1973-as Brazil Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1973-as autóverseny 15 versenyének 2. helyezettje | ||
| ||
| Vezetéknév: | II Grande Prêmio do Brasil | |
| Dátum: | 1973. február 11 | |
| Hely: | Sao Paulo | |
| Tanfolyam: | Interlagos | |
| Hossz: | 318,4 km 40 körben, 7,96 km-en
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Néző: | ~ 120 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Ronnie Peterson
|
 lótusz
|
| Idő: | 2: 30,5 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi Denis Hulme
|
Lotus McLaren
|
| Idő: | 2: 35,0 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Emerson Fittipaldi
|
lótusz
|
| Második: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Harmadik: |
Denis Hulme
|
McLaren
|
Az 1973-as Brazil Nagydíjra São Paulóban került sor február 11-én, és ez volt az 1973-as autóverseny második versenye .
Jelentések
háttér
Miután a Brazil Nagydíj első kiadása nem számolt be a tavalyi világbajnokságra, a verseny 1973-ban zajlott először világbajnoki státusszal. Végül, de nem utolsósorban az a tény, hogy a helyi Emerson Fittipaldi volt a regnáló világbajnok, nagy érdeklődést váltott ki a közönségből.
Valamennyi csapat ugyanolyan felállással utazott közvetlenül Buenos Airesből , ahol két héttel korábban zajlott az Argentin Nagydíj . Csak a helyi vendéginduló , Luiz Bueno teljesítette a mezőnyt azzal, hogy egy használt Surtees TS9B- t bérelt a versenyre. Ez volt az első és egyetlen részvétele a Forma-1-es világbajnoki státuszú versenyen.
kiképzés
A Lotus a Grand Prix előtti héten átfogó teszteket végzett a pályán, hogy növelje Emerson Fittipaldi esélyeit a győzelemre a hazai közönség előtt. Az így megszerzett tapasztalatok megtérültek a hivatalos edzésen, amelyben mindkét rendes pilóta kvalifikálta magát az első sorba, Ronnie Peterson két tizedmásodperccel megelőzve a pole pozíciót . Karrierje során ez volt az első lengyel. A két Lotus-pilótán kívül egyetlen pilóta sem érte el a leggyorsabb, 2:32 percnél rövidebb köridőt.
Az első, három járműből álló sort Jacky Ickx, a Ferrari pilótája teljesítette . Mögöttük Clay Regazzoni és Denis Hulme kvalifikálta a második sort. A harmadik sor Carlos Pace , Carlos Reutemann és Jackie Stewart volt .
fuss
A verseny napján nagyon magas hőmérséklet mellett a nézők két helyi pilóta tökéletes rajtját élhették meg. Emerson Fittipaldi átvette a vezetést, Carlos Pace pedig a rajtrács hatodik helyéről a második helyre lőtt. Jackie Stewart, Ronnie Peterson és Jacky Ickx követte.
Pace sokáig nem bírta nagyon jó pozícióját. A második körben Stewart, valamivel később pedig Peterson előzte meg. A svéd ezután a hatodik körig párbajozta Stewartot a második helyért, mielőtt kiment a pályáról, és balesetet szenvedett a kerékrögzítés sérülése miatt.
Ickxnek időközben sikerült túljutnia Pacen a harmadik helyen. A csúcs pozíciói ezután állandóak maradtak több kör alatt, míg Denis Hulme feszültséget keltett azzal, hogy folyamatosan felzárkózott a vezetőkhöz. Miután Pace-nek a tizedik körben fel kellett adnia egy felfüggesztési sérülés miatt, Hulme a 12. körben megelőzte a negyedik helyen álló Jean-Pierre Beltoise-t , és gyorsan utolérte Ickx-et, akit szintén három körrel később meg tudott előzni.
Mivel Ickx-nek a verseny vége felé boxmegállást kellett megtennie a gumiabroncs lemerülése miatt, a Beltoise elektromos hiba miatt kiesett, és Clay Regazzoninak is új gumikat kellett felszerelnie a boxba, végül a negyedik helyet Arturo Merzario szerezte meg , aki a rajtrácson 17-től indult.
Emerson Fittipaldi először nyerte meg szülővárosában a házi Nagydíjat, és így ünnepelte a második győzelmet a szezon második fordulójában. A leggyorsabb versenykört is elérte, bár Denis Hulmével egy időben.
