 1: 27.18 | Motorhiba |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
26. | 1 | DNF | 5. | 1: 32,66 | Fékhiba |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
23. | 1 | DNF | 2 | 1: 29.17 | Motorhiba |
| - |
Chris Amon
|
Amon-Ford
|
22-én | 0 | DNF | 23. | 1: 31.00 | Fékhiba |
| - |
Rikky az Opeltől
|
Brabham-Ford
|
14-én | 0 | DNF | 24. | 1: 32.99 | Olaj veszteség |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
12. | 1 | DNF | 6. | 1: 35.76 | Eszterga kezelő |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
2 | 0 | DNF | 11. | 1: 48.12 | Motorhiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés a webarchívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. október 12.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. október 12.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2016. január 9-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. október 12.)
