1985 Brazil Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 1. helyezettje | ||
Vezetéknév: | XIV. Grande Prêmio do Brasil | |
Dátum: | 1985. április 7 | |
Hely: | Rio de Janeiro | |
Tanfolyam: | Jacarepaguá | |
Hossz: | 306,891 km 61 körön 5,031 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Néző: | ~ 90 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Michele Alboreto | Ferrari |
Idő: | 1: 27,768 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Alain Prost | McLaren |
Idő: | 1: 36,702 perc | |
Pódium | ||
Első: | Alain Prost | McLaren |
Második: | Michele Alboreto | Ferrari |
Harmadik: | Elio de Angelis | lótusz |
Az 1985-ös Brazil Nagydíjra Rio de Janeiróban került sor április 7-én, és ez volt az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság első versenye .
Jelentések
háttér
A McLaren , a Ferrari , a Renault és az Alfa Romeo csapatok ugyanazokkal a pilótákkal kezdték az új szezont, akikkel az 1984-es szezont befejezték . A Tyrrellnél meghosszabbították a szerződést Martin Brundle és Stefan Johansson között, miután Stefan Bellof kiesett a csapatfőnöktől.
Keke Rosberg új csapattársa a Williams volt Nigel Mansell , míg Jacques Laffite visszatért a Ligier . Ott menesztette François Hesnault , aki aztán Teo Fabi helyére lépett a Brabhamnél . Mansell korábbi helyen a Team Lotus , mint Elio de Angelis a csapattársa készítette Ayrton Senna , akinek a szerződése aláírása már feltűnést keltett az Olasz Nagydíjon tavaly .
Visszavonását követően ATS , Gerhard Berger volt bérelt a nyilak lesz a második rendszeres vezető mellett Thierry Boutsen . Amellett, hogy Philippe Alliot , Manfred Winkelhock versengett a RAM Racing .
A Spirit Racing és az Osella Squadra Corse csapatai továbbra is csak egy járművel versenyeztek. Az egyetlen új csapat, a Minardi is.
Mivel a Michelin abroncsszállítóként kivonult a Forma-1-ből, és a két megmaradt beszállító, a Goodyear és a Pirelli csak egyenként maximum nyolc csapatot akart felszerelni, a Toleman csapata abroncshiány miatt nem kezdhette meg a szezont.
Szinte az összes csapat időben hozta az új versenyautókat a rajtra a szezonnyitóra. A Spirit és a McLaren azonban az előző év modelljeinek evolúciós szakaszaira korlátozódott. Tyrrell és Osella volt az egyetlen két csapat, amely csak a tavalyi járműveket használta. Az 1984-es szezonban használt motorokhoz képest alig történt változás. Csak a Renault használta azokat az egységeket, amelyeket az előző évtől tovább fejlesztettek a saját munkacsoportjukban, és azokat a Ligier ügyfélcsapata számára is elérhetővé tették.
kiképzés
Mivel csak 25 pilóta volt jelen, mindenki kvalifikálhatta magát a versenyre.
Michele Alboreto a pole pozíciót érte el az új Ferrari 156/85-tel Keke Rosberg, valamint a Lotus két pilótája, Elio de Angelis és Ayrton Senna előtt. Nigel Mansell és Alain Prost alkották a harmadik sort René Arnoux és Nelson Piquet előtt . A regnáló világbajnok Niki Lauda a rajtrácson a kilencedik helyre kvalifikálta magát Derek Warwick mellett .
fuss
Míg Alboretónak az első kanyarban védekeznie kellett Mansell ellen, Rosberg elhúzott mellette, és átvette a vezetést. Mansell előzési kísérlete kudarcot vallott. Kiment a pályáról, és nem sokkal később fel kellett adnia a versenyt a túlzott károk miatt. Ettől kezdve Alboreto-nak kisebb kezelési problémái voltak a Mansell-lel való kapcsolat eredményeként.
Amikor Rosberg a tízes körben visszavonult egy turbófeltöltő meghibásodása miatt, Alboreto átvette a vezetést. Prost időközben elérte a második helyet. Senna követte Lauda előtt, mígnem az osztrák megelőzte a brazilt a 14. fordulóban.
