1977. évi Japán Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1977-es autóipari világbajnokság 17 versenyének 17. napja | ||
Vezetéknév: | XIII. Japán Nagydíj | |
Dátum: | 1977. október 23 | |
Hely: | Oyama | |
Tanfolyam: | Fuji Nemzetközi Speedway | |
Hossz: | 318,207 km 73 körben, 4,359 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 12,23 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Jody Scheckter | farkas |
Idő: | 1: 14,30 perc | |
Pódium | ||
Első: | James Hunt | McLaren |
Második: | Carlos Reutemann | Ferrari |
Harmadik: | Patrick Depailler | Tyrrell |
Az 1977. évi Japán Nagydíjra október 23-án került sor az 1977. évi autóverseny 17. és egyben utolsó versenyeként a Fuji Nemzetközi Speedway-n .
Jelentések
háttér
Abban az időben a történelem leghosszabb Forma-1-es szezonja 17 világkupás futammal zárult, az előző évhez hasonlóan a Japán Nagydíjjal. Mivel a Copersucar , a Williams , a Renault és a Hesketh csapata úgy döntött, hogy nem vesz részt, és március is csak egy autóval vett részt - a márciusi második törzspilóta , Ian Scheckter vízumproblémái miatt nem tudott Japánba utazni - erre képesek voltak. azóta először , az USA West West viszonylag kicsi terepi Grand Prix-je miatt minden versenyző részt vett a versenyen.
Három helyi vendéginduló fejezte be a mezőnyt. A Kojima gyártó két járművét , amelyeket Kazuyoshi Hoshino és Noritake Takahara vezetett , Bridgestone gumikkal szerelték fel . A privát csapat Meiritsu Racing számolt Tyrrell 007 a Kunimitsu Takahashi és befejezett utolsó Grand Prix kirándulást a gumiabroncs gyártója Dunlop .
Ligier ebben a szezonban először dobta piacra a második JS7 -et . Jean-Pierre Jarier , akinek engedélyezték az autó vezetését , három különböző csapat Grand Prix-szereplését teljesítette egy szezon alatt.
kiképzés
A tavalyi győztes Mario Andretti megszerezte a pole pozíciót James Hunttól . Mögöttük a két Brabham-munkás pilóta, John Watson és Hans-Joachim Stuck alkotta a második sort Jacques Laffite és Jody Scheckter előtt .
fuss
Hunt átvette a vezetést, míg Andretti egy rossz kezdés után a nyolcadik helyre esett vissza Jody Scheckter, Jochen Mass és Clay Regazzoni , valamint Watson, Laffite és Stuck mögött . A második körben Andretti ütközött Laffite-tal és kiesett. Röviddel ezután Hans Binder és Noritake Takahara balesetet szenvedtek, miközben megpróbálták elkerülni az Andretti Lotus 78 által letépett kereket .
Mivel a késői fékezés manőver végén a célegyenes, Gilles Villeneuve lezuhant a hátsó az Ronnie Peterson Tyrrell P34 a hatodik körben . Ő Ferrari 312T2 átfordult a gáton. Bár a kanadai esett baja, a fotós és a sport-kísérő , aki már a tilalmi zóna meghalt a balesetben.
Közben Mass és Watson elhaladt Regazzoni és Scheckter mellett, és a második és a harmadik helyen végzett. Ez a sorrend a 29. körben változott, amikor Mass motorhiba miatt visszavonult, Watson pedig átviteli probléma miatt visszavonult. Ez visszavette Schecktert a második helyre, ám Regazzoni öt körrel később megelőzte. Ez volt a 44. kör motorhibájának áldozata is. Carlos Reutemann , aki korábban megelőzte Schecktert, akkor a második helyet szerezte meg. Laffite megelőzte a 48. körben, de az utolsó előtti körben üzemanyaghiány miatt visszavonult, ami végül Reutemannt hozta a második helyre Patrick Depailler és Alan Jones előtt . A Laffite az ötödik helyen állt Riccardo Patrese előtt , aki első bajnoki pontját hatodikként szerezte.