Regisztrációs lista
| csapat | Nem. | sofőr | alváz | motor | gumiabroncsok |
|---|---|---|---|---|---|
|
John Player Team Lotus
|
1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
||||
|
Tizenegy Team Tyrrell
|
3 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell 005 | G | |
| 4 |
 François Cevert
|
Tyrrell 006 | |||
|
Brooke Bond Oxo Team Surtees
|
5. |
Mike Hailwood
|
TS14A | F. | |
| 6. |
Carlos Pace
|
||||
|
Yardley Team McLaren
|
7. |
Denis Hulme
|
McLaren M19C | G | |
| 8. |
 Peter Revson
|
||||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
9. |
 Jacky Ickx
|
Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| 10. |
Arturo Merzario
|
||||
|
STP March Racing Team
|
11. |
Jean-Pierre Jarier
|
Március 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
|
Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing
|
12. |
Mike Beuttler
|
G | ||
|
Marlboro BRM
|
14-én |
 Agyag Regazzoni
|
BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F. |
| 15-én |
Jean-Pierre Beltoise
|
||||
| 16. |
 Niki Lauda
|
BRM P160C | |||
|
Motorverseny fejlesztések
|
17-én |
 Carlos Reutemann
|
Brabham BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 18 |
Wilson Fittipaldi
|
||||
|
Frank Williams versenyautók
|
19-én |
Howden Ganley
|
Iso-Marlboro FX3B | F. | |
| 20 |
Nanni Galli
|
||||
|
Team Surtees
|
23 |
Luiz Bueno
|
Surtees TS9B | F. |
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
2: 30.5 | 190,405 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
2: 30.7 | 190,153 km / h | 2 |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 32.0 | 188,526 km / h | 3 |
| 4 |
Agyag Regazzoni
|
BRM
|
2: 32.4 | 188,031 km / h | 4 |
| 5. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2: 32.7 | 187,662 km / h | 5. |
| 6. |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
2: 32.7 | 187,662 km / h | 6. |
| 7. |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2: 32.9 | 187,417 km / h | 7. |
| 8. |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
2: 33.3 | 186,928 km / h | 8. |
| 9. |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
2: 33.4 | 186,806 km / h | 9. |
| 10. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
2: 33.5 | 186,684 km / h | 10. |
| 11. |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
2: 34.3 | 185,716 km / h | 11. |
| 12. |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
2: 34.3 | 185,716 km / h | 12. |
| 13. |
Niki Lauda
|
BRM
|
2: 35.1 | 184,758 km / h | 13. |
| 14-én |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
2: 35.5 | 184,283 km / h | 14-én |
| 15-én |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
2: 37.6 | 181,827 km / h | 15-én |
| 16. |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
2: 37.6 | 181,827 km / h | 16. |
| 17-én |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
2: 37.7 | 181,712 km / h | 17-én |
| 18 |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
2: 38.7 | 180,567 km / h | 18 |
| 19-én |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
2: 39,9 | 179,212 km / h | 19-én |
| 20 |
Luiz Bueno
|
Surtees-Ford
|
2: 42.5 | 176,345 km / h | 20 |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
40 | 0 | 1: 43: 55.6 | 2 | 2: 35.0 | |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
40 | 0 | + 13,5 | 8. | ||
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | +1: 46,4 | 5. | 2: 35.0 | |
| 4 |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
39 | 0 | + 1 kör | 17-én | ||
| 5. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
39 | 1 | + 1 kör | 3 | ||
| 6. |
Agyag Regazzoni
|
BRM
|
39 | 1 | + 1 kör | 4 | ||
| 7. |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
39 | 0 | + 1 kör | 16. | ||
| 8. |
Niki Lauda
|
BRM
|
38 | 1 | + 2 forduló | 13. | ||
| 9. |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
38 | 0 | + 2 forduló | 18 | ||
| 10. |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
38 | 1 | + 2 forduló | 9. | ||
| 11. |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
38 | 0 | + 2 forduló | 7. | ||
| 12. |
Luiz Bueno
|
Surtees-Ford
|
36 | 0 | + 4 forduló | 20 | ||
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
23 | 0 | DNF | 10. | Elektromos hiba | |
| - |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
18 | 0 | DNF | 19-én | túlmelegedett motor | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
9. | 0 | DNF | 6. | A felfüggesztés károsodása | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
6. | 0 | DNF | 14-én | Sebességváltó károsodása | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
6. | 0 | DNF | 15-én | Sebességváltó károsodása | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
5. | 0 | DNF | 1 | hibás kerékrögzítés | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
5. | 3 | DNF | 11. | túlmelegedett motor | |
| - |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 12. | Sebességváltó károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. július 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. július 23.)
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2013. január 25-től az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintve 2011. július 23-án)
