1974-es Olasz Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1974-es autóverseny 15 versenyének 13. napja | ||
Vezetéknév: | XLV Gran Premio d'Italia | |
Dátum: | 1974. szeptember 8 | |
Hely: | Monza | |
Tanfolyam: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Hossz: | 300,56 km 52 körben, 5,78 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Néző: | ~ 150 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Ferrari |
Idő: | 1: 33,16 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Carlos Pace | Brabham |
Idő: | 1: 34,2 perc | |
Pódium | ||
Első: | Ronnie Peterson | lótusz |
Második: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Harmadik: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Az 1974. évi Olasz Nagydíjra szeptember 8-án került sor az Autodromo Nazionale di Monzában, és ez volt az 1974. évi autóverseny tizenharmadik versenye .
Jelentések
háttér
Még a szezon harmadik, utolsó világbajnoki fordulója előtt sem volt előzetes döntés a világbajnokságért folytatott küzdelemben. A Clay Regazzoni , Jody Scheckter , Niki Lauda és Emerson Fittipaldi , még mindig maradt négy jelöltet, aki reális esélye a cím.
A három héttel korábbi osztrák nagydíjhoz képest nagyjából változatlan versenyzői mezőnyről számoltak be a monzai versenyhétvégén. A kevés változás egyike volt José Dolhem újbóli bevezetése a Surtees gyári vezetőjeként Jean-Pierre Jabouille helyett . Ezen túlmenően, a Brabham a privát csapat Scuderia Finotto ben ismét elnyerte a helyi vendég starter. Ez volt Carlo Facetti , aki belépett a Nagydíj az első és egyetlen alkalommal. A csapat beszámolt egy másik autóról a francia Jean-Louis Lafosse számára is . Ezt az üzenetet a szervezők előre elutasították.
Ezenkívül a szabálytalan csapat, Chris Amon Racing visszatért a rajthoz. A BRM ismét a szokásos felállással versenyzett, három munkagéppel.
kiképzés
Az edzésidők egymás után másodszor eredményezték az első sort, amely a ma már kilencszeres Niki Lauda és a Brabham dolgozó pilótája, Carlos Reutemann pilótájának Ferrari 312B3-ból állt . Ezt követte Carlos Pace és John Watson , akik a szokásos vásárlójukkal, a Brabhammal történt balesetet követően használhatták az üzemi csapat T-Car- ját , és további két Brabham BT44-et . A harmadik sor a címjelöltekből, Regazzoniból és Fittipaldiból állt. Ezt követte Ronnie Peterson , James Hunt , Jean-Pierre Jarier és Patrick Depailler . A bajnoki küzdelem negyedik ellenfele, Jody Scheckter a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát, míg ismét hat pilóta nem kvalifikálta magát, mert a rajtpályát 25 járműre korlátozta a szervező.
fuss
Az első forduló során az első helyek sorrendje állandó maradt. A második körben Watsont megelőzte Regazzoni, aki a következő körökben Pace és Reutemann mellett is elhaladt, és Lauda felső pozícióját a Ferrari egy-kettő vezetésével növelte, amelyet a sok néző megünnepelt.
A három Brabham, akik mind ígéretes helyzetben voltak, technikai problémák miatt egyelőre teljesen, vagy legalábbis reménytelenül estek ki. Ezzel Peterson lett a harmadik, Fittipaldi és Scheckter is a pontokban.
Ez a sorrend a 30. fordulóig változatlan maradt. Aztán Lauda motorja füstölni kezdett, és lelassult. Regazzoni átvette a vezetést, és nem sokkal később Laudának vissza kellett vonulnia. Ettől kezdve a svájciak tíz kört vezettek, mielőtt visszavonultak hasonló motorhiba miatt. Peterson ezentúl tizenkét körön át párbajozott Fittipaldival, de kibírta ezt a nyomást, és közvetlenül a brazil előtt lépte át a célvonalat. Ez volt az utolsó Grand Prix-győzelem, amelyet a Lotus 72- vel értek el , amelynek alapkialakítása az 1970-es szezonból származott. Scheckter harmadik volt Arturo Merzario előtt , aki meggyőző teljesítményt nyújtott a hazai közönség előtt a Frank Williams Racing Cars csapatának Iso-Marlboróban . Carlos Pace és Denis Hulme megkapta a nap utolsó vb-pontjait.