James Hunt számára ez volt a Grand Prix tizedik és utolsó győzelme.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 12.23 | 217,256 km / h | 1 |
2 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 12,39 | 216,776 km / h | 2 |
3 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 12,49 | 216,477 km / h | 3 |
4 | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 1: 13.01 | 214,935 km / h | 4 |
5. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 13.08 | 214,729 km / h | 5. |
6. | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 13.15 | 214,524 km / h | 6. |
7. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 13,32 | 214,026 km / h | 7. |
8. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 13,37 | 213,880 km / h | 8. |
9. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 13,37 | 213,880 km / h | 9. |
10. | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1: 13.52 | 213,444 km / h | 10. |
11. | Kazuyoshi Hoshino | Kojima-Ford | 1: 13.55 | 213,357 km / h | 11. |
12. | Alan Jones | Árnyék Ford | 1: 13.56 | 213,328 km / h | 12. |
13. | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 1: 13.58 | 213,270 km / h | 13. |
14-én | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 13,66 | 213,038 km / h | 14-én |
15-én | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 14.16 | 211,602 km / h | 15-én |
16. | Patrick Tambay | Ensign-Ford | 1: 14.22 | 211,431 km / h | 16. |
17-én | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Matra | 1: 14.25 | 211,345 km / h | 17-én |
18 | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1: 14.26 | 211,317 km / h | 18 |
19-én | Noritake Takahara | Kojima-Ford | 1: 14,36 | 211,033 km / h | 19-én |
20 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 14.51 | 210,608 km / h | 20 |
21 | Hans Binder | Surtees-Ford | 1: 14,73 | 209,988 km / h | 21 |
22-én | Kunimitsu Takahashi | Tyrrell-Ford | 1: 14,88 | 209,567 km / h | 22-én |
23 | Alex Ribeiro | Március-Ford | 1: 15.01 | 209,204 km / h | 23 |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | McLaren-Ford | 73. | 1 | 1: 31: 51.68 | 2 | ||
2 | Carlos Reutemann | Ferrari | 73. | 0 | +1: 02,45 | 7. | ||
3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 73. | 0 | +1: 06,39 | 15-én | ||
4 | Alan Jones | Árnyék Ford | 73. | 0 | +1: 06,61 | 12. | ||
5. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 72 | 0 | DNF | 5. | Üzemanyaghiány | |
6. | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 72 | 0 | + 1 kör | 13. | ||
7. | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 72 | 1 | + 1 kör | 4 | ||
8. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 71. | 2 | + 2 forduló | 9. | ||
9. | Kunimitsu Takahashi | Tyrrell-Ford | 71. | 0 | + 2 forduló | 22-én | ||
10. | Jody Scheckter | Wolf Ford | 71. | 1 | + 2 forduló | 6. | 1: 14.30 | |
11. | Kazuyoshi Hoshino | Kojima-Ford | 71. | 0 | + 2 forduló | 11. | ||
12. | Alex Ribeiro | Március-Ford | 69 | 0 | + 4 forduló | 23 | ||
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 63 | 0 | DNF | 14-én | Sebességváltó károsodása | |
- | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 43 | 0 | DNF | 10. | Motorhiba | |
- | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 29. | 0 | DNF | 3 | Sebességváltó károsodása | |
- | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 28. | 0 | DNF | 8. | Motorhiba | |
- | Patrick Tambay | Ensign-Ford | 14-én | 0 | DNF | 16. | hibás kipufogórendszer | |
- | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 5. | 0 | DNF | 18 | baleset | |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 5. | 0 | DNF | 20 | baleset | |
- | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Matra | 3 | 0 | DNF | 17-én | Motorhiba | |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 1 | 0 | DNF | 1 | baleset | |
- | Hans Binder | Surtees-Ford | 1 | 0 | DNF | 21 | baleset | |
- | Noritake Takahara | Kojima-Ford | 1 | 0 | DNF | 19-én | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ A 771. márciusi verseny története a www.oldracingcars.com weboldalon (hozzáférés: 2021. március 31.)
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)