A 19. körben Prost Alboretót a második helyre szorította. Miután Lauda kiesett a 24. körben, a két Lotus-pilóta, Senna és de Angelis következett a harmadik és a negyedik helyen. Senna elektromos hiba miatt nem érte el a rendeltetési helyet. Végül de Angelis harmadik lett Arnoux, Tambay és Laffite előtt.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 28,899 | 203,732 km / h | 1: 27,768 | 206,358 km / h | 1 |
2 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 32.135 | 196,577 km / h | 1: 27,864 | 206,132 km / h | 2 |
3 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 28,081 | 205,624 km / h | nincs idő | - | 3 |
4 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 28.705 | 204,178 km / h | 1: 28,389 | 204,908 km / h | 4 |
5. | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 31.211 | 198,568 km / h | 1: 28.848 | 203,849 km / h | 5. |
6. | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 30,253 | 200,676 km / h | 1: 29.117 | 203,234 km / h | 6. |
7. | René Arnoux | Ferrari | 1: 30.813 | 199,438 km / h | 1: 29.612 | 202,111 km / h | 7. |
8. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 31.364 | 198,236 km / h | 1: 29,855 | 201,565 km / h | 8. |
9. | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 30.716 | 199,652 km / h | 1: 29.984 | 201,276 km / h | 9. |
10. | Derek Warwick | Renault | 1: 31.533 | 197,870 km / h | 1: 30,100 | 201,017 km / h | 10. |
11. | Patrick Tambay | Renault | 1: 30,254 | 200,674 km / h | 1: 30.516 | 200,093 km / h | 11. |
12. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 1: 32.207 | 196,423 km / h | 1: 30.953 | 199,131 km / h | 12. |
13. | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 33.718 | 193,256 km / h | 1: 31.411 | 198,134 km / h | 13. |
14-én | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 32.107 | 196,637 km / h | 1: 31,790 | 197,316 km / h | 14-én |
15-én | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 37.803 | 185,185 km / h | 1: 32.021 | 196,820 km / h | 15-én |
16. | Manfred Winkelhock | RAM nehéz | 1: 36.239 | 188,194 km / h | 1: 32.560 | 195,674 km / h | 16. |
17-én | François Hesnault | Brabham-BMW | 1: 34,742 | 191,168 km / h | 1: 32.904 | 194,950 km / h | 17-én |
18 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 33.094 | 194,552 km / h | 1: 33.091 | 194,5558 km / h | 18 |
19-én | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 1: 34.919 | 190,811 km / h | 1: 34.773 | 191,105 km / h | 19-én |
20 | Philippe Alliot | RAM nehéz | 1: 35.726 | 189,203 km / h | 1: 37.409 | 185,934 km / h | 20 |
21 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1: 36.225 | 188,221 km / h | 1: 36,152 | 188,364 km / h | 21 |
22-én | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 38,272 | 184,301 km / h | 1: 36.743 | 187,214 km / h | 22-én |
23 | Stefan Johansson | Tyrrell-Ford | 1: 37,799 | 185,192 km / h | 1: 37,293 | 186,155 km / h | 23 |
24. | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1: 41.330 | 178,739 km / h | nincs idő | - | 24. |
25-én | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1: 44.046 | 174,073 km / h | nincs idő | - | 25-én |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 61 | 1 | 1: 41: 26.115 | 6. | 1: 36.702 | |
2 | Michele Alboreto | Ferrari | 61 | 1 | + 3,259 | 1 | 1: 36.925 | |
3 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 60 | 1 | + 1 kör | 3 | 1: 39.080 | |
4 | René Arnoux | Ferrari | 59 | 1 | + 2 forduló | 7. | 1: 38,349 | |
5. | Patrick Tambay | Renault | 59 | 1 | + 2 forduló | 11. | 1: 40,459 | |
6. | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 59 | 1 | + 2 forduló | 15-én | 1: 40.572 | |
7. | Stefan Johansson | Tyrrell-Ford | 58 | 2 | + 3 forduló | 23 | 1: 41,926 | |
8. | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 58 | 1 | + 3 forduló | 21 | 1: 42,606 | |
9. | Philippe Alliot | RAM nehéz | 58 | 0 | + 3 forduló | 20 | 1: 43.115 | |
10. | Derek Warwick | Renault | 57 | 2 | + 4 forduló | 10. | 1: 39.715 | |
11. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 57 | 1 | + 4 forduló | 12. | 1: 41.809 | |
12. | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 57 | 1 | + 4 forduló | 22-én | 1: 42,234 | |
13. | Manfred Winkelhock | RAM nehéz | 57 | 0 | + 4 forduló | 16. | 1: 44.236 | |
- | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 51 | 1 | DNF | 19-én | 1: 42.588 | A felfüggesztés károsodása |
- | Ayrton Senna | Lotus Renault | 48 | 1 | DNF | 4 | 1: 38.440 | Elektromos károsodás |
- | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 42 | 1 | DNF | 18 | 1: 41,855 | Motorhiba |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 41 | 5. | DNF | 25-én | 1: 45,662 | Motorhiba |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 27. | 2 | DNF | 9. | 1: 38.098 | Elektromos károsodás |
- | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 26-án | 0 | DNF | 13. | 1: 40.008 | ütközés |
- | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 20 | 0 | DNF | 14-én | 1: 41,812 | A felfüggesztés károsodása |
- | Keke Rosberg | Williams-Honda | 10. | 0 | DNF | 2 | 1: 38,678 | A turbófeltöltő károsodása |
- | François Hesnault | Brabham-BMW | 9. | 0 | DNF | 17-én | 1: 41,151 | ütközés |
- | Nigel Mansell | Williams-Honda | 8. | 0 | DNF | 5. | 1: 39.996 | Motorhiba |
- | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 7. | 2 | DNF | 24. | 1: 47.046 | hibás üzemanyag-ellátás |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 2 | 0 | DNF | 8. | 1: 40.558 | A felfüggesztés károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ^ "Áttekintés" ( Memento 2015. december 20-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintve 2012. február 19-én)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. február 19.)
- ^ "Világkupa állványok" ( Memento 2012. május 16-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. február 19.)