Továbbá nem volt előzetes döntés a címharcban. A világbajnokság három vezetője még közelebb került egymáshoz a versenyeredménynek köszönhetően. Csak Niki Lauda vesztette el kissé a kapcsolatát, de még mindig voltak matematikai esélyei.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 33.16 | 223,358 km / h | 1 |
2 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 33.27 | 223,094 km / h | 2 |
3 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 33.53 | 222,474 km / h | 3 |
4 | John Watson | Brabham-Ford | 1: 33,63 | 222,236 km / h | 4 |
5. | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 33,73 | 221,999 km / h | 5. |
6. | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 33,95 | 221,480 km / h | 6. |
7. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 34,24 | 220,798 km / h | 7. |
8. | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 34.34 | 220,564 km / h | 8. |
9. | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 1: 34.560 | 220,051 km / h | 9. |
10. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 34.561 | 220,048 km / h | 10. |
11. | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 34.62 | 219,911 km / h | 11. |
12. | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 34.70 | 219,725 km / h | 12. |
13. | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 1: 34.76 | 219,586 km / h | 13. |
14-én | Rolf Stommelen | Lola Ford | 1: 34.84 | 219,401 km / h | 14-én |
15-én | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 35.02 | 218,985 km / h | 15-én |
16. | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 35.19 | 218,594 km / h | 16. |
17-én | Jacques Laffite | Iso-Ford | 1: 35.22 | 218,526 km / h | 17-én |
18 | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 1: 35.23 | 218,503 km / h | 18 |
19-én | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 35.63 | 217,589 km / h | 19-én |
20 | Tim adomány | Trójai Ford | 1: 35.72 | 217,384 km / h | 20 |
21 | Graham Hill | Lola Ford | 1: 35.82 | 217,157 km / h | 21 |
22-én | Tom Pryce | Árnyék Ford | 1: 36.27 | 216,142 km / h | 22-én |
23 | David Hobbs | McLaren-Ford | 1: 36.31 | 216,052 km / h | 23 |
24. | François Migault | BRM | 1: 36.36 | 215,940 km / h | 24. |
25-én | Henri Pescarolo | BRM | 1: 36,64 | 215,315 km / h | 25-én |
DNQ | José Dolhem | Surtees-Ford | 1: 36.84 | 214,870 km / h | - |
DNQ | Carlo Facetti | Brabham-Ford | 1: 37.30 | 213,854 km / h | - |
DNQ | Derek Bell | Surtees-Ford | 1: 37,32 | 213,810 km / h | - |
DNQ | Mike Wilds | Ensign-Ford | 1: 37,38 | 213,678 km / h | - |
DNQ | Chris Amon | Amon-Ford | 1: 38.21 | 211,873 km / h | - |
DNQ | Leo Kinnunen | Surtees-Ford | 1: 40,32 | 207,416 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 52 | 0 | 1: 22: 56.6 | 7. | 1: 34.3 | |
2 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 52 | 0 | + 0,8 | 6. | 1: 34.5 | |
3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 52 | 0 | + 24,7 | 12. | 1: 35.0 | |
4 | Arturo Merzario | Iso-Ford | 52 | 0 | +1: 27,7 | 15-én | 1: 35.8 | |
5. | Carlos Pace | Brabham-Ford | 51 | 1 | + 1 kör | 3 | 1: 34.2 | |
6. | Denis Hulme | McLaren-Ford | 51 | 0 | + 1 kör | 19-én | 1: 35.5 | |
7. | John Watson | Brabham-Ford | 51 | 0 | + 1 kör | 4 | 1: 35.2 | |
8. | Graham Hill | Lola Ford | 51 | 0 | + 1 kör | 21 | 1: 36.6 | |
9. | David Hobbs | McLaren-Ford | 51 | 0 | + 1 kör | 23 | 1: 36,9 | |
10. | Tom Pryce | Árnyék Ford | 50 | 1 | + 2 forduló | 22-én | 1: 35.6 | |
11. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 50 | 0 | + 2 forduló | 10. | 1: 35,9 | A felfüggesztés károsodása |
- | Clay Regazzoni | Ferrari | 40 | 0 | DNF | 5. | 1: 34.7 | Motorhiba |
- | Niki Lauda | Ferrari | 32 | 0 | DNF | 1 | 1: 34.6 | Motorhiba |
- | Jacky Ickx | Lotus Ford | 30-án | 0 | DNF | 16. | 1: 35.6 | hibás üzemanyag-szivattyú |
- | Rolf Stommelen | Lola Ford | 25-én | 0 | DNF | 14-én | 1: 36.3 | A felfüggesztés károsodása |
- | Jacques Laffite | Iso-Ford | 22-én | 0 | DNF | 17-én | 1: 37.1 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Árnyék Ford | 19-én | 0 | DNF | 9. | 1: 35.5 | Motorhiba |
- | Vittorio Brambilla | Március-Ford | 16. | 0 | DNF | 13. | 1: 35.4 | baleset |
- | Tim adomány | Trójai Ford | 24. | 0 | DNF | 20 | 1: 36.4 | Sebességváltó károsodása |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 12. | 0 | DNF | 2 | 1: 35.7 | Sebességváltó károsodása |
- | Hans-Joachim elakadt | Március-Ford | 11. | 0 | DNF | 18 | 1: 36.6 | A felfüggesztés károsodása |
- | Henri Pescarolo | BRM | 3 | 0 | DNF | 25-én | 1: 38.6 | Motorhiba |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 2 | 0 | DNF | 8. | 1: 37,9 | Motorhiba |
- | François Migault | BRM | 0 | 0 | DNF | 24. | - | Sebességváltó károsodása |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 0 | 0 | DNF | 11. | - | Elektromos károsodás |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2015. november 25-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. november 18.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. január 28-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. november 18